第八章-生命周期評(píng)價(jià)-資料下載頁(yè)
2025-08-05 10:19本頁(yè)面
【正文】 汽油電力或氣態(tài)排放 液體排放 固態(tài)排放 系統(tǒng)邊界 模型 邊界條件數(shù)據(jù)的處理和匯總1）總的能源消耗 兩種車(chē)的能量消耗（ kJ） 電動(dòng)助動(dòng)車(chē)：電動(dòng)助動(dòng)車(chē)：電池制造電池制造 50x106kJ發(fā)電發(fā)電 41x106kJ燃油助動(dòng)車(chē)：燃油助動(dòng)車(chē)：汽油生產(chǎn)汽油生產(chǎn) 燃燒燃燒 115x106kJfuel2）排放 emissions統(tǒng)計(jì) 19種氣體排放、 27種水排放與固體排放q氣體排放 溫室氣體（ GWP） 碳化物（ AP ）電動(dòng)助動(dòng)車(chē)：總排放 燃油助動(dòng)車(chē)：總排放 q液態(tài)排放 (磅 )成分 ponent原料生 產(chǎn)Material produce自行 車(chē) 制造 bicycle production自行 車(chē) 使用 bicycle using報(bào)廢處 置 discard treatment整個(gè)生命周期 life cycle電動(dòng) 助動(dòng)車(chē) electrical bikeBOD COD SS DS HM HC 合 計(jì) 燃油助動(dòng)車(chē) motorcycleBOD COD SS DS HM HC 合 計(jì) ?對(duì)于大多數(shù)排放因素，燃油助動(dòng)車(chē)的排放大于電動(dòng)助動(dòng)車(chē)。?對(duì)于重金屬，電動(dòng)助動(dòng)車(chē)的排放大于燃油助動(dòng)車(chē)。q固態(tài)排放 (磅 ) solid emission電動(dòng)助動(dòng)車(chē)的固態(tài)排放大于燃油助動(dòng)車(chē)LCA的評(píng)估與決策u 電動(dòng)助動(dòng)車(chē)能量利用（ 48X106kJ） 優(yōu)于燃油助動(dòng)車(chē)（142X106kJ）；u 電動(dòng)助動(dòng)車(chē) CO、 NOX、 PM、 GWP等氣體排放明顯優(yōu)于燃油助動(dòng)車(chē)，故能給城市空氣質(zhì)量改進(jìn)帶來(lái)明顯改善；u 電動(dòng)助動(dòng)車(chē)酸化物、 SO 固體排放物指標(biāo)明顯高于燃油助動(dòng)車(chē)，對(duì)人類(lèi)環(huán)境的總體污染不亞于燃油助動(dòng)車(chē)，主要來(lái)源于煤電。 結(jié)論：沒(méi)有清潔的電，電動(dòng)助動(dòng)車(chē)就不是清潔的車(chē)。
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1