【導(dǎo)讀】資料接收方同意采取合理的步驟保護(hù)這一資料，防止未。經(jīng)授權(quán)的使用或泄漏。維護(hù)期間可能遇到的各種意外情況。解更多的信息，或者出現(xiàn)對(duì)于買方用途未加充分說(shuō)明的特殊問題，可就此與美國(guó)通用電氣公司聯(lián)系。一些資料是通用性的，而另一些則是本項(xiàng)目專用的。軸系運(yùn)行..GZ-UOP-SHAFTLN-001-PB……………系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范……………GZ-TechSpec……………………這一節(jié)提出關(guān)于盤車裝置運(yùn)行和控制的資料。軸承蓋分開并獨(dú)立，以便與大齒輪嚙合。盤車的主要功能是在停。機(jī)期間當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度發(fā)生變化時(shí)，緩慢而連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)透平-發(fā)電機(jī)軸。當(dāng)透平停機(jī)時(shí)，它的內(nèi)部部件連續(xù)冷卻許多小時(shí)。一時(shí)期讓轉(zhuǎn)子保持靜止，幾乎立即發(fā)生變形。上半部比下半部處于較高的溫度。在汽機(jī)冷卻到汽缸上下兩半溫。度接近相同之前，零件不能恢復(fù)到它們的正常位置。這一步驟通常使起動(dòng)延遲相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。變化，汽缸冷卻，變形的可能性便實(shí)際上消除。護(hù)最小的級(jí)間軸封間隙，同時(shí)又有較高的工作效率。

　　

【正文】 隨著高壓主控閥的打開和允許高壓蒸汽進(jìn)入蒸汽輪機(jī)的高壓段和中壓段，聯(lián)通管壓力將會(huì)提高。當(dāng)聯(lián)通管壓力上升到冷卻蒸汽壓設(shè)定值以上時(shí)，冷卻蒸 汽壓控制閥（ CS PCV）就會(huì)閉合 。隨著冷卻蒸汽壓力控制閥的閉合和低壓總壓力的下降，蒸汽輪機(jī)低壓控制閥就會(huì) 閉合 。當(dāng)上述控制閥達(dá)到最小位置時(shí)，它的入口排氣閥就 打開 。 余熱鍋爐中壓蒸汽系統(tǒng)的啟動(dòng)和集成（ DCS 控制裝置執(zhí)行操作） 位于中壓旁路接頭下游、中壓過(guò)熱器放氣端的余熱鍋爐中壓汽包壓力控制閥，用來(lái)控制某些運(yùn)行條件下的中壓汽包壓力，方法是調(diào)節(jié)從余熱鍋爐中壓過(guò)熱器到冷預(yù)熱管道的蒸汽流量。 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)預(yù)熱結(jié)束之后并且中壓汽包的壓力在 至 （ 722 psig）之間時(shí)，中壓過(guò)熱器的通風(fēng)閥就 打開 ，而當(dāng)中壓汽包的壓力超過(guò) 巴（ 22 psig）時(shí)，上述通風(fēng)閥就關(guān)閉。 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)熱結(jié)束之后，位于旁路壓力控制閥入口處的余熱鍋爐中壓過(guò)熱器排氣閥和中壓旁路管道排氣閥就會(huì)打開。 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)熱結(jié)束之后，中壓的壓力超過(guò) 1巴，并且余熱鍋爐中壓過(guò)熱器的排氣閥打開至少三分鐘之后，位于余熱鍋爐中壓蒸汽止回閥入口處的中壓排氣隔離閥、位于上述鍋爐中壓壓力控制閥入口處的鍋爐中壓排氣隔離閥以及位于連接到該隔離閥入口處的中壓管道排氣閥，統(tǒng)統(tǒng)被 打開 。 中壓旁路壓力控制閥（ IPBP PCV）的壓力設(shè)定值被定為比底面中壓高 2巴（ +2巴），或者在開始啟動(dòng)時(shí)比中壓過(guò)熱器的排氣壓高 2 巴。當(dāng)余熱鍋爐的中壓壓力達(dá)到壓力設(shè)定值時(shí)，中壓旁路壓力控制閥就會(huì)打開。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 34 余熱鍋爐中壓過(guò)熱器排氣閥及該鍋爐中壓 NRV入口排氣閥，在它們打開至少三分鐘并且中壓旁路壓力控制閥的張開度大于 20%時(shí)就可以 關(guān)閉 。 當(dāng)中壓過(guò)熱器排氣閥、中壓 NRV入口排氣閥以及中壓壓 力控制閥入口排氣隔離閥打開至少三分鐘之后，中壓排氣程序就完成了。 