【正文】 子旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇組成。轉(zhuǎn)子是機(jī)械加工成楔形并支承在繞線端這樣使其超速可高達(dá)2250ORPM，整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是動(dòng)能平衡以保證無震運(yùn)轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)端是鋁鑄的離心或風(fēng)扇，把冷空氣抽到通過在非驅(qū)動(dòng)端的百葉窗然后從驅(qū)動(dòng)端的相似的百葉窗式的罩排出。 交流發(fā)電機(jī)的運(yùn)作方法：發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力是由一個(gè)閉合回路產(chǎn)生的，這個(gè)閉合回路由勵(lì)磁轉(zhuǎn)子，主要旋轉(zhuǎn)磁場及自動(dòng)穩(wěn)壓器組成。整個(gè)過程開始于柴油機(jī)著車驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部部件。在主轉(zhuǎn)子（項(xiàng)目1）的殘磁產(chǎn)生一個(gè)小交流電壓（AC）在主定子（項(xiàng)目2）上。自動(dòng)穩(wěn)壓器（項(xiàng)目3）將其整流轉(zhuǎn)為直流轉(zhuǎn)為直流（DC）并將其加入在勵(lì)磁定子（項(xiàng)目4）此直流電流（DC）流到了勵(lì)磁定子就產(chǎn)生一個(gè)磁場，磁場又依次在勵(lì)磁（項(xiàng)目5）上感應(yīng)出一個(gè)交流電壓（AC），這交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器（項(xiàng)目6）轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。?dāng)這直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時(shí)，就產(chǎn)生一個(gè)比原來的剩磁強(qiáng)大的磁場，因而在主定子上感應(yīng)出個(gè)較高的交流電壓。這較高的交流電壓循環(huán)通過系統(tǒng)感應(yīng)出更高的直流電壓回到。這樣循環(huán)往復(fù)直到產(chǎn)生一具近似發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。在這時(shí)候，自動(dòng)穩(wěn)壓器開始限制通向勵(lì)磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機(jī)的總輸出電力。這個(gè)積聚過程發(fā)生于少于1秒時(shí)間。 自動(dòng)穩(wěn)壓調(diào)整器：自動(dòng)穩(wěn)壓器（AVR）使發(fā)電機(jī)從無負(fù)載到滿負(fù)載時(shí)緊密保持了穩(wěn)定的電壓。這AVR有一個(gè)電壓頻率（赫茲）正比例的特性，這特性能當(dāng)額定轉(zhuǎn)速減低時(shí)正確地調(diào)整減低輸出電壓。這一特性在突然加入大負(fù)載時(shí)有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然保養(yǎng)是很少需要進(jìn)行，但建議作定期的檢查及清潔。根據(jù)《交流發(fā)電機(jī)手冊》提供的步驟對線圈的絕緣性能在第一次使用之前作測試。如發(fā)電機(jī)停機(jī)備用，則視乎存放地點(diǎn)的溫度，36個(gè)月檢測絕緣度一次，在高溫度地區(qū)，當(dāng)機(jī)器不使用時(shí)安裝發(fā)熱器來驅(qū)溫，將有助于保持線圈的乾燥。如交流電機(jī)裝有空氣過濾器則要視乎機(jī)址環(huán)境來進(jìn)行定期的視察，如需進(jìn)行清潔，把過濾器的材料拆下來，把材料浸或沖洗：可加入適當(dāng)?shù)某蹌┲钡讲牧锨瑑魹橹?。在裝回去之前要把材料完全弄乾。再者，交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外都應(yīng)定期清潔，而清潔的頻率則要視乎機(jī)器所在地的環(huán)境。當(dāng)要清潔時(shí)可按下列步驟進(jìn)行。將所有電源斷開，把外表所有的塵、污物、油積、水及任何液體擦掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，因?yàn)檫@些東西進(jìn)入線圈，這樣就會(huì)使線圈過熱或破壞絕緣。