整車部設(shè)計手冊-附件系統(tǒng)布置-資料下載頁
2025-08-09 15:44本頁面
【正文】 ，在1000mm以上時可選用臂式升降器或繩輪式升降器。當玻璃X方向?qū)挾仍?00mm以上時，不能采用單臂式升降器，否則易發(fā)生傾翻現(xiàn)象。安裝座板各固定點對應(yīng)的門內(nèi)板的面積不得小于7cm2。 。 電機與車門內(nèi)板的間隙必須保持在6mm以上。盡量使升降臂上下部變形量均勻，且總變形量不應(yīng)超過22mm。 車門玻璃與前車門外板上加強板之間的運動間隙理論正確值為＞5mm車門玻璃與前車門外板下加強板之間的運動間隙理論正確值為＞8mm前車門玻璃與前車門防撞梁總成之間的運動間隙理論正確值為＞8mm在前車門玻璃運動過程中，玻璃面與玻璃大面的面差理論正確值為177。在前車門玻璃運動過程中，玻璃的前邊線與前引導(dǎo)線的線差理論正確值為177。4mm在前車門玻璃運動過程中，玻璃的后邊線與后引導(dǎo)線的線差理論正確值為177。3mm前車門玻璃與前車門玻璃前導(dǎo)軌之間的運動間隙理論正確值為＞3mm前車門玻璃與前車門玻璃后上導(dǎo)軌之間的運動間隙理論正確值為＞3mm密封條主要分布在車門、機艙、行李艙（背門）、前后窗、頂蓋上，用合成橡膠制成，又稱為防護性成型鑲條。主要應(yīng)用在車門門框、側(cè)面車窗、前后檔風(fēng)玻璃、發(fā)動機蓋和行李箱蓋上，起到密封的作用，另外也起到減振保護的作用。發(fā)動機罩內(nèi)密封 發(fā)動機罩的密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實膠復(fù)合構(gòu)成，用于發(fā)動機罩同車身前部的密封。發(fā)動機罩內(nèi)密封一般安裝在發(fā)動機罩內(nèi)板,也有安裝在前保險杠上部裝飾板上,使發(fā)動機罩內(nèi)板與水箱上部的內(nèi)飾密封,增加水箱的進風(fēng)量,及降低從發(fā)動機艙傳出的噪音。為了保證機罩關(guān)閉時有一定的緩沖量，關(guān)閉后又有密封作用，一般要求安裝發(fā)動機密封條處的間隙保證在810mm,: 通風(fēng)蓋板密封條 通風(fēng)蓋板密封條密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實膠復(fù)合構(gòu)成，用卡扣固定在通風(fēng)蓋板或前圍上部外板上，與發(fā)動機罩內(nèi)板形成密封條。通風(fēng)蓋板密封條的主要作用是，防止機蓋的振動，降低從發(fā)動機艙里傳出的噪音，及防止從前風(fēng)窗玻璃上下來的雨水直接沖到發(fā)動機艙內(nèi)。為了保證機蓋關(guān)閉時有一定的緩沖量，關(guān)閉后又有密封作用，一般要求安裝通風(fēng)蓋板密封條處的間隙保證在1015mm，:風(fēng)窗玻璃密封條/后窗玻璃密封條 風(fēng)窗玻璃密封條及后窗玻璃密封條的是由純膠型條圍接而成,它具有彈性也有相當?shù)挠捕?，在擋風(fēng)玻璃與車體之間起到墊托、固定與密封作用。為了保證風(fēng)窗玻璃/后窗玻璃密封條安裝后的效果，設(shè)計時必需保證涂玻璃密封膠處的周邊與玻璃的間隙6mm,風(fēng)窗玻璃/后窗玻璃側(cè)面與周邊的間隙7mm（兩廂車后窗玻璃此處的間隙按整車的落差間隙要求設(shè)計）。