外文翻譯---制動(dòng)系統(tǒng)-資料下載頁
2025-08-22 17:10本頁面
【正文】 力，但是大部分壓力作用在車輪上。制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸里的主缸活塞相連，主缸里充滿了液壓制動(dòng)液。主缸由一個(gè)活塞和一個(gè)貯液罐組成?，F(xiàn)代主缸實(shí)際上有兩個(gè)分離的氣缸。這樣的系統(tǒng)叫做雙環(huán)行。因?yàn)榍懊娴钠缀颓伴l相連，后部的氣缸和后閘相連（有些車輛采用對(duì)角線相連接的方法）這兩個(gè)氣缸是分離的，在緊急剎車情況下，這個(gè)系統(tǒng)的一部分將失去作用。整個(gè)液壓系統(tǒng)從主缸到車輪充滿著液壓制動(dòng)流體。當(dāng)踩下制動(dòng)器踏板，主缸上的活塞便跟著運(yùn)轉(zhuǎn)，這就向管路中的液體施加了很大的壓力。制動(dòng)液被迫作用于氣缸活塞（鼓式制動(dòng)器）或卡鉗活塞（盤式制動(dòng)閘）從而施加壓力于制動(dòng)蹄片和襯墊。制動(dòng)蹄片和車輪之間或制動(dòng)襯墊和制動(dòng)盤之間的摩擦使車輛減速，最終使它停下來。依附于制動(dòng)器踏板上的是一個(gè)開關(guān)，當(dāng)踩下踏板時(shí)，制動(dòng)器的燈也隨之點(diǎn)亮。直到松開制動(dòng)器踏板并且踏板回到原位置時(shí)，燈才熄滅。在每一個(gè)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)輪缸里，都有兩個(gè)活塞。其中一個(gè)在一邊的終端，這個(gè)活塞向外面的相反方向推動(dòng)。在盤式制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)輪缸是制動(dòng)鉗的一部分（制動(dòng)輪缸多則四個(gè)，少則兩個(gè)）無論盤式制動(dòng)器還是鼓式制動(dòng)器，所有活塞均采用某種類型的橡膠封口以防活塞周圍的泄漏。制動(dòng)輪缸的外終端加之橡膠防塵封口，用以防止臟物和潮濕。當(dāng)松開制動(dòng)器踏板，主缸的回味彈簧推動(dòng)主缸活塞回到正常位置。主缸活塞里的單向閘使液體流向制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗，活塞向回運(yùn)動(dòng)。然后，隨著制動(dòng)蹄片的返回，回位彈簧推動(dòng)制動(dòng)蹄片回到釋放狀態(tài)下的原始位置，通過補(bǔ)償氣孔，流體返回到主缸，補(bǔ)償孔一直打開，直至活塞返回到原始位置。系統(tǒng)中泄漏的流體將通過補(bǔ)償孔中的流體得到代替。雙環(huán)形制動(dòng)系統(tǒng)使用一個(gè)開關(guān)來點(diǎn)燈，以警示制動(dòng)器失效。這個(gè)開關(guān)在主缸附近的一個(gè)閘門里。閘門里的活塞受力，作用一邊前后的制動(dòng)環(huán)路。當(dāng)壓力平衡時(shí)，活塞保持靜止，但是當(dāng)一個(gè)環(huán)路中出現(xiàn)泄漏時(shí)，制動(dòng)器作用過程中的強(qiáng)大壓力迫使活塞從一邊到另一邊，同時(shí)開關(guān)關(guān)閉，警示燈亮起。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或制動(dòng)器停止的過程中，通過點(diǎn)火裝置的開火也可使燈點(diǎn)亮。前輪用盤式，后面用鼓式制動(dòng)系統(tǒng)也有一個(gè)計(jì)量器閥門防止前面的盤閘門和后面的閘門連接到鼓形裝置之前運(yùn)作。這也確保了前閘不會(huì)單獨(dú)用于停止車輛。一個(gè)比例恰當(dāng)?shù)拈l門通常用來為后面的制動(dòng)系統(tǒng)減壓，以防止在艱難的剎車狀態(tài)下后面的輪子不聽使喚。1． 摩擦材料制動(dòng)蹄片和襯墊以相似的方式構(gòu)成。襯墊或蹄片用金屬板材和摩擦襯料組成。襯料聯(lián)結(jié)（粘貼）或鉚接在金屬上。一般來說，鉚接襯料更具優(yōu)越性，但是高質(zhì)量的聯(lián)結(jié)（粘貼）材料同樣合適。摩擦材料因規(guī)格，襯墊的類型，材料的復(fù)合情況而不同，通常分為：石棉，有機(jī)材料，非金屬，金屬。這些復(fù)合物的差異在于它們的類型，摩擦材料所用的百分比，材料黏合劑和調(diào)節(jié)劑的使用。