箱梁安裝施工技術方案-資料下載頁
2025-08-16 18:42本頁面
【正文】 ⑽、尾端就位指揮：架梁前負責架橋機中、后支腿總承和橫軌檢查、以及后橫梁、天車、雙導梁的檢查，架梁時負責梁尾端線位控制并指揮就位輔助人員進行大梁就位工作，架橋機穿孔前負責中、后支腿總承的準備工作，架橋機穿孔時負責中、后橫軌的鋪設以及中、后支腿總承的安裝、固定、檢查工作。⑾、尾端就位輔助人員：服從尾端就位指揮的工作安排。⑿、架橋機操作手：在大梁安裝過程中接受前臺起重負責人的信號指揮。接受施工人員的緊急停止信號。十一、質(zhì)量保證措施加強合同管理和過程控制，完善各項過程控制手段和方法，特別是要做好施工準備和結合本橋特點制訂架梁的測量放線工作，（根據(jù)全線貫通測量定位放線，根據(jù)設計要求進行細部測量）。認真處理架梁施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，制訂防范措施，抓好施工質(zhì)量管理措施的落實工作。吊裝時蓋梁、支座墊石砼強度不得低于設計標號，梁體標號不低于設計標號；水泥漿強度不低于設計要求。架梁前必須按照設計圖紙認真測量，彈線，復核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，發(fā)現(xiàn)問題必須提前處理。復核支座墊石尺寸、標高及平面位置，要求預埋件、支座、伸縮縫、安裝設備及構件外型尺寸相互匹配，質(zhì)量可靠，標高位置正確，符合設計要求。認真檢查驗收構件質(zhì)量，復核構件尺寸、角度，不合格構件及有缺陷構件嚴禁進行吊裝。梁體安裝時，必須保證伸縮縫寬度，并對伸縮縫位置進行覆蓋防護，避免縫中掉落雜物，并注意為伸縮縫施工創(chuàng)造良好施工條件（包括標高、位置尺寸、基面狀態(tài)等）。板梁就位必須準確，底面同支座完全接觸，支座水平，板梁底面符合設計要求的坡度。支座四角高差不大于1mm，支座水平位置偏差≤2mm，當就位不準確時，必須吊起重放，不得撬移拖拉。邊梁架設時，應按橋梁總體設計的坡度和曲線要求，外側圓順，橋梁寬度準確。在梁板橫移就位時，蓋梁上搭設枕木垛，落梁時梁板底部要保持與枕木垛200mm，隨落梁隨抽去枕木，但間距始終要保持為200mm左右。十二、梁板安裝安全操作規(guī)程、措施橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，禁止酒后吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。運梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。操作人員要做到八不吊：（1）、指揮信號有誤或不明確（2）、超負荷（3）、梁上有人（4）、安全裝置失靈（5）、能見度低（6）、起重鋼絲繩滑槽（7）、梁體被掛?。?）、梁體緊固不牢注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后，并將運梁平車及梁體捆牢作配重。1無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整縱導梁前支點高于后支點8—20公分左右。以保證主橫梁縱移臺車架梁過程中的制動，提高安全性。1橋機定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施。1每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。
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