塵和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔?！督涣靼l(fā)電機(jī)手冊》提供更為詳?shù)璧谋ｐB(yǎng)資料，并有尋找故障的指導(dǎo)。9． 控制系統(tǒng)說明及排除故障 控制系統(tǒng)說明及辨認(rèn)方法 說明：一個(gè)設(shè)計(jì)先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)裝在本發(fā)電機(jī)以控制及監(jiān)察本機(jī)。根據(jù)幾種不同發(fā)電機(jī)的需要而配有不同的幾種標(biāo)準(zhǔn)的控制系統(tǒng)。它們包括DKG系列，ESM系列自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)，MRS系列和IGCU高級自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)及IGCUC系列增強(qiáng)型 高級自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)。如因特殊需要而安裝有特殊的控制系統(tǒng)時(shí)，將會(huì)附上獨(dú)立的資料文件。 這些控制系統(tǒng)均有兩主要部件組成，一起工作，它們是一個(gè)控制面板和一個(gè)交流發(fā)電機(jī)輸出電路開關(guān)?？刂破撂峁╅_關(guān)發(fā)電機(jī)的方法，監(jiān)察它的運(yùn)轉(zhuǎn)及輸出，或者在突發(fā)事件中例如油壓偏低或者冷卻液的高溫會(huì)自動(dòng)停機(jī)。任何系列都視乎安裝發(fā)電機(jī)的要求來配合的。交流發(fā)電機(jī)輸出電路開關(guān)則是在電路突然超負(fù)荷或出現(xiàn)短路時(shí)間開關(guān)自動(dòng)關(guān)斷負(fù)載以保護(hù)輸出它亦提供給發(fā)電機(jī)輸出一種配電方法。 辨認(rèn)方法:任何一種控制系統(tǒng)都有一個(gè)主控制器，在主控制器的左上角或右下角有一個(gè)控制器的型號。 ：在著車或開動(dòng)發(fā)電機(jī)之前，操作人員須非常熟悉控制屏上的儀器和控制元件，當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作員須不時(shí)觀察注視儀表或主控器顯示屏，這樣做可以發(fā)現(xiàn)異常讀數(shù)從而防止問題出現(xiàn)。如有些增加的附加設(shè)備在控制屏上，控制屏則可能和繪出的典型圖有輕微不同。下面的說明將把控制屏上的每個(gè)器件的作用加以解釋：a) AC電壓表電壓表顯示交流發(fā)電機(jī)的輸出AC電壓。在電壓表上的讀數(shù)隨在交流發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的接法不同，自動(dòng)穩(wěn)壓器的調(diào)校及電壓選擇開關(guān)的位置而變化。然而，不應(yīng)在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)改變。在交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁失效故障時(shí)，輸出電壓的讀數(shù)將會(huì)下降到約2040伏。如果發(fā)電機(jī)在運(yùn)行，而電壓表無讀數(shù)，則確保AC電壓表的選擇開關(guān)不在OFF的位置。b) AC電壓表選擇開關(guān) 選擇開關(guān)給操作者提供了選擇相與相之間或一相與零線的電壓，而OFF位置是給操作者在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用來調(diào)0的。c) AC電流表電流表顯示的是正在輸送的交流電流，而這電流大小又取決于負(fù)載。而要測出每相的電流則可用電流表選擇開關(guān)。如在發(fā)電機(jī)運(yùn)行中電流表無讀數(shù)，則電流表選擇開關(guān)可能在OFF位。d) AC電流表選擇開關(guān)本開關(guān)可以選擇測量每一相的電流，而OFF位置則可以在開機(jī)時(shí)調(diào)整0位。e) 頻率表頻率表用來顯示發(fā)電機(jī)輸出的頻率。在柴油機(jī)在調(diào)整器的控制下保持了一個(gè)相對穩(wěn)定的速度時(shí)，正常的輸出頻率應(yīng)為50HZ或60HZ（發(fā)電機(jī)滿負(fù)荷）。如只有部份負(fù)荷，頻率可能會(huì)略高于正常，這由調(diào)速器下降的程度來決定。