一般來說，有機(jī)材料和非金屬石棉復(fù)合制動(dòng)器聲音較低，但這種制動(dòng)器必須在高溫下操縱，因此它們可能不是在運(yùn)輸重物或在山上駕駛的最好選擇。在大多數(shù)情況下，這些襯料比金屬復(fù)合襯墊運(yùn)轉(zhuǎn)快，因此通常情況下，還是用其它材料代替它們。但是，用這些材料時(shí)，車輪更耐用一些。半金屬或金屬復(fù)合制動(dòng)襯料因復(fù)合的金屬不同而不同。一般來說，金屬的質(zhì)量越高，摩擦材料越耐熱。這一優(yōu)點(diǎn)使這種材料使用于運(yùn)輸重物，但前提是要在襯墊到達(dá)操縱所需溫度前剎車。在寒冷的早晨，這樣材料的裝置不容易剎車。而且金屬和本金屬材料更容易發(fā)出尖聲。在大多數(shù)情況下，金屬復(fù)合襯墊比非金屬襯墊耐久性強(qiáng)，但是車輪的損耗較大。如果選用金屬襯墊，就要經(jīng)常更換車輪子。在決定哪種類型的制動(dòng)襯料適合時(shí)，不妨考慮一下現(xiàn)代汽車的制動(dòng)材料是與車輛的性能相匹配的。改變國家統(tǒng)一規(guī)格的材料反而會(huì)影響制動(dòng)器的感覺或響應(yīng)。在改變制動(dòng)器材料之前，和零售商或部分供貨商談?wù)?，?qǐng)他們幫忙決定哪種襯料更合適。謹(jǐn)記有一些情況，比如拖拉，緊急剎車和快速起步，在坡道上行駛，以及賽事需要高質(zhì)量的材料。在制動(dòng)系統(tǒng)中還需要一些額外的材料，比如合成纖維和復(fù)合碳。這些材料性能好，使用于拖拉，山路行駛或比賽。磨損性能和金屬或非金屬襯料相似，取決于所購買的產(chǎn)品。很多賽事要求金屬材料，街上行駛需要非金屬材料。制動(dòng)液是一種具有特殊性能的油。它被設(shè)計(jì)成在低溫下不會(huì)凝固而在高溫下不會(huì)沸騰。（如果制動(dòng)液沸騰，需要有一個(gè)柔軟的制動(dòng)踏板并使車很難停下來）。制動(dòng)液系統(tǒng)。制動(dòng)液的裝置位于主缸的頂部。目前大多數(shù)的車都有一個(gè)容易看見的裝制動(dòng)液的裝置，為的是不用打開蓋子就可以看得見制動(dòng)液的油面。隨著制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)制動(dòng)液就會(huì)緩慢的下降，正常情況下是這樣的。如果制動(dòng)液在很短的時(shí)間內(nèi)下降得明顯或者下降了三分之二，那么就要盡快的檢查你的制動(dòng)系統(tǒng)了。保持制動(dòng)液裝置充滿制動(dòng)液除非你需要維修它，制動(dòng)液必須保持很高的沸點(diǎn)。位于在空氣中的制動(dòng)液就會(huì)吸收空氣中的潮氣引起制動(dòng)液低于沸點(diǎn)。制動(dòng)液通過一系列的管路從主缸到達(dá)各車輪。橡膠軟管只用在需要彈力的地方，比如應(yīng)用在前輪。在車的行進(jìn)中上下來回運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)的其它部分在所有的連接點(diǎn)上都應(yīng)用了無腐蝕性的無縫鋼管。如果鋼線需要修理的話，最好的方法就是代替這條線。如果這不符合實(shí)際，那么為了制動(dòng)系統(tǒng)可以用特殊的裝置修理它。你不可以用銅管來修理制動(dòng)系。它們是危險(xiǎn)也是不正確的。在盤式制動(dòng)器中，主缸中的液體被迫壓縮到活塞中?；钊魍鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，擠壓這兩個(gè)制動(dòng)塊和連接著車輪的制動(dòng)蹄。這個(gè)過程類似于自行車的剎車，自行車的兩個(gè)橡膠板作用在車輪上制造摩擦。鼓式制動(dòng)器，流體是被迫進(jìn)入輪缸，推動(dòng)制動(dòng)蹄片向外運(yùn)動(dòng)，使摩擦襯墊作用于連接車輪的制動(dòng)鼓。使車輪停止。無論哪一種情況，盤式制動(dòng)系中的摩擦表面，還是鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)鼓都是把車輪的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。熱能就是使制?dòng)襯墊和制動(dòng)蹄上的摩擦消失并且代替。
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