【正文】 時(shí)要有明確的工程項(xiàng)目、工程量、預(yù)算及要求完成時(shí)間等，并抄報(bào)省局，并于每年12月底前向省局上報(bào)本年度水毀工程實(shí)施情況匯總資料。第七章 其 他第十九條 各市交通局（委）、公路局應(yīng)在每年十二月三十日之前上報(bào)本年度《公路防毀工作總結(jié)》，內(nèi)容包括：組織領(lǐng)導(dǎo)與后勤保障工作情況，實(shí)際降雨量，水毀情況與特點(diǎn)，水毀預(yù)防、搶修與恢復(fù)工程中成功的做法與經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)事跡、典型水毀事例，當(dāng)年水毀遺留項(xiàng)目和下一步預(yù)防與恢復(fù)工作的建議等。第二十 各市應(yīng)根據(jù)本“辦法”制定具體的實(shí)施意見下發(fā)各縣（市、區(qū)）執(zhí)行。第二十一 本辦法由福建省公路管理局負(fù)責(zé)解釋和修改。第二十二條 本辦法自二零零六年五月一日起試行。9號臺風(fēng)“麥莎”給我區(qū)帶來了百年一遇的強(qiáng)降水，北侖所有公路都遭到山體滑坡、擋墻倒塌、路面、綠化受淹等不同程度的水毀損壞。其中以沿海公路白洋線的毀壞最為嚴(yán)重，砂石路都被洪水沖刷成溪，大部分路基、擋墻被巨大的海浪沖走，山體滑坡不計(jì)其數(shù)。為盡快保證公路暢通，區(qū)公路段啟動“三防”應(yīng)急預(yù)案，組織150余人的搶險(xiǎn)小分隊(duì)，調(diào)動8臺鏟車、2臺挖掘機(jī)、10輛工程車、發(fā)電機(jī)1臺及水泵數(shù)臺等機(jī)械，分別對各線路的斷裂行道樹、滑坡、受淹路段進(jìn)行晝夜搶修。 至10日上午，在我區(qū)公路基本恢復(fù)正常通行的情況下，該段根據(jù)各線路受損情況，制訂了一路一案的水毀修復(fù)方案。對嚴(yán)重影響公路安全的路基、路面、擋墻進(jìn)行修復(fù)；對滑坡地段的松動山體軟土進(jìn)行挖掘；對影響公路排水的橋涵、邊溝進(jìn)行疏通清理；對倒伏、傾斜的公路綠化進(jìn)行扶正等，力爭把災(zāi)害造成的損失減少到最小程度。 縣公路局生產(chǎn)技術(shù)股現(xiàn)有工作人員5名，擔(dān)負(fù)全局的公路工程、公路養(yǎng)護(hù)等工作。在抗擊06年第1 強(qiáng)臺風(fēng)“珍珠”、第4號強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“碧利斯”、第5號臺風(fēng)“格美”的公路水毀搶修復(fù)工作中，生產(chǎn)技術(shù)股在局領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，以身作則，帶頭執(zhí)行，日以繼夜、全力以赴，積極投身奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)救災(zāi)第一線中，受到局領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評。06年第1 強(qiáng)臺風(fēng)“珍珠”正面將要襲擊縣之前，5月17日上午生產(chǎn)技術(shù)股組織有關(guān)人員冒雨檢查局管養(yǎng)公路，下午4點(diǎn)左右再次組織有關(guān)人員頂著猛烈狂風(fēng)、冒著傾盆大雨，再次檢查縣交通流量最大的隆長路段，在檢查中，汽車多次遭到海浪的拍打，有時(shí)差一點(diǎn)就傾倒，同時(shí)為確切了解巨浪對公路的損害，生產(chǎn)技術(shù)股負(fù)責(zé)人還多次下車檢查，險(xiǎn)些被海浪卷走，弄得渾身淋漓。5月18日早晨5點(diǎn)40左右，臺風(fēng)登陸后不久，生產(chǎn)技術(shù)股在其它股室的大力配合下，立即組織有關(guān)人員上路進(jìn)行檢查，在檢查中生產(chǎn)技術(shù)股還拍攝大量的水毀災(zāi)害相片，掌握了第一手水毀災(zāi)害資料，及時(shí)把水毀災(zāi)害情況向局領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門匯報(bào)。當(dāng)看到邊坡大面積塌方，路樹東倒西橫，交通中斷的情況，生產(chǎn)技術(shù)股向局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后，根據(jù)調(diào)查水毀情況和縣的實(shí)際情況，積極反映并建議這次搶修水毀的方案：有主次、有重點(diǎn)、有急緩進(jìn)行修復(fù)。先主后次，即先重點(diǎn)清理主干線（省道）的水毀，后清理支線（縣道）的水毀。先重后輕，即先重點(diǎn)清理主干線中斷行車的塌方、路樹等水毀，后清理主干線、支線影響行車的塌方、路樹等水毀。 