實(shí)際上，無負(fù)載時(shí)頻率應(yīng)為52HZ的62HZ，當(dāng)接上負(fù)載后，頻率下降，滿負(fù)載時(shí)應(yīng)為50HZ和60HZ。f) 運(yùn)行時(shí)間表一個(gè)指示發(fā)電機(jī)總共開機(jī)多少運(yùn)行小時(shí)的表g) 柴油機(jī)水溫表一個(gè)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)傳感器的溫度計(jì)用以監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。正常的操作溫度應(yīng)接近85攝氏度（185F）h) DC電池電壓表一個(gè)用來顯示電池充電情況的電壓表，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不動(dòng)時(shí)，正常電池電壓是1214伏（12伏電池）2428伏（24伏電池）。在起動(dòng)時(shí)，指針會(huì)在正常值的70%震動(dòng)，一旦已著車，指針應(yīng)回到正常值。如果電池的充電交流電機(jī)正常充電，在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)指針讀數(shù)總比停機(jī)時(shí)高。i) 柴油機(jī)油壓表一個(gè)用來監(jiān)測發(fā)電機(jī)油壓的儀表，從柴油機(jī)起動(dòng)的一刻就開始工作，正常的油壓約3560P、S、I/60HZ。發(fā)動(dòng)機(jī)熱身后，油壓會(huì)大大增加。j) 故障指示燈指示燈亮?xí)r表示保護(hù)電路已感知要指示的情況，紅燈表示系統(tǒng)會(huì)停車，而黃燈則是示警。k) 控制主開關(guān)是一個(gè)三位開關(guān)控制發(fā)電機(jī)的功能位置 START（啟動(dòng)）激發(fā)手動(dòng)啟動(dòng)功能用以手動(dòng)著機(jī)并運(yùn)行發(fā)電機(jī)（手動(dòng)著機(jī)）。位置 STOR（停）停止發(fā)電機(jī)及自動(dòng)起動(dòng)被抑制。故障保護(hù)同樣用此位置復(fù)位。位置 AUTO（自動(dòng)）控制系統(tǒng)作好遙控自動(dòng)起動(dòng)著車準(zhǔn)備。l) 緊急停車按鈕一個(gè)紅色的鎖定按鈕它可以立即停止發(fā)電機(jī)組并鎖死著車起動(dòng)裝置，如要再行起動(dòng)則要順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)放松復(fù)位。 自動(dòng)系列控制系統(tǒng)的功能自動(dòng)控制系統(tǒng)可提供給發(fā)電機(jī)組手動(dòng)/自動(dòng)著車和停車，并有對發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻劑溫度過高或 油壓過低及轉(zhuǎn)速超高/低的保護(hù)?？刂葡到y(tǒng)是裝在印刷電板上，印刷電路板是用離板保險(xiǎn)絲保護(hù)及控制著車，停車及發(fā)動(dòng)機(jī)故障保護(hù)。（EMS系列）：本手冊第5章已提供操作本發(fā)電機(jī)的詳細(xì)指引及檢查表。本章提供在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間的控制系統(tǒng)功能的更詳細(xì)的說明。（EMS系列）報(bào)警 在報(bào)警發(fā)生后EMS28顯示如下信息。這些報(bào)警使柴油機(jī)降速，輸出報(bào)警信號并顯示在報(bào)警指示器上。報(bào)警原因LOW OIL油壓低在升速結(jié)束后油壓沒有達(dá)到油壓報(bào)警點(diǎn)（OALM），或者柴油機(jī)運(yùn)行中油壓低于這一點(diǎn)。HIGH TEMP水溫高柴油機(jī)出水溫度超過溫度報(bào)警點(diǎn)（TSET）。UNDER REV轉(zhuǎn)速低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速報(bào)警點(diǎn)（UREV）。OVER REV高速柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過高速報(bào)警點(diǎn)（OREV）HIGH REV超速柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速。LOST RPM失速柴油機(jī)沒有轉(zhuǎn)速信號。