【正文】 h9 B事故原因：從環(huán)保角度考慮，將所有儲(chǔ)槽放散集中后引入吸收塔凈化處理，當(dāng)時(shí)從安全考慮，將人孔蓋板換成防爆板，事故發(fā)生時(shí)，儲(chǔ)槽放散管堵塞，儲(chǔ)槽內(nèi)油品溫度160度，蒸汽進(jìn)入后帶有一定量水，水遇高溫立即汽化，體積膨脹，壓力升高，造成防爆板破裂，油品噴出。1 t。 zV, `% D% t9 L* ?, N 關(guān)于焦油加工廠設(shè)備放散尾氣集中后，進(jìn)行凈化處理的建議：9 l P: Q8 F F3 E　在熱帶地區(qū)，（也就是說，在年最低溫度不低于0度地區(qū)），可以將所以儲(chǔ)槽尾氣集中，然后引入尾氣吸收塔用吸收劑進(jìn)行處理。通常采用洗油－－洗油－－水三級(jí)洗滌處理后排放，臺(tái)灣中鋼碳素焦油加工即采用這種方法。 E+ k, a0 G5 Wy ?! B9 T　　在我國，大部分焦油加工企業(yè)所在地區(qū)年最低溫度都能達(dá)到零下，焦油加工原料、產(chǎn)品比重絕大多數(shù)大于1，儲(chǔ)槽中水在上面，且儲(chǔ)存溫度較高（80度左右），在冬季，蒸發(fā)的水容易結(jié)冰堵塞管道，造成儲(chǔ)槽吸癟或超壓爆炸事故。采用集中放散處理，一定要采取穩(wěn)妥的安全措施。我們廠是將所以儲(chǔ)槽上部人孔蓋換成防暴板，這樣還需使防暴板爆破壓力足夠低，如果爆破壓力高，防暴板一旦超壓爆破，油品將被帶出，實(shí)施時(shí)一定注意。關(guān)于對(duì)5月23日煉焦一車間+ o* ^$ q8 N X* S a$ A( SXXX工傷事故的分析及處理意見3 A S _! |。 p+ b一、事故經(jīng)過% Fl! Q+ famp。 L+ U% FX月X日白班（乙），X分左右，在裝1＃爐84＃炭化室煤時(shí)，由于煤干煤餅焦側(cè)掉角，煤餅未到位。當(dāng)時(shí)出爐工XXX在機(jī)側(cè)打掃大車道，煤沒有送到位就上車捅煤,當(dāng)時(shí)煙氣較大，待煙氣小能看清后開始捅煤，捅煤過程中，炭化室上部煤餅突然落下，出爐工XXX躲閃不及，被煤餅砸傷造成小腿骨折。+ Z5 Q( w I, ^, d7 y* H+ @二、原因分析：8 s2 z2 Q0 z* U% O。 s2 O g! }1 z$ O從化驗(yàn)配合煤水分為8%，%標(biāo)準(zhǔn)值。2 T( Jamp。 MJ% l。 W4 K8 p) M, T煉焦車間近期搗固裝煤多次出現(xiàn)塌煤現(xiàn)象，未引起車間的高度重視。% q9 l. e2 x* W+ `。 g5 ]0 T人員配置不合理，連續(xù)捅5爐員工疲勞，致使出爐工躲閃不及時(shí)。: ex2 \amp。 b8 |: K$ p車間管理層安全防范意識(shí)不到位、存有僥幸心理，只是在班組會(huì)上提醒員工塌煤多，讓員工注意安全，卻沒有真正采取有效的安全措施是主要原因。 Z$ P0 Y1 o f$ N t三、防范措施5 Z+ p) E1 u9 X( N+ f6 a煉焦車間搗固工要將煤餅搗固夯實(shí)后方可推入炭化室39。 Y( F) Jamp。 C* @加強(qiáng)搗固操作，降低塌煤率。 |。 h* g39。 `/ o。 }8 ]j改變捅煤位置，如需捅煤要站在推焦車二層平臺(tái)上從上向下捅。I) E3 ^! B。 n2 ~更新崗位危險(xiǎn)源，對(duì)崗位員工進(jìn)行教育，杜絕事故重復(fù)發(fā)生。b) @4 l9 Tamp。某焦化廠在打掃衛(wèi)生時(shí)用蒸汽吹掃1號(hào)攔焦車時(shí)，由于制動(dòng)開關(guān)受潮傳電，導(dǎo)致攔焦車自動(dòng)跑車，人即跳下，車已沖至鐵軌盡頭。兩輪部出鐵軌，車身傾斜。幸好車速慢，車身長，未千萬重大人身設(shè)備事故。2008年1月23日12時(shí)30分，某焦化分廠精苯車間院內(nèi)突然發(fā)生爆炸生，油庫區(qū)內(nèi)的11號(hào)、12號(hào)貯油槽上部起火并升起一股黑煙。