【正文】 對(duì)不同的情況所采取的處理措施也不一樣。我們通常采取的措施主要如下有：回?zé)峒訜崞鞴苁蚬馨逍孤┦腔責(zé)峒訜崞鬟\(yùn)行中最常碰到的問題，如果發(fā)現(xiàn)加熱器管系泄漏時(shí)要立即停運(yùn)加熱器，減少管子的損壞數(shù)量，減輕損壞程度，并制定詳細(xì)的檢修措施、步驟和工藝。對(duì)于端口泄漏，應(yīng)刮去原有焊縫金屬再進(jìn)行補(bǔ)焊，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚恚裏釕?yīng)力；對(duì)于管子本身泄漏，應(yīng)先查清管束泄漏的形式及位置，并選用合適的堵管工藝，堵塞管子的2個(gè)端口。當(dāng)加熱器泄漏嚴(yán)重、堵管數(shù)量超過極限值的時(shí)候，應(yīng)更換加熱器管芯。注意加熱器水位的調(diào)整和監(jiān)視，使其在正常范圍，并檢查疏水調(diào)節(jié)閥是否正常，及時(shí)更換泄漏的疏水調(diào)節(jié)閥。若運(yùn)行中加熱器筒體內(nèi)實(shí)際水位與水位計(jì)顯示的水位有出入，可以通過水位調(diào)整試驗(yàn)來確定最低水位。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行工況穩(wěn)定以后，維持各參數(shù)不變，逐漸提高加熱器水位，同時(shí)監(jiān)視好疏水溫度的下降情況，當(dāng)疏水溫度下降到接近穩(wěn)定時(shí)說明已無蒸汽進(jìn)入水封，再加上適當(dāng)裕量即可定出最低水位值。有效地排放不凝結(jié)氣體。在回?zé)峒訜崞魍度脒\(yùn)行前，打開回?zé)峒訜崞魃系娜颗趴諝忾T，等回?zé)峒訜崞鬟\(yùn)行正常后再按照規(guī)定關(guān)閉空氣門，保留排汽到除氧器的空氣門。運(yùn)行中要保證放空氣管路系統(tǒng)的暢通。為保證排汽節(jié)流孔前后壓差，不宜將各排汽管并聯(lián)接到除氧器，應(yīng)分別將各加熱器排汽管接到除氧器。嚴(yán)格按照規(guī)定的溫升及溫降速率啟、?；?zé)峒訜崞鳎乐篃釠_擊。一般情況下，回?zé)峒訜崞鞯臏厣什粦?yīng)大于3℃／min，溫降率不宜大于1．7℃／min。運(yùn)行時(shí)要盡量避免嚴(yán)重過負(fù)荷工況運(yùn)行。過負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，高壓加熱器進(jìn)汽量加大．蒸汽在過熱蒸汽冷卻段中速度增大很多．激發(fā)局部管束振動(dòng)，易造成局部管束疲勞損壞。嚴(yán)格控制鍋爐給水pH值和含氧量，減少鋼管表面的腐蝕?；?zé)峒訜崞鞒鰪S前必須做水壓試驗(yàn)，合格后方能出廠。由于加熱器水室短路，部分給水并未與蒸汽進(jìn)行熱交換，造成了給水溫度的下降。廠家應(yīng)提高制造質(zhì)量，焊接工藝應(yīng)采用亞焊。同時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)水室隔板焊接質(zhì)量有問題，應(yīng)及時(shí)處理。確保高加三通閥無內(nèi)漏。當(dāng)高加端差增大，且高加大旁路閥后的溫度測點(diǎn)明顯低于高加出口水溫時(shí)，則可能發(fā)生給水旁路三通閥泄漏，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系檢修人員進(jìn)行處理，檢查該閥門的嚴(yán)密性。6 結(jié)論鑒于我國的能源現(xiàn)狀和世界范圍內(nèi)的節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，對(duì)我國以火力發(fā)電為主的發(fā)電機(jī)組進(jìn)行節(jié)能分析是我國節(jié)能減排的主要研究方向，具有十分實(shí)際的意義，這也對(duì)我國的電力緊張是一個(gè)很好的緩解方法。因此，對(duì)火電機(jī)組的節(jié)能分析是十分必要的?；?zé)嵯到y(tǒng)既是汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是全廠熱力系統(tǒng)的核心，具有相當(dāng)?shù)墓?jié)能潛力，它對(duì)機(jī)組和電廠的熱經(jīng)濟(jì)性也起著決定性的作用?；?zé)峒訜崞魇腔責(zé)嵯到y(tǒng)的重要組成部分，對(duì)機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性有較大的影響，因而對(duì)回?zé)峒訜崞鳠峤?jīng)濟(jì)性的研究也是整個(gè)電廠節(jié)能降耗的重要環(huán)節(jié)。