隧道施工匯報(bào)ppt課件-資料下載頁(yè)
2024-09-20 20:25本頁(yè)面
【正文】 堵水方法：一般以洞內(nèi)超前深孔全帷幕注漿為主，注漿帷幕厚度根據(jù)水壓而定。歌樂(lè)山正洞為 5m，平導(dǎo)為 3m。注漿方法：前進(jìn)式注漿為主、雙液漿與單液漿結(jié)合。壓漿壓力為水壓的 2～ 3倍。 7．防 排 水壓漿量 Q=Anα/100 。式中： A— 加固止水范圍的圍巖體積 （ m3）n— 孔隙率 （ %）α — 充填率 （ %）， 多在 50%～ 90%注漿循環(huán)段長(zhǎng) 12～ 25m。 施工中的止水和排水與結(jié)構(gòu)的防水和排水，對(duì)施工和工程質(zhì)量起重要的作用，也是施工中的主要難點(diǎn)。 施工止水和排水。 7．防 排 水施工排水方法：（ 1） 對(duì)于水流集中的地下水，采用洞內(nèi)插管引流；（ 2） 對(duì)于富含地下水的松軟風(fēng)化嚴(yán)重的圍巖，可用打排水管、排水坑道，利用重力自然排水，工程實(shí)例：京九線岐嶺隧道進(jìn)口段的超前排水洞、雙側(cè)壁導(dǎo)坑的超前排水，及導(dǎo)坑內(nèi)的排水鉆孔（長(zhǎng)度 5～ 10cm）。一般超前 1個(gè)月左右，正洞的滯水大部可疏排掉；（ 3） 對(duì)于地下水位高于隧道頂?shù)纳百|(zhì)或、砂礫層地層，可采用地表井點(diǎn)降水（國(guó)內(nèi)山嶺隧道用得不多）。 施工中的止水和排水與結(jié)構(gòu)的防水和排水，對(duì)施工和工程質(zhì)量起重要的作用，也是施工中的主要難點(diǎn)。 施工止水和排水。 7．防 排 水 結(jié)構(gòu)防排水 結(jié)構(gòu)防排水原則：不允許地下水流入隧道，而應(yīng)從隧道襯砌防水板外排出。因此，一般都采用排水型隧道結(jié)構(gòu)型式。 地下水地下水 7．防 排 水 結(jié)構(gòu)防排水隧道防水：一般采用襯砌砼自防水與結(jié)構(gòu)外防水（背后注漿、防水板等）相結(jié)合方法。 只有對(duì)水資源和環(huán)境保護(hù)有嚴(yán)格要求的隧道，才采用防水型（非排水型），即使是防水型隧道，也不可能做到完全防水，允許限量排放。 上述兩種防排水隧道不同點(diǎn)在于后者襯砌要承受較大的水壓力。 7．防 排 水 結(jié)構(gòu)防排水襯砌自防水措施：（ 1） 采用防水砼?？?jié)B等級(jí) ≥ S8，結(jié)構(gòu)厚度 ≥ 25cm， 水泥強(qiáng)度等級(jí) ≥ ，不得使用堿活性骨料， 配合比中水泥用量 ≥ 320kg/m砂率 35～ 40%、 水壓比 ≤ ，坍落度 ≤ 50mm，機(jī)械攪拌時(shí)間 ≥ 2min，振搗時(shí)間 10～ 30s，及時(shí)充分養(yǎng)護(hù)，為防 裂最好加入適量的鋼纖維或合成纖維。（ 2） 做好施工縫、變形縫的防水。 這是防水的薄弱環(huán)節(jié)，易出問(wèn)題，常見(jiàn)的滲漏 水多出自這些縫。 7．防 排 水 結(jié)構(gòu)防排水① 少留施工縫。采用整體鋼模臺(tái)車、適當(dāng)增加襯砌段 段長(zhǎng)。② 處理好垂直施工縫（節(jié)段縫）。刷凈接頭面、涂 面處理劑（有微膨脹性能）、正確安設(shè)止水帶（位 置居中，安設(shè)牢固不走位）。 措 施：防水板鋪設(shè)：常見(jiàn)問(wèn)題為，材質(zhì)差 （ 拉伸強(qiáng)度不夠 12MPa，斷裂延伸率不足 200%等 ） 、接縫不實(shí)不牢、鋪設(shè)過(guò)緊、局部被錨桿頭刺破等。 7．