飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)-資料下載頁
2025-08-09 15:46本頁面
【正文】 繪制(日期)審核(日期)會(huì)簽(日期)標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽字日期標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽字日期 沖裁模設(shè)計(jì)實(shí)例零件名稱：托板（如圖31所示）生產(chǎn)批量：大批量材料：08F t=2mm設(shè)計(jì)成形該工件的沖裁模。(1) 沖裁件工藝分析 沖裁件為08F鋼板,是優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,具有良好的可鈑金沖壓性能；沖裁件結(jié)構(gòu) 圖31 托板表34 標(biāo)準(zhǔn)模具零件圖 彎曲模設(shè)計(jì)實(shí)例綜上所述，根據(jù)冷鈑金沖壓模具國家標(biāo)準(zhǔn)，選用彈性卸料縱向送料典型組合結(jié)構(gòu)形式，對(duì)角導(dǎo)柱導(dǎo)向模架。綜上所述，根據(jù)冷鈑金沖壓模具國家標(biāo)準(zhǔn)，選用彈性卸料縱向送料典型組合結(jié)構(gòu)形式，對(duì)角導(dǎo)柱導(dǎo)向模架。 拉深模設(shè)計(jì)實(shí)例零件簡(jiǎn)圖：如圖318所示。生產(chǎn)批量：大批量材料：鍍鋅鐵皮材料厚度：1mm1． 鈑金沖壓件工藝性分析該工件屬于較典型圓筒形件拉深，形狀簡(jiǎn)單對(duì)稱，所有尺寸均為自由公差，對(duì)工件厚度變化也沒有作要求，只是該工件作為另一零件的蓋，口部尺寸φ69可稍作小些。而工件總高度尺寸14mm可在拉深后采用修邊達(dá)要求。2．鈑金沖壓工藝方案的確定該工件包括落料、拉深兩個(gè)基本工序，可有以下 圖318 拉深件三種工藝方案：方案一：先落料，后拉深。采用單工序模生產(chǎn)。方案二：落料拉深復(fù)合鈑金沖壓。采用復(fù)合模生產(chǎn)。方案三：拉深級(jí)進(jìn)鈑金沖壓。采用級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)。 方案一模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但需兩道工序兩副模具，生產(chǎn)效率低，難以滿足該工件大批量生產(chǎn)的要求。方案二只需一副模具，生產(chǎn)效率較高，盡管模具結(jié)構(gòu)較方案一復(fù)雜，但由于零件的幾何形狀簡(jiǎn)單對(duì)稱，模具制造并不困難。方案三也只需一副模具，生產(chǎn)效率高，但模具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，送進(jìn)操作不方便，加之工件尺寸偏大。通過對(duì)上述三種方案的分析比較，該件若能一次拉深，則其鈑金沖壓生產(chǎn)采用方案二為佳。3．主要設(shè)計(jì)計(jì)算(1) 毛坯尺寸計(jì)算 根據(jù)表面積相等原則，用解析法求該零件的毛坯直徑D，具體計(jì)算見表39。(2) 排樣及相關(guān)計(jì)算 采用有廢料直排的排樣方式，相關(guān)計(jì)算見表39。查板材標(biāo)準(zhǔn)，宜選750mm1000mm的冷軋鋼板，每張鋼板可剪裁為8張條料（93mm1000mm），每張條料可沖10個(gè)工件，故每張鋼板的材料利用率為68%。(3) 成形次數(shù)的確定 該工件底部有一臺(tái)階，按階梯形件的拉深來計(jì)算，求出h/dmin=，根據(jù)毛坯相對(duì)厚度t/D=1/=，查附表發(fā)現(xiàn)h/dmin小于表中數(shù)值，能一次拉深成形。所以能采用落料拉深復(fù)合鈑金沖壓。(4) 鈑金沖壓工序壓力計(jì)算 該模具擬采用正裝復(fù)合模，固定卸料與推件，具體鈑金沖壓力計(jì)算見表39所示。根據(jù)鈑金沖壓工藝總力計(jì)算結(jié)果并結(jié)合工件高度，初選開式雙柱可傾壓力機(jī)J2325。(5) 工作部分尺寸計(jì)算 落料和拉深的凸、凹模的工作尺寸計(jì)算見表310所示。其中因?yàn)樵摴ぜ诓砍叽缫笠c另一件配合，所以在設(shè)計(jì)時(shí)可將其尺寸作小些，+。工件底部尺寸φ43 mm、φ40 mm、3mm與R2 mm因?yàn)閷儆谶^渡尺寸，要求不高，為簡(jiǎn)單方便，實(shí)際生產(chǎn)中直接按工件尺寸作拉深凸、凹模該處尺寸。