國家對建設項目交通影響評價的準則和要求-資料下載頁
2025-08-17 09:17本頁面
【正文】 在規(guī)劃設計上提出改進意見。項目的內部交通組織和外部出入口的設置要盡量減少與行人的沖突，從停車場和公共汽車站到建筑出入口的行人路線也要考慮安全問題。 (4)內部交通組織 內部交通組織應包括如何使用內部交通聯(lián)系外部出入口，并設定建筑出入口、落客區(qū)、卸貨區(qū)和停車場之間的聯(lián)系通道，應盡量減少迂回線路，少占地，減少與行人或其他車輛的沖突。 (5)停車 項目要提供適當?shù)耐＼囄?，滿足項目產生的交通需要，并符合地區(qū)交通政策。 (6)項目出入口 項目進出路線與城市道路的交點即項目出入口應等同于道路交叉口。出入口的設置要使項目的進出車輛安全、有效，盡量避免影響非項目交通。出入口的大小要滿足服務車輛的大小和運行的要求。 (7)交通需求管理 減少項目產生的道路交通量有很多方法，如提高公交服務水平、減少停車位、提高停車收費標準、改善人行環(huán)境、錯時上下班等等。應根據項目的性質、規(guī)模、區(qū)位和地區(qū)交通策略，考慮為實施交通需求管理創(chuàng)造條件。 要設置足夠的公共交通設施。 (8)人居環(huán)境 許多研究表明，如果項目產生的交通穿過居住區(qū)，使道路流量顯著增加，即使其未達到飽和，也會對居住區(qū)的生活環(huán)境、安全和鄰里氛圍構成危害。因此，應盡量避免將過境交通引入居住區(qū)。
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