【正文】 同規(guī)范全程運(yùn)輸。 ４ .多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是整個(gè)運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人和合同履行者，它可以參與或?qū)嶋H運(yùn)輸。 ? ? （二）國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度 ? （ the Network System of Liability) ? 國(guó)際商會(huì) 《 國(guó)際聯(lián)運(yùn)公約草案 》 公路運(yùn)輸：依國(guó)際公路貨運(yùn)公約或國(guó)內(nèi)法 鐵路運(yùn)輸：依國(guó)際鐵運(yùn)公約或國(guó)內(nèi)法 海上運(yùn)輸：依“海牙規(guī)則”或國(guó)內(nèi)法 航空運(yùn)輸：依“華沙公約”或國(guó)內(nèi)法 ? （ The Modified…) ? 《 聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則 》 中國(guó) 《 海商法 》《 合同法 》 ? （ Uniform Liability System) ? （ The Modified…) ? 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 （海運(yùn)） ? 我國(guó) 《 海商法 》 第 105條規(guī)定：“貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和賠償限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定”。第 106條規(guī)定：“貨物的滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依照本章關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任”。 ? 我國(guó) 《 合同法 》 第 321條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用于調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照本章的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任?！? 二、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 ? 1980年通過 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》由總則、多式聯(lián)運(yùn)單證、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)的賠償責(zé)任、托運(yùn)人的賠償責(zé)任、索賠和訴訟、補(bǔ)充規(guī)定、海關(guān)事項(xiàng)、最后條款等八個(gè)組成部分，共 40條規(guī)定。我國(guó)加入。 ? （一）定義和適用范圍 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)。從適用范圍上講，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物或交付貨物的地點(diǎn)必須位于締約國(guó)境內(nèi)。 ? （二）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并按合同條款提交貨物的證據(jù)。根據(jù)公約規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)依托運(yùn)人的選擇可作成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)或不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。實(shí)踐中，只有單據(jù)的簽發(fā)人承擔(dān)全程責(zé)任時(shí)，才有可能作成可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。此時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)具有貨物權(quán)利憑證的性質(zhì)和作用。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包括 15項(xiàng)內(nèi)容，如貨物品類、標(biāo)志、危險(xiǎn)特征的聲明，包數(shù)或件數(shù)，毛重 ? （三）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任 ? 1．責(zé)任期間。公約實(shí)行的是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的全程統(tǒng)一責(zé)任制，即自其接管貨物之日起，到交付貨物時(shí)為止的整個(gè)期間承擔(dān)責(zé)任 。 ? 2．賠償范圍。根據(jù)公約確定的推定過失或疏忽原則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)在其掌管貨物期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、損壞和遲延交付引起的損失承擔(dān)賠償責(zé)任 ? 3．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任限制。公約規(guī)定，貨物滅失或損壞賠償責(zé)任限制按滅失或損壞貨物的每件或其他貨運(yùn)單位不得超過 920SDR，或按毛重每公斤不得超過 ，以較高者為準(zhǔn) ? （與漢堡規(guī)則責(zé)任原則相同） ? （四）托運(yùn)人賠償責(zé)任 ? 1．保證責(zé)任。托運(yùn)人應(yīng)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人保證他在聯(lián)運(yùn)單據(jù)中所提供的貨物品類、標(biāo)志、件數(shù)、重量、數(shù)量及危險(xiǎn)特性的陳述的準(zhǔn)確無誤；并應(yīng)對(duì)違反這項(xiàng)保證造成的損失負(fù)賠償責(zé)任 ? 2．因托運(yùn)人的過失或疏忽給聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人造成損失，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 ? 3．運(yùn)送危險(xiǎn)品的特殊規(guī)則。托運(yùn)人將危險(xiǎn)品交多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，應(yīng)告之危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)特性，必要時(shí)應(yīng)告之應(yīng)采取的預(yù)防措施。否則，要對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人因運(yùn)送這類貨物遭受的損失負(fù)賠償責(zé)任。 ? （五）訴訟時(shí)效和管轄 ? １ .訴訟時(shí)效。公約規(guī)定，任何爭(zhēng)議，在 2年期間內(nèi)未提起訴訟或提交仲裁，則失去法律效力。但在貨物交付后 6個(gè)月內(nèi)或在貨物未交付時(shí)，在應(yīng)交付之日后 6個(gè)月沒有提出書面索賠通知，則訴訟在此期限屆滿后失去時(shí)效。 ? ２ .管轄權(quán)。公約規(guī)定，下列所在地法院是公約規(guī)定的有管轄權(quán)法院：①被告主要營(yíng)業(yè)所在地法院；②多式聯(lián)運(yùn)合同訂立地法院；③多式聯(lián)運(yùn)合同和單據(jù)中所載明的法院；④貨物接收和交付貨物地法院。 第五節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理法律制度 ? 一、國(guó)際貨運(yùn)代理概述 ? 二、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位 一、國(guó)際貨運(yùn)代理概述 ? （一）國(guó)際貨運(yùn)代理的分類 ? ：國(guó)際海運(yùn)代理、國(guó)際航空運(yùn)輸代理、國(guó)際鐵路運(yùn)輸代理、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)代理、國(guó)際公路運(yùn)輸代理和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理（外貿(mào)代理） ? ：貨主的貨運(yùn)代理和其他委托方的貨運(yùn)代理 ? ：代理人和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人 ? （二）國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍 ? 商務(wù)部 《 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理暫行規(guī)定實(shí)施細(xì)則 》 ：①攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲(chǔ)、包裝；②貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；③報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；④繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付或收取運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付或收取雜費(fèi)；⑤國(guó)際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理；⑥國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼裝）；⑦國(guó)際快遞（不含私人信函）；⑧咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 二、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律地位 ? （一）作為代理人的法律地位 ? 貨運(yùn)代理以本人 (被代理人）的名義從事代理活動(dòng) 大陸法的直接代理，英美法的顯明代理 ? 貨運(yùn)代理以自己的名義從事代理活動(dòng) ? 大陸法系的間接代理，英美法的未披露本人的代理。兩種情形： （ 1）未公開身份的本人有權(quán)介入代理人與第三人的具體計(jì)議，直接向第三人提出權(quán)利請(qǐng)求，并直接對(duì)第三人承擔(dān)責(zé)任；（ 2）第三人如果發(fā)現(xiàn)了未公開身份的本人的存在，可享有選擇權(quán)，本人或代理人 ? （二）作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的法律地位 ? （美國(guó)） ? 我 2022《 國(guó)際海運(yùn)條例 》 ，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。是締約承運(yùn)人而非實(shí)際承運(yùn)人 ? ? 即是無船承運(yùn)人負(fù)責(zé)按照兩種或兩種以上運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的締約承運(yùn)人 ? （三）確定國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位的標(biāo)準(zhǔn) ? 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA)《 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)示范法 》 ? ? 輸單據(jù)？ ? ？（如是，則是實(shí)際承運(yùn)人） ? ？ ? ，即其身份？ ? ？ 思考題 ? 提單在國(guó)際貿(mào)易中是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的 ?主要涉及哪些法律問題 ?