防 排 水 結(jié)構(gòu)防排水 嚴(yán)格檢測(cè)防水板材質(zhì)和性能；噴砼表面修整大致噴平，切除錨桿頭或加蓋；防水板張掛留一定的富余長(zhǎng)度，一般比噴砼輪廓線長(zhǎng)度大10%以上為宜；防水板拼接采用雙焊縫 （ 熱焊或粘接）、充氣檢查 （ 氣壓 ） ；吊點(diǎn)加墊覆蓋；一般應(yīng)使用防水板作業(yè)臺(tái)車鋪設(shè)。措 施： 8．二次襯砌 襯砌方法：先墻后拱與先拱后墻。后者封閉不及時(shí)、整體性差、防水性不好、襯砌易變異、質(zhì)量不易控制，已逐漸淘汰。 8．二次襯砌 二次襯砌施工： 多采用洞外集中拌合、自行式罐車運(yùn)輸、砼泵壓注、全斷面鋼模臺(tái)車灌筑、手持式振搗器搗固。作業(yè)中質(zhì)量控制重點(diǎn)：① 封頂部位。可采用 60176。 管或垂直管擠壓砼或自充填型高流動(dòng)性砼（要設(shè)排氣出孔）。② 灌筑接頭部位。安好堵頭板，加強(qiáng)搗固。③ 灌筑循環(huán)段長(zhǎng) 9— 12m為宜，過(guò)長(zhǎng)會(huì)因砼溫度收縮、干燥收縮產(chǎn)生裂紋。 全斷面鋼模臺(tái)車加工問(wèn)題。要預(yù)留通風(fēng)管路空間；模板基腳置于水溝蓋板底面標(biāo)高為宜。 8．二次襯砌 二次襯砌施作時(shí)間： 一般應(yīng)圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定、位移有明顯減緩趨勢(shì)、水平收斂 （ 拱腳附近 ） 小于 ，已產(chǎn)生的位移量占總位移量 80%以上后進(jìn)行。但對(duì)以下情況，就應(yīng)及早施作：① 圍巖變形大、流變特性明顯，變形長(zhǎng)時(shí)間難以穩(wěn)定的地 段。實(shí)例：烏梢?guī)X隧道等。② 洞口淺埋段、斷層破碎帶及不同巖性不整合接觸帶等特 殊地段。實(shí)例：鐵營(yíng)公路隧道、靠椅山公路隧道等。 9．施工通風(fēng) 施工通風(fēng)目的： 改善作業(yè)環(huán)境、提高作業(yè)效率，保證工程質(zhì)量、維護(hù)作業(yè)人員健康。目標(biāo)應(yīng)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：工作面含氧量 ≥ 20%、粉塵最高允許濃度 2mg/m CO最高允許濃度30mg/m3（ 24PPm）、 NOX 5mg/m3以下、氣溫 ≤ 28℃ 、噪聲≤ 90db。 目前狀況，多數(shù)達(dá)不到以上目標(biāo)，這是與國(guó)外隧道施工的主要差距之一。主要原因是通風(fēng)系統(tǒng)布局不合理、供風(fēng)量偏小、管理不善。9．施工通風(fēng) 通風(fēng)系統(tǒng)布局 通風(fēng)方式主要有管路壓入式、管路抽出式（壓出式）、管路壓入、抽出混合式 9．施工通風(fēng)L=30～ 50m1— 風(fēng)機(jī) 2— 管路 L— 爆破安全距離新鮮風(fēng)流 污濁風(fēng)流 通風(fēng)系統(tǒng)布局9．施工通風(fēng)L=30～ 50m 只能用硬風(fēng)管 通風(fēng)系統(tǒng)布局9．施工通風(fēng)L=30～ 50m 可用軟風(fēng)管 通風(fēng)系統(tǒng)布局9．施工通風(fēng)L=30～ 50m A=30m 風(fēng)機(jī)要移動(dòng)通風(fēng)效果：混合式＞壓入式＞抽出式。目前多數(shù)采用壓入式和混合式，長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道也有采用分段接力壓入式。
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