【正文】 不侵限和工程線的質(zhì)量。（5）卸載長(zhǎng)鋼軌時(shí)，長(zhǎng)鋼軌端頭控制夾片必須牢固，在長(zhǎng)鋼軌拖出 50m 前不得失控。以保證既有線限界。（6）線上材料、機(jī)具堆碼必須整齊、牢固，不得侵限。改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 （7）按規(guī)定設(shè)防護(hù)員。（8）任何人不得在既有線上行走。 （9）新鋪道岔完成后，工程車過(guò)岔之必須通過(guò)確認(rèn)。（10）利用既有線卸料，先確認(rèn)沿線既有設(shè)備的位置，不能卸到位的地方采用人工轉(zhuǎn)移就位。 封鎖施工安全措施（1）封鎖的施工項(xiàng)目，對(duì)施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。（2）施工前做好充分的人力、物資準(zhǔn)備，嚴(yán)格檢查和控制軌料的質(zhì)量和外形尺寸，并落實(shí)應(yīng)急措施的準(zhǔn)備。認(rèn)真檢測(cè)設(shè)備的性能，保證達(dá)到要求并有備用設(shè)備。（3）要點(diǎn)封鎖線路施工，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，隨時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員聯(lián)系，以確保安全和按時(shí)開(kāi)通。（5）按《技規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)。采用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，標(biāo)明規(guī)定的慢行速度。（6）施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機(jī)具、材料不侵入限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站運(yùn)營(yíng)部門匯報(bào)，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修和巡守，確保行車設(shè)備運(yùn)行安全，直至交付運(yùn)營(yíng)部門為止。 通信信號(hào)安全保證措施（1）施工前詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，查明后再施工；不在有地下電纜的地面進(jìn)行機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴。（2）施工需要挖坑、挖溝時(shí)，必須人工開(kāi)挖。（3）嚴(yán)禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉 線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)線等設(shè)施上改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。（4）因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、電線路線條被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時(shí)，及進(jìn)采取措施，并立即通知車站和電務(wù)段派人員進(jìn)行修復(fù)。（5）對(duì)施工干擾內(nèi)信號(hào)通行、接觸網(wǎng)設(shè)備必須提前做好保護(hù)。（6）長(zhǎng)軌放送時(shí)，必須提前放置長(zhǎng)度和放置位置。不得放置在道岔轉(zhuǎn)轍器上。（7）既有線施工前，通過(guò)調(diào)查、走訪、 查閱設(shè)計(jì)資料，確認(rèn)既有設(shè)備的位置，待既有設(shè)備按設(shè)計(jì)拆遷后才能進(jìn)場(chǎng)施工，不拆遷的設(shè)備在施工作明顯的標(biāo)記，并設(shè)防護(hù)欄維護(hù)。 營(yíng)業(yè)線施工人員人身安全保證措施（1）各施工點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保證過(guò)往列車安全及所有施工人員安全。（2）安全防護(hù)員身著特殊顏色和標(biāo)志的衣帽，攜帶對(duì)講機(jī)和警哨，在規(guī)定距離處實(shí)施防護(hù)警戒。（3）對(duì)參加施工的人員進(jìn)行嚴(yán)格的體檢，開(kāi)工前對(duì)全體職工進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，確保人身安全，杜絕身體條件不合格者上崗作業(yè)，（4）在營(yíng)業(yè)線旁施工，若鄰線來(lái)車，立即停止作業(yè)，人員和機(jī)具全部撤出行車限界以外。（5）作好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作。施工人員不得在軌道上行走，若在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶工具不得侵入限界；橫過(guò)車站股道或通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)， “一停、二看、三通 過(guò)”；不得在車底避雨乘涼，不得從車底下鉆過(guò)或遞送工具；列車開(kāi)動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、爬車、跳車；冬季施工不得戴無(wú)孔遮耳防寒帽。