系統(tǒng)工程基礎(chǔ)概述ppt課件-資料下載頁
2025-09-11 20:17本頁面
【正文】 ??0000010000010000010000010串M? 并行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣 ?????????????????0000010000100001000001110并M? 反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣 ? ?????????????????0000110000010000100000010反M? 反饋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)矩陣 ?????????????????0000110000010000010000010反M三、系統(tǒng)環(huán)境分析 （一）系統(tǒng)與環(huán)境的關(guān)系 ? 環(huán)境因素對(duì)系統(tǒng)的影響是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)起作用并在輸入輸出中得以表現(xiàn)的。系統(tǒng)的存在不能離開環(huán)境的支撐，一方面是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)功能的支撐；另一方面，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其變化也離不開環(huán)境因素的支持。 ? 以功能為目的而建造的系統(tǒng)，往往在特定的環(huán)境中才顯現(xiàn)出這種功能。 ? 環(huán)境變化可能會(huì)使一個(gè)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)解體或變成另一結(jié)構(gòu)。 ? 環(huán)境因素對(duì)系統(tǒng)的影響表現(xiàn)在兩個(gè)層次： 第一是不影響系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、但影響系統(tǒng)行為（輸入輸出過程）的環(huán)境因素，稱之為行為層的環(huán)境因素。 第二是影響系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的環(huán)境因素，稱之為結(jié)構(gòu)層的環(huán)境因素。 （二）情景規(guī)劃法 情景規(guī)劃方法是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境的頻繁變化而開發(fā)出來的有效方法。 1．處理環(huán)境變化的方法 基于對(duì)未來的預(yù)測(cè)，利用可信的預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)未來情況進(jìn)行規(guī)劃與布局。 風(fēng)險(xiǎn)分析也是考慮不確定性因素的控制方法。 2．情景規(guī)劃 ? 情景規(guī)劃是針對(duì)不確定性的新結(jié)構(gòu)問題時(shí)經(jīng)常采用的重要規(guī)劃方法。 ? 情景規(guī)劃方法首先關(guān)注現(xiàn)實(shí)的趨勢(shì)是否存在新的結(jié)構(gòu)不確定性。其本質(zhì)是針對(duì)所關(guān)注的焦點(diǎn)問題分析現(xiàn)實(shí)的變化趨勢(shì)。 ? 其次，要抓住主要的不確定因素，并勾畫出未來的幾種情景。 ? 然后，設(shè)計(jì)出適合各種未來情景的有效方案。 ? 最后，隨著時(shí)間的推移，事物變化的趨勢(shì)不斷明確，通過不斷地調(diào)整方案，摒棄某些不可能出現(xiàn)的情景方案。 ? 系統(tǒng)工程及其發(fā)展歷程 ? 系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)理論 ? 系統(tǒng)工程研究方法 ? 物流系統(tǒng)工程的基本方法及技術(shù) 第二章 系統(tǒng)工程基礎(chǔ)概述 物流系統(tǒng)工程的理論和方法基礎(chǔ) 運(yùn)籌學(xué) 經(jīng)濟(jì)控制論 大系統(tǒng)論 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù) 模型化技術(shù) 最優(yōu)化技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 分解協(xié)調(diào)技術(shù) 仿真技術(shù) ? 由實(shí)體系統(tǒng)經(jīng)過變換而得到的一個(gè)映像，是對(duì)系統(tǒng)的描述、模仿或抽象。 ? 模型化就是通過說明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和行為的數(shù)學(xué)方程、圖像或物理形式表達(dá)系統(tǒng)實(shí)體的一種科學(xué)方法。 模型化技術(shù) ? 最優(yōu)化 在一定的約束條件下，如何求出使目標(biāo)函數(shù)為最大 (或最小 )的解。 求解最優(yōu)化問題的方法稱為最優(yōu)化方法。 ? 如物資調(diào)運(yùn)的最短路徑問題、最大流量、最小輸送費(fèi)用 (或最小物流費(fèi)用 )以及物流網(wǎng)點(diǎn)合理選擇、庫(kù)存優(yōu)化策略等模型。 最優(yōu)化技術(shù) ? 以數(shù)理統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)分析為主要內(nèi)容，以電子計(jì)算機(jī)為先進(jìn)手段的新型計(jì)劃化的管理方法。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要有兩種 PERT(計(jì)劃評(píng)審法 ) —— 以時(shí)間控制為主 CMP(關(guān)鍵路線法 )， —— 以成本控制為中心 ? 采用 “ 分解一協(xié)調(diào) ” 方法先實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的局部?jī)?yōu)化，再根據(jù)總系統(tǒng)的總?cè)蝿?wù)、總目標(biāo)，使各子系統(tǒng)相互 “ 協(xié)調(diào) ” 配合，實(shí)現(xiàn)總系統(tǒng)的全局優(yōu)化。 分解協(xié)調(diào)技術(shù) 分解 綜合 將復(fù)雜的大系統(tǒng)，比如物流系統(tǒng)，分解為若干相對(duì)簡(jiǎn)單的子系統(tǒng)，以便運(yùn)用通常的方法進(jìn)行分析和綜合 ? 根據(jù)大系統(tǒng)的總?cè)蝿?wù)、總目標(biāo)的要求，使各分系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)配合，在各子系統(tǒng)局部?jī)?yōu)化的基礎(chǔ)上，通過協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)的全局最優(yōu)化 ? 是指應(yīng)用系統(tǒng)模型結(jié)合實(shí)際的或者模擬的環(huán)境和條件 ， 進(jìn)行研究 、 分析或?qū)嶒?yàn)的技術(shù)方法 。 仿真技術(shù) 除上述方法外，預(yù)測(cè)、決策論和排隊(duì)論等技術(shù)方法也較廣泛地應(yīng)用于物流系統(tǒng)的研究中。 （一）物流系統(tǒng)的要素分析 （二）物流系統(tǒng)的分析與建模 （三）物流系統(tǒng)的預(yù)測(cè) （四）物流系統(tǒng)的規(guī)劃 （五）運(yùn)輸與配送路線優(yōu)化 （六）物流系統(tǒng)仿真 （七）物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià) （八）物流系統(tǒng)決策 物流系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容 (The end of CH 2)
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