縱橫公路工程建設項目主要材料價差調整簡易操作手冊-資料下載頁
2025-08-06 07:01本頁面
【正文】 2號）和《關于我省交通建設項目材料價差調整指導意見執(zhí)行中有關問題的函》（粵交基函〔2006〕1257號）等指導性意見，為規(guī)范、指導價差調整發(fā)揮了積極作用。為了進一步規(guī)范工程合同價差管理，結合2004年以來有關價差指導性意見的實施情況，我廳修改、制定了《廣東省交通建設項目主要材料價差調整的指導性意見》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。 二○○八年六月十六日 主題詞：交通 建設 材料 通知抄送：省交通咨詢服務中心、交通工程質量監(jiān)督站。 廣東省交通廳辦公室 2008年 6月 25日印發(fā) 廣東省交通建設項目主要材料價差調整的指導性意見 為進一步完善工程合同風險職責，按照“公平、公正、合理”原則，規(guī)范合同價差管理工作，結合我省交通建設市場材料價格波動實際，綜合2004年來價差調整指導性意見實施情況，提出以下指導性意見。一、對于鋼材、水泥材料，2003年10月1日～2008年7月1日期間簽訂合同的項目，合同中有價差調整條款的，應遵照合同約定處理；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調差的，可按省交通廳粵交基〔2004〕49號指導性意見簽訂補充合同，補充合同中應明確材料價差調整的風險幅度、調整原則和計算辦法。二、對于主要地材、油料材料，2005年6月1日～2008年7月1日期間簽訂合同的項目，合同中有價差調整條款的，應遵照合同約定處理；合同中對價差調整未明確或約定合同期內不調差的，可按省交通廳粵交基〔2005〕812號指導性意見簽訂補充合同，補充合同中應明確材料價差調整的風險幅度、調整原則和計算辦法。三、2008年7月1日以后開始招標的項目，招標文件應明確材料價差調整的相關條款，可按本指導性意見的風險幅度、調整原則和計算方法執(zhí)行，進行漲價補差、降價減差，但一般不應突破以下規(guī)定的范圍、幅度和計算原則。工程中標簽訂合同后，應遵照合同約定處理；合同中未明確價差調整的或約定合同期內不調差的，結算階段不得進行材料價差調整。（一）范圍 工程范圍（1）公路工程：指建設項目的實體工程所消耗的材料（含水中鋼護筒），但臨時工程、臨時設施其材料消耗均不納入材料調差調整范圍。對于特大橋梁、大橋、特長隧道、長隧道等工程中非結構用材的補差范圍應在招標文件中具體明確。（２）水運工程：指水運工程建設項目的實體工程所消耗的材料。但對非結構用材、一般臨時工程、臨時設施其材料消耗均不納入材料調差調整范圍。 材料品種（1）公路工程調差的主要材料指《公路工程預算定額》（JTG/T B06022007）附錄四表中的主要材料。具體如下：鋼材：代號111～14代號182～18代號19代號247～249）、代號26代號290～29代號301～30代號3代號667～668；水泥：代號832～834；地材：中（粗）砂代號89碎石代號951～971；油料：石油瀝青代號851～85重油代號86汽油代號86柴油代號863；半成品：混凝土及鋼筋混凝土構件。（2）水運工程調差的主要材料具體如下：水工特殊材料：鋼軌、橡膠護舷(梯)、止水銅材；其他調差材料參照公路工程同類材料執(zhí)行。（二）風險幅度（r％）基準價（Co）一定幅度內價差作為項目業(yè)主、承包人風險，不予調差且不列入決算。風險幅度系數(shù)： 鋼材、油料，r＝177。3；水泥、半成品（含成品），r＝177。5； 地材，r＝177。8。（三）計算原則超過基準價（Co）的價差為材料價格變化產(chǎn)生的調整費用，不應再計算材料采購及保管費、營業(yè)稅及其附加、所得稅、管理費等費用；實際結算時材料價差調整費用應小于等于ΔCt，計算方法如下： 價差（ΔC）：指參考值2中的低值（絕對值）；參考值1：ΔC＝Ci(i=1,…,n)－Co，i指采購時間?；鶞蕛r（Co）：指項目招標時交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發(fā)布的當季（月）度信息價，或同類項目、同期（前1個月內）同條件、地市以上交易中心公布的招標中標價；如項目或合同段跨兩個地級市以上的，按權重取平均值計算。信息價（Ci）：指采購材料時交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發(fā)布的當季（月）度信息價，或同類項目、同期（前1個月內）同條件、地市以上交易中心公布的招標中標價；如項目或合同段跨兩個地級市以上的，按權重取平均值計算；需遠運的地材取當?shù)匦畔r時，可按當?shù)匦畔r包含15km內運輸費用考慮。參考值2：ΔC＝Ca－Co。基準價（Co）：指項目招投標時，工程量清單業(yè)主控制價或經(jīng)審查的施工圖預算的材料價格；采購價（Ca）：經(jīng)項目業(yè)主、監(jiān)理核實的實際采購合同材料價格，分批采購時按權重取平均值計算。 數(shù)量（V）：指實際到工地的數(shù)量，但鋼材調差總量不應超過預算定額消耗量；水泥、地材、瀝青不應超過施工配合比計算的消耗量；油料（重油、汽油、柴油）總量不應超過預算定額消耗量的80%。 價差調整費用（ΔCt）：ΔCt=（|ΔC|Co|r％|）V。 運輸指導單價說明（1）；（2）；（3）公路、水路轉運原則上按3元/。四、其他（一）設計單位在編制投資估算、設計概算、修正概算、施工圖預算時，材料價格應實地調查并參考交通建設項目所在地級市以上工程造價管理機構發(fā)布的信息價確定。對于政策性材料價格調整費用，應與前一階段的造價作分析對比，并說明調整情況及原因。（二）在合同履行和結算階段，應嚴格按合同調差條款的約定處理，不得突破。材料價差補償費用的85%可在簽訂結算協(xié)議后支付，10％在交工驗收后支付，5%待竣工決算審批后支付。有關材料價差調整費用計算的相關資料應收集齊全、完整，并整理成冊作為竣工資料存檔。（三）在竣工決算階段，由政策性原因引起的材差補償費用，可在材料招標節(jié)余費及預備費中開支，列入工程竣工決算費用，由項目管理權屬的交通主管部門在竣工決算中一并批復。五、本指導性意見自2008年7月1日起施行。已印發(fā)規(guī)定與本意見不一致的，以本意見為準。
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