改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 34 1應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案遵循原則當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，要本著“先防護(hù)、后處理”、 “寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放” 、“寧停勿放”的原則，有效防止和杜絕旅客列車，尤其是動(dòng)車行車安全事故發(fā)生。既有線安全是既有線行車的根本保證，施工中要把既有設(shè)備的保護(hù)放在首位。 重大安全事故分析根據(jù)本標(biāo)段的工程情況和所處的地理環(huán)境位置，以下事故屬于防范重點(diǎn)：封鎖頂點(diǎn)、行車擠岔、斷軌暴軌、挖斷電纜。 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)工程實(shí)際情況及環(huán)境，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，有針對(duì)性地制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部成立既有線安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理漆家福擔(dān)任組長(zhǎng)，總 工、副 經(jīng)理?yè)?dān)任副組長(zhǎng)，施工 員、安全 員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)生既有線運(yùn)營(yíng)安全突發(fā)事故的應(yīng)急處理。 事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組（1）職責(zé)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急搶險(xiǎn)工作，包括封鎖區(qū)間、通知車站聯(lián)絡(luò)員、通知相關(guān)設(shè)備管理單位。落實(shí)有關(guān)資金、機(jī)械、材料和搶險(xiǎn)人員， 組織 事故搶險(xiǎn)方案的實(shí)施。（2）人員：漆家福（負(fù)責(zé)人）、線路工 2 人、電焊工 2 人、電工 1 人、修理工 2 人、其他人員 30 人。 事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)組（1）職責(zé)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的緊急救護(hù)工作，及時(shí)組織護(hù)送重危傷員到醫(yī)療中心救治。（2）人員：伍新科、衛(wèi)生員 1 人、其他人員 5 人。改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)組（1）職責(zé)：負(fù)責(zé)事故第一現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)、人員清點(diǎn)及疏散工作，及時(shí)劃分并隔離危險(xiǎn)區(qū)域，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，收集事故發(fā)生部位工程相關(guān)的行車記錄，事故相關(guān)人員的聲像證據(jù)，車輛部位的錄像等圖片資料。（2）人員：伍新科、其他人員 5 人。 事故現(xiàn)場(chǎng)通訊組（1）職責(zé)：負(fù)責(zé)收集相關(guān)單位部門的通信方式，保證各級(jí)通訊聯(lián)系暢通，做好 聯(lián)絡(luò)工作。（2）人員：唐兵榮、調(diào)度 1 人、其他 2 人。 事故善后工作組（1）職責(zé)：負(fù)責(zé)通知、通報(bào)相關(guān)單位和個(gè)人，組織處理傷亡人員的安撫、 賠償 等善后工作，并及時(shí)與保險(xiǎn)公司聯(lián)系，提供相關(guān)的索賠資料，進(jìn)行理 賠等相關(guān)的具體工作。（2）人員：袁鑒、財(cái)務(wù) 1 人、勞資 1 人、其他人員 3 人。 事故方案處置組（1）職責(zé)：織編制事故現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)工作的清理、恢復(fù)運(yùn)輸?shù)鹊膶?shí)施方案，并督促事故單位認(rèn)真落實(shí)方案，確保工程正常運(yùn)輸路料。（2）人員：嚴(yán)杰、技術(shù)人員 3 人、領(lǐng)工員 3 人。 應(yīng)急救援物資準(zhǔn)備應(yīng)急求援物資分現(xiàn)場(chǎng)救援和后備應(yīng)急兩種?，F(xiàn)場(chǎng)救援物資表：序號(hào) 名稱 種類或規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 鋼軌 P60/25m 根 4改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 2 電纜 φ30 m 1003 切割機(jī) 內(nèi)燃 臺(tái) 24 鉆孔機(jī) 內(nèi)燃 臺(tái) 25 起道機(jī) 液壓 臺(tái) 46 發(fā)電機(jī) 內(nèi)燃 臺(tái) 17 撬棍 把 10 大小各 5 8 保險(xiǎn)螺絲 顆 509 冰柜 臺(tái) 110 信號(hào)燈 個(gè) 213 抬杠 副 4后備應(yīng)急物資表：序號(hào) 名稱 種類或規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 急救生活車 輛 12 止血膠布 卷 503 扎綁鐵線 φ8 圈 14 安全帶 副 65 救生圈 個(gè) 2 應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對(duì)原則**二線施工以既有線運(yùn)營(yíng)保證為本施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)急預(yù)案的組要原則。