【導(dǎo)讀】表我公司負(fù)責(zé)本工程項目的組織、實施及管理?！拔宀恳皇摇?，即工程部、質(zhì)檢部、安全環(huán)保部、設(shè)備物資部、財務(wù)合約部、綜合辦公室。項目部下設(shè)3個工段即現(xiàn)場作業(yè)工段、預(yù)制安裝工段、附屬工段及若干專業(yè)施工隊。地組織機(jī)構(gòu)的主要管理人員。地質(zhì)特征見相關(guān)資料分析。1)交通：項目部可就近修建施工道路進(jìn)入施工場地。2)供電:施工現(xiàn)場用電可就近解決，施工用電量根據(jù)計劃用電量就近裝置電表。風(fēng)來臨前提前采用大塊石或預(yù)制塊體將槽身兩側(cè)及端頭進(jìn)行防護(hù)。位移基本穩(wěn)定后進(jìn)行；此外，頂部砼封頂沿高度方向分1次澆筑。防止沉箱和管溝產(chǎn)生不均勻沉降。板，所有異型構(gòu)件統(tǒng)一安排外加工，以縮短沉箱模板加工時間。運工效，如有效作業(yè)時間取52%，也可保證12個/月。便于在施工期間檢查和校核。

　　

【正文】 高和平整度。 （ 5） 施工時應(yīng)注意泄水孔、通氣孔的預(yù)留，各部施工均應(yīng)注意各種預(yù)埋件的埋入，不得遺漏。所有外露鋼構(gòu)件均 應(yīng)進(jìn)行防銹處理。 （ 6） 在安裝支座時，其四角高差不得大于 1mm。橋墩支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石的混凝土標(biāo)號不得小于 C40,墊石的外邊緣應(yīng)大于支座預(yù)埋鋼板至少200mm。 支座須按嚴(yán)格生產(chǎn)廠家產(chǎn)品安裝說明施工。 （ 7） 在施工時應(yīng)事先核對相關(guān)的預(yù)埋件（支座、欄桿、護(hù)輪檻、管架等）并預(yù)埋相關(guān)的預(yù)埋件，注意在橋面上欄桿、電纜橋架和工藝管線支墩的預(yù)埋件埋設(shè)位置務(wù)必準(zhǔn)確。 （ 8） 由于架管橋和人行橋全部于海面上施工，施工條件惡劣，在施工過程中，應(yīng)做好安全保障措施，保障人身安全及施工設(shè)施。 （ 9） 施工時注意環(huán)境保護(hù) ，不得將生活污水、垃圾和施工廢水直接或間接向大海排放。 鋼管混凝土架管拱橋 鋼梁制造 （ 1） 鋼梁的制造嚴(yán)格 按照《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB1021298）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx） 等有關(guān)規(guī)范，規(guī)程實施，并 首先執(zhí)行《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB1021298）的規(guī)定，鋼梁的制造 采用有資質(zhì)的專業(yè)加工單位完成。指定單位應(yīng)制定本橋鋼梁制作和檢驗的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，以確保鋼梁制造加工的質(zhì)量。 （ 2） 加工制造時，鋼板平面允許偏差應(yīng)小于 1mm/m。 （ 3） 本橋鋼梁的所有構(gòu)件均在 廠內(nèi)制造，并在廠內(nèi)按 照實際工況完成預(yù)拼裝和檢驗工作，確保所有構(gòu)件符合精度要求和現(xiàn)場實際情況后出廠，全橋設(shè)計基準(zhǔn)為 20176。