【正文】 破施工，保證爆破循環(huán)的正常進行。 (2)爆破的臨空面少，巖石的夾制作用大，耗藥量大，不能充分發(fā)揮爆破效果。 (3)對鉆眼爆破質(zhì)量要求較高。既要使隧道方向正確，滿足精度要求；又要使爆破后隧道斷面達到設計標準，不能超挖過大。爆破時要預防飛石崩壞支架、風管、水管、電線等，爆落巖石塊度要均勻，便于裝碴運輸。 (4)由于隧道一般斷面較大，造價昂貴，服務年限長，且維修和養(yǎng)護時常需中斷、停止隧道的使用，這對運營是很不利的，因此在施工中必須確保良好的工程質(zhì)量。 (5)隨著以新奧法為理論基礎設計的隧道越來越多，為充分利用圍巖自承力，要求施工中盡量減少爆破對圍巖的擾動，確保圍巖完整。 (6)隧道爆破的施工方法、施工機具和設備的選擇主要取決于開挖斷面的大小和隧道所處的山體位置，此外，變化復雜的圍巖及圍巖的結構、強度、松動程度、耐風化性、初始地應力方向、隧道的跨度和地下水活動情況對其也有較大的影響。 隧道施工方法的選用 ,應根據(jù) 工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)資料 ,結合斷面大小、支護類型、隧道長度、工期要求 等因素綜合研究確定。 當采用鉆爆法施工時 ,一般可選用： 全斷面開挖法 (full face method) 臺階法 (bench cut method) 導坑法 (drift method) 鐵路隧道的高度一般在 8m左右，從施工速度考慮，在巖層完整、巖石較堅硬時，以采用 全斷面爆破掘進 為宜。這種方法施工場地寬敞，工作面空間大，能充分發(fā)揮機械效能，適合于大型機械作業(yè)；工序少，便于施工管理和施工組織，開挖斷面大且一次成型，有利于圍巖穩(wěn)定和深孔爆破。 在衡廣復線大瑤山雙線隧道中 最深鉆孔達 ,爆破循環(huán)循環(huán)進尺可達 4m～ 5m。 當隧道高度較大而又無大型鑿巖臺車時 ，可用 臺階開挖法 施工： 將隧道分為上下兩層掘進，當上半斷面掘進施工超前下半斷面時，稱為正臺階法開挖 (圖 713b），反之則為反臺階法開挖。 在不太松軟的巖層中采用正臺階法施工，相當安全并且效率較高，平均日進尺可達 10m。 目前，我國約有 70%的隧道開挖采用此法，多用于圍巖能短期內(nèi)處于穩(wěn)定的地層。 當 地質(zhì)條件比較松軟，涌水量較大或缺乏全斷面開挖機具 時，可用 導坑法 ，其工序為： 導坑開挖 擴大刷幫 挖底、挖邊墻三部分 (如圖 713a所示 ) 其 優(yōu)點 包括： ① 超前導坑有利于探明前方的地質(zhì)條件； ② 地質(zhì)變化時，變更施工方法容易； ③ 分步開挖有利于拉開工序，安排較多人力，加快施工進度。 圖 713 開挖方法 擴大刷幫和挖底、挖邊墻 這兩部分的爆破要充分 利用導坑 這個臨空面。擴大刷幫時，一般采用順幫鉆眼（所有炮眼都與導坑前進方向平行），這樣易掌握開挖尺寸，鉆眼方便，有利于流水作業(yè)，炮眼間距要大于最小抵抗線，避免 “ 帶炮 ”或 “ 沖炮 ” ，裝藥量為炮眼深度的 1/3～ 1/2。 起爆次序是：靠臨空面的炮眼先起爆，依次由下向上，由里向外爆破。 