邊坡工程地下工程勘察-資料下載頁
2025-08-23 18:55本頁面
【正文】 的宜為 25～ 40m，簡單的宜為 40～ 80m。 ? 采取試樣和原位測試勘探孔數(shù)量不應少于勘探孔總數(shù)的 1/2。 ? 詳細勘察時，第四系中的控制性勘探孔深度應根據(jù)工程地質、水文地質條件、洞室埋深、防護設計等需要確定；一般性勘探孔可鉆至基底設計標高下 6～ 10m?？刂菩钥碧娇咨疃龋砂闯醪娇辈鞎r的有關要求執(zhí)行。 詳勘測試 ? 詳細勘察的室內試驗和原位測試，除應滿足初步勘察的要求外，對城市地下洞室尚應根據(jù)設計要求進行下列試驗： ? 30cm的載荷試驗測求地基基床系數(shù)； ? 指標試驗，計算熱物理參數(shù)：導溫系數(shù)、導熱系數(shù)和比熱容； ? ，可用壓縮波波速 vp和剪切波波速 vs計算求得，必要時，可采用室內動力性質試驗，提供動力參數(shù)。 詳勘報告 ? 詳細勘察階段地下洞室?guī)r土工程勘察報告，除按一般的勘察報告要求執(zhí)行外，尚應包括下列內容： ? ； ? 、洞口、洞軸線位置的建議； ? 洞口、洞體 的穩(wěn)定性進行評價； ? ； ? 。 百花山隧道進口 百花山隧道出口附近巖層（原 II類，現(xiàn)為 V類） 工程實例：侯家灣四號隧道 ? 內昆線昭通彝良縣境內， 2228m ? 隧道所在地區(qū)氣候條件惡劣、地質復雜，溶槽、溶溝發(fā)育，進口端 DK346+187～ +370段長達 183m．為埋深 20m左右、風化極嚴重的玄武巖破碎層，自穩(wěn)能力極差；其余地段均為灰?guī)r。 ? 在該隧道的施工中，考慮到圍巖比較破碎，分上．下兩層臺階開挖，在按設計施作初期支護的情況下， DK346+282～ +299段 17m拱部初期支護于 1999年 1月 21口 8時 20分在事先沒有任何跡象的情況下，突然響聲大作，瞬間發(fā)生坍塌，初期支護全被壓垮，洞內全斷面封堵，地表形成直徑 8m、深 4m的口小肚大的坍穴，坍方數(shù)量為 3630m3 ? 降雪和地下水激發(fā)造成；地質因素：隧道拱頂上方埋深為 21m，埋深上部為松散的砂粘土，下部為風化破碎的玄武巖，經過雪水滲透浸泡，達到飽和狀態(tài)，失去自穩(wěn)能力；人為因素：施工工序安排欠科學。
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