【正文】 低,帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)玉米主要產(chǎn)區(qū)和港口的分布,澳大利亞規(guī)劃建立了以各州為基本覆蓋范圍的散裝玉米運(yùn)輸系統(tǒng),配有方便的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),糧庫(kù)配有鐵路和汽車散糧裝卸系統(tǒng)。在水路運(yùn)輸條件較好的港口還配有玉米專用碼頭和玉米散裝散運(yùn)系統(tǒng)。利用鐵路、公路和水路,澳大利亞整個(gè)玉米運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)行散裝、散運(yùn),玉米運(yùn)輸、配送效率較高,大大節(jié)約了玉米運(yùn)營(yíng)成本。加拿大玉米的“四散”物流也己形成比較完善的體系。糧庫(kù)作業(yè)采用智能化管理,每個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)和港口都配備完善的散糧設(shè)施以及計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng),科學(xué)合理的配套設(shè)施大大降低了玉米物流成本。同時(shí),玉米集裝箱運(yùn)輸與一般玉米散裝運(yùn)輸相比,以其裝卸方便、玉米不易腐爛等優(yōu)勢(shì)發(fā)展較快[14]。,信息共享的作用主要體現(xiàn)在政府有關(guān)部門定期向全社會(huì)無(wú)償發(fā)布的信息,而美國(guó)農(nóng)業(yè)部聯(lián)邦谷物檢驗(yàn)局(FGIS)負(fù)責(zé)建立國(guó)家糧食標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系,保證美國(guó)玉米生產(chǎn)和物流標(biāo)準(zhǔn)化。美國(guó)各個(gè)玉米行業(yè)協(xié)會(huì)通過(guò)幫助會(huì)員(農(nóng)民或糧商和加工企業(yè)等)研究市場(chǎng),開拓市場(chǎng),提供預(yù)期建議,使美國(guó)的玉米生產(chǎn)、貿(mào)易和加工都能在基本穩(wěn)定的預(yù)期框架中運(yùn)作,從而保證了美國(guó)玉米物流的穩(wěn)定發(fā)展。澳大利亞政府實(shí)行開放的農(nóng)業(yè)政策,政府只在市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、信息反饋、提高出口產(chǎn)品質(zhì)量上加以引導(dǎo)和服務(wù)。農(nóng)民的市場(chǎng)觀念、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和自我發(fā)展能力較強(qiáng),主動(dòng)適應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,合理安排玉米作物的種植[16]。,某一功能要素的優(yōu)化和利益產(chǎn)生的同時(shí),必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素利益損失。玉米加工節(jié)點(diǎn)布局直接影響到玉米物流的效果,系統(tǒng)化是現(xiàn)代玉米物流發(fā)展戰(zhàn)略的首要條件,發(fā)達(dá)國(guó)家的玉米物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈合理布局和和玉米物流系統(tǒng)整體效率最優(yōu),綜合成本最低。美國(guó)玉米從生產(chǎn)到消費(fèi)(出口)集并運(yùn)輸?shù)幕韭肪€為:農(nóng)場(chǎng)筒倉(cāng)—內(nèi)河或鐵路中轉(zhuǎn)庫(kù)—加工廠或港口終端庫(kù)。從農(nóng)場(chǎng)筒倉(cāng)到內(nèi)河中轉(zhuǎn)庫(kù)主要依靠卡車運(yùn)輸,從中轉(zhuǎn)庫(kù)到加工廠或終端庫(kù),主要依靠鐵路和駁船運(yùn)輸,出口主要是5萬(wàn)噸級(jí)以上的大型散裝或集裝箱船運(yùn)輸。在澳大利亞,玉米收儲(chǔ)由州級(jí)散糧流通公司、港口中轉(zhuǎn)庫(kù)和鄉(xiāng)村收購(gòu)站形成一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)。全澳洲有5個(gè)散糧流通公司,基本各州都設(shè)有這種公司負(fù)責(zé)本州的玉米收儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售業(yè)務(wù),均建立了通過(guò)鐵路、公路連接鄉(xiāng)村收購(gòu)站和港口中轉(zhuǎn)庫(kù)的收購(gòu)、運(yùn)輸和銷售網(wǎng)絡(luò)。全澳散糧流通體系約有900個(gè)鄉(xiāng)村收購(gòu)站和17個(gè)港口中轉(zhuǎn)庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)能力在3 000萬(wàn)噸以上。此外還有倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)1 000萬(wàn)噸的臨時(shí)性糧倉(cāng)。這些玉米收購(gòu)站和港口中轉(zhuǎn)庫(kù)按照玉米種植區(qū)域流向,形成了合理的布局和結(jié)構(gòu)[17]。三、我國(guó)玉米物流存在的問(wèn)題信息化程度不高從總體上看,我國(guó)玉米物流設(shè)施整體水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,由于儲(chǔ)備庫(kù)存點(diǎn)不科學(xué)、倉(cāng)容不足、倉(cāng)儲(chǔ)保管技術(shù)落后、運(yùn)輸設(shè)施的簡(jiǎn)陋等因素,導(dǎo)致玉米流通效率低,流通費(fèi)用高,導(dǎo)致商品糧成本高,難以在國(guó)際市場(chǎng)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí),國(guó)內(nèi)玉米流通信息管理系統(tǒng)不健全,玉米流通存在信息不暢、價(jià)格失真、玉米信息服務(wù)不周到、不及時(shí),以致玉米流通不方便、速度慢、交易率低。