交通土建工程ppt課件-資料下載頁
2024-09-20 18:20本頁面
【正文】 程概論 土木工程概論 龐大的隧道施工設(shè)備 土木工程概論 土木工程概論 土木工程概論 土木工程概論 隧道結(jié)構(gòu) ? 洞身：隧道結(jié)構(gòu)的主體部分。 ? 襯砌：承受地層壓力，維持巖體穩(wěn)定，阻止坑道周圍地層變形的永久性支撐物。它由拱圈、邊墻、托梁和仰拱組成。 ? 洞門：位于隧道出入口處，用來保護(hù)洞口土體和邊坡穩(wěn)定，排除仰坡流下的水。它由端墻、翼墻及端墻背部的排水系統(tǒng)所組成。 土木工程概論 二、各類隧道簡介 ? 組成 由洞口路塹（或引道）、洞門、洞身襯砌結(jié)構(gòu)和隧道內(nèi)外附屬構(gòu)筑物（道床、避車洞、水溝、照明、設(shè)置電氣化設(shè)備的洞室等）組成。 土木工程概論 土木工程概論 大瑤山隧道是我國鐵路隧道最長的 ,長 . 土木工程概論 ? 隧道內(nèi)的線路可用單向坡或雙向坡 土木工程概論 ? 隧道襯砌的橫斷面 土木工程概論 ? 類別：按隧道所處的位置分為山嶺道路隧道；水底道路隧道；城市道路隧道。 ? 道路隧道要盡量設(shè)計(jì)成直線。隧道內(nèi)縱坡不宜大于 %,也不應(yīng)小于 %。 ? 道路隧道要有較完善的通風(fēng)、照明、防災(zāi)等附屬設(shè)施。 ? 發(fā)展情況：據(jù)西歐、日本等 13個國家的統(tǒng)計(jì)資料，長度超過3km的已有 105座，最多的國家為日本， 29座，最長的為瑞士與意大利間的穿越阿爾卑斯山的圣哥達(dá)隧道，長 ,單孔雙車道。 土木工程概論 四川成渝高速公路隧道長 5006m 土木工程概論 公路隧道的各種主要斷面形狀 公路建筑限界 公路隧道橫斷面凈空 土木工程概論 公路隧道通風(fēng) ? 公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是一氧化碳 道路隧道要有較完善的通風(fēng)、照明、防災(zāi)等附屬設(shè)施。 ? 通風(fēng)方式的種類： 通風(fēng)方式 自然通風(fēng) 機(jī)械通風(fēng) 縱向方式 半橫向式 橫向式 混合式 射流式 風(fēng)道式和噴嘴式 豎井式 土木工程概論 自然通風(fēng)：不設(shè)置專門通風(fēng)設(shè)備，利用存在于洞口間的自然壓力差或汽車行駛時(shí)活塞作用產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)目的。 縱向式通風(fēng)： 射流式 豎井式 橫向式通風(fēng) 與 半橫向式通風(fēng) ： 混合式通風(fēng) 土木工程概論 鐵路或公路遇到水面障礙物時(shí)，除可修建橋梁通過外，修建水底隧道可能是最佳方案。尤其在水面寬，航運(yùn)繁忙，通過巨型船只較多，不宜建造高橋和長引橋的情況下。 土木工程概論 ? 水底隧道一般分水底段和河岸段，后者又有暗埋、敞開及出口部分。 土木工程概論 ? 施工方法：盾溝法、沉管法 用盾溝法建造的水底隧道，自兩端至洞口，一般為槽形敞開式引道段，穿越水底的暗埋段，斷面大多為圓形。 引道段 用沉管法建造水底隧道除有引道段外，穿越水底的沉管有時(shí)是由幾個通道組成的矩形管段組成。 土木工程概論 土木工程概論 目前，全世界已建成和計(jì)劃建設(shè)的海底隧道有 20多條，主要分布在日本、美國、西歐、中國的香港九龍等地區(qū)。 從工程規(guī)模和現(xiàn)代化程度上看，當(dāng)今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫過于英法隧道和日本青函隧道。 英法隧道橫貫多佛爾海峽，從英國的福克斯通到法國的桑加特，把英倫三島與歐洲大陸連接起來。隧道由兩股火車隧道和一股工作隧道構(gòu)成，全長 53公里，海底部分 37公里。該隧道已于 1995年建成通車。 土木工程概論 由于英倫海峽隧道把歐洲大陸與英倫三島聯(lián)系起來 ,再乘座高速列車 (Eurostar歐洲之星 ),從倫敦到巴黎僅需要 3小時(shí) ,穿越英吉利海峽僅需要 20分鐘 . 土木工程概論 土木工程概論 土木工程概論
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