墩柱施工工藝及質(zhì)量控制-資料下載頁(yè)
2025-08-05 22:04本頁(yè)面
【正文】 2cm范圍。防止兩邊對(duì)稱裂紋出現(xiàn)此類現(xiàn)象原因主要是：混凝土入模采用串筒太少，放在兩側(cè)，中間部位不能直接泄混凝土。而是通過(guò)振搗棒趕到中間，因此墩柱中間混凝土石子含量少，坍落度大，與左右混凝土不一致。采取的措施：因墩柱橫向截面比較長(zhǎng)，為防止墩柱橫向截面中間因應(yīng)力集中而產(chǎn)生開(kāi)裂，每個(gè)墩共配4個(gè)串筒，其中在距離墩柱中心線左右1m處各放一個(gè)串筒。防止溫度裂紋出現(xiàn)此類現(xiàn)象原因主要是：養(yǎng)護(hù)不到位，混凝土表面不規(guī)則的溫差裂紋。水化熱產(chǎn)生內(nèi)外溫差大，出現(xiàn)較大的裂紋。采取的措施：避免在高溫下拆模；避免混凝土長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中；混凝土采取內(nèi)部安設(shè)冷卻管循環(huán)水降溫；外部包裹土工布和塑料布；養(yǎng)護(hù)期間，混凝土表面始終要處于濕潤(rùn)狀態(tài)。防止混凝土表面脫皮（1）選用好的脫模劑，涂抹時(shí)一定要均勻，不能漏涂。（2）灌注混凝土前先將模板面的舊灰渣清除干凈，并涂好脫模劑再灌注混凝土，避免舊灰渣粘在混凝土面影響光面。（3）盡量拆模時(shí)間延后，待表面混凝土的抗拉強(qiáng)度增長(zhǎng)到大于混凝土面與模板面的黏結(jié)強(qiáng)度才能拆模?；炷帘砻媾c模板面的黏結(jié)強(qiáng)度可根據(jù)模板面的實(shí)際情況預(yù)先進(jìn)行拉拔試驗(yàn)測(cè)定，按試驗(yàn)結(jié)果作依據(jù)進(jìn)行施工控制。實(shí)驗(yàn)證明，混凝土的抗拉強(qiáng)度約為抗壓強(qiáng)度的1/10，拆模時(shí)為不使混凝土表面粘模，要等到混凝土的抗拉強(qiáng)度大于混凝土表面的黏結(jié)強(qiáng)度時(shí)才能拆模。第六節(jié) 成品保護(hù)鋼筋成品保護(hù)（1）加工成型的鋼筋應(yīng)按規(guī)格品種堆放整齊。用墊木墊起時(shí)，需安放足夠的墊木，保證鋼筋不被壓彎變形。（2）成型鋼筋的運(yùn)輸保護(hù)。成型鋼筋在裝車及卸車的過(guò)程應(yīng)按注意保護(hù)，分類捆扎裝車；當(dāng)采用人工卸車時(shí)不能亂拋鋼筋，造成變形。（3）成型鋼筋需堆放較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，須注意防雨，防止鋼筋銹蝕。（4）由于采用逆作法施工，在往下輸送鋼筋時(shí)，不得采用人工拋擲，造成鋼筋難以調(diào)整變形，影響鋼筋的綁扎的質(zhì)量。（5）澆灌砼時(shí)，砼輸送管應(yīng)用鋼筋凳支起，拆管時(shí)不得將管亂拋，應(yīng)輕放。 （6）鋼筋綁扎后，應(yīng)盡快驗(yàn)收并澆筑砼，防止暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成銹蝕或人為破壞。墩柱拆模后保護(hù)（1）模板拆完后，從上向下先用土工布將墩柱包裹嚴(yán)實(shí)，再用塑料薄膜一層壓一層裹嚴(yán)實(shí)，接口用寬膠帶封死，再用繩子系牢。不能留有縫隙，以免被風(fēng)吹開(kāi)。養(yǎng)護(hù)期間派專人不定期地在頂帽上灑清水，確?；炷翝穸?，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少在14天以上。（2）體墩柱屬于大體積混凝土，需提前埋設(shè)降溫管、埋設(shè)測(cè)溫線?；炷两K凝后，立即開(kāi)始循環(huán)水降溫，試驗(yàn)員及時(shí)做好測(cè)溫記錄。（3）墩柱養(yǎng)護(hù)期間，始終保持墩身潮濕潤(rùn)，水不能太多，勤澆少澆，合理控制水量，達(dá)到剛剛能流出墩身但又不流出墩柱邊緣，以免浸濕周圍回填土。影響現(xiàn)澆梁地基處理質(zhì)量。（4）墩柱養(yǎng)護(hù)至少14天后方可拆除覆蓋的塑料薄膜和土工布?；炷翝仓瓿芍辽?天且混凝土芯部與表層溫差小于15度時(shí)。后方可停止循環(huán)水降溫，停止循環(huán)水前，混凝土芯部溫度必須連續(xù)下降2天以上。第七節(jié) 安全控制要點(diǎn)就地澆筑墩柱混凝土，施工前，必須搭設(shè)好腳手架和作業(yè)平臺(tái)，墩身高度在2～10m時(shí)，平臺(tái)外側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿及上下扶梯。10m以上時(shí)，還應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)；模板就位后，應(yīng)立即用撐木等固定其位置，以防傾倒砸人。