【導讀】使用功能，并至少能保存天以上的收費數(shù)據(jù)。37、下列流程在檢測中屬于最基本的收費業(yè)務處理流程，必須要檢測的。沒有落下，可能存在的問題是。

　　

【正文】 線圈檢測器的主要技術(shù)指標包括 等。 （ ABD） A 線圈截面積 B 靈敏度 C 對車型判斷的準確性 D 埋設后線圈的絕緣電阻 12 通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等。 （ ABC） A 信號傳輸?shù)耐该餍? B 傳輸質(zhì)量的一致性 C 網(wǎng)絡可靠性 D 臨近信道抗干擾能力 12 交通監(jiān)控具有 的特點。 （ ABCD） a. 監(jiān)控對象復雜 b. 監(jiān)控系統(tǒng)復雜 c. 監(jiān)控手段多樣 d. 人的特殊作用 12 收費系統(tǒng)應采取 控制 。 （ ABC） 14 a）計算機安全級 b）網(wǎng)絡安全級 c）用戶安全級 d）互聯(lián)網(wǎng)安全級 12 下列屬于公路機電系統(tǒng)中無線移動通信系統(tǒng)的設備有 。 (CD) A）數(shù)字程控交換機 B） ADM分插復用器 C）調(diào)度總機 D）中轉(zhuǎn)臺 12 中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測量 。 （ AB） A）光萬用表 B）光源和光功率計 C）光功率計 D）光衰減器 三、 判斷題： 不停車收費方式與停車收費方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、 減少車輛延誤、降低營運成本等優(yōu)點。 （ √） 光纖的傳輸方式只有單模傳輸和多模傳輸兩種。 （ √） 單模光纖的傳輸距離比多模光纖的要小。 （ X） 在雷電防護技術(shù)中，要求設備的防雷接地電阻為 10Ω，工作接地電阻為 4Ω。 （ √） 在機電工程系統(tǒng)布線施工完畢后，檢查驗收線路線間的絕緣電阻不一定要 ≥2ΜΩ。 （ X） 在 SDH 設備產(chǎn) 品中，于數(shù)字傳輸有關(guān)的接口分為電接口和光接口兩類。 （ √） 監(jiān)控系統(tǒng)允許因軟件本身故障而引起的交通控制運行異常。 （ X） 收費系統(tǒng)中讀卡機、車道控制器、票據(jù)打印機和自動欄桿屬于收費設備。 （ X） 程控系統(tǒng)的檢驗測試應在工藝和軟件程序修改 (補釘 )檢查合格的基礎(chǔ)上進行 . （ √） 通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應不小于 1 歐姆。 （ X） 1 我國高速公路通信系統(tǒng) 信令網(wǎng)主要采用 №7 信令。 （ √） 1 單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價格相當?shù)膬?yōu)點，因此，通信光纜一般 選用單模光纜。 （ √） 1 省域聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)是由省收費結(jié)算中心、路段收費中心、 收費站三級組成。 （ √） 1 收費系統(tǒng)網(wǎng)絡安全，就是指網(wǎng)絡病毒侵害。 （ X） 1 光電纜的絕緣電阻隨長度的增加而變小。 （ √） 1 光電纜的絕緣電阻的單位是 MΩ/km。 （ X） 1 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)中系統(tǒng)設備安裝連接的可靠性是指設備機身與地面 基礎(chǔ)連接牢固、端正。 （ X） 1 光纖接續(xù)點接 頭損耗值只需要用后向散射法（ OTDR）在一個方向上測試即可得出。（ X） 1 用 光時域反射儀 （ OTDR）可以直接測試在用光纖的接頭損耗。 （ X） 可變信息情報板屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。 （ X） 2 交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。 （ X） 2 在收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式和封閉式收費系統(tǒng)不會存 在通行費漏收情況。 （ √） 2 從車輛行使安全性角度考慮，在 收費系統(tǒng)的收費制式中，均一式要比封閉式好 。 （ √） 2 不停車收費方式與停車收費方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、 降低營運成本等優(yōu)點 。 （ √） 2 光纖式可變信息標志的質(zhì)量由發(fā)光強度，光角特性，對比度，色彩及均勻性等諸因素決定。光纖標志的光強是以坎德拉為單位進行量度。 （ √） 2 檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。 （ X） 2 高速公路的主要特征是指實行交通限制、分隔行使、嚴格控制出入及 高標準線形等。 （ √） 四、 填空題 公路工程監(jiān)控系統(tǒng)一般由 、 和 組成。 15 （信息收集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、 信息提供系統(tǒng) ） 公 路 工程 收 費 系統(tǒng) 的 主 要形 式 有 和 兩 種 。常 規(guī) 的 停車 收 費 設施 主 要 包括 、 、 、 、 。 （停車收費、不停車收費） （ 車道設備、收費站設備、收費站監(jiān)視系統(tǒng)、收費中心、分中心設備 ） 公路專用通信按通信業(yè)務可分為業(yè)務 、 、 、 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、圖像傳輸系統(tǒng)等。 （電話系統(tǒng)、指令電話系統(tǒng)、應急電話系統(tǒng)） 環(huán)形線圈 車輛檢測器 系統(tǒng)是在車輛通過或靜止在感應線圈的檢測域時，通過 感知車輛的一種車檢測系統(tǒng)。 （ 感應線圈電感量的降低 ） 某被測 車輛檢測器 交通量示值 為 X，人工計數(shù)的交通量為 X0，則該車輛檢測器的交通量計數(shù)誤差為 。 （（ X－ X0） / X0100%） 在依據(jù)五級損傷制評分標準對閉路電視監(jiān)視器畫面進行人工主觀評分時，評分人最少應 為 人 。 （ 5） 在使用手搖式接地電阻表測量設備接地電阻值時，通常手柄轉(zhuǎn)速應控制在 ，當檢流計的靈敏度過高時，應 ，當檢流計靈敏度不夠時，應 。 （ 120r/min）（ 將電位探測針插入土壤中淺一些 ）（ 沿電位探測針和電流探測計注水濕潤 ） 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)傳輸通道指標中 ，色度 /亮度增益差是由于 造成的；亮度非線性是由 造成，亮度非線性會造成 ，產(chǎn)生色飽和度失真。 （ 通道對色度分量和亮度分量的放大不一致 ）（ 元器件的非線性 ）（ 圖像失去灰度、層次減少、分辨率降低 ） 對監(jiān)控系統(tǒng)光、電纜線路的測試指標中， 反映了光纖熔接質(zhì)量； 了光纖接頭密封措施是否得當； 反映了整體傳輸性能。 （ 單模光纖接頭損耗平均值 /多模光纖接頭損耗平均值 ）（ 光纖護層絕緣電阻 ）（ 低速誤碼率 ） 在檢查機電設備的質(zhì)量保證資料時，應 要求承包商提供有資質(zhì)的檢測機構(gòu)出具的合格檢測報告或證書并在有效期內(nèi)，這里的有資質(zhì)是指通過了 和 ，并在附表上標明有該項產(chǎn)品的檢測能力。 （ 計量認證 ）（ 實驗室國家認可 ） 1 監(jiān)控中心設備是經(jīng)常與人接觸的，并且大部分設備是由 220V 交流直接供電，安全防護很重要。一般的監(jiān)控中心都作聯(lián)合接地，沒有聯(lián)合接地的要對其 、 、 分別進行測量。 （ 工作接地電阻 ）（ 安全接地電阻 ）（ 防雷接地電阻 ） 1 的首要功能是能清晰的以圖像方式顯示各種靜態(tài)信息和動 態(tài)信息， 和 是其靈活、方便的顯著特點，對選定的顯示內(nèi)容可放大或縮小，將多種交通路況信息以多視窗的形式顯示在同一屏幕上。 （ 大屏幕投影系統(tǒng) ）（ 窗口縮放 ）（ 多視窗顯示 ） 1 測器在重新加電后硬件恢復和重新設置時，原存儲數(shù)據(jù)應 。 （ 保持不變 ） 1 動態(tài)視認距離是指觀察者（正常人、矯正視力 以上）在環(huán)境照度大于 光正面照射標志面的條件下，當車速 時，在規(guī)定的視認角內(nèi)，能夠正確認讀標志內(nèi)容的最大距離。 （ 50000lx）（ 120km/h） 1 機電 工程 分項工程檢查頻率：施工單位為 ，工程監(jiān)理單位不低于 ，當項目測點數(shù)少于 個時，全部檢查。 （ 100%）（ 30%）（ 3） 1 機電工程一般包括： 、 、 、低壓配電設施、照明設施、隧道機電設施等。 16 （監(jiān)控設施）（通信設施）（收費設施） 1 交通 工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進行綜合研究，以尋求 __________的科學措施，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟等目的。 (道路通行能力最大、交通事故率最小、運行速度最快 ) 1 高速公路 必須配置安全設施、通信、監(jiān)控設施，其配置的目的是 __ _，實現(xiàn) ______的功能。 (誘導交通，規(guī)范行車，提高道路服務水平 )（安全、舒適、經(jīng)濟） 1 收費系統(tǒng)的收費制式是指收取道路通行費的位置，通常有 _________、 __________、 _________、 ______四種類型。 (開放式、均一式、封閉式、混合式 ) 檢測光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標主要有 _________、 __________、 ________和 __________。 (誤碼特性、抖動特性、漂移特性、可靠性 ) 2 交通工程的目的 是 。 (確保交通工程設施、設備質(zhì)量合格，以實現(xiàn)交通管理的效果 ) 2 道路照明設施的檢測主要包括 檢測和 檢測，具體可劃分為 、 和 檢測。 (單項設備，照明效果 )， (產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能 )。 2 高速公路通信系統(tǒng)由 _______四個部分組成。 (綜合業(yè)務交換、通信傳輸、移動通信和緊急電話 ) 2 監(jiān)控系統(tǒng)是利用 _____ 和 ______系統(tǒng)，從事高速公路管理，對道路安全、交通狀況進行實時的 ______，從而達到 ______的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般由 _______組成。 (電子技術(shù)和電子計算機 )， (監(jiān)視和控制 )， (安全、高速、舒適、方便 )， (信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng) ) 2 檢測技術(shù)就是人們?yōu)榱藢Ρ粶y對象所包含的信息進行 ___ ____和 ____ 所采取的一系列技術(shù)措施。 (定性的了解 )（ 定量的掌握 ) 2 根據(jù)收費員參與收費過程的多少，收費系統(tǒng)的收費方式可分為 、 、 等方式，從駕駛員的角度來分，收費方式可分為 和 等方式。 (人工收費、半自 動收費、全自動收費 )， (停車收費、不停車收費 ) 2 交通工程土木部分主要指 、 、 及收費島和收費天棚等。 (交通安全設施、通信管道、監(jiān)控外場設備基礎(chǔ) ) 2 交通工程的最大特點在于它不僅有 ，還有 。 (土木工程、機電工程 )。 2 道路照明標準通常用路面的 和 表示。 (水平照度值、不均勻度 ) 交通工程機電部分主要指 ____ 、 、 _ 、 等系統(tǒng)的設備、軟件 等。 (通信、監(jiān)控、收費、配電照明 )。 3 公路照明的技術(shù)指標通常用 、 __ 、 、 _______ 四個指標反映。 (亮度、照度、眩光限制、誘導性 ) 3 收費車道設備強點端子對機殼絕緣電阻一