車間全體在崗人員立即在車間主任的指揮下組織搶救，并指定專人去泡沫泵房開戶泡沫泵。泡沫依次向11號(hào)、12號(hào)、13號(hào)油槽噴出，使火勢(shì)得到了及時(shí)控制，接著，幾名同志沖入槽區(qū)，用干粉滅火器滅火，在短短的34分鐘時(shí)間內(nèi)，槽內(nèi)外火焰被撲滅。消防隊(duì)趕到現(xiàn)場立即給貯槽降溫，避免了事故的蔓延擴(kuò)大。事故后，發(fā)現(xiàn)13號(hào)槽出口閥門被12號(hào)槽的浮漂法蘭砸壞，11號(hào)槽表面有著火痕跡。12號(hào)槽著火痕跡較為嚴(yán)重，槽體炸裂15厘米左右，并有變形。7 e! ? s s+ |. A4 X4 G。 Y+ i1 n( t 事故原因：11號(hào)槽原裝未洗混合份，因未洗混合份中含有較多的硫化物，在長期的貯存中，硫化氫和有機(jī)硫化物對(duì)設(shè)備的接觸腐蝕作用，形成了硫化鐵。硫化鐵的生成多是硫化氫對(duì)鐵的腐蝕作用，即對(duì)氫氧化鐵的腐蝕作用。干燥的三硫化二鐵能在常溫的空氣中自行發(fā)熱而燃燒，不出現(xiàn)火焰，只呈現(xiàn)熾熱狀態(tài)，但溫度很高，能引起可燃物著火。. ^: n6 x8 i1 r6 k m39。 T因11號(hào)槽頂?shù)娜丝咨w敞著，12號(hào)槽放散管有呼吸作用，槽內(nèi)進(jìn)了空氣，形成爆炸混合氣體。其中一個(gè)槽內(nèi)的硫化鐵自燃，引起爆燃，并向外傳播，引起了另一槽爆燃。清掃輕苯槽車中毒死亡 g \$ ^6 N. U( V1 r4 z 2001年4月9日14時(shí)30分，某焦化廠生產(chǎn)科銷售組組長兼安全員陳某某參加了近半小時(shí)的廠長安全講話會(huì)議后，組織了洗車工彭某，謝某某，三人對(duì)分廠6032輕苯槽車進(jìn)行清掃（此槽車2月5日發(fā)首鋼，2月17日返回本廠，3月17日配進(jìn)洗罐站進(jìn)行蒸煮，于4月3日結(jié)束，并將上部人孔蓋打開放空至4月9日）。14日40分，陳、謝下入槽內(nèi)，分別由罐體兩端向中部清渣，彭見作業(yè)時(shí)間過長，催促陳、謝二人上槽休息，但兩人仍在繼續(xù)工作，直至彭不再放桶后，陳、謝二人方上槽休息。此時(shí)，謝某感覺頭昏，休息二、三分鐘后，彭將陳拉到人孔下面，并上槽喊人，謝下車到硫銨工段打電話。隨即陳被大家拉上槽車。此時(shí)，謝打電話回來途中昏倒。安環(huán)科聞?dòng)嵑?，火速汽車將陳、謝二人送醫(yī)院。陳搶救無效死亡，謝經(jīng)醫(yī)療康復(fù)。備煤車間工傷事故4 zx( Damp。 A$ {8 H一、事故發(fā)生的經(jīng)過：: C% Q( H) o4 R+ x5 `6 m/ O) m2008年1月2日，二廠備煤出焦粉末崗位工下爬梯時(shí)，不慎摔下，將左手手腕摔傷骨折。3 I1 ^) p5 x$ W二、事故發(fā)生的原因：* Yu: t( [! f$ D. F9 S/ o上下爬梯無防護(hù)欄； t2 q* y6 K$ ^l$ j$ \, Zamp。 s員工安全意識(shí)不強(qiáng)，下腳落腳點(diǎn)沒有做到位而盲目跳下。. t0 z1 e) e/ Si1 l3 X三、責(zé)任分析：. vamp。 _! Op/ l8 r1 @員工盲目下跳負(fù)有直接責(zé)任；爬梯無護(hù)欄存在長期安全隱患，車間領(lǐng)導(dǎo)視而不見負(fù)領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任。, g% D( G6 L, t R k9 ^四、防范措施：/ nd \4 R( p4 `amp。 L k必須按照安全防范要求，凡上下爬梯都必安防護(hù)欄； V39。 I, Q0 C39。 A( ]對(duì)員工講解安全知識(shí)，提高員工安全意識(shí)； p。 `. @3 T|要求員工工作中做到“三確認(rèn)”。一、事故經(jīng)過：0 _ c1 X7 u. t$ K8 G2008年*月*日，二分廠焦?fàn)t車間調(diào)火班在清洗煤氣加熱加減考克時(shí)，用蒸汽清掃煤氣主管由于違章操作，造成煤氣管道內(nèi)負(fù)壓進(jìn)入空氣發(fā)生煤氣爆炸，導(dǎo)致煤氣管道DN600閥門被炸碎，直接經(jīng)濟(jì)損失12000余元，誤時(shí)停產(chǎn)1小時(shí)。: Damp。 @ o2 c/ P8 n2 Gamp。 s9 o二、事故原因： @。 G* O8 x6 B. u崗位人員操作違章；1 V0 l% y4 G% j1 O開蒸汽時(shí)間不夠，過早打開放散；. Z. V) d) ~8 m, I壓力表不準(zhǔn)。) z6 l/ V7 z) W8 k h% D39。 E三、責(zé)任分析：/ ~: tamp。 }39。 b+ I: f`( E C車間領(lǐng)導(dǎo)指揮失誤，崗位人員違章作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)管理負(fù)直接責(zé)任；崗位人員負(fù)失職責(zé)任。* A7 f8 y0 ?$ s9 {4 {amp。 C四、防范措施：7 m, m9 Q3 m8 s5 s U3 y加強(qiáng)安全管理；/ xamp。 q3 K bm9 F5 ]4 n: __要求員工嚴(yán)格照章操作；9 x n4 F) R0 m, s加強(qiáng)巡檢力度排查安全隱患9 ? 5 攔焦車事故分析報(bào)告: T39。 q! k( k1 p0 oamp。 ^事情經(jīng)過如下 ： 5 @。 L g$ t, a/ Xamp。 H8 E S) N9 月 5 日 中班21：25左右出 4 炭化室時(shí)，當(dāng)對(duì)位標(biāo)記對(duì)好后，進(jìn)行取門操作。當(dāng)導(dǎo)焦柵前進(jìn)到炭化室一半時(shí)無動(dòng)作，查看原因發(fā)現(xiàn)車體向北有了移動(dòng)（ 4 、 5 、 52 炭化室的位置是兩根軌道的連接處，一邊高，一邊低，其他工段也發(fā)現(xiàn)了該問題），隨即將車進(jìn)行了 2 次對(duì)位。推完焦進(jìn)行關(guān)門操作過程中，當(dāng)取門臺(tái)車前進(jìn)到位后，按爐門吊下，沒有信號(hào)，按了很久信號(hào)燈亮，按門閂退出，此時(shí)掛鉤和落鉤信號(hào)燈亂了，全不亮。爐門吊下，把落鉤的動(dòng)作做了一點(diǎn)。由于門沒有落好，需要重新關(guān)門，點(diǎn)動(dòng)掛鉤，掛鉤動(dòng)作到位后，掛鉤、落鉤信號(hào)燈同時(shí)亮起，壓門閂沒壓上，原因是掛鉤動(dòng)作不到位，結(jié)果門閂壓偏，爐門歪了。（以前開工時(shí)，掛鉤和落鉤的信號(hào)問題頻繁出現(xiàn)，并沒有完全解決，只是進(jìn)行了吹掃，然后將限位的彈簧敲幾下就可恢復(fù)）這次操作工也敲過，但彈簧未復(fù)位（估計(jì)卡死了）。 0 o/ O4 z! C Y$ Z此時(shí) 21 ：35 通知班長，并通知了調(diào)度，隨后通知三電巡檢人員。班長到現(xiàn)場后炭化室的火已從爐門和爐框的縫隙中穿出。為避免設(shè)備被燒壞，決定把爐門取下來，放到爐門修理站上做調(diào)整，重新關(guān)門。21 ： 52 分三電巡檢人員到現(xiàn)場， 22 ：40 將爐門關(guān)好后，再一次向三電巡檢人員說明情況，他們說，這不屬于三電的，應(yīng)該去找機(jī)械巡檢。隨后給機(jī)械巡檢人員打電話， 22 ：50 左右趕到現(xiàn)場，結(jié)果雙方相互爭執(zhí)。調(diào)度到現(xiàn)場后，經(jīng)商定采用“緊急”操作繼續(xù)出兩爐，檢修人員去拿工具及備件。