C，制造和架設(shè)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的溫度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 （ 4） 對進(jìn)場的鋼板均應(yīng)分批進(jìn)行化學(xué)成分和力學(xué)性能的檢驗，厚度在 36mm 以上的鋼板應(yīng)做 Z向性能檢測，確保所采用的鋼材符合設(shè)計力學(xué)性能。 （ 5） 鋼梁前幾道油漆防腐 在廠內(nèi)進(jìn)行，最后一道到現(xiàn)場待橋面安裝完成后一次性全面噴涂。 （ 6） 鋼箱梁為工廠全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，且有厚板焊接。制造過程中，在保證焊接質(zhì)量前提下，應(yīng)盡量采用焊接變形小，焊縫收縮小的焊接工藝，所有類型的焊縫 在焊接前均應(yīng)做焊接工藝評定試驗，編制完善的焊接工藝評定試驗報告。 （ 7） 返修焊應(yīng)按原焊接質(zhì)量要求檢驗，同一部位返修焊不允許超過兩次。 （ 8） 焊縫及焊縫熱影響區(qū)的沖擊韌性要求：軋制方向， 0176。 C 時的沖擊吸收功不小于 27J；非軋制方向， 0176。 C時的沖擊吸收功不小于母材的 。 （ 9） 吊裝過程中一定注意梁段的方向，并選擇在夜間進(jìn)行合攏拼裝。 (11)制造、運輸和架設(shè)過程中要切實注意保護(hù)高強(qiáng)螺栓的摩擦面。 (12)高強(qiáng)螺栓工廠按照合同規(guī)定交貨時的高強(qiáng)螺栓栓孔部位表面抗滑移摩擦系數(shù)不小于 。出廠以后，保質(zhì)期為 半年，在工地正常保存的情況下，高強(qiáng)螺栓栓孔部位表面抗滑移系數(shù)不小于 。 (13)工藝管架梁遇橋面突出加勁板或其它橋面連接件處應(yīng)預(yù)先切肢以保障與橋面箱梁緊密貼實。 （ 14） 鋼橋焊接應(yīng)盡可能采用自動焊及半自動焊，并加引弧板。下料后應(yīng)根據(jù)要求將板端開好坡口，坡口尺寸可根據(jù)施工工藝適當(dāng)調(diào)整，加工預(yù)留收縮量由試焊決定。復(fù)雜構(gòu)件焊接前應(yīng)制定詳細(xì)的施工步驟以免造成施焊困難。 （ 15） 對接接頭和 T形接頭對接焊縫要求焊透（圖紙有特殊注明除外），焊縫質(zhì)量等級為一級；不焊透的對接焊縫和角焊縫質(zhì)量等級為二級。所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行 強(qiáng)度和外觀檢查并進(jìn)行修磨。焊縫工作濕度不宜高于 80%，在結(jié)構(gòu)表面潮濕或大風(fēng)、陣雨天氣下，又無適當(dāng)保護(hù)措施時，不得進(jìn)行焊接。 （ 16） 組拼鋼板焊縫應(yīng)按規(guī)定錯開。系桿和橫梁頂、底板宜采用斜對接焊縫，焊縫與板件邊線夾角應(yīng)小于 56 度。截面尺寸變化點宜將鋼板彎折，不宜設(shè)置焊縫。 （ 17） 拱肋鋼管采用卷制的鋼管，卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致。卷制鋼管前，應(yīng)根據(jù)要求將板端開好坡口。為適應(yīng)鋼管拼接的軸線要求，鋼管坡口端應(yīng)與管軸線嚴(yán)格垂直。卷板過程中，應(yīng)注意保證管端平面與管軸線垂直。卷制鋼管宜采用直縫焊縫，自動焊。卷制鋼管的 鋼板必須平直，不得使用表面銹蝕或受過沖擊的鋼板。 （ 18） 主要受力構(gòu)件焊接采用對接焊。拱肋與 K 撐、拱肋與系桿、橫梁與系桿間連接采用對接焊。拱肋腹桿與弦桿、橫撐和 K撐主桿與腹桿間采用角焊縫圍焊?？v梁與橫梁間對接焊，聯(lián)結(jié)系通過節(jié)點板與其他構(gòu)件連接。肋板與構(gòu)件間采用角焊縫焊接。 管架橋鋼梁架設(shè) （ 1） 施工步驟： 1）構(gòu)件均采用工廠內(nèi)預(yù)制，并分節(jié)段運至拼裝場地。 