【正文】 料基層檢查項目中，“強度”檢查項目齡期為。A、7天B、28天C、30天D、90天1鋪砂法測定路面的。A、粗構(gòu)造B、細構(gòu)造C、粗、細構(gòu)造D、摩擦系數(shù)1可直接用于高速公路路面面層平整度驗收的方法是。A、三米直尺B、連續(xù)式平整度儀C、顛簸累積儀D、水準儀1彎沉評定中，最合理的合格標準為l為彎沉代表值，為ld設(shè)計彎沉值）。A、lldB、l≥ldC、lA、灌砂法B、環(huán)刀法C、鉆芯法D、核子密度儀法三、多項選擇（10分）A、無單位的B、表示數(shù)值的偏離程度C、表示誤差的大小和方向D、表示數(shù)據(jù)的精確程度鉆芯法適用于測定壓實度。A、瀝青混凝土面層B、齡期不超過2天水泥穩(wěn)定土C、齡期超過28水泥穩(wěn)定碎石基層D、級配碎石基層關(guān)于連續(xù)式平整儀法檢測的說法中，正確的是A、連續(xù)式平整儀是反應(yīng)類測試設(shè)備B、連續(xù)式平整儀的技術(shù)指標是標準偏差C、連續(xù)式平整儀可以用于瀝青面層的檢測D、連續(xù)式平整儀檢測速度快公路橫斷面設(shè)計線元素是由A、路面B、路肩C、邊坡D、中間帶高速公路和二級公路瀝青混凝土面層交工驗收都需檢測A、壓實度B、彎沉C、抗滑D、平整度貝克曼梁法適用于測定回彈模量。A、土基B、舊路面綜合C、厚度不小于1m半剛性材料整層D、厚度不小于1m粒料整層灌砂法適用于測定A、瀝青表處B、砂石路面C、填石路基D、級配碎石基層半剛性基層的A、壓實度 B、平整度 C、厚度 D、強度采用馬歇爾擊實試驗確定瀝青混合料的標準密度時，會導(dǎo)致其確定的密度偏大。A、提高擊實溫度B、加快擊實頻率C、降低擊實高度D、增加擊實次數(shù)宜作為高速公路的底基層。A、級配碎石B、水泥土C、石灰土D、二灰土四、判斷題（10分）標準偏差反映的是數(shù)據(jù)的絕對波動狀況。（√）橫向力系數(shù)是測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量之比。（√）檢測路段的彎沉平均值大于設(shè)計要求的彎沉值時得滿分，否則為0分。（）瀝青路面的溫度修正系數(shù)是根據(jù)瀝青面層的平均溫度、瀝青層厚和基層類型確定的。（√）當瀝青路面溫度為20186。C時，瀝青路面的溫度修正系數(shù)為1。（√）計算彎沉的代表值時，應(yīng)將超過平均值2～3倍標準偏差的彎沉特異值舍棄。并對彎沉過大的點，找出周圍界限進行處理。（√）對同一點進行彎沉檢測時。（）對同一測點采用承載板法和貝克曼梁法測得土基模量一般是不一致的。（√）回彈模量反映了材料的彈性特性。（√）當檢測次數(shù)n較小時，如果某數(shù)據(jù)用肖維納特法判別，可以舍去，則用拉依達法判別也一定能舍去。（）1如果彎沉的代表值取為平均值，則表示保證率（或置信度）為50%。（√）1當路面厚度代表值小于設(shè)計值時，厚度指標評為0分。（）1隨機抽樣的目的是為了使樣本的特性反映總體的性質(zhì)。（√）1對于連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因收縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)扣分。（）1落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)總彎沉。（√）1公路橫斷面在直線段是垂直于中心線方向的斷面。（√）1當其他條件不變的情況下，用彎沉儀測得瀝青路面的彎沉值隨氣溫的增高而增長。（√）1土方路基的質(zhì)量標準按高速公路、一級公路與其他公路兩擋設(shè)定。（√）1各個結(jié)構(gòu)層的平整情況將反應(yīng)到路面表面，因此應(yīng)逐層控制。（√）級配碎石基層交工驗收時，既要檢驗壓實度，還應(yīng)檢驗固體體積率。（）五、簡答題（20分）何謂瀝青面層壓實度？瀝青混凝土面層壓實度可采用什么方法測定？瀝青混合料密度又如何測定？ 答：（1）瀝青面層壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。（2）瀝青混凝土面層壓實度可采用鉆芯取樣法，核子密度儀法（適用于施工現(xiàn)場的快速測定）。（3）瀝青混合料密度測定方法有：水中重法、表干法、蠟封法和體積法等。為什么要進行支點變形修正？