操作工進(jìn)行空車試車，發(fā)現(xiàn)取門機(jī)構(gòu)手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)都沒有動(dòng)作。然后調(diào)度給阮科峰打電話，阮科峰讓整個(gè)取門過程都用“緊急”操作。因?yàn)樗?dāng)時(shí)不在現(xiàn)場，不了解現(xiàn)場情況；而且在設(shè)備出現(xiàn)異常的時(shí)候“緊急”只是非常特殊的操作，如果全套動(dòng)作打“緊急”，這樣爐門吊上，掛鉤的動(dòng)作就會(huì)亂了，操作工根據(jù)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)踐，一旦有些動(dòng)作限位不到位，爐門很容易倒下來，后果不堪設(shè)想，因此，沒有采納他的意見。另外，這樣操作也是違反操作規(guī)程的，以前從未操作過全套動(dòng)作打“緊急”。 d+ h! H8 G0 J4 V。 l8 c23 ：30 分檢修人員來后，將掛鉤逐個(gè)動(dòng)作進(jìn)行檢查，并做了處理。23 ：50 分出焦。 1 OD1 \. I39。 n5 y$ n% W會(huì)議分析結(jié)果： 4 ?8 Y1 o( T o[3 y9 H對(duì)以上情況設(shè)備方與操作方均認(rèn)同，情況屬實(shí)。3 X p2 B Q) L3 w1 O$ N4炭化室的位置處攔焦車軌道正好在連接處，一邊高，一邊低，致使攔焦車二次對(duì)位。 v5 S. s6 ~3 C8 B+ x上述過程中“掛鉤”“落鉤”信號(hào)燈同時(shí)亮的情況，三電張曉飛給予肯定，這種情況確實(shí)存在。 ^ g。 L Q8 T( F A( c2 B O9 l設(shè)備方提出取門臺(tái)車掛鉤有一個(gè)沒有掛到爐門上，最后經(jīng)過雙方確認(rèn)是爐門橫鐵，而不是取門臺(tái)車的掛鉤。 8 N4 D! ]9 V39。 `m8 w設(shè)備方提出當(dāng)三電檢修人員到達(dá)事故現(xiàn)場時(shí)，該爐的焦碳并沒有推。對(duì)于該疑問操作方給予了一致否定。首先，發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈故障時(shí)，是在關(guān)門的過程；另外，對(duì)照推焦時(shí)間表，明顯看出焦碳已經(jīng)推了。后來羿工表示三電的檢修人員可能對(duì)生產(chǎn)的流程不熟悉導(dǎo)致看錯(cuò)了。 3 B) k8 K8 G M( b7 w q. ^ 判斷設(shè)備故障不能按照正常的情況下去分析。 + D* ^$ m7 w* q( R$ z生產(chǎn)和設(shè)備雙方認(rèn)同請(qǐng)?jiān)O(shè)備方擬訂出一套方案，內(nèi)容包括：常規(guī)情況下和非常規(guī)情況下的“緊急”應(yīng)該怎樣操作，讓操作人員有據(jù)可依。1 Q3 S e A: b! S p2 k T2 a事故影響出焦 120 分鐘，前 60分鐘是調(diào)整爐門，處理問題的時(shí)間為60分鐘。jamp。 p39。 oamp。 S! R% l( D生產(chǎn)方在以后的操作中要標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，要膽大心細(xì)，出現(xiàn)問題第一時(shí)間通知相關(guān)人員；設(shè)備方加強(qiáng)點(diǎn)巡檢力度，判斷問題要準(zhǔn)，聯(lián)系五冶人員要快；5 N, l9 c. T P8 j. }6 `$ b! t 調(diào)度平時(shí)加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，協(xié)調(diào)好廠內(nèi)的資源，處理不了時(shí)要及時(shí)通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。! v2 G! i* D% {( \3 a6 e當(dāng)安全和生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，要把安全放在第一位。