針對(duì)影響既有線運(yùn)營(yíng)采用應(yīng)急預(yù)案原則：工地防護(hù)應(yīng)立即做好攔下列車的防護(hù)措施?，F(xiàn)場(chǎng)和跟車防護(hù)在第一時(shí)間通知相鄰兩端車站駐站聯(lián)絡(luò)員和施工負(fù)責(zé)人，駐站聯(lián)絡(luò)員第一時(shí)間通知車站封鎖事故區(qū)間，改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 37 如已經(jīng)有列車進(jìn)入此區(qū)間，要求車站立即通知列車停車待命；由施工負(fù)責(zé)人報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門及設(shè)備管理單位，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。各小組按照分工進(jìn)入救援狀態(tài)。針對(duì)不影響既有線運(yùn)營(yíng)（但有安全隱患）采用應(yīng)急預(yù)案原則：第一時(shí)間消除安全隱患。根據(jù)**二線**車站在施工過(guò)程中，可能主要存在的安全應(yīng)隱患：封鎖頂點(diǎn)、行 車擠岔、斷軌脹軌、挖斷 電纜等 級(jí)個(gè)方面。我局特制定以下應(yīng)急預(yù)案。 封鎖頂點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案發(fā)生封鎖頂點(diǎn)，不能按時(shí)開(kāi)通線路的時(shí)候，應(yīng)采用以下應(yīng)急措施：（1）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員及時(shí)通知相鄰兩端車站駐站聯(lián)絡(luò)員和車站調(diào)度，請(qǐng)求車站延長(zhǎng)封鎖時(shí)間，如果有列車進(jìn)入該事故區(qū)間，要求車站命令該列車原地停車待命。（2）施工負(fù)責(zé)人及時(shí)通知上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并迅速組織人力、物力進(jìn)行搶險(xiǎn)。施工 負(fù)責(zé)人組織穩(wěn)定人員情緒，協(xié)調(diào)好現(xiàn)場(chǎng)人力、物力資料，盡可能快地溝通端口，恢復(fù)線路、慢行開(kāi)通。（3）列車通過(guò)后，再對(duì)線路進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)，達(dá)到開(kāi)通條件后，再放行列車。 行車擠岔應(yīng)急預(yù)案發(fā)生行車擠岔，影響行車安全的時(shí)候，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：（1）隨車防護(hù)人員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員及時(shí)通知相鄰兩端車站駐站聯(lián)絡(luò)員和車站調(diào)度，封鎖該事故區(qū)間，如果有列車進(jìn)入該事故區(qū)間，要求車站命令該列車原地停車待命。施工負(fù)責(zé)人第一時(shí)間通知設(shè)備管理單位和工務(wù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配合。改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 38 （2）施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人迅速有效地組織人力、物力趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。首先，協(xié)調(diào)行車單 向退出道岔，然后再勘察事故發(fā)生原因。是否是保險(xiǎn)螺絲斷裂，還是道岔尖軌不密貼。待調(diào)查清楚事故原因后，迅速組織搶險(xiǎn)，更 換保險(xiǎn)螺絲或調(diào)整道岔尖軌，電務(wù)人員進(jìn)行調(diào)式，工務(wù)人員進(jìn)行道岔檢察，待確認(rèn)能夠開(kāi)通后，才能開(kāi)通。 脹軌應(yīng)急預(yù)案（1）對(duì)鐵路的防護(hù)：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或班組安全員發(fā)現(xiàn)脹軌后,立即通知駐站防護(hù)員和運(yùn)營(yíng)單位調(diào)度室,同時(shí)分別在線路的兩個(gè)方向作出安全警示。運(yùn)營(yíng)單位調(diào)度室得知情況后,各自向其上級(jí)機(jī)關(guān)、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并封鎖區(qū)間。如遇此時(shí)區(qū)間有來(lái)車時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立刻先發(fā)出緊急停車信號(hào)攔停列車,再執(zhí)行上面步驟。（2）對(duì)鐵路的緊急搶修：現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部在得知情況后,立即組織人員對(duì)鋼軌灑水并覆蓋冰塊降溫,同時(shí)組織人員撥正線路并上碴搗固,加寬并堆高碴肩，以防止再次脹軌。處理完畢,經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路達(dá)到放行列車條件后,再由施工負(fù)責(zé)人向運(yùn)營(yíng)單位調(diào)度室匯報(bào)情況,請(qǐng)求開(kāi)通線路[限速 25km/h]。慢行期間現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 24 小時(shí)不間斷防護(hù)接車。 