風(fēng)窗玻璃密封條材料為PVC，為了保證耐高溫性能，一般在密封條中間加鋼帶或銅絲.GEELY技 術(shù) 手 冊總布置篇頂蓋裝飾條 頂蓋裝飾條主要作用是為了彌補頂蓋與側(cè)圍焊接后的縫隙。為了保證頂蓋裝飾條裝配后的效果，一般需要保證頂蓋與側(cè)圍焊接后縫隙的寬度及深度。當此縫隙不均勻時，頂蓋裝飾條也可以按此結(jié)構(gòu)研配，但這樣必然會增加裝飾條的成本。裝飾條的材料一般為PVC，但為了保證耐高溫性能，必需在中間加鋼帶或銅絲，也可以采用EPDM為材料。頂蓋裝飾條的安裝方式，可以采用卡扣固定或3M膠帶直接貼粘。 行李艙密封條 行李艙密封條主要是安裝在行李艙流水槽的周邊，用于行李艙的密封及防止行李艙門的振動。為了保證行李艙門關(guān)閉時有一定的緩沖量，關(guān)閉后又有密封作用，一般要求安裝行李艙密封條處的間隙均勻，保證在1012mm,密封條的壓縮量保證46mm .安裝密封條的止口邊長度必需一致，一般在1215mm左右。為了防止密封條在轉(zhuǎn)角處起趨，轉(zhuǎn)角處的圓角一般要求大于50mm,如果有特殊要求，可以有轉(zhuǎn)角處加海綿管。行李艙密封條處的結(jié)構(gòu)有以下幾種:車門玻璃導(dǎo)槽 車門玻璃導(dǎo)槽密封條由不同硬度的密實膠組成，鑲嵌入車身保證尺寸配合的精確性，達到密封防滲漏隔音的作用。密封條的唇邊還粘貼有植絨面（現(xiàn)在有的密封條用表面噴涂來代替植絨），當玻璃上下移動時可以降低玻璃與膠條之間的滑動摩擦，而且還可以降低噪聲。為了保證玻璃的順利升降，玻璃導(dǎo)槽表面的滑動阻力≤。表面涂層、植絨的磨耗試驗滿足QC/T7112004的要求。此類密封條主要材料為EPDM。在設(shè)計此類密封條時，盡可能使用同一個截面,減少截面的數(shù)量,降低成本。車門玻璃內(nèi)外密封條 車窗內(nèi)外側(cè)條由純膠型條或純膠型條與塑料件復(fù)合構(gòu)成，或者由PVC與鋼帶復(fù)合而成，它帶有植絨面，除了降低與玻璃的摩擦外，還起到裝飾作用。 門框密封條 門框密封條顧名思義就是鑲嵌在門框上的密封條。門框密封條不但要保證密封性，還要承受關(guān)門時的沖擊力，因此它既要有彈性，也要有韌性主要由密實膠基體和海綿膠泡管兩部分組成。實膠內(nèi)含有金屬骨架，起到加強膠條的定型和固定作用。海綿膠泡管柔軟并富有彈性，起著受壓變形，卸壓反彈的功能。此外，有一些密封條的唇邊部分由彩色膠構(gòu)成或者貼有織物，色調(diào)美觀有裝飾作用。為了保證門框密封條的安裝效果，在設(shè)計門框時，必需保證門框上安裝密封條的翻邊長度一致，在轉(zhuǎn)角處就需要加接角，這樣無疑就會增加成本。當門框密封條作為主密封時，就必需保證側(cè)圍與門內(nèi)板在密封處的間隙均勻，一般為12mm。門框密封條的壓縮量不得小于9mm。為了保證關(guān)門時力量不會太大，177。 車門周邊密封條 車門周邊密封條結(jié)構(gòu)有兩種,一種為全海綿膠泡管，另一種由密實膠基體和海綿膠組成。這種密封膠粘貼或鑲嵌在車門上，與門框密封條配合，以增加車門與車體的密封作用。車門頭道密封條并不是每種轎車都采用，例如一些經(jīng)濟型轎車就沒有，這主要是從節(jié)省成本方面考慮。車門周邊密封條一般采用卡扣安裝在車門內(nèi)板上。為了保證車門周邊密封條的密封效果，就要求保證車內(nèi)板與側(cè)圍在密封處的間隙均勻一致。為了保證關(guān)門時力量不會太大，177?！? 60
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