鉆眼 鉆孔設備： 鑿巖機 (rock drill) 鑿巖臺車 (drill jumbo)。 為保證達到良好的爆破效果，施鉆前，應由專門人員 根據(jù)設計布孔圖現(xiàn)場布孔 ，必須標出掏槽眼和周邊眼的位置，嚴格按照炮眼的設計位置、深度、角度和眼徑進行鉆眼 (drilling)，如出現(xiàn)偏差，由現(xiàn)場施工技術人員確定其取舍，必要時應廢棄重鉆。 裝藥 在炸藥裝入炮眼前，應將 炮眼內(nèi)的殘碴積水 排除干凈，并仔細檢查 炮眼的位置、深度、角度 是否滿足設計要求，裝藥時應嚴格按照設計的炸藥量進行裝填。隧道爆破中常采用的裝藥結構有連續(xù)裝藥、間隔裝藥及不偶合裝藥等。連續(xù)裝藥結構按照雷管所在位置不同又可分為正向起爆、反向起爆和雙向起爆三種起爆形式。 實踐表明， 反向起爆有利于克服巖石的夾制作用，能提高炮眼利用率 ，減小巖石破碎塊度，爆破效果較正向起爆為好。但反向起爆較早裝入起爆藥卷，會影響后續(xù)裝藥質(zhì)量，在有水情況下，起爆易受潮拒爆，還易損傷起爆引線，機械化裝藥時易產(chǎn)生靜電早爆。 隧道周邊眼的裝藥結構常用小直徑連續(xù)裝藥、間隔裝藥、導爆索裝藥和空氣柱裝藥。一般 宜選用小直徑連續(xù)裝藥 或間隔裝藥結構；當巖石很軟時，可用導爆索裝藥結構；眼深小于 2m時，可采用空氣柱裝藥結構。 堵塞及起爆 炮眼堵塞材料：一般為砂子和粘土混合物，其比例大致為砂子 50%～40%，粘土 50%～ 60%。 堵塞長度： ①當炮眼直徑為 φ25mm 或 φ50mm 時，堵塞長度 ≦ 18cm和 45cm。 ②堵塞長度通常不能小于最小抵抗線。 ③一般采用分層搗實法實施堵塞。 起爆網(wǎng)絡是隧道爆破成敗的關鍵，起爆網(wǎng)絡必須保證每個藥卷按設計的 起爆順序和起爆時間 起爆。 在無瓦斯與煤塵爆炸危險的場合多采用 導爆管 起爆系統(tǒng)起爆。 盲炮的預防和處理 放炮時，炮眼裝藥未能起爆，稱為 盲炮 ，亦即 瞎炮(mis－ fired hole)。 盲炮處理須按爆破安全規(guī)程進行 。 爆破質(zhì)量檢驗標準 爆破質(zhì)量直接影響施工的安全、掘進速度以及經(jīng)濟效益。爆破時，圍巖的破壞范圍過大，將威脅到施工安全；石碴塊度過大，將會影響裝運速度；眼底不平，炮眼利用率不高，會影響掘進速度；光爆效果不好，超挖過大，則是造成經(jīng)濟效益不好的直接原因。根據(jù)長期總結的經(jīng)驗，并考慮到鐵路隧道施工的現(xiàn)狀，一般采用表 77所示的質(zhì)量檢驗標準： 項目 軟弱 中硬 硬 圍巖擾動深度（ m） 1 平均線性超挖（ cm） 15 15 10 最大線性超挖（ cm） 25 25 20 兩炮銜接臺階最大尺寸（ cm） 15 15 15 局部欠挖（ cm） 5 5 5 炮眼殘痕率 ≥ 50% ≥ 70% ≥ 80% 炮眼利用率 100% 95% 90% 巖壁 爆后圍巖穩(wěn)定，無剝落現(xiàn)象 石碴塊度 大塊一般不宜超過 30cm,大型裝碴機允許50～ 60cm,最大 ∠ 100cm,碴堆集中，最大拋距 20m,雙線隧道深眼爆破時為 30m。 表 77 隧道爆破質(zhì)量檢驗標準