挖斷電纜應(yīng)急預(yù)案（1）及時(shí)通知，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或班組安全員發(fā)現(xiàn)挖斷電纜后,立即通知駐站防護(hù)員和運(yùn)營(yíng)單位調(diào)度室及電務(wù)專業(yè)人員，運(yùn)營(yíng)單位調(diào)度室得知情況后,各自向其上級(jí)機(jī)關(guān)、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并封鎖區(qū)間，電務(wù)專業(yè)及時(shí)派人前來(lái)?yè)屝蕖? （2）緊急搶修，先預(yù)計(jì)用的電纜、規(guī)格、 長(zhǎng)度（兩頭各加 3 米），挖溝，掏出壞電纜，放新加的電纜。新 電纜穿護(hù) 管，盒內(nèi)作頭，斷舊電纜穿護(hù)管，校 線，盒內(nèi)作頭。安裝盒子、加固。埋電纜溝。 試驗(yàn)。使用。改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 39 其他站改過(guò)程中應(yīng)急預(yù)案 發(fā)生險(xiǎn)情情況 應(yīng)急處理措施 執(zhí)行人 檢查人 備注抬道施工發(fā)生魚(yú)尾板折斷時(shí)立即拆下折斷魚(yú)尾板,更換備用魚(yú)尾板施工員材料員施工負(fù)責(zé) 人現(xiàn)場(chǎng)備用60kg,50kg 普通魚(yú)尾板各4 套插入預(yù)配短軌尺寸過(guò)短影響線路開(kāi)通時(shí)當(dāng)封鎖時(shí)間已到急需開(kāi)通線路時(shí),在大軌縫間插入短軌頭上花魚(yú)尾板后臨時(shí)開(kāi)通線路,之后再根據(jù)實(shí)際尺寸配軌,并利用行車間隙時(shí)間重新請(qǐng)點(diǎn)更換.施工員材料員施工負(fù)責(zé) 人現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備不同長(zhǎng)度的短軌頭 5 個(gè)花魚(yú)尾板 2 套插入預(yù)配短軌尺寸過(guò)長(zhǎng)影響線路開(kāi)通時(shí)當(dāng)封鎖時(shí)間已到急需開(kāi)通線路時(shí),采用氧乙炔割鋸切軌燒孔上普通魚(yú)尾板后開(kāi)通線路,之后再根據(jù)實(shí)際尺寸配軌,并利用行車間隙時(shí)間重新請(qǐng)點(diǎn)更換.施工員材料員施工負(fù)責(zé) 人現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備氧乙炔割鋸一套封鎖施工期間軌道車輛或機(jī)車壓道作業(yè)下道時(shí)即刻采用急救器起復(fù)軌道車輛或機(jī)車,同時(shí)岔改施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員與車站針對(duì)起復(fù)擔(dān)誤的時(shí)間共同協(xié)商,對(duì)原定岔改封鎖作業(yè)時(shí)間和運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃立刻作出臨時(shí)調(diào)整,并隨時(shí)向路局總調(diào)度科匯報(bào)情況.施工員材料員指揮長(zhǎng)封鎖施工前安排使用急救器起復(fù)軌道車輛和起復(fù)機(jī)車演練各一次1施工質(zhì)量措施（1）所有砼枕的錨固均采用反錨作業(yè)方式集中錨固，螺旋道釘用模具定位，以克服道釘憑手感控制形位的缺點(diǎn)，錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻下脫模。并應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化、程序化錨固（2）在錨固孔頂面、螺紋道釘圓臺(tái)及其下部四周涂上絕緣防銹涂料。將道釘 上的螺紋桿涂上機(jī)油，用塑料布包好，搬移軌枕時(shí)，不得碰撞螺紋道釘。（3）嚴(yán)禁采用撬棍撥移道岔，采用專用轉(zhuǎn)轍器進(jìn)行道岔的岔尖撥移。加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的職工、民工進(jìn)行質(zhì)量教育和有關(guān)文件學(xué)習(xí)。（4）加強(qiáng)施工測(cè)量。配軌必須反復(fù)核對(duì)無(wú)誤。在施工撥接線路時(shí)，改建鐵路遂寧至重慶增建二線工程潼南站站改實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 40 為了以防萬(wàn)一，保證正點(diǎn)開(kāi)通不影響運(yùn)營(yíng)，在兩端撥接口各準(zhǔn)備兩付（4 塊）花魚(yú)尾板和三付短頭（每付長(zhǎng)為 30mm、50mm、80mm）和兩根不短于 6m 長(zhǎng)的鋼軌及其斷軌的切割設(shè)備兩套。（5）封鎖區(qū)間施工時(shí)，在車站《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)封鎖（慢行）施工起訖時(shí)間和命令號(hào)碼后，設(shè)置施工防護(hù)，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案施工，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。在開(kāi)通線路前，施工負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)督人員經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到放行列車的條件，材料機(jī)具無(wú)侵入限界，并按需要和規(guī)定設(shè)置新的防護(hù)信號(hào)后，方可申請(qǐng)辦理開(kāi)通線路。因故不能按時(shí)開(kāi)通線路時(shí)，立即向車站值班員、 調(diào)度員陳述原因，請(qǐng)求延長(zhǎng)封鎖時(shí)間。