用吊機(jī)吊模板合縫，模板底端應(yīng)用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。每節(jié)模板支立完畢，就在安好邊結(jié)緊固器，支好內(nèi)撐后，方可繼續(xù)作業(yè)；在樹(shù)立高橋墩的墩身模板過(guò)程中，安裝模板的作業(yè)人員必須系好安全帶，并拴于牢固地點(diǎn)。穿模板拉桿，應(yīng)內(nèi)外呼應(yīng)；整體模板吊裝前，模板要連接牢固，內(nèi)撐拉桿、箍筋應(yīng)上緊。吊點(diǎn)要正確牢固。起吊時(shí)，應(yīng)拴好溜繩，并聽(tīng)從信號(hào)指揮。不得超載；用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)設(shè)專人指揮。升降斗時(shí)，下部的作業(yè)人員必須躲開(kāi)，上部人員不得身倚欄桿推吊斗，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板及腳手架；鑿除混凝土浮漿及樁頭，作業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶防護(hù)用品。人工鑿除，應(yīng)經(jīng)常檢查錘頭是否牢固，使用高鎬鑿除樁頭，應(yīng)先經(jīng)檢查，安全可靠，方可作業(yè)。嚴(yán)禁風(fēng)槍對(duì)準(zhǔn)人；拆除模板，應(yīng)劃定禁行區(qū)，嚴(yán)禁行人通過(guò)；安設(shè)盆式橡膠支座或鋼支座，應(yīng)按設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)的要求施工。第八節(jié) 沉降觀測(cè)一、墩臺(tái)沉降要求為滿足軌道高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性要求，根據(jù)《技術(shù)條件》、《暫規(guī)》中無(wú)碴軌道對(duì)線下結(jié)構(gòu)物的工后沉降要求，橋梁墩臺(tái)均勻沉降量≤20mm；相鄰墩臺(tái)沉降量之差≤5mm；路橋交界處的差異沉降≤5mm，有碴軌道工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：一般地段工后沉降≤50mm，沉降速率小于20mm/年，橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)渡段工后沉降≤50mm。二、橋墩觀測(cè)標(biāo)設(shè)置承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)為臨時(shí)觀測(cè)標(biāo)，當(dāng)墩身觀測(cè)標(biāo)正常使用后，承臺(tái)觀測(cè)標(biāo)隨基坑回填將不再使用。墩柱觀測(cè)標(biāo)具體埋設(shè)原則如下：觀測(cè)點(diǎn)原則上應(yīng)設(shè)在墩身上，數(shù)量、位置根據(jù)墩柱高度不同而設(shè)置不同。具體埋設(shè)位置如下圖。2；，橋墩觀測(cè)標(biāo)可設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上埋設(shè)。特殊情況可按照確保觀測(cè)精度、觀測(cè)方便、利于測(cè)點(diǎn)保護(hù)的原則，確定相應(yīng)的位置。第九節(jié)、結(jié) 語(yǔ) 在高墩施工中正確選用合理的施工工藝十分重要。架翻轉(zhuǎn)模板施工是一種新的、切實(shí)可行的施工工藝，它特別適用于跨度較大、地形條件比較復(fù)雜，大型機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工的地方，它具有操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全等特點(diǎn)。實(shí)踐表明，提升托架翻轉(zhuǎn)模板在薄壁空心高墩施工中是切實(shí)可行的，可進(jìn)一步的、廣到其它橋梁高墩施工中。參 考 文 獻(xiàn)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2132005[1]公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041—2000）．北京：人民交通出版社，2003[2]橋梁施工工程師手冊(cè)[M]．北京：人民交通出版社，2006[3]林軍，鄭鵬武．酸刺溝特大橋空心高墩施工探討及質(zhì)量控制[J].山西建筑,2007,33(20):158159
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