當(dāng)滿足下述所有條件之后，余熱鍋爐中壓蒸汽隔離閥就會(huì) 打開 ： 178。 蒸汽輪機(jī)在 IPC控制方式下工作并且 MCV控制閥至少?gòu)堥_ 20%時(shí)間達(dá) 60 秒； 178。中壓旁路壓力控制閥的蒸汽旁路閥張開 20%以上， 178。中壓蒸汽壓力大于 13 巴， 178。中壓蒸汽過(guò)熱超過(guò) ℃，和 178。壓力排放程序已完成和， 178。 S109FA 的輸出大于 17 兆瓦。 當(dāng)所有條件已獲滿足并且中壓隔離閥已經(jīng)完全張開時(shí)，中壓汽包的壓力控制閥就被釋放，打開到壓力控制方式。 中壓汽包壓力控制閥張開到 7%以上位置時(shí)，它就開始實(shí)施控制。 中壓汽包壓力控制閥以固定的速度慢慢張開，在壓力控制方式下壓力設(shè)定值被固定到中壓底面壓力（ ）。當(dāng)中壓過(guò)熱蒸汽流入冷的預(yù)熱系統(tǒng)時(shí)，控制中壓汽包壓力的中壓旁路壓力控制閥就開始閉合。 當(dāng)中壓壓力控制閥張開到 20%時(shí)，中壓汽包壓力控制閥入口排氣和隔離閥就會(huì)關(guān)閉。 如果隨著中壓汽包壓力控制閥逐漸打開使中壓蒸汽的產(chǎn)生量增加，從而使中壓旁路壓力控制閥達(dá)到 90%的行程，則它的壓力設(shè)定值將如同要求的那 樣 逐漸增加 ，以限制它的行程在90%之內(nèi)。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 35 當(dāng)中壓旁路壓力控制閥閉合到大約 10%行程時(shí)，它就會(huì) 逐漸 完全閉合，并且 處于 跟蹤方式下，其設(shè)定值略大于中壓汽包的壓力。 當(dāng)蒸汽產(chǎn)生量逐漸增加直至達(dá)到 完全張開 的位置時(shí)，處于壓力控制方式下的中壓汽包壓力控制閥就會(huì)不斷慢慢張開。在正常運(yùn)行期間，該控制閥完全張開。 在低輸出運(yùn)行期間為了使中壓汽包壓力保持在底面壓力值上，中壓汽包壓力控制閥將會(huì) 部分閉合 。在運(yùn)行的某些階段，為了限制中壓汽包壓力的下降速度上述控制閥也會(huì) 部分閉合 。它的 閉合 速度不受限制。當(dāng)中壓汽包壓力降低到超過(guò)預(yù)先確定的速度時(shí)，中壓汽包壓力控制閥的壓力衰減控制方式（它始終是積極的）就會(huì)關(guān)閉該控制閥。 當(dāng)蒸汽輪機(jī)高壓主控閥（ MCV）和余熱鍋爐中壓壓力控制閥控制了入口壓力，并且燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)口導(dǎo)葉（ IGV）處于最小角度（ 49176。）時(shí)，蒸汽輪機(jī)的首次加載就完成了。 低壓進(jìn)汽啟動(dòng)和集成（除非另有說(shuō)明， DCS 控制裝置執(zhí)行操作） 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)熱結(jié)束之后，余熱鍋爐低壓過(guò)熱器排放閥、低壓過(guò)熱器泄放閥、低壓旁路管道泄放閥（它們位于旁路壓力 控制閥入口處）統(tǒng)統(tǒng)被 打開 。 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)熱結(jié)束之后，低壓的壓力超過(guò) 1巴，并且余熱鍋爐低壓過(guò)熱器的排氣閥和排液閥 打開 至少三分鐘時(shí)，低壓蒸汽流量測(cè)量件入口排氣閥和低壓蒸汽止回閥的入口排氣閥被打開。 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的預(yù)熱結(jié)束之后，并且中壓汽包的壓力大于 ，低壓過(guò)熱器的通風(fēng)閥就被 打開 。當(dāng)中壓汽包的壓力大于 ，低壓通風(fēng)閥就會(huì) 閉合 。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 36 當(dāng)?shù)蛪旱膲毫ι仙降蛪旱酌鎵毫r(shí)，低壓旁路壓力控制閥就會(huì)打開。 當(dāng)余熱鍋爐低壓過(guò)熱器的排氣 隔離閥打開至少三分鐘并且低壓旁路壓力控制閥張開至少 20%時(shí)，上述隔離閥就會(huì) 關(guān)閉 。當(dāng)?shù)蛪哼^(guò)熱器排氣隔離閥、低壓蒸汽流量測(cè)定件入口隔離閥以及低壓旁路壓力控制閥的入口隔離閥打開至少三分鐘之后以及低壓旁路壓力控制閥張開至少 20%時(shí)，上述隔離閥統(tǒng)統(tǒng)被 釋放 到閉合位置上。 