【正文】 應負責賠償，理由是什么? 單獨海損 (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應由誰負責?共同海損10．有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發(fā)生了火災，經(jīng)船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。（4）300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質(zhì)。（1） 該輪船長宣布共同海損是否合理? 不合理 (2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應負責賠償，理由是什么? 單獨海損 (3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應由誰負責?共同海損國際貿(mào)易理論與實務重點問題 FOB、CIF和CFR術(shù)語的主要區(qū)別是什么？ 相同點：裝運港交貨，劃分貨物風險的界限——船舷，屬于象征性交貨，即憑單據(jù)交貨。 貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是隨著提單的轉(zhuǎn)移而實現(xiàn)。不同點：雙方承擔的責任義務不同，費用的構(gòu)成不同，三種貿(mào)易術(shù)語的側(cè)重點不同2．簡述信用證的特點。 信用證支付方式有以下三個特點：（1）信用證是一種銀行信用；（2）信用證是自足的文件；（3）信用證是單據(jù)的買賣。簡述出口合同履行的環(huán)節(jié)。 鑒于我國絕大多數(shù)出口合同為CIF合同或CFR合同，并且一般都采用信用證付款方式，故在履行這類合同時，必須切實做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報驗、報關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作。在這些環(huán)節(jié)中，以貨（備貨）、證（催證、審證和改證）、船（租船、訂艙）、款（制單結(jié)匯）四個環(huán)節(jié)的工作最為重要。只有做好這些環(huán)節(jié)的工作，使環(huán)環(huán)扣緊，才能提高履約率，爭取多、快、好、省地完成出口任務。│ 共同海損與單獨海損的實質(zhì)和區(qū)別?單獨海損的損失一般是被保險的貨物，共同海損的損失除此之外，還包括支出的特殊費用。③ 造成海損的原因不同。單獨海損是由所承保的風險直接導致船貨損失；共同海損是為解除或減輕風險，人為地、有意識地造成的損失④ ；②損失的承擔者不同。單獨海損的損失由受損者自己承擔，共同海損的損失由各受益方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤。 何謂接受，應具備那些條件？接受是指受盤人接到對方的發(fā)盤或還盤后，同意對方提出的條件，愿意與對方達成交易，并及時以聲明或行為表示出來，法律上叫承諾。（1）接受必須由受盤人作出。（2）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符。（3）必須在有效期內(nèi)接受。10．提單的性質(zhì)和作用是什么?(1)它是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 (2)它是一種物權(quán)憑證。提單就是貨物的象征。 (3)這是承運人與托運之間訂立運輸合同的證明。1仲裁協(xié)議有哪兩種形式？其作用是什么？ 一種是由雙方當事人在爭議發(fā)生前訂立的，表示同意將以后可能發(fā)生的爭議提交仲裁的協(xié)議，一般都已含在合同內(nèi)，即仲裁條款。另一種由雙方當事人在爭議發(fā)生后訂立的，表示同意將已發(fā)生的爭議交付仲裁的協(xié)議，即提交仲裁的協(xié)議。其作用有三：（1）約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴；（2）排除法院對該爭議案件的管轄權(quán)；（3）使仲裁機構(gòu)取得對該案件的管轄權(quán)13．CIP與 CIF的區(qū)別？ CIF CIP適用運輸方式不同 水運 各種運輸方式 交貨地點不同 裝運港 雙方約定 風險劃分界限不同 船舷 承運人控貨時 運費不同 裝運港一目的港 交貨地點一指定目的地 保險費不同 水上運輸險 各種運輸險 16．共同海損的含義與條件共同海損。指載貨船在航行途中遇到危險，威脅到船貨的共同安全，船長為解除船貨共同危險，維護船貨共同安全，或使航程得以繼續(xù)完成，有意地合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出某些額外費用，這些損失和費用即為共同海損。共同海損由各受益方按受益比例共同分攤。（１）必須確實遭遇危難；（２）必須是自動地有意識地采取的合理措施 17．何謂象征性交貨？為什么CIF是典型的象征性交貨？ 象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。CIF術(shù)語下成交的合同，賣方是憑生交貨，買方是憑單付款。因而，是典型的象征性交貨。但必須指出CIF術(shù)語成交。賣方履行交單義務，只是得到付款的前提，此外，他還必須履行的交貨的義務。 1 出口銷售業(yè)務中的獨家代理和包銷方式有什么相同點和不同點？相同點：都有轉(zhuǎn)營權(quán)　　　　　包銷　　　　　　　　　　　　獨家代理不同點：當事人的關(guān)系不同：　買賣關(guān)系，　　　　　　　　委托代理關(guān)系當事人的責任不同：　自負盈虧，　　　　　　　　不負盈虧，只賺傭金班輪運輸?shù)奶攸c： ①船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule）、沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費，因此，它具有“四固定”的基本特點。 ②由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。 ③船、貨雙方的權(quán)利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。④班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了更便利的條件國際貿(mào)易實務計算題輔導 CIF New York 出口某商品60000打,自裝運港至目的港的運費總計5000美元,投保加一成,投保險別為水漬險和戰(zhàn)爭險,%%,是求我方凈收入(FOB價) 。保險費=60000(1+10%)(+)%= 凈收入==2．某商品紙箱裝，每箱毛重 45公斤，每箱體積 0．05米．原報價是每箱 38元 FOB 上海，現(xiàn)客戶要求該報 CFRC 2％倫敦，問在不減少收匯額的條件下，我應報價多少？（該商品計費標準為 W/M , 每運費噸基本費為200美元．到倫敦港口擁擠附加費10％）運費=200（1+10%）0．05=11美元 CFRC2%=(38+11)247。(1－2%)＝50美元3．輪從上海港裝運20 噸共22立方米蛋制品到 英國普利茅斯港，要求直航 試計算全部運費是多少？已知：（1）貨物分級表規(guī)定 蛋制品為10級。 （2）計費標準為w／m。（3）查在中國—一歐洲地中海航線等級費率表10級貨物的基本運費率為116元／運費噸。（4）查附加費率表得知至普利茅斯港直航費為每計費噸18元。（5）燃油附加費為35%。運費=22(1+35%)116+1822= 4．出口某商品對倫敦的出口價格為CFR32 英鎊，現(xiàn)客戶要求該報 CIF價格，按發(fā)票總值120%投保水漬險和戰(zhàn)爭險（水漬險費率為0．3%，戰(zhàn)爭險費率為0．05%）求 CIF價格與保險費各是多少？ CIF=32247。（1120%%）= I=CIFCFR==5．我某出口公司對某客戶發(fā)盤，價格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票總值110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，現(xiàn)外商要求改報CFR非洲某港口，%，問我出口公司在維持收入 不變的情況下，應如何報價？保險費=2000(1+10%)*%=CFR==6． 我國某公司出口商品，對外報價為CIF洛杉磯每公噸400美元，后外商要求改報CFRC5%，%，加一成投保,請問價格應該調(diào)整為多少？CFRC5%=(400400*110%*%)247。(15%)=“門鎖”一批計100箱，每箱體積為20厘米30厘米40厘米，毛重為25千克。當時燃油附加費為30％，蒙巴薩港口擁擠附加費為l0％。門鎖屬于小五金類，計收標準是W／M，等級為10級，基本運費為每運費噸443．00港元，請計算應付運費是多少?F=*443(1+30%+10%)=++= ，因買方要求把CFR價改報CIF價，所增加的保險費由賣方承擔，按CIF價的110%投保一切險和戰(zhàn)爭險，%，%，試計算CIF應報何價？ CIF=CFR/（1110%（%+%））= 11