外文翻譯---制動系統(tǒng)-資料下載頁
2025-08-22 17:10本頁面
【正文】 力，但是大部分壓力作用在車輪上。制動踏板和制動主缸里的主缸活塞相連，主缸里充滿了液壓制動液。主缸由一個活塞和一個貯液罐組成。現(xiàn)代主缸實際上有兩個分離的氣缸。這樣的系統(tǒng)叫做雙環(huán)行。因為前面的汽缸和前閘相連，后部的氣缸和后閘相連（有些車輛采用對角線相連接的方法）這兩個氣缸是分離的，在緊急剎車情況下，這個系統(tǒng)的一部分將失去作用。整個液壓系統(tǒng)從主缸到車輪充滿著液壓制動流體。當(dāng)踩下制動器踏板，主缸上的活塞便跟著運轉(zhuǎn)，這就向管路中的液體施加了很大的壓力。制動液被迫作用于氣缸活塞（鼓式制動器）或卡鉗活塞（盤式制動閘）從而施加壓力于制動蹄片和襯墊。制動蹄片和車輪之間或制動襯墊和制動盤之間的摩擦使車輛減速，最終使它停下來。依附于制動器踏板上的是一個開關(guān)，當(dāng)踩下踏板時，制動器的燈也隨之點亮。直到松開制動器踏板并且踏板回到原位置時，燈才熄滅。在每一個鼓式制動系統(tǒng)的制動輪缸里，都有兩個活塞。其中一個在一邊的終端，這個活塞向外面的相反方向推動。在盤式制動系統(tǒng)中，制動輪缸是制動鉗的一部分（制動輪缸多則四個，少則兩個）無論盤式制動器還是鼓式制動器，所有活塞均采用某種類型的橡膠封口以防活塞周圍的泄漏。制動輪缸的外終端加之橡膠防塵封口，用以防止臟物和潮濕。當(dāng)松開制動器踏板，主缸的回味彈簧推動主缸活塞回到正常位置。主缸活塞里的單向閘使液體流向制動輪缸或制動鉗，活塞向回運動。然后，隨著制動蹄片的返回，回位彈簧推動制動蹄片回到釋放狀態(tài)下的原始位置，通過補(bǔ)償氣孔，流體返回到主缸，補(bǔ)償孔一直打開，直至活塞返回到原始位置。系統(tǒng)中泄漏的流體將通過補(bǔ)償孔中的流體得到代替。雙環(huán)形制動系統(tǒng)使用一個開關(guān)來點燈，以警示制動器失效。這個開關(guān)在主缸附近的一個閘門里。閘門里的活塞受力，作用一邊前后的制動環(huán)路。當(dāng)壓力平衡時，活塞保持靜止，但是當(dāng)一個環(huán)路中出現(xiàn)泄漏時，制動器作用過程中的強(qiáng)大壓力迫使活塞從一邊到另一邊，同時開關(guān)關(guān)閉，警示燈亮起。在發(fā)動機(jī)啟動或制動器停止的過程中，通過點火裝置的開火也可使燈點亮。前輪用盤式，后面用鼓式制動系統(tǒng)也有一個計量器閥門防止前面的盤閘門和后面的閘門連接到鼓形裝置之前運作。這也確保了前閘不會單獨用于停止車輛。一個比例恰當(dāng)?shù)拈l門通常用來為后面的制動系統(tǒng)減壓，以防止在艱難的剎車狀態(tài)下后面的輪子不聽使喚。1． 摩擦材料制動蹄片和襯墊以相似的方式構(gòu)成。襯墊或蹄片用金屬板材和摩擦襯料組成。襯料聯(lián)結(jié)（粘貼）或鉚接在金屬上。一般來說，鉚接襯料更具優(yōu)越性，但是高質(zhì)量的聯(lián)結(jié)（粘貼）材料同樣合適。摩擦材料因規(guī)格，襯墊的類型，材料的復(fù)合情況而不同，通常分為：石棉，有機(jī)材料，非金屬，金屬。這些復(fù)合物的差異在于它們的類型，摩擦材料所用的百分比，材料黏合劑和調(diào)節(jié)劑的使用。