本文采用了等效熱降法原理，定量分析了加熱器端差變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響，指出了加熱器端差減小，機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性提高，機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)煤耗率降低。由計(jì)算分析有每臺(tái)加熱器對(duì)機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性的影響程度是不一樣的，不同容量機(jī)組加熱器端差變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響程度也不一樣，本文中機(jī)組的1號(hào)高加、3號(hào)高加、6號(hào)低加的端差變化對(duì)機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性的影響較大，而假如機(jī)組一年運(yùn)行7500小時(shí)，350MW機(jī)組一年節(jié)約煤炭1770t,600MW機(jī)組一年節(jié)約煤炭2700t，可見機(jī)組加熱器端差減小所節(jié)約的煤炭是很可觀的。所以需要根據(jù)不同機(jī)組、不同加熱器，按實(shí)際情況選擇不同的加熱器端差以及對(duì)某些端差影響機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性較大的加熱器加強(qiáng)監(jiān)視與運(yùn)行維護(hù)是提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的重要舉措。本文還分析了回?zé)峒訜崞鞫瞬钤龃蟮脑?，并?duì)不同的加熱器端差增大的原因提出了相應(yīng)的降低加熱器端差的改進(jìn)措施，這為加強(qiáng)回?zé)峒訜崞鞯谋O(jiān)視和運(yùn)行維護(hù)，提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性提供了有效地節(jié)能改造途徑和方法，對(duì)電廠的生產(chǎn)運(yùn)行起到了更加合理的指導(dǎo)作用，使回?zé)峒訜崞鞒浞职l(fā)揮其作用和效果。因此，火電機(jī)組加熱器端差對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響的分析是十分必要的，這對(duì)火電機(jī)組的節(jié)能具有重要意義，提高了機(jī)組對(duì)燃煤的利用率，降低了發(fā)電成本，為國家節(jié)約了大量的煤炭資源，于國于民有益。參考文獻(xiàn)[1] ，2008[2] 黃萍力，,2010，，5557[3] ,2004[4] ,2010, ,，4547[5] 賀永冰，2010，,，5557[6] 葛曉霞，2004，,，18[7] 宋明偉，2008，,9294[8] ，1999，,3840[9] ，2009，,51[10] ， 2006，,3033[11] 喬建民,徐福海,. 華北電力技術(shù),2007,No5,3839[12] 葛曉霞， 2006，,372375[13] 王義， ， 2009，,4550[14] 黨龍,張少斌,. 華電技術(shù)，2008，,5356[15] . 全國火電大機(jī)組( 600MW級(jí))競賽第十屆年會(huì)論文集，301307[16] 梁艷波,王植松,田曉明. 300 MW機(jī)組高壓加熱器端差問題的分析研究. 電站系統(tǒng)工程,2001, ,221223[17] 陳建生，任一峰. ，2008，No1,5659[18] 陳子產(chǎn)，“等效燴降法”分析100MW機(jī)組加熱器端差對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響. 電力與電工,1993, ,2932附 錄Ⅰ原文附 錄Ⅱ譯文對(duì)實(shí)現(xiàn)高效率汽輪機(jī)的最先進(jìn)的低壓末級(jí)葉片的開發(fā)摘要：低壓末級(jí)葉片是汽輪機(jī)設(shè)計(jì)中的最重要的因素之一，因?yàn)樗鼪Q定了性能，尺寸，及汽輪機(jī)外殼的數(shù)量。應(yīng)用目前最先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和機(jī)械設(shè)計(jì)的技術(shù)，三菱重工公司一直在進(jìn)行一個(gè)關(guān)于采用全覆式結(jié)構(gòu)的低壓末級(jí)葉片的開發(fā)計(jì)劃。在全覆式結(jié)構(gòu)中，由于離心力作用葉片借助葉片拆線連續(xù)不斷的成對(duì)連接，以提高汽輪機(jī)的效率和可靠性。