測(cè)試長(zhǎng)城騰翼c-資料下載頁
2025-08-04 17:00本頁面
【正文】 4G15發(fā)動(dòng)機(jī)在炫麗、酷熊以及凌傲上分別有著11秒、移植在騰翼C30上后，雖說是同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，車重也并未有多少差別，但在幾組測(cè)試下來，騰翼C30 。測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的發(fā)揮和之前的幾款車有些區(qū)別，4500rpm之后的疲軟期比較明顯，轉(zhuǎn)速攀升至這個(gè)階段會(huì)有些遲鈍，當(dāng)然，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也是如此。在1擋升2擋時(shí)，換擋時(shí)機(jī)不能取決于斷油前的“最后一努”，就在動(dòng)力的疲軟期（4500rpm上下）前升擋才最合適；升3擋時(shí)則會(huì)好一些，通過轉(zhuǎn)速表可以觀察到所謂的疲軟期延后了，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮功率的好時(shí)機(jī)。最終，騰翼C30 ，如果與之前的幾款小車型相比確實(shí)有些差強(qiáng)人意，該成績(jī)已經(jīng)足夠。剎車一向是長(zhǎng)城轎車的長(zhǎng)項(xiàng)！這一點(diǎn)被評(píng)測(cè)部的幾位同事公認(rèn)。在自主品牌里，他們的能力絕對(duì)是有說服力的，不信你也可以翻閱下之前幾款小型車的測(cè)試報(bào)告，平均成績(jī)都在40米出頭；要知道這種數(shù)據(jù)已經(jīng)可以和合資品牌甚至進(jìn)口車型相媲美了。贊美的話不多說，下面我們就來看看騰翼C30的本事。全力剎車時(shí)，制動(dòng)效果在后半程發(fā)揮的很平均，從圖表中可以看到，g值下探的次數(shù)和深度很密，這就是穩(wěn)定的表現(xiàn)。連續(xù)幾次下來，！，又是一次完美的表現(xiàn)！繞樁項(xiàng)目對(duì)于騰翼C30來說只是一種嘗試，而并非重點(diǎn)。過程中，懸掛的支撐性表現(xiàn)良好，側(cè)傾不算特別夸張；方向盤的指向不太明確，有些前松后緊，輪胎的極限到來的很早，在加上車重本身就偏輕，因此尾部會(huì)出現(xiàn)一些滑動(dòng)，當(dāng)然我們也說了這款車并不是干這個(gè)使的。從測(cè)試角度出發(fā)，騰翼C30 ，省油、剎車能力強(qiáng)，這在目前的同級(jí)或同價(jià)位對(duì)手中確實(shí)很有一手兒！不過就性能來說，身為緊湊型的騰翼C30應(yīng)該或許說是需要推出更高排量的車，總使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟有些單調(diào)，雖然它的表現(xiàn)已經(jīng)有目共睹。 就目前的現(xiàn)狀看，騰翼C30的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有不少，例如比亞迪F3，長(zhǎng)安CX東南V3菱悅以及老牌的愛麗舍等等都是價(jià)格相當(dāng)?shù)木o湊型車，有些靠口碑，有些靠性能，而騰翼C30則靠的是車型的新鮮度與品牌，哦對(duì)，還有今天才發(fā)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性與極強(qiáng)的剎車能力，想必這才是別人學(xué)不來的特點(diǎn)?。?br />
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1