并試述支點變形修正方法。答：由于半剛性基層的彎沉盆較大，，彎沉儀支點往往也有變形，使得實測結(jié)果偏小，因此應(yīng)進行支點修正。修正方法為：（1）應(yīng)采用兩臺彎沉儀同時檢測，檢測支點用的彎沉儀（第二臺）安裝在測定用的彎沉儀（第一臺）的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁；（2）當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉的讀數(shù)；（3）當在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同的位置測定５次，求其平均值，以后每次測定時以此作為修正值；（4）支點修正公式：LT=(L1L2)2+(L3L4)6試述目前路面平整度測試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標。答：（1）3m直尺法技術(shù)指標:最大間隙h(mm)（2）連續(xù)式平整度儀法技術(shù)指標:標準差σ(mm)（3）顛簸累積儀單向累計值:VBI(cm/km)試述分項工程的評分方法。答：分項工程的質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。分項工程的實測項目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，即：分項工程評分=（實測項目中各檢查項目得分之和）（外觀缺陷扣分）（資料不全扣分）對實測項目進行評分時，有的項目按照合格率評分，并按下述公式計算：檢查項目合格率=檢查合格的點(組)數(shù)180。100% 該檢查項目的全部檢查點(組)數(shù)檢查項目評定分=檢查項目合格率規(guī)定分數(shù)有的項目應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計法評分，按數(shù)理統(tǒng)計法評分的指標有：路基路面的壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項目。試述水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目及相應(yīng)檢測方法。答：（1）壓實度采用灌砂法檢測；（2）平整度用3m直尺法檢測；（3）縱斷面高程采用水準儀檢測；（4）寬度采用尺量；（5）厚度采用鉆芯法取樣檢測；（6）橫坡采用水準儀檢測；（7）強度采用鉆芯法取樣進行無側(cè)限抗壓強度檢測。六、實例計算題（15分）在某一路段上共測得27個彎沉值：60, 52, 104, 90, 110, 156, 224, 70, 140, 130, 70, 100, 210, 104, 170, 80, 86, 74, 54, 60, 104, 70, 218, 100, 110, 50, 40(), 試采用3S法檢驗是否有需要舍棄的特異值？ 解：（1）經(jīng)計算彎沉平均值L＝105(), 標準差S＝()。（2）該批數(shù)據(jù)中：Lmax=224(),Lmin=40()（3）因LmaxL=224105=119≤3S=3=，L－Lmin=10540=65≤3S=3= 故此批數(shù)據(jù)按3S標準檢驗無特異值舍棄。某一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層49個點隨機抽樣進行壓實質(zhì)量檢查，其檢測結(jié)果為：壓實度平均值為%，%，試推算具有95%單邊置信水平的置信下限。（已知；,）解：經(jīng)計算壓實度的標準差為S＝=%,壓實度的單邊置信下限為：=%七、分析評定題（15分）、、、請按保證率99%計算其厚度的代表值，并進行評定？（已知：hs=19cm,代表值允許偏差為△h=8mm，極值允許偏差為△hi=15mm；,）、解：計算得：h=(cm)S=(cm)hr=S==(cm)hsDh==(cm)hsDhi==(cm)hrhsDh=（cm）(cm)合格率為100%，得分：20分。，經(jīng)常會碰到換土的情況，在同一處存在多種土混合時，怎樣確定其壓實度？ 答：（要點）：應(yīng)該將換土處的混土取樣，進行重型壓實試驗，確定室內(nèi)最大干密度ρ0，再根據(jù)現(xiàn)場實測的干密度ρi，計算其壓實度：K=100ρi/ρ0(%)