2）場地內(nèi)搭支架拼裝橋面系、拱肋，并安裝吊桿，拆除支架，空橋拼裝完畢等待吊裝。安裝墩頂支座。 3）采用 1200t 海吊整體吊運。 4）安裝就位后， 灌注拱肋混凝土，先下弦管后上弦管，混凝土應(yīng)在初凝前全部灌注完畢 （ 2） 管架橋采用陸上支架拼裝成橋，一次落架的施工方法，（如標(biāo)高控制準(zhǔn)確可不進(jìn)行調(diào)索）。要求標(biāo)高控制務(wù)必精確，拼裝場地橋面系及拱肋支架應(yīng)具有足夠剛度，并采取適當(dāng)措施減少支架變形。 （ 3） 吊桿安裝前應(yīng)做好標(biāo)高測量工作，以修正錨固位置。施工中采取穩(wěn)妥措施，以防外層 HDPE 護(hù)套產(chǎn)生劃痕或破裂，并應(yīng)防止外層顏色受到污染。安裝時要嚴(yán)格按照廠家提供的產(chǎn)品施工說明施工。 （ 4） 橋墩支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，安裝時注意支座不同型號間高差，支座須按生產(chǎn)廠家產(chǎn) 品安裝說明施工。 （ 5） 管架橋吊裝：由于本橋受力方式特殊，必須按照設(shè)計圖紙所示方法施工（ 4點豎直起吊）。施工單位需根據(jù)設(shè)計吊裝方式設(shè)計一套專用吊具。吊裝施工應(yīng)由具備資質(zhì)且有吊裝經(jīng)驗的單位承擔(dān)。吊裝施工前應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案，報業(yè)主和設(shè)計單位審核同意后方能進(jìn)行施工。吊裝施工應(yīng)選擇自然條件適宜的時間進(jìn)行。 （ 6） 拱肋弦桿內(nèi)混凝土采用泵送頂升澆灌法，同時對稱灌注兩根弦桿。鋼管混凝土的質(zhì)量檢測辦法以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。 （ 7） 拱肋與系梁連接處采用 C60 膨脹混凝土灌實，加工制作時應(yīng)預(yù)先留好灌漿孔及排氣孔，務(wù) 必使箱梁內(nèi)各個空腔聯(lián)通以便于混凝土澆灌。 橋面施工 （ 1） 待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 90％以上后，方可開始橋面施工，橋面施工順序： 鋪設(shè)鋼格板、行車道底模鋼板 綁扎行車道板鋼筋 澆筑行車道混凝土板 安裝伸縮縫、欄桿等 安裝工藝管架、架設(shè)工藝管線 （ 2） 橋面混凝土板 橋面混凝土板采用現(xiàn)場整體澆筑施工方法，嚴(yán)格按照施工順序圖澆筑橋面板混凝土，混凝土澆筑時應(yīng)保證振搗密實，不漏漿。橋面板混凝土澆筑后，應(yīng)嚴(yán)格按施工規(guī) 范相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，避免混凝土出現(xiàn)早期裂縫。橋面板混凝土應(yīng)采用無收縮混凝土，盡量減少混凝土 收縮徐變帶來的不利影響。 鋼梁防腐體系施工 （ 1） 鋼構(gòu)件涂裝前必須進(jìn)行鋼材表面清潔除銹。表面處理采用噴射或拋射除銹，噴砂除銹等級達(dá)到 級，鋼表面粗糙度達(dá)到 Rz25μ m~40μ m。 （ 2） 本橋首次涂裝設(shè)計年限不低于 20 年，涂裝步驟為： 1)底漆采用防酸、防堿、防海水的 YJ 環(huán)氧富鋅底漆 2道，干膜厚度 75um； 2)環(huán)氧云鐵中間漆 5道，干膜厚度 400um； 3)厚漿型聚氨酯漆面漆 3道，干膜厚度 250um。 （ 3） 鋼橋內(nèi)表面防腐涂裝噴砂除銹等級達(dá)到 級，鋼表面粗糙度達(dá)到 Rz25μ m~40μ m；涂裝步驟為： 1)底漆采用防酸、防堿、防海水的 YJ 環(huán)氧富鋅底漆 2道，干膜厚度 50μ m。 