裂縫及形式及處理-資料下載頁
2024-09-15 11:33本頁面
【正文】 北京輕軌： 2001年施工；2003年1月正式運行 北京輕軌箱梁開裂原因分析：1）施工時采用早強、高強混凝土澆注，溫度收縮和自身收縮大，引起早期開裂；2）預(yù)應(yīng)力張拉和灌漿不及時，致使波紋管內(nèi)外存水；3）冬季水結(jié)冰產(chǎn)生凍脹，與動荷載疊加引起縱向裂縫（沿波紋管）；4）雨水沿裂縫進入，攜帶侵蝕性介質(zhì)，留下可能使混凝土進一步劣化的隱患?！ 〔捎脛P威丁高低壓結(jié)合的辦法進行灌膠施工，現(xiàn)場騎縫取樣結(jié)果表明裂縫灌注密實，送實驗室進行檢測，騎縫芯樣混凝土抗壓、抗拉強度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原混凝土抗壓、抗拉強度。 京珠高速： 開裂原因分析：1）基層為水泥穩(wěn)定碎石，剛度大，對路面板約束強烈；2）路面板強度高、模量大，變形受基層約束產(chǎn)生高應(yīng)力；3）縱縫切得過淺（2～3cm），未發(fā)展斷開，從側(cè)面形成進一步的約束；4）主車道受超載重負(fù)和填方段路基沉降影響?！ ?采用凱威丁高低壓結(jié)合的辦法進行灌膠施工，現(xiàn)場騎縫取樣結(jié)果表明裂縫灌注密實，送實驗室進行檢測，騎縫芯樣混凝土抗壓、抗拉強度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原混凝土抗壓、抗拉強度。
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