【正文】 物對潤滑油構成污染。 表1柴油機潤滑油的工作條件及應具備的特鉆井平臺柴油機潤滑油的選用標準 我們事業(yè)部所屬的鉆井平臺的主機主要分為兩大類，一類是自升式平臺上廣泛使用的Caterpillar柴油機，機型比較集中在3500系列，功率在1000～1200kw之間，和半潛式平臺使用的以Wartsila為代表的船機 。選用推薦潤滑油時應我們應該著重考慮：粘度、質(zhì)量等級以及總堿值等潤滑油指標。1）粘度的選擇依據(jù)：粘度是柴油機油選用的最基本指標，CAT推薦的潤滑油粘度應該是， 100℃粘度為12～16mm cSt 。而對于粘度等級， CAT推薦采用SAE的標準，考慮到北方海上平臺的特殊性，我們通常使用15W/40多級機油。2）粘度質(zhì)量等級選擇依據(jù)：選擇柴油機用潤滑油的質(zhì)量等級，通常有兩種方法，一種：最簡單的使用廠家推薦的質(zhì)量等級；另一種方法使用目前國內(nèi)外較為科學的即參考發(fā)動機的熱負荷，用發(fā)動機的平均有效壓力和強化系數(shù)來量化，從而選擇所需的質(zhì)量等級：一般柴油機平均有效壓力在550kPa以下，或強化系數(shù)在25～35之間的，可選用CB級；平均有效壓力在8001000kPa之間，或強化系數(shù)35～50之間的，可選用CC級機油；，或強化系數(shù)在50～80之間的，應選用CD級；；，則選用CE級以上的。；，廠家推薦使用CF級以上的，3500B系列電噴機由于對滑油質(zhì)量要求比較高，因此廠家推薦使用CG級以上的潤滑油，對于EMD 645E/710G系列柴油機，強化系數(shù)為用CD級機油。但該型柴油機軸瓦含銀，添加劑中鋅元素能夠與銀發(fā)生置換，對軸瓦造成傷害。 由于粘度是柴油機油的重要指標，確定質(zhì)量等級后，選擇合適的粘度就顯得更為重要。粘度過大或過小都會引起能源浪費、磨損增加或其他潤滑故障。選擇粘度牌號的原則有：依據(jù)地區(qū)、季節(jié)、溫度選用。在渤海地區(qū)作業(yè)的平臺冬季寒冷地區(qū)選用粘度小、傾點低的油或多級油（通常選用多級油） ；夏季或全年氣溫高的地區(qū)選用粘度適當高些油。具體見表3：粘度等級 適用環(huán)境氣溫 粘度等級 適用環(huán)境氣溫 5W/30 — 30~20 C 15W/40 — 18~40 C 5W/40 — 20~35 C 20W/40 — 13~40 C 10W/30 — 25~35 C 30 — 5~40 C 15W/30 — 18~35 C 40 20~50 C 3）總堿值（Total Base Number）的選擇標準燃油在燃燒過程中及機油高溫氧化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，會侵蝕機油，使機油變質(zhì)；燃油中的硫燃燒生成硫的氧化物與水化合生成硫酸或亞硫酸落入潤滑油內(nèi)，使?jié)櫥脱趸a(chǎn)生膠質(zhì)，還使軸承等部件發(fā)生嚴重腐蝕；柴油中的一些硫化物燃燒性能不好，在燃燒過程中形成結焦，所以柴油機油需要一定的總堿值來中和這些酸性物質(zhì)。對總堿值影響最大的是燃油中硫的含量， Caterpillar推薦按含硫量（％）的10倍選用新油的TBN，但給出了新油的TBN最小不能小于5。潤滑脂又稱“黃油“是平臺上常用的潤滑材料之一，潤滑脂是一種具有塑性的潤滑劑，它由潤滑液體、稠化劑和添加劑三部分組成。潤滑脂的潤滑性質(zhì)取決于潤滑液體的性質(zhì)。稠化劑在潤滑脂中形成如海綿狀或蜂窩狀的結構骨架，使其成為膏狀物質(zhì)。添加劑是指：為改善潤滑脂某方面的使用性能而添加的少量物質(zhì)(如抗氧化劑、抗腐蝕劑等)。潤滑脂的主要質(zhì)量指標：時效硬化：潤滑脂的稠度隨貯存時間而增加的現(xiàn)象。 稠度：稠度是指塑性物質(zhì)在外力作用下抵抗變形的程度。 錐入度：在25℃時，總荷重為150177。，以1/10mm表示。 錐入度是表示潤滑脂軟硬的項目。錐入度越大，稠度越大，稠度越小，潤滑脂就越軟。絕大多數(shù)潤滑脂是根據(jù)錐入度大小來分號的，其規(guī)定如表4：潤滑脂牌號 　　 錐入度（25℃）/101mm000445~475 00400~430 0355~3851310~340 2265~2953220~2504175~2055130~160 685~115 表4潤滑脂錐度對照表稠度等級：NLGI（美國潤滑脂協(xié)會）分為九個等級，從000到6共九個。 機械安定性：潤滑脂受到機械剪切時抵抗稠度變化的能力，稠度變化值越小，機械安定性越好。 觸變性：潤滑脂受到剪切時，稠度變小，停止剪切時，稠度又增加的性質(zhì)。 抗水性：潤滑脂抵抗從軸承中沖洗掉的能力，抵抗因吸收水分而使脂的結構破壞的能力，在水存在時防止金屬表面腐蝕的能力。 膠體穩(wěn)定性：潤滑脂抵抗分油的能力。 相似粘度：通常潤滑脂的粘度隨剪速的增大而變小，所以脂粘度稱為相似粘度或表觀粘度。滴點：在規(guī)定條件下的固體或半固體石油產(chǎn)品達到一定流動性時的最低溫度叫做滴點，以℃表示。1游離酸和游離堿潤滑脂是動植物油或全盛脂肪酸用堿皂化后，稠化礦物油而成的。如果皂化不完全或礦物油氧化分解，就會出現(xiàn)游離酸；如果用堿量過多，高精尖會出現(xiàn)游離堿。