表39 主要設(shè)計(jì)計(jì)算表310 工作部分尺寸計(jì)算4．模具的總體設(shè)計(jì)(1) 模具類型的選擇由鈑金沖壓工藝分析可知，采用復(fù)合鈑金沖壓，所以模具類型為落料拉深復(fù)合模。(2) 定位方式的選擇 因?yàn)樵撃＞呤褂玫氖菞l料，所以導(dǎo)料采用導(dǎo)料板（本副模具固定卸料板與導(dǎo)料板一體），送進(jìn)步距控制采用擋料銷。(3) 卸料、出件方式的選擇模具采用固定卸料，剛性打件，并利用裝在壓力機(jī)工作臺(tái)下的標(biāo)準(zhǔn)緩沖器提供壓邊力。(4) 導(dǎo)向方式的選擇 為了提高模具壽命和工件質(zhì)量，方便安裝調(diào)整，該復(fù)合模采用中間導(dǎo)柱的導(dǎo)向方式。5．主要零部件設(shè)計(jì)(1) 工作零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 由于工件形狀簡(jiǎn)單對(duì)稱，所以模具的工作零件均采用整體結(jié)構(gòu)，拉深凸模、落料凹模和凸凹模的結(jié)構(gòu)如圖319所示。為了實(shí)現(xiàn)先落料后拉深，模具裝配后，應(yīng)使拉深凸模的端面比落料凹模端面低。所以圖319 a）所示拉深凸模，其長度L可按下式計(jì)算：L=H固+ H凹+ H低=20mm+40mm3mm=57mm式中 H固——凸模固定板的厚度，H固=20mm；H凹——凹模的厚度，H凹=40mm；H低——裝配后，拉深凸模的端面低于落料凹模端面的高度，根據(jù)板厚的大小，決定取H低=3mm。圖319b）所示凸凹模因?yàn)樾涂纵^多，為了防止淬火變形，除了采用工作部分局部淬火（硬度58～62HRC）外，材料也用淬火變形小的CrWMn模具鋼。(2) 其它零部件的設(shè)計(jì)與選用① 彈性元件的設(shè)計(jì) 頂件塊在成形過程中一方面起壓邊作用，另一方面還可將成形后包在拉深凸模上的工件卸下。其壓力由標(biāo)準(zhǔn)緩沖器提供。②模架及其它零部件的選用 模具選用中間導(dǎo)柱標(biāo)準(zhǔn)模架，可承受較大的鈑金沖壓力。為防止裝模時(shí)，上模誤轉(zhuǎn)180176。裝配，將模架中兩對(duì)導(dǎo)柱與導(dǎo)套作成粗細(xì)不等：導(dǎo)柱d/mmL/mm分別為φ25170、φ28170；導(dǎo)套d/mmL/mmD/mm分別為φ259041，φ289045。上模座厚度取35mm，即H上模=35mm；上模墊板厚度取20mm，即H墊=20mm；固定卸料板厚度取15mm，即H卸=15mm；下固定板厚度取20mm，即H下固定=20mm；下模墊板厚度取10mm，即H下墊板=20mm；下模座厚度取45mm，即H下模=45mm；模具閉合高度H閉=H上模+H墊+ H凸凹模+ H凹模+H下固定+H下墊板+H下模+ H入 =（35+20+52+40+20+10+4519）mm=203mm式中 H凸凹模——凸凹模的高度，H凸凹模=52mm；H凹模——凹模的厚度，H凹模=40mm；H入——凸凹模進(jìn)入落料凹模的深度，H入=19mm。6．模具總裝圖由以上設(shè)計(jì)，可得到如圖320所示的模具總裝圖。為了實(shí)現(xiàn)先落料，后拉深，應(yīng)保證模具裝配后，拉深凸模6的端面比落料凹模5端面低3mm。模具工作過程：將條料送入剛性卸料板3下長條形槽中，平放在凹模面上，并靠槽的一側(cè)，壓力機(jī)滑塊帶著上模下行，凸凹模1下表面首先接觸條料，并與頂件塊4一起壓住條料，先落料，后拉深；當(dāng)拉深結(jié)束后，上?；爻蹋淞虾蟮臈l料由剛性卸料板3從凸凹模上卸下，拉深成形的工件由壓力機(jī)上活動(dòng)橫梁通過推件塊2從凸凹模中剛性打下，用手工將工件取走后，將條料往前送進(jìn)一個(gè)步距，進(jìn)行下一個(gè)工件的生產(chǎn)。7．鈑金沖壓設(shè)備的選定通過校核，選擇開式雙柱可傾壓力機(jī)J2325能滿足使用要求。 圖319 主要工作零件1—凸凹模 2—推件塊 3—固定卸料板 4—頂件塊 5—落料凹模 6—拉深凸模圖320 蓋落料拉深復(fù)合模第三章 模具制造內(nèi)容和步驟附：1．鈑金沖模零件的公差配合要求2．沖模零件的表面粗糙度應(yīng)用3．模具總圖標(biāo)題欄、明細(xì)表格式4．模具零件圖標(biāo)題欄式：5．模具總圖及零件圖圖號(hào)編制：總裝圖圖號(hào)： 零件圖圖號(hào)：
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