安盛-雅戈?duì)枲I銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)庫存及配送中心部分討論-資料下載頁
2025-09-11 20:55本頁面
【正文】 缺點(diǎn) : ? 大區(qū)級配送中心會距離某些市場部較遠(yuǎn) , 送貨速度會受影響 ? 距離較遠(yuǎn)的市場部仍需保留相當(dāng)數(shù)量的庫存 ? 分公司資源不夠精簡 37 模式四：總部 大區(qū)級配送中心 分公司 /專賣店 網(wǎng)點(diǎn) 配送中心營運(yùn)模式選擇 ? 收集大區(qū)配送中心提出的要貨需求 ? 根據(jù)要貨需求，向大區(qū)級配送中心送貨 ? 從大區(qū)級配送中心收回銷售貨款 ? 收集各分公司 /專賣店的要貨信息 ? 向總部提出匯總后的要貨需求 ? 向分公司 /專賣店送貨 ? 大區(qū)內(nèi)貨源調(diào)劑 ? 從分公司 /專賣店收回貨款并交予總部 總部 大區(qū)級配送中心 ? 監(jiān)督各分公司 /專賣店存內(nèi) /存外信息 ? 根據(jù)庫存計(jì)劃，向總部提出要貨需求 ? 向分公司 /專賣店送貨 ? 大區(qū)內(nèi)貨源調(diào)劑 ? 從分公司 /專賣店收回貨款并交予總部 ? 無 中轉(zhuǎn)站 ? 收集各網(wǎng)點(diǎn)的要貨信息 ? 向大區(qū)級配送中心提出要貨需求 ? 向網(wǎng)點(diǎn)送貨 ? 所轄各網(wǎng)點(diǎn)間貨源調(diào)劑 分公司 /專賣店 ? 監(jiān)督各網(wǎng)點(diǎn)的庫存信息 ? 根據(jù)庫存計(jì)劃向網(wǎng)點(diǎn)送貨 ? 所轄各網(wǎng)點(diǎn)間貨源調(diào)劑 配送中心根據(jù)要貨信息被動送貨式 配送中心根據(jù)庫存計(jì)劃主動送貨式 ? 無 虛擬大區(qū) 38 ? 物流的基本概念 — 周轉(zhuǎn)庫存與安全庫存 — 庫存持有成本 — 物流總成本 ? 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問題 — 目前配送體系運(yùn)作模式 — 問題及原因 — 解決方法 ? 配送中心運(yùn)營模式選擇 — 考慮因素 — 四種運(yùn)作模式及其利弊分析 ? 模型分析 內(nèi)容 39 配送中心費(fèi)用估計(jì) (以安徽省為例 ) 1. 以省為單位在合肥建立配送中心 2. 計(jì)算設(shè)立配送中心后所增加的費(fèi)用 (中心再發(fā)送的運(yùn)費(fèi) , 倉儲費(fèi) , 人員費(fèi) ) 3. 由于旺季和淡季的運(yùn)量差異大 , 故運(yùn)輸采取外包方式 , 運(yùn)費(fèi)以外包費(fèi)用計(jì) 4. 以 99年實(shí)際回款來估算運(yùn)量 (已考慮自營專賣店的加價率 ) 5. 安徽省 99年西服 vs襯衫的運(yùn)量比為雅戈?duì)?99年年報(bào)的西服 vs襯衫的銷量比 6. 配送中心送貨至市場部后 , 市場部再送網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用和現(xiàn)在一樣 7. 配送中心設(shè)立后 , 原本市場部的倉庫將僅保留部分的面積 (我們以保留 1/3為例 ) 作臨時貨運(yùn)周轉(zhuǎn)用 , 原則上不放存貨 8. 由于配送中心的建立將可減小庫存量 , 新倉庫的面積為原先安徽省所有倉庫面積總和的 70%, 租費(fèi)率采用合肥分公司現(xiàn)有倉庫的租費(fèi)率 9. 