過多的游離酸、堿的存在，會引起機件腐蝕所以潤滑脂的游離酸、堿應控制在一定數(shù)值內(nèi)。1膠體安定性潤滑脂在使用或長期儲存中會有少量的油析出，這種現(xiàn)象稱為分油。潤滑脂抵抗分油的能力稱為膠體安定性。1機械安定性潤滑脂的機械安定性又稱為剪切安定性，它表示潤滑脂在機械工作條件下抵抗稠度變化的能力。潤滑脂在機械力長期作用下，稠度將下降，在極端苛刻條件下，潤滑脂的結構將被破壞而變成流體，從潤滑部位流失，喪失潤滑作用。這是因為稠化劑的纖維結構，當承受長時間剪斷破壞時，使纖維變短，導致稠度下降，在遭受輕度剪斷時，纖維還可以再度疊合而恢復稠度，這種搞機械剪斷作用性能，稱為潤滑脂的機械安定性。1外觀：只用直觀檢查的方法所看到的潤滑脂特性，通常包括整體外觀、質(zhì)地、顏色和光澤等。 柴油：柴油的主要性能指標1. 十六烷值：十六烷值是評定柴油自燃著火性的重要指標。柴油的十六烷值越低則表示自燃溫度高，即不易著火；十六烷值越高，則自燃溫度低，即容易著火。實踐證明：十六烷值過高或過低的柴油都對柴油機的燃燒過程和使用性能不利。過高則噴入氣缸的柴油還來不及與空氣充分混合就著火，使柴油得不到及時而完全的燃燒，造成冒黑煙，導致柴油機的經(jīng)濟性降低。十六烷值過低，則噴入氣缸的柴油的滯后期增長，致使在著火之前氣缸內(nèi)聚集了較多的柴油，一旦著火，可燃氣體的壓力升高的速度過猛，造成柴油機工作粗暴，并致使柴油機冷啟動困難。因此柴油的十六烷值通常規(guī)定在適宜的范圍內(nèi)，一般高速柴油機使用的輕柴油的十六烷值以40～50為宜。對于我們廣泛使用的Caterpillar柴油機，廠家推薦：對預燃室發(fā)動機的十六烷值最小應高于35，直噴機，最小高于40。2. 粘度：粘度是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據(jù)。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。粘度過高，流動性就越差，會使柴油濾清器困難，霧化不良，燃燒惡化；而粘度過低又會使油泵及噴油器中的精密偶件磨損加劇，導致漏油增加，供油量減少。因此對于高粘度的燃料油，一般需經(jīng)預熱，使粘度降至一定水平，然后進入燃燒器以使在噴嘴處易于噴散霧化。我國廣泛地采用運動粘度(Kinemetic Viscosity)，來測定柴油的粘度；目前國內(nèi)較常用的是40176。C運動粘度（餾分型燃料油）和100176。C運動粘度（殘渣型燃料油）。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡稱斯。當流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的運動粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。 3. 含硫量：燃料油中的硫含量過高會引起金屬設備腐蝕的和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，%%或以上。 4. 餾程：餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的以初餾點到終餾點表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。柴油中輕餾分多時，則50％餾出溫度低，即低溫蒸發(fā)性好，可加速混合氣體的形成，也有利于冷態(tài)起動；但輕餾分過多時，也會導致滯燃期中蒸發(fā)出來的柴油量增加，使柴油機工作粗暴。當柴油中重餾分多時，即90％及95％的餾出溫度高時，將引起柴油霧化不良，從而造成柴油在缺氧條件下燃燒而裂解出游離碳，導致嚴重積碳，因此要求柴油的輕、重餾分的含量都不能過多，一般餾程應較窄，約在250～380℃范圍內(nèi)。5. 凝點：凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。這是由于柴油中含有石蠟，當溫度下降到一定程度時，石蠟析出結晶的結果。當柴油接近凝點時，它的流動性已經(jīng)變得很差，不但有可能堵塞油管和濾清器，而且還會導致霧化不良。凝點是用來評價油品低溫性能的項目，柴油的牌號就是以凝點來劃分的因此它是柴油的重要指標之一。6. 傾點：傾點是指在規(guī)定條件下，被冷卻了的油樣開始連續(xù)流動時的最低溫度。由于傾點比凝點更能反映在低溫下的流動性，今后我國將用傾點來表示其低溫流動性。不同的油，其油品的傾點與凝點差值不一樣，一般傾點要比凝點高3～5℃。7. 閃點閃點，是油品安全性的指標。油品在特定的標準條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當以一標準測試火源與該混合物接觸時即會引致瞬時的閃火，此時油品的溫度即定義為其閃點。其特點是火焰一閃即滅，達到閃點溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸氣以維持持續(xù)的燃燒。閃點表征一油品著火燃燒的危險程度，習慣上也正是根據(jù)閃點對危險品進行分級。顯然閃點愈低愈危險，愈高愈安全8. 燃點在規(guī)定的條件下，當火焰靠近油品表面的油氣和空氣混合物時即會著火并持續(xù)燃燒到規(guī)定時間所需的低溫度，以℃表示；常用柴油的燃點大約在220℃左右。