當(dāng)余熱鍋爐低壓過(guò)熱器排氣閥、低壓過(guò)熱器排液閥和低壓蒸汽流量測(cè)定件入口排氣閥被打開至少三分鐘之后，低壓排氣程序就結(jié)束了。 當(dāng)下述條件獲得滿足時(shí)，低壓總隔離閥被 釋放 而打開： 178。低壓過(guò)熱器排放溫度正常。 178。低壓總隔離閥入口排氣 閥打開至少三分鐘。 178。低壓旁路壓力控制閥張開至少 20%的時(shí)間在 60 秒以上。 178。 蒸汽輪機(jī)運(yùn)行在 IPC控制方式下并且主控閥張開至少 20%的時(shí)間在 60 秒以上。 178。 低壓排氣程序已經(jīng)完成。 低壓總隔離閥被 慢慢 打開，緩慢張開指令由時(shí)間繼電器控制的張開指令脈沖組成，因?yàn)檫@種隔離閥的非線性特性決定了要這樣做。如果在這一慢移 /延遲程序中，低壓汽包的液位達(dá)到報(bào)警的高液位，則張開程序就被 中斷 ，直到汽包液位下降到報(bào)警液位以下為止。慢移 /延遲程序要一直持續(xù)到低壓總隔離閥完全打開為止。 當(dāng)?shù)蛪嚎偢綦x 閥完全打開之后，低壓止回閥的入口疏水閥就會(huì) 關(guān)閉 。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 37 在低壓總隔離閥完全打開 60秒之后，低壓旁路壓力控制閥的設(shè)定值就會(huì)慢慢地從啟動(dòng)值 上升 到運(yùn)行值，后者大于相應(yīng)于蒸汽輪機(jī)低壓控制閥處于完全打開位置上的壓力值。當(dāng)?shù)蛪旱膲毫Τ^(guò)蒸汽輪機(jī)低壓控制閥的壓力設(shè)定值時(shí)，蒸汽輪機(jī) MK VI 就會(huì) 打開 它的處于入口壓力控制方式下的低壓控制閥。隨著低壓旁路壓力控制閥的設(shè)定值升高到比最大正常工作壓力大的運(yùn)行值時(shí)，上述控制閥就會(huì) 移動(dòng) 到閉合位置上。 當(dāng)蒸汽輪機(jī)低壓控制閥張開至少 20%時(shí)，該控制閥的入口 排氣閥就 閉合 。 當(dāng) CS PCV旁通隔離閥完全關(guān)閉時(shí)， ST LP CV入口排放閥關(guān)閉。 當(dāng)中壓旁路壓力控制閥完全閉合并且蒸汽輪機(jī)總控制閥至少?gòu)堥_ 20%的時(shí)間達(dá)到 60秒時(shí)，輔助鍋爐供氣隔離閥就會(huì)閉合 。當(dāng)它完全閉合時(shí)，中壓蒸汽供氣隔離閥就會(huì) 打開 ，后者位于從中壓旁路管道供氣的輔助供氣管道上。 如果聯(lián)通管壓力下降到冷卻蒸汽壓力設(shè)定值以下，則冷卻蒸汽壓力控制閥在運(yùn)行期間仍舊有作用，并且該控制閥會(huì)自動(dòng) 再次打開 。 燃?xì)廨啓C(jī)準(zhǔn)備加載 當(dāng)蒸汽輪機(jī) MK VI 發(fā)送 信號(hào) 給分散控制系統(tǒng)，通知它 IPC 方式有效時(shí)，分散控制系統(tǒng)就會(huì) 發(fā)送 信號(hào)給燃?xì)廨啓C(jī) MK VI，命令它取消溫度匹配，并且規(guī)定排氣溫度變化率的目標(biāo)值，后者供 MK VI 用來(lái)把進(jìn)口導(dǎo)葉重新閉合到最小位置上。 如果燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)口導(dǎo)葉張開的角度大于最小位置，則燃?xì)廨啓C(jī) MK VI 就會(huì)按照分散控制系統(tǒng)確定的變化率目標(biāo)值以一種受控速度把進(jìn)口導(dǎo)葉 慢慢 閉合。當(dāng)進(jìn)口導(dǎo)葉被調(diào)節(jié)到最小位置時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的加載準(zhǔn)備工作就算完成了。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 38 燃?xì)廨啓C(jī)加載到基本負(fù)荷 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī) 的進(jìn)口導(dǎo)葉被調(diào)節(jié)到最小位置時(shí)，分散控制系統(tǒng)（ DCS）就會(huì) 允許 燃?xì)廨啓C(jī)加載。