一般來說，有機(jī)材料和非金屬石棉復(fù)合制動器聲音較低，但這種制動器必須在高溫下操縱，因此它們可能不是在運輸重物或在山上駕駛的最好選擇。在大多數(shù)情況下，這些襯料比金屬復(fù)合襯墊運轉(zhuǎn)快，因此通常情況下，還是用其它材料代替它們。但是，用這些材料時，車輪更耐用一些。半金屬或金屬復(fù)合制動襯料因復(fù)合的金屬不同而不同。一般來說，金屬的質(zhì)量越高，摩擦材料越耐熱。這一優(yōu)點使這種材料使用于運輸重物，但前提是要在襯墊到達(dá)操縱所需溫度前剎車。在寒冷的早晨，這樣材料的裝置不容易剎車。而且金屬和本金屬材料更容易發(fā)出尖聲。在大多數(shù)情況下，金屬復(fù)合襯墊比非金屬襯墊耐久性強(qiáng)，但是車輪的損耗較大。如果選用金屬襯墊，就要經(jīng)常更換車輪子。在決定哪種類型的制動襯料適合時，不妨考慮一下現(xiàn)代汽車的制動材料是與車輛的性能相匹配的。改變國家統(tǒng)一規(guī)格的材料反而會影響制動器的感覺或響應(yīng)。在改變制動器材料之前，和零售商或部分供貨商談?wù)?，請他們幫忙決定哪種襯料更合適。謹(jǐn)記有一些情況，比如拖拉，緊急剎車和快速起步，在坡道上行駛，以及賽事需要高質(zhì)量的材料。在制動系統(tǒng)中還需要一些額外的材料，比如合成纖維和復(fù)合碳。這些材料性能好，使用于拖拉，山路行駛或比賽。磨損性能和金屬或非金屬襯料相似，取決于所購買的產(chǎn)品。很多賽事要求金屬材料，街上行駛需要非金屬材料。制動液是一種具有特殊性能的油。它被設(shè)計成在低溫下不會凝固而在高溫下不會沸騰。（如果制動液沸騰，需要有一個柔軟的制動踏板并使車很難停下來）。制動液系統(tǒng)。制動液的裝置位于主缸的頂部。目前大多數(shù)的車都有一個容易看見的裝制動液的裝置，為的是不用打開蓋子就可以看得見制動液的油面。隨著制動踏板的運動制動液就會緩慢的下降，正常情況下是這樣的。如果制動液在很短的時間內(nèi)下降得明顯或者下降了三分之二，那么就要盡快的檢查你的制動系統(tǒng)了。保持制動液裝置充滿制動液除非你需要維修它，制動液必須保持很高的沸點。位于在空氣中的制動液就會吸收空氣中的潮氣引起制動液低于沸點。制動液通過一系列的管路從主缸到達(dá)各車輪。橡膠軟管只用在需要彈力的地方，比如應(yīng)用在前輪。在車的行進(jìn)中上下來回運動。系統(tǒng)的其它部分在所有的連接點上都應(yīng)用了無腐蝕性的無縫鋼管。如果鋼線需要修理的話，最好的方法就是代替這條線。如果這不符合實際，那么為了制動系統(tǒng)可以用特殊的裝置修理它。你不可以用銅管來修理制動系。它們是危險也是不正確的。在盤式制動器中，主缸中的液體被迫壓縮到活塞中?；钊魍鶑?fù)運動，擠壓這兩個制動塊和連接著車輪的制動蹄。這個過程類似于自行車的剎車，自行車的兩個橡膠板作用在車輪上制造摩擦。鼓式制動器，流體是被迫進(jìn)入輪缸，推動制動蹄片向外運動，使摩擦襯墊作用于連接車輪的制動鼓。使車輪停止。無論哪一種情況，盤式制動系中的摩擦表面，還是鼓式制動器中的制動鼓都是把車輪的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。熱能就是使制動襯墊和制動蹄上的摩擦消失并且代替。
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