9. 密度 為油品的質(zhì)量（Mass）與具體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨立存在。為便于比較，國外規(guī)定以15176。C下之密度作為石油的標準密度。10. 水分水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量的增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料機械的燃燒性能，造成柴油機冒白煙。11. 灰分灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。12. 機械雜質(zhì)機械雜質(zhì)會堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒?？諌簷C油的主要性能要求1. 基礎油質(zhì)量要高壓縮機油的基礎油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。合成油型的基礎油是以化學合成的方法得到的有機液體基礎油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎油大部分是聚合物或高分子有機化合物。壓縮機油的基礎油一般要占成品油的95%以上，因此基礎油的質(zhì)量優(yōu)劣直接關系到壓縮機油成品油的質(zhì)量水平，而基礎油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關系。精制深度深的基礎油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康停寡鮿┑母惺苄跃秃?，基礎油的質(zhì)量就高，它在壓縮機系統(tǒng)中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。 2. 基礎油餾分要窄 由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應選用窄餾分的組分油，不應選用多種餾分混合的組分油。 3. 粘度要適宜 對于多級、高壓、排氣溫度較高的烴類氣體壓縮機和空氣濕度較大的空氣壓縮機易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣壓縮機宜用LDAA100的壓縮機油，高壓多級宜用LDAA150的壓縮機油。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機選用油的粘度情況也與此類似，壓力較低時選用100℃運動粘度為5mm2/s的N32回轉(zhuǎn)式壓縮機油，壓力較高時選用運動100℃粘度為1114 mm2/ s的N100回轉(zhuǎn)式壓縮機油。4. 粘溫性能要好 噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機在工作過程中反復被加熱和冷卻。因此，要求油品粘度不應由于溫度變化而有太大變化，應具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機油的粘度指數(shù)均在90以上。 5. 閃點要適宜 閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點過高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。壓縮機油閃點一般控制在200℃以上都可以安全使用。 6. 積炭傾向性要小 壓縮機油抗積炭傾向性如何對壓縮機油的可靠運行是至關重要的。 在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物。優(yōu)質(zhì)的LDAB壓縮機油應選用深度精制的不含殘渣（光亮油）的窄餾分基礎油。添加劑也應盡量選用無灰型添加劑。 7. 極好的氧化安定性 從往復式壓縮機的使用工況看，潤滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。如有磨損的金屬雜質(zhì)摻入，更易引起氧化。分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時，可能自燃和有氣缸爆炸的危險。因此，往復式壓縮機油的氧化安定性是保證油品質(zhì)量的關鍵指標。 從回轉(zhuǎn)式壓縮機的使用工況看，潤滑的環(huán)境苛刻。油品在循環(huán)使用中，易被氧化變質(zhì)生成各種酸類、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大并出現(xiàn)沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機器的溫度升高，產(chǎn)生過量磨損，降低工作性能，甚至可能引起氣缸爆炸的危險。因此，回轉(zhuǎn)式壓縮機油的氧化安定性是保證油品能長期安全使用的主要質(zhì)量指標，國內(nèi)的試驗方法為GB/T 12581汽輪機油氧化安定性測定法。 8. 不腐蝕金屬、防銹性好 壓縮機的油冷卻等部件的材質(zhì)為銅或銅