一種新的應(yīng)用于50赫茲和60赫茲機(jī)組的低壓末級(jí)葉片的標(biāo)準(zhǔn)系列葉片已經(jīng)完成，其中包括每分鐘3600轉(zhuǎn)的45英寸的鈦合金葉片，每分鐘3000轉(zhuǎn)的48英寸的鋼制葉片和每分鐘1500轉(zhuǎn)到1800轉(zhuǎn)的54英寸的鋼制葉片，它擁有在世界同類等級(jí)葉片中面積最大的環(huán)形排汽口。在葉片設(shè)計(jì)完成后，還用旋轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)來檢驗(yàn)所開發(fā)葉片的振動(dòng)特性的，此外，為了最后的核查，汽輪機(jī)模型在比實(shí)際情況更加惡劣的運(yùn)行狀況下進(jìn)行試驗(yàn)，以確認(rèn)其性能和可靠性。本文報(bào)告了應(yīng)用了最新設(shè)計(jì)技術(shù)的先進(jìn)的低壓末級(jí)葉片及檢驗(yàn)試驗(yàn)，以確保所開發(fā)葉片的高效率和可靠性。1簡介低壓末級(jí)葉片是在設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí)確定其性能，尺寸，以及汽輪機(jī)外殼數(shù)量的最重要的因素之一。由于高馬赫數(shù)和濕蒸汽流通，低壓末級(jí)葉片通常在非常復(fù)雜的易產(chǎn)生沖擊波的三維流場中運(yùn)行。此外，葉片在腐蝕性介質(zhì)中工作，并且每日啟停對(duì)葉片強(qiáng)度非?？量獭Ｓ捎谏鲜鲈?，對(duì)于低壓末級(jí)葉片，三菱重工一直采用ISB結(jié)構(gòu)，從而有著葉片振動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)勢。應(yīng)用于低壓汽輪機(jī)的ISB結(jié)構(gòu)發(fā)展的最新技術(shù)對(duì)汽輪機(jī)的高效性和可靠性起到了很大作用。包括每分鐘3600轉(zhuǎn)的45英寸的鈦合金葉片，每分鐘3000轉(zhuǎn)的48英寸的鋼制葉片和每分鐘1500轉(zhuǎn)到1800轉(zhuǎn)的54英寸的鋼制葉片，14個(gè)葉片系列已經(jīng),開發(fā)出來。這些葉片已經(jīng)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)超過了10年，表明了實(shí)質(zhì)上的效率提高。應(yīng)用于60赫茲機(jī)組的ISB結(jié)構(gòu)的低壓末級(jí)葉片如圖1，這些葉片外殼如圖2。開發(fā)低壓末級(jí)葉片的過程主要分為3個(gè)階段。第一階段是在設(shè)計(jì)中建立基本計(jì)劃。第二和第三階段是核查和檢查。在第二階段，旋轉(zhuǎn)振動(dòng)測試用來確認(rèn)葉片振動(dòng)特性，并在第三階段用汽輪機(jī)模型試驗(yàn)來驗(yàn)證葉片性能和在運(yùn)行工況到更嚴(yán)重工況下的葉片的振動(dòng)強(qiáng)度。本文報(bào)告了應(yīng)用了最新設(shè)計(jì)技術(shù)的先進(jìn)的低壓末級(jí)葉片及檢驗(yàn)試驗(yàn)，以確保所開發(fā)葉片的高效率和可靠性。2低壓末級(jí)葉片的設(shè)計(jì)低壓末級(jí)葉片分在兩個(gè)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)，即空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)計(jì)。在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)中有流型和葉型的設(shè)計(jì)。在機(jī)械設(shè)計(jì)中，要校驗(yàn)靜強(qiáng)度和葉片的振動(dòng)強(qiáng)度。每個(gè)設(shè)計(jì)階段，還引入新概念和最新的知識(shí)。由于高膨脹比，低壓末級(jí)葉片的流場有一個(gè)很大的墻式擴(kuò)張傾向。尤其是，當(dāng)流場變?yōu)槿S立體的，并且因?yàn)楦唏R赫數(shù)的流動(dòng)使沖擊波和邊界層發(fā)生相互作用時(shí)，流場變得非常復(fù)雜。在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，全三維設(shè)計(jì)是利用必須是基于最新的數(shù)值方法的如Denton的代碼的三維多級(jí)粘性流分析的代碼用來降低葉片的損失和優(yōu)化流型。考慮到由葉型、堆積和端壁配置產(chǎn)生的徑向力，控制諸如反應(yīng)程度、流動(dòng)角和沿葉高分布的質(zhì)量流量等設(shè)計(jì)參數(shù)來優(yōu)化流場。