2)環(huán)氧云鐵中間漆 2道，干膜厚度 80μ m。 3)厚漿型聚氨酯漆面漆 2道，干膜厚度 2 40μ m。 （ 4） 除最后一道面漆外，所有鋼結(jié)構(gòu)的主要涂裝工序應(yīng)在制造工廠進(jìn)行。面漆顏色由業(yè)主確定，至少在 20 年之內(nèi)，鋼結(jié)構(gòu)涂層應(yīng)保持良好的防腐性能，不出現(xiàn)較嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，不需對涂層進(jìn)行大修。 （ 5） 涂裝過程應(yīng)按相應(yīng)規(guī)范要求工藝進(jìn)行，應(yīng)注意溫度、濕度等表面清潔程度。 護(hù)輪檻、擋液檻、欄桿、踏步、系船柱、橡膠護(hù) 舷等碼頭附屬項目施工均嚴(yán)格按設(shè)計和相關(guān)規(guī)范組織專業(yè)隊伍完成。 4．設(shè)備人員動員周期進(jìn)場計劃和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 （ 1） 前期工程所需主要設(shè)備動員周期為 7 天。 （ 2） 其它設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度計劃，先于計劃時間 15天到達(dá)。 （ 3） 主要施工設(shè)備見表 C1。 （ 4） 陸用設(shè)備采用公路運輸至現(xiàn)場，水域施工設(shè)備采用水路海運至施工現(xiàn)場。 主要管理人員和施工人員動員周期為 5天，調(diào)入的主要管理者和生產(chǎn)骨干均參加過或主持過類似工程施工。部分主要先遣人員乘飛機(jī)首先到達(dá)項目位 置，組織前期工作，以盡快形成開工條件。主要管理人員進(jìn)場時間見表 。 表 主要人員進(jìn)場計劃表 項目部人員 人員數(shù)量 進(jìn)場情況 進(jìn)場時間 進(jìn)場方式 進(jìn)場地點 管理人員 12 中標(biāo)后 7日內(nèi) 乘飛機(jī) 施工現(xiàn)場 20 中標(biāo)后半個月內(nèi) 乘 車 施工現(xiàn)場 技術(shù)人員 12 中標(biāo)后 7日內(nèi) 乘飛機(jī) 施工現(xiàn)場 20 中標(biāo)后半個月內(nèi) 乘 車 施工現(xiàn)場 測 量 工 10 中標(biāo)后 7日內(nèi) 乘 車 施工現(xiàn)場 試 驗 工 6 中標(biāo)后 7日內(nèi) 乘 車 施工現(xiàn)場 技術(shù)工人 180 中標(biāo)后 7日和 1個月內(nèi) 乘 車 施工現(xiàn)場 普通工人 473 中標(biāo)后 7日和 1個月內(nèi) 乘 車 施工現(xiàn)場 合 計 723 —— —— —— 主要材料需求計劃及進(jìn)場方式見表 。 表 主要材料需求計劃及進(jìn)場方式表 材料項目 數(shù)量 需用時間 材料項目 數(shù)量 需用時間 10100kg塊石 841112m3 20xx9～ 20xx6 現(xiàn)澆砼 94189m3 20xx9～ 20xx10 預(yù)制沉箱 69個 20xx9～ 20xx9 預(yù)制箱梁砼 23232m3 20xx9～ 20xx10 二片石 15257m3 20xx9～ 20xx4 鋼絞線 1000t 20xx9～ 20xx10 預(yù)制塊體 24933m3 20xx9～ 20xx10 波紋管 82354m 20xx9～ 20xx10 鋼材 1087t 20xx9～ 20xx10 鋼蓋板 300塊 20xx4～ 20xx10 倒濾層 44069m3 20xx9～ 20xx5 橡膠護(hù)弦 63個 20xx9～ 20xx10 山皮石 81162m3 20xx9～ 20xx5 鐵件 400t 20xx9～ 20xx10 說明 實際需用材料及數(shù)量以設(shè)計工程量為準(zhǔn)。 