我國(guó)玉米流通過(guò)程中,基本以包裝儲(chǔ)存、包裝運(yùn)輸、拆包裝船、卸船打包作業(yè)為主。經(jīng)常出現(xiàn)散糧打包、包糧運(yùn)輸?shù)戎貜?fù)性作業(yè),收納庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、儲(chǔ)備庫(kù)之間沒(méi)有形成良好銜接的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),我國(guó)適合玉米散裝、散運(yùn)的交通設(shè)備不完善,大大影響玉米快速便捷流通。而玉米流通涉及的鐵路、交通等部門信息溝通不暢,沒(méi)有形成系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化玉米流通體系,也致使玉米流通成本高、效率低下。目前,中國(guó)儲(chǔ)備糧庫(kù)主要分布在東北、黃淮海以及長(zhǎng)江中下游玉米產(chǎn)區(qū),東南沿海銷售區(qū)庫(kù)容相對(duì)不足,中轉(zhuǎn)設(shè)施也相對(duì)落后,港口接待能力遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需要。例如,我國(guó)東北地區(qū)玉米南運(yùn),主要鐵路運(yùn)輸和水上運(yùn)輸,玉米運(yùn)費(fèi)高損耗大且效率低。如黑龍江玉米南運(yùn),走鐵路加水運(yùn)到廣東,流通費(fèi)用占銷售總成本的35%左右,如果從大連口岸出口玉米,流通費(fèi)用占30%左右,撒漏損失一般占3%~5%。我國(guó)許多玉米批發(fā)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)各自為政,缺乏組織協(xié)調(diào)和市場(chǎng)規(guī)劃安排,沒(méi)有形成一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和資本優(yōu)勢(shì)。缺乏一批跨行業(yè)、跨地區(qū),集玉米收購(gòu)、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、加工、貿(mào)易等業(yè)務(wù)于一體的大型玉米物流企業(yè)。四、玉米物流發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我國(guó)玉米發(fā)展物流的啟示[18]根據(jù)全國(guó)各地玉米生產(chǎn)和消費(fèi)情況,統(tǒng)籌規(guī)劃和構(gòu)建區(qū)域玉米物流網(wǎng)絡(luò)和全國(guó)玉米物流體系。為玉米物流提供信息服務(wù)和政策指導(dǎo),政府部門應(yīng)經(jīng)常向玉米經(jīng)營(yíng)者、玉米物流組織者提供國(guó)內(nèi)外玉米市場(chǎng)供求信息、交通運(yùn)輸信息和運(yùn)力方面的情況,使他們能依據(jù)市場(chǎng)供求情況和運(yùn)力等現(xiàn)實(shí)條件組織玉米流通活動(dòng)。同時(shí),國(guó)家應(yīng)制定相關(guān)法律法規(guī),約束玉米物流參與者的行為,規(guī)范和監(jiān)督玉米商品運(yùn)作過(guò)程,協(xié)調(diào)和處理所發(fā)生的玉米物流糾紛。,推進(jìn)玉米“四散化” [19]建成一批適應(yīng)散裝散卸的全國(guó)主要玉米物流節(jié)點(diǎn)。加大對(duì)玉米倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,改善玉米儲(chǔ)運(yùn)條件,適當(dāng)建設(shè)部分立筒倉(cāng)并在較大范圍內(nèi)研究、推廣平房倉(cāng)的機(jī)械化作業(yè)。增加散糧自動(dòng)裝卸、計(jì)量設(shè)備和專用運(yùn)輸工具的數(shù)量,適度提高集裝箱運(yùn)糧的比重。[20]推進(jìn)玉米企業(yè)改組、改制,努力形成精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、高效的組織結(jié)構(gòu)新格局,組建一定規(guī)模的企業(yè)集團(tuán),使其在玉米物流體系中承擔(dān)著從玉米收購(gòu)、集并、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、進(jìn)出口到加工的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的組織運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)了物流上下游、產(chǎn)銷加工的有效銜接,使其具備與國(guó)際玉米企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。鼓勵(lì)玉米協(xié)會(huì)等組織的構(gòu)建,這些組織可以為糧農(nóng)和企業(yè)提供咨詢服務(wù),預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求,提供市場(chǎng)信息,有利于玉米供需平衡,同時(shí)也提高了我國(guó)玉米企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn):[1]劉作偉. 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