彎曲的堆疊固定葉片和端壁被用來控制該階段跨度反方向的反應(yīng)程度。這些葉片導(dǎo)致了葉片上的最佳的載荷分配和二次流損失的減小，而它們占低壓汽輪機(jī)總損失的大部分。此外，對(duì)高馬赫數(shù)的流態(tài)，帶有負(fù)的吸力面的新設(shè)計(jì)的集中一點(diǎn)偏離的輪廓被用來控制沖擊波強(qiáng)度，以減小沖擊損失。使用級(jí)聯(lián)測試和汽輪機(jī)模型試驗(yàn)結(jié)果來調(diào)整CFD代碼和網(wǎng)套的布置以獲得足夠準(zhǔn)確的流量特性分析。圖3 a和3 b顯示的縱切面和刀片到刀片的低壓汽輪機(jī)的最后三個(gè)級(jí)的計(jì)算網(wǎng)格布置的例子，圖4顯示了典型的結(jié)果的分析。這可以看出，蒸汽流量平穩(wěn)加速，葉根部二次流大量減少。在最新的粘性流分析中，可以精確分析了沖擊波和邊界層相互作用。因此，由于在動(dòng)葉頂部和靜葉根部的高馬赫數(shù)狀態(tài)設(shè)計(jì)了波狀會(huì)聚型輪廓。對(duì)于高馬赫數(shù)狀態(tài)的虧損大幅減少。圖6顯示了馬赫數(shù)輪廓線，這表明在通道里沖擊波非常薄弱為了提高振動(dòng)強(qiáng)度，低壓末級(jí)葉片采用了有在額定轉(zhuǎn)速下連續(xù)成對(duì)振動(dòng)特性的ISB結(jié)構(gòu)，且由于解開變形葉片與相鄰圍帶連在一起。在機(jī)械設(shè)計(jì)中，需要葉片的形狀準(zhǔn)確的隨靜態(tài)應(yīng)力和振動(dòng)應(yīng)力的變化而變化。因此，三維有限元分析技術(shù)被用來進(jìn)行變形，靜態(tài)應(yīng)力和振動(dòng)應(yīng)力的分析，這種技術(shù)利用葉片與外殼的摩擦和其巨大的變形可以來考慮葉片的非線性反應(yīng)。特別是，由于大尺寸葉根和葉頂使葉片可能減少約60％的靜態(tài)局部應(yīng)力，ISB結(jié)構(gòu)用它來提高應(yīng)力腐蝕開裂強(qiáng)度，腐蝕疲勞強(qiáng)度和決策支持系統(tǒng)?？紤]到非線性效應(yīng)的情況下，準(zhǔn)確分析大尺寸葉根和葉頂?shù)撵o態(tài)應(yīng)力。旋轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)和汽輪機(jī)模擬試驗(yàn)的測量結(jié)果對(duì)型號(hào)作了標(biāo)準(zhǔn)界定。一個(gè)典型的三維有限元模型如圖7和典型的靜態(tài)應(yīng)力分析結(jié)果顯示在圖8。為了獲得最大的結(jié)構(gòu)流量，進(jìn)行了數(shù)值模擬，改變了葉頂和圍帶的幾何形狀和間隙大小。此外，使用從以往汽輪機(jī)模擬試驗(yàn)獲得的激振力估算對(duì)更高工況下振動(dòng)強(qiáng)度的校核進(jìn)行詳細(xì)的分析，以調(diào)整較低工況下的固有頻率。計(jì)算模式圖的示例如圖9. 先進(jìn)葉片的效率和可靠性已經(jīng)通過旋轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)和汽輪機(jī)將模擬試驗(yàn)得到驗(yàn)證為了確認(rèn)在運(yùn)行速度下的振動(dòng)特性，旋轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)是用三菱重工有限公司的高砂機(jī)械廠的高速平衡設(shè)備進(jìn)行的。經(jīng)過實(shí)際葉片組裝成一個(gè)實(shí)際的葉輪，轉(zhuǎn)子測試在高速平衡設(shè)備的真空室內(nèi)進(jìn)行。 轉(zhuǎn)子測試是使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)110%以上測量葉片噴嘴噴汽的固有頻率。還需測量葉片的離心應(yīng)力和葉片的變形。葉片振動(dòng)特性不僅要在額度轉(zhuǎn)速下測試，還要在低速和高循環(huán)的運(yùn)行速度下測試，就如坎貝爾圖所示。圖11和12分別為高速平衡測試設(shè)備上54英寸葉片的轉(zhuǎn)子測試的振動(dòng)特性的試驗(yàn)結(jié)果。此外，圖13為離心力作用導(dǎo)致的葉片變形的測試結(jié)果，這表明相鄰的外罩輪流接觸在校核的最后階段，利用模型汽輪機(jī)試驗(yàn)設(shè)施所開發(fā)葉片的效率和可靠性都得到證實(shí)。該模型汽輪機(jī)測試設(shè)備，可測試蒸汽汽輪機(jī)全長可達(dá)52英寸的低壓末級(jí)葉片，自1986年已經(jīng)開始應(yīng)用于所開發(fā)葉片的校核。