0 h! a2 }: N2 i+ M/ b 以后再出現(xiàn)事故要及時(shí)分析，白班和夜班要下班后立即召集相關(guān)人員進(jìn)行分析，中班要在下班后把經(jīng)過真實(shí)的寫清楚，第二天一早組織相關(guān)人員進(jìn)行分析，要按照四不放過的原則處理。煤氣鼓風(fēng)機(jī)的事故報(bào)告 ^i8 k: oamp。 N1 r一、 事故經(jīng)過) R9 e39。 j6 }! bb供電系統(tǒng)突然停電（高低壓系統(tǒng)同時(shí)掉電），煤氣凈化作業(yè)區(qū)鼓冷工段鼓風(fēng)機(jī)司機(jī)xxx確認(rèn)鼓風(fēng)機(jī)失電后立即跑向風(fēng)機(jī)房，并用對(duì)講機(jī)通知了當(dāng)班工長，然后xxx立即關(guān)１＃風(fēng)機(jī)入口閥門（設(shè)計(jì)為電動(dòng)、輔助手動(dòng)）。xxx關(guān)循環(huán)管閥門，并將１＃風(fēng)機(jī)現(xiàn)場控制電源的手操器打到了停止的位置。這時(shí)工長來到，并馬上替換手搖關(guān)1入口閥門，幾人交替輪換關(guān)1入口閥門。但由于閥門手動(dòng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)50圈閥門才下降1個(gè)螺距，而且閥門的位置安裝不當(dāng)，極其不便于手動(dòng)操作，所以造成了鼓風(fēng)機(jī)發(fā)生倒轉(zhuǎn)（鼓風(fēng)機(jī)軸瓦為可傾瓦，屬于單方向運(yùn)轉(zhuǎn)軸承，嚴(yán)禁逆轉(zhuǎn)運(yùn)行）。當(dāng)閥門關(guān)到剩一、兩扣時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)機(jī)體部位冒煙（當(dāng)時(shí)已停電18分鐘左右）。這時(shí)廠領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度已趕到風(fēng)機(jī)房指揮處理事故。10KV開關(guān)站在14：36分受電，鼓冷的高低壓電在14：42恢復(fù)。來電后便啟動(dòng)了１＃風(fēng)機(jī)油泵，并要求司機(jī)進(jìn)行盤車，但由于盤車時(shí)感覺１＃風(fēng)機(jī)盤車沉重。故決定啟動(dòng)2備用風(fēng)機(jī)，并于15：26啟動(dòng)了２＃風(fēng)機(jī)，逐步恢復(fù)風(fēng)機(jī)及煤氣系統(tǒng)運(yùn)行正常。由于停電時(shí)焦?fàn)t正在進(jìn)行推焦作業(yè)，所以相關(guān)人員又訊速趕到焦?fàn)t處理推焦車等問題，以確保焦?fàn)t系統(tǒng)盡快恢復(fù)生產(chǎn)。. h1 m1 D X: w4 t L二、 搶修過程amp。 s/ zD39。 V1 LG4 Z5 T 立即組織相關(guān)人員到鼓風(fēng)機(jī)房，對(duì)1鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行解體檢查，打開鼓風(fēng)機(jī)支推瓦后發(fā)現(xiàn)軸瓦已燒壞。我們確定了設(shè)備搶修方案，最大限度地組織了人力物力，爭分奪秒，檢修人員不分晝夜24小時(shí)輪班作業(yè)，對(duì)鼓風(fēng)機(jī)和增速器本體進(jìn)行解體檢查，對(duì)油站進(jìn)行清洗和濾油，更換了風(fēng)機(jī)可