【正文】 同規(guī)范全程運輸。 ４ .多式聯(lián)運經(jīng)營人是整個運輸?shù)目偝羞\人和合同履行者，它可以參與或?qū)嶋H運輸。 ? ? （二）國際貨物多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度 ? （ the Network System of Liability) ? 國際商會 《 國際聯(lián)運公約草案 》 公路運輸：依國際公路貨運公約或國內(nèi)法 鐵路運輸：依國際鐵運公約或國內(nèi)法 海上運輸：依“海牙規(guī)則”或國內(nèi)法 航空運輸：依“華沙公約”或國內(nèi)法 ? （ The Modified…) ? 《 聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則 》 中國 《 海商法 》《 合同法 》 ? （ Uniform Liability System) ? （ The Modified…) ? 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 》 （海運） ? 我國 《 海商法 》 第 105條規(guī)定：“貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和賠償限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定”。第 106條規(guī)定：“貨物的滅失或損壞發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，多式聯(lián)運經(jīng)營人應當依照本章關(guān)于承運人賠償責任和責任限額的規(guī)定負賠償責任”。 ? 我國 《 合同法 》 第 321條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，適用于調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章的規(guī)定承擔賠償責任?！? 二、聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 ? 1980年通過 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 》由總則、多式聯(lián)運單證、多式聯(lián)運經(jīng)營的賠償責任、托運人的賠償責任、索賠和訴訟、補充規(guī)定、海關(guān)事項、最后條款等八個組成部分，共 40條規(guī)定。我國加入。 ? （一）定義和適用范圍 國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交貨的地點。從適用范圍上講，多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物或交付貨物的地點必須位于締約國境內(nèi)。 ? （二）多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù)是證明多式聯(lián)運合同及多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并按合同條款提交貨物的證據(jù)。根據(jù)公約規(guī)定，多式聯(lián)運單據(jù)依托運人的選擇可作成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)或不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。實踐中，只有單據(jù)的簽發(fā)人承擔全程責任時，才有可能作成可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。此時，多式聯(lián)運單據(jù)具有貨物權(quán)利憑證的性質(zhì)和作用。 多式聯(lián)運單據(jù)包括 15項內(nèi)容，如貨物品類、標志、危險特征的聲明，包數(shù)或件數(shù)，毛重 ? （三）多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責任 ? 1．責任期間。公約實行的是聯(lián)運經(jīng)營人的全程統(tǒng)一責任制，即自其接管貨物之日起，到交付貨物時為止的整個期間承擔責任 。 ? 2．賠償范圍。根據(jù)公約確定的推定過失或疏忽原則，多式聯(lián)運經(jīng)營人對在其掌管貨物期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、損壞和遲延交付引起的損失承擔賠償責任 ? 3．多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責任限制。公約規(guī)定，貨物滅失或損壞賠償責任限制按滅失或損壞貨物的每件或其他貨運單位不得超過 920SDR，或按毛重每公斤不得超過 ，以較高者為準 ? （與漢堡規(guī)則責任原則相同） ? （四）托運人賠償責任 ? 1．保證責任。托運人應向多式聯(lián)運經(jīng)營人保證他在聯(lián)運單據(jù)中所提供的貨物品類、標志、件數(shù)、重量、數(shù)量及危險特性的陳述的準確無誤；并應對違反這項保證造成的損失負賠償責任 ? 2．因托運人的過失或疏忽給聯(lián)運經(jīng)營人造成損失，應負賠償責任。 ? 3．運送危險品的特殊規(guī)則。托運人將危險品交多式聯(lián)運經(jīng)營人時，應告之危險品的危險特性，必要時應告之應采取的預防措施。否則，要對多式聯(lián)運經(jīng)營人因運送這類貨物遭受的損失負賠償責任。 ? （五）訴訟時效和管轄 ? １ .訴訟時效。公約規(guī)定，任何爭議，在 2年期間內(nèi)未提起訴訟或提交仲裁，則失去法律效力。但在貨物交付后 6個月內(nèi)或在貨物未交付時，在應交付之日后 6個月沒有提出書面索賠通知，則訴訟在此期限屆滿后失去時效。 ? ２ .管轄權(quán)。公約規(guī)定，下列所在地法院是公約規(guī)定的有管轄權(quán)法院：①被告主要營業(yè)所在地法院；②多式聯(lián)運合同訂立地法院；③多式聯(lián)運合同和單據(jù)中所載明的法院；④貨物接收和交付貨物地法院。 第五節(jié) 國際貨運代理法律制度 ? 一、國際貨運代理概述 ? 二、國際貨運代理人的法律地位 一、國際貨運代理概述 ? （一）國際貨運代理的分類 ? ：國際海運代理、國際航空運輸代理、國際鐵路運輸代理、國際鐵路聯(lián)運代理、國際公路運輸代理和國際多式聯(lián)運代理（外貿(mào)代理） ? ：貨主的貨運代理和其他委托方的貨運代理 ? ：代理人和獨立經(jīng)營人 ? （二）國際貨運代理的服務范圍 ? 商務部 《 國際貨物運輸代理業(yè)管理暫行規(guī)定實施細則 》 ：①攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；②貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務；③報關(guān)、報檢、報驗、保險；④繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付或收取運費、結(jié)算及交付或收取雜費；⑤國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理；⑥國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼裝）；⑦國際快遞（不含私人信函）；⑧咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務 二、國際貨運代理人的法律地位 ? （一）作為代理人的法律地位 ? 貨運代理以本人 (被代理人）的名義從事代理活動 大陸法的直接代理，英美法的顯明代理 ? 貨運代理以自己的名義從事代理活動 ? 大陸法系的間接代理，英美法的未披露本人的代理。兩種情形： （ 1）未公開身份的本人有權(quán)介入代理人與第三人的具體計議，直接向第三人提出權(quán)利請求，并直接對第三人承擔責任；（ 2）第三人如果發(fā)現(xiàn)了未公開身份的本人的存在，可享有選擇權(quán)，本人或代理人 ? （二）作為獨立經(jīng)營人的法律地位 ? （美國） ? 我 2022《 國際海運條例 》 ，無船承運業(yè)務是指無船承運業(yè)務經(jīng)營者以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的國際運輸經(jīng)營業(yè)務。是締約承運人而非實際承運人 ? ? 即是無船承運人負責按照兩種或兩種以上運輸方式運送貨物，簽發(fā)多式聯(lián)運提單的締約承運人 ? （三）確定國際貨運代理法律地位的標準 ? 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（ FIATA)《 國際貨運代理業(yè)務示范法 》 ? ? 輸單據(jù)？ ? ？（如是，則是實際承運人） ? ？ ? ，即其身份？ ? ？ 思考題 ? 提單在國際貿(mào)易中是如何運轉(zhuǎn)的 ?主要涉及哪些法律問題 ?