燃?xì)廨啓C(jī)的加載速度從以下二者中取其小者：一個(gè)是已經(jīng)編程到燃?xì)廨啓C(jī) MK VI中的固定速度，另一個(gè)是由分散控制系統(tǒng)根據(jù)蒸汽輪機(jī) MK VI所受應(yīng)力的大小計(jì)算出來(lái)的速度，而后者又是根據(jù)蒸汽輪機(jī)的運(yùn)行條件計(jì)算出來(lái)的。 蒸汽輪機(jī) Mark VI 根據(jù)預(yù)算的蒸汽輪機(jī)使用壽命 連續(xù)計(jì)算 允許應(yīng)力百分比。該蒸汽輪機(jī) Mark VI 產(chǎn)生 一個(gè)蒸汽輪機(jī)加載速度信號(hào)：當(dāng)允許的應(yīng)力百分比下降時(shí)，加載速度增加；而當(dāng)允許的應(yīng)力百分比增加時(shí)，加載速度下降。該蒸 汽輪機(jī) Mark VI連續(xù) 向 DCS發(fā)送 蒸汽輪機(jī)加載速度信號(hào)。 DCS把該蒸汽輪機(jī) Mark VI 發(fā)送的加載速度信號(hào) 換算 成燃?xì)廨啓C(jī)等效的加載速度。 DCS 把燃?xì)廨啓C(jī)加載速度信號(hào) 發(fā)送 給燃?xì)廨啓C(jī) Mark VI，后者把它與固定的速度 相比 ，并從兩者中選擇一個(gè)小者作為 加載 的速度。 DCS提高燃?xì)廨啓C(jī)的加載量直至燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到基本負(fù)荷為止（如果基本負(fù)荷是由操作人員選擇的話）。 如果操作人員預(yù)先選擇一個(gè)輸出目標(biāo)值， DCS就會(huì)把燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)荷 提高 ，直到發(fā)電機(jī)的輸出略小于輸出目標(biāo)值 。對(duì)于蒸汽輪機(jī)的滯后輸出必須加以補(bǔ)償， DCS 發(fā)出 上升脈沖或下降脈沖信號(hào)（這些脈沖之間的間隔時(shí)間隨著兆瓦目標(biāo)值逐漸接近而增加），直至發(fā)電機(jī)的輸出達(dá)到目標(biāo)值為止。 當(dāng)達(dá)到基本負(fù)荷或者輸出目標(biāo)值時(shí)，啟動(dòng)程序就告結(jié)束。 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 39 隨著燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷和低壓蒸汽產(chǎn)量的增加。蒸汽輪機(jī)低壓控制閥就會(huì)到達(dá) 完全開啟 的位置上。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷較大時(shí)，蒸汽輪機(jī)低壓控制閥通常會(huì)完全打開。低壓進(jìn)汽壓力控制閥（ ST LP CV）有一個(gè)限制入口壓力的作用，在低壓蒸汽壓力瞬間迅速降低時(shí)，它會(huì)使閥門 部分關(guān)閉 。 緊急狀態(tài) 緊急狀態(tài) 在啟動(dòng)階段發(fā)生的任何緊急情況，需要操作人員介入并且通過(guò)采取必要的措施作出相應(yīng)的反應(yīng)，以防設(shè)備損壞或人員受傷。操作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)緊急情況的嚴(yán)重程度決定是否要暫停啟動(dòng)程序、發(fā)出報(bào)警信號(hào)或者用手動(dòng)方式使設(shè)備跳閘。 燃?xì)廨啓C(jī) 燃?xì)廨啓C(jī)的假點(diǎn)火 小心 在每次點(diǎn)火未成以后，應(yīng)當(dāng)確定發(fā)生的原因并采取整改措施。 每當(dāng)由燃?xì)恻c(diǎn)火未成以后，應(yīng)當(dāng)發(fā)出停機(jī)指令，并且讓設(shè)備減速到 60轉(zhuǎn) /分以下，至少要等二分鐘之后才能重新接通燃?xì)?。這樣做可以讓從燃?xì)夤蕹鰜?lái)的燃?xì)獾玫竭m 當(dāng)?shù)拇祾摺? 電廠系統(tǒng)部 GZUOPSTARTUP001PB 機(jī)組使用說(shuō)明書 軸系運(yùn)行 （ 109FA） 版本： A 日期： 2020 年 9月 26日 項(xiàng)目 /現(xiàn)場(chǎng)：廣州珠江 現(xiàn)場(chǎng)修訂日期： 40 燃燒系統(tǒng) 警告 如果突然冒黑煙，可能說(shuō)明外缸出了問題或者出了其它嚴(yán)重的燃燒問題。 如