先急后緩，即先重點(diǎn)修復(fù)主干線受毀的構(gòu)造物，后修復(fù)支線受毀的構(gòu)造物，或者兩者同時(shí)鋪開?？傊攸c(diǎn)先搶通省道，保障了救災(zāi)物資、車輛的通行。方案確定后，在局領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，生產(chǎn)技術(shù)股積極配合領(lǐng)導(dǎo)，組織指揮有關(guān)人員、機(jī)械上路清除倒折、阻塞交通的路樹和塌方、落石，至18日上午9點(diǎn)止，除縣道外，基本恢復(fù)我局管養(yǎng)的省養(yǎng)公路的交通，在最短的時(shí)間內(nèi)疏通公路。18日下午又組織大量的物力、人力、機(jī)械，利用半天的時(shí)間清除S336線K21+470等3處阻斷行車的300多m3塌方，保證了第二天進(jìn)出島車輛的暢通和人民群眾的正常出行。在“珍珠”臺風(fēng)中的水毀還未全面修復(fù)情況下，口氣喘息未定的情況下，第4號強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“碧利斯”、第5號臺風(fēng)“格美”前赴后繼，相繼而來。7月26日第5號臺風(fēng)“格美”的影響，縣突降暴雨，受其影響，7月27日晚6點(diǎn)30分左右，我局所管養(yǎng)的S336澄南線K72+200處左側(cè)邊坡突然發(fā)生大面積滑坡，滑坡數(shù)量約6000m3，公路中斷，行人難行，幸好沒有發(fā)生意外傷亡事故。得知這個(gè)消息后，生產(chǎn)技術(shù)股有關(guān)人員馬上趕赴現(xiàn)場，并把了解到的情況立即向領(lǐng)導(dǎo)反映，鑒于滑坡數(shù)量太多，無法連夜清除，建議暫時(shí)封閉交通，第二天才清除，領(lǐng)導(dǎo)同意后，生產(chǎn)技術(shù)股又立即組織人員連夜在滑坡前后路段設(shè)置交通禁止通行標(biāo)志，封閉發(fā)生滑坡路段的交通，杜絕了一些不必要的事情出現(xiàn)，為過往車輛和行人提供安全保障。7月28日至29日，連續(xù)二天組織有關(guān)機(jī)械和人員進(jìn)行清除，于7月29日下午5點(diǎn)10分，順利清除滑坡土石方，基本恢復(fù)交通。在這次抗擊今年第1 強(qiáng)臺風(fēng)“珍珠”、第4號強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“碧利斯”、第5號臺風(fēng)“格美”中，生產(chǎn)技術(shù)股全力以赴、日以繼夜投入到搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中去。強(qiáng)臺風(fēng)“珍珠”過后下了整整一個(gè)月的大雨、暴雨，對公路造成極大的安全隱患，為保障公路暢通和了解暴雨對公路造成有危害，生產(chǎn)技術(shù)股有關(guān)人員每天堅(jiān)持上路巡查，利用大量的休息時(shí)間，爬上跳下，對存在安全隱患的路段摸底排查、登記，掌握了第一手資料，并及時(shí)上報(bào)局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，提出修復(fù)的建議和方案。除堅(jiān)決落實(shí)局領(lǐng)導(dǎo)對公路水毀搶修復(fù)的工作安排外，生產(chǎn)技術(shù)股還全面負(fù)責(zé)公路水毀工程的設(shè)計(jì)修復(fù)方案、工程預(yù)算、工程管理。在水毀工程管理中，生產(chǎn)技術(shù)股在點(diǎn)多、線長、人員不足的情況，克服各種困難，每天奔波于各個(gè)水毀修復(fù)工地，檢查、落實(shí)修復(fù)方案的執(zhí)行情況，狠抓工程質(zhì)量，督促工程進(jìn)度。在其它股室的協(xié)助配合下，生產(chǎn)技術(shù)股順利、出色、圓滿地完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，受今年第第第5號臺風(fēng)破壞所造成的公路水毀也于8月18日基本完成，取得了良好的、明顯的社會效益。生產(chǎn)技術(shù)股在抗擊這3個(gè)臺風(fēng)中，竭盡全力投入到抗擊臺風(fēng)搶險(xiǎn)救災(zāi)中去，雖然出色完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，但這是離不開局領(lǐng)導(dǎo)和上級主管部門的正確指揮和正確決策，沒有他們的領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)技術(shù)股是完成不了這么多項(xiàng)工作的。原文鏈接（公文易文秘資源網(wǎng)－轉(zhuǎn)載時(shí)請保留