配送中心增加配送主管 1名 , 倉管員從現(xiàn)有市場部調(diào) 我們的假設(shè) : 模型分析 40 我們考慮的費(fèi)用項(xiàng) 模型分析 配送中心的省內(nèi)運(yùn)費(fèi) 配送中心倉儲費(fèi) 配送中心增加的人員費(fèi)用 由于分公司倉庫面積的減少所減少的租費(fèi) 存內(nèi)庫存減少的庫存持有成本 另外 : 由于配送中心的及時調(diào)劑功能所減少的沖價金額 合肥分公司向安徽省內(nèi)其他分公司市場部的發(fā)貨費(fèi)用 倉儲面積 X費(fèi)率 假設(shè)增加一名主管的費(fèi)用 (如原先等待沖價的庫存 , 由于調(diào)劑及時 , 在沖價前被以正常價格售出 ) 41 配送中心省內(nèi)運(yùn)費(fèi)估計(jì) (以安徽省為例 ) 確定除合肥市以外的安徽省內(nèi)的固定運(yùn)輸路線 合肥 蚌埠 淮北 阜陽 合肥 合肥 蕪湖 宣州 安慶 合肥 計(jì)算除合肥市以外市場部年襯衫 ,西服運(yùn)量 , 以及相當(dāng)?shù)目傔\(yùn)輸車量次 單圈總里程 1331公里 襯衫 :125847件 西服 :28043件 折合 201輛次 /年 折合 3噸車 94輛次 /年 折合 5噸車 55輛次 /年 根據(jù)淡旺季的不同 , 計(jì)算需要的每年發(fā)貨輛次 旺季 7個月 ( /周 ) 一般季 3個月 ( /周 ) 淡季 2個月 (1次 /周 ) 折合 146圈次 /年 通過比較發(fā)現(xiàn) 噸車的運(yùn)力無法滿足送貨 , 特別是旺季送貨的要求 , 而 3噸車將較合適 總計(jì)省內(nèi)運(yùn)費(fèi)大約 68萬元 /年 模型分析 +146X6X100 不管貨多貨少 , 送貨都將按照固定路線 , 固定時間到達(dá) 單圈車程 總?cè)Υ?/年 運(yùn)費(fèi) /公里 (3噸 ) 總?cè)Υ?/年 市場部個數(shù) (不含合肥 ) 中途停車裝運(yùn)費(fèi) 42 根據(jù)安盛公司廣泛的項(xiàng)目實(shí)踐得出的經(jīng)驗(yàn)公式 , 我們的初步估計(jì)在不影響銷售的情況下 , 若以安徽省為例設(shè)立配送中心 , 將使全省的存內(nèi)金額下降至原先的 40%60%(注 :安徽省原有 7各市場部 ) 庫存的平方根經(jīng)驗(yàn)公式 IN = I1 n IN = 有 n個倉庫的物流系統(tǒng)所需的庫存 N = 物流系統(tǒng)中倉庫的數(shù)量 I1= 集中于 1個倉庫的物流系統(tǒng)所需的庫存 安徽省存內(nèi)金額下降 1400萬元 * 庫存持有成本下降 120萬元 /年 ** 模型分析 I1= I7 7 。 ∴ I= I7 I7 7 = I7 鑒于雅戈?duì)柵渌椭行膹臒o到有 , 我們作保守的估計(jì) 鑒于雅戈?duì)柵渌椭行膹臒o到有 ,我們作保守的估計(jì) I7 = ~ ~ 萬元 * ** 1400萬 / x x (%+10%+1%)=120萬元 43 估計(jì)配送中心給安徽省帶來的效益 (+)配送中心的省內(nèi)運(yùn)費(fèi) =68萬元 /年 (+)配送中心倉儲費(fèi) =10萬元 /年 (+)配送中心增加的人員費(fèi)用 =5萬元 /年 ()由于分公司倉庫面積的減少所減少的租費(fèi) =13萬元 /年 ()存內(nèi)庫存減少的庫存持有成本 =120萬元 /年 每年約減少的物流總費(fèi)用 50萬元 另外 : 估計(jì)及時調(diào)劑使沖價金額減少 10% (不含稅 )=40萬元 模型分析
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