主要材料采用陸運和水運結(jié)合的方法完成 。 5． 各分項工程的施工順序 （ 1） 基槽挖泥：施工準(zhǔn)備→開挖前普測地形→挖泥船組進(jìn)場定位→分層、分條開挖→挖泥過程控制→斷 面 測 量→局部淺點補(bǔ)挖→補(bǔ)挖后再次測量→分段測量與驗收 。 （ 2） 基床拋填： 基槽驗收 → 設(shè)置標(biāo)志 → 定位船定位 → 水深測量 → 拋石石料組織、轉(zhuǎn)運 → 拋石船靠定位船拋石 → 檢查驗收 → 夯實（爆夯或重錘夯實） → 檢查驗收 （ 3） 沉箱預(yù)制： 活動式底模（工字鋼及木方）鋪設(shè) → 底層鋼筋綁扎 → 安裝底層外模、 內(nèi)模并加固 → 澆筑第一層（底層）沉箱混凝土 → 拆除底層模板、混凝土養(yǎng)護(hù) →安裝第二層 1/2 內(nèi)模 → 吊裝鋼筋網(wǎng)片、穿綁鋼筋成型 → 安裝第二層剩余 1/2 內(nèi)模、外模 → 澆筑第二層沉箱混凝土 → 拆除第二層模板、混凝土養(yǎng)護(hù) → 第三層、第四層按上述循環(huán)施工 → 灑水養(yǎng)護(hù)、堵孔、安裝閥門 。 （ 4） 沉箱安裝：控制點測設(shè) → 測量定位 → 基床平整復(fù)驗 → 沉箱下水拖運 → 半潛駁就位 → 半潛駁下沉 → 沉箱布錨、就位 → 沉箱灌水下沉 → 糾正偏位 → 落床 → 箱內(nèi)壓載、加固 → 箱內(nèi)材料回填。 （ 5） 鉆孔灌注樁施工： 施工準(zhǔn)備 → 測量定位 → 水上鉆孔平臺搭設(shè) → 護(hù)筒定位、沉放 → 護(hù)筒定位、 沉放 → 鉆機(jī)就位 → 護(hù)壁泥漿制備 、 鉆渣臨時存放 → 鉆進(jìn)成孔 → 檢測及清孔 → 安放鋼筋籠 → 導(dǎo)管就位 、 孔內(nèi)泥漿排放 → 水下砼灌注 → 樁頭處理 、檢測。 （ 6） 沉箱封頂 、橋臺、沉箱砼平臺：測量檢測 → 模板加工、支立 → 鋼筋加工、現(xiàn)場綁扎 → 砼材料準(zhǔn)備、檢測 → 砼灌注 → 檢測。 （ 7） 架管橋砼箱梁 制安： 預(yù)制場地建設(shè) → 龍門吊安裝、驗收 → 臺座及底模安裝→ 鋼筋加工、綁扎 → 波紋管安裝、預(yù)埋件安裝 → 內(nèi)外模板安裝 → 砼灌注、養(yǎng)護(hù) → 預(yù)應(yīng)力筋安裝、預(yù)應(yīng)力張拉 → 預(yù)應(yīng)力管道灌漿、封錨 → 轉(zhuǎn)運臨時碼頭浮吊安裝。 （ 8） 架管拱橋鋼梁制安： 工廠放樣、工藝確認(rèn) → 構(gòu)件工廠預(yù) 制 → 分節(jié)段運至拼裝場地 → 場地搭設(shè)拼裝支架 → 支架承載力檢測 → 拼裝橋面系、拱肋 → 拼裝吊桿 → 拆除支架（空橋拼裝完畢） → 1200t 海吊整體吊運、安裝 → 灌注拱肋砼（先下弦管后上弦管） → 橋面系（鋼格板、行車道板等） → 橋面砼整體現(xiàn)澆。 6．確保工 程質(zhì)量和工期的措施 質(zhì)量保證模式 (1)我公司已通過 ISO9001 認(rèn)證及《工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》 （ GB/T5043020xx） 認(rèn)證，通過實施 ISO9001 質(zhì)量管理體系及《工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》（ GB/T5043020xx） ，將有力地保證工程質(zhì)量。 (2)為達(dá)到 IS