TRIPSTOP運(yùn)行停機(jī)外部停止運(yùn)行信號輸入使用權(quán)柴油機(jī)停機(jī)。下面報(bào)警信號表示可能的問題。報(bào)警原因CHG WARN電壓過低柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)蓄電池電壓低于最小啟動(dòng)電壓（CHGV），可能是充電不足或者傳動(dòng)皮帶斷了。當(dāng)蓄電池電壓超過啟動(dòng)電壓值，報(bào)警解除。AUTO LOCK自鎖柴油機(jī)自動(dòng)運(yùn)行和自動(dòng)啟動(dòng)信號輸入時(shí)停機(jī)報(bào)警，這種報(bào)警在柴油機(jī)報(bào)警重置和當(dāng)前自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)也會(huì)發(fā)生，去除自動(dòng)啟動(dòng)輸入信號可以消除該情況。交替按下啟動(dòng)按鈕柴油機(jī)會(huì)執(zhí)行正常的啟動(dòng)程序。TRIP LOCK運(yùn)行鎖定運(yùn)行輸入信號阻止了柴油機(jī)啟動(dòng)，必須按下停機(jī)按鈕，釋放運(yùn)行輸入信號，才能消除該情況。操作程序手動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)迅速按下啟動(dòng)按鈕（I），柴油機(jī)將類似于上述自動(dòng)啟動(dòng)程序方式進(jìn)行啟動(dòng)程序。當(dāng)已經(jīng)運(yùn)行則顯示MAN RUN（手動(dòng)運(yùn)行）。手動(dòng)停機(jī)迅速按下停機(jī)按鈕（O），柴油機(jī)將進(jìn)入上述停機(jī)程序。自動(dòng)操作 使用自動(dòng)啟動(dòng)輸入信號啟動(dòng)柴油機(jī) 閉合自動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)，EMS28在BOTM（延遲關(guān)閉）下顯示BLACK OUT（關(guān)閉）。接著顯示FUEL ON（燃油開），柴油機(jī)在CATM（啟動(dòng)通電時(shí)間）下啟動(dòng)，直到啟動(dòng)成動(dòng)，顯示CRANKING（啟動(dòng)成功）。如果柴油機(jī)在啟動(dòng)通電時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)不成功啟動(dòng)馬達(dá)將釋放，并顯示RESTING（暫停）。停頓時(shí)間是CRPT（啟動(dòng)中止時(shí)間）。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)成功，在RUTM（升速時(shí)間）下顯示RUN UP（升速），在升速過程中僅檢查HIREV（高速）和無轉(zhuǎn)速。升速結(jié)束時(shí)在WUTM（預(yù)熱時(shí)間）下顯示W(wǎng)ARMUP（預(yù)熱）。在OALM（油壓報(bào)警點(diǎn)）OREV（超速報(bào)警點(diǎn)）下檢查油壓和超速（如果在裝備日常程序中選擇的話）。在預(yù)熱淚盈眶時(shí)間結(jié)束后運(yùn)行輸出信號通電，顯示屏顯示AUTO RUN（自動(dòng)運(yùn)行）。如果柴油機(jī)沒有啟動(dòng)，重復(fù)出現(xiàn)選擇CTRY（重復(fù)啟動(dòng)）。如果柴油機(jī)仍然沒有啟動(dòng)，啟動(dòng)失敗報(bào)警發(fā)出并顯示RUNFAIL（原形失?。?。停機(jī)斷開自動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)，EMS28顯示RUNON（運(yùn)行），柴油機(jī)運(yùn)行在ROTM（連續(xù)運(yùn)行時(shí)間）。運(yùn)行后，柴油機(jī)在CDTM（冷卻時(shí)間）冷卻，運(yùn)行輸出被清除并顯示COOL DOWN（冷卻）。冷卻后，如果選擇停止燃油系統(tǒng)通電，燃油電磁鐵通電，顯示SHTM（停機(jī)掌握時(shí)間）。直到柴油機(jī)停止。如果柴油機(jī)沒有停機(jī)，將顯示STOP FAIL（停機(jī)失?。﹫?bào)警。當(dāng)油壓衰減，轉(zhuǎn)速計(jì)顯示速為0，在SRTM（停機(jī)停頓時(shí)間）后，EMS28顯示READY（準(zhǔn)備）。設(shè)置EMS28可以用位于屏面上的按鈕來設(shè)置。設(shè)置時(shí)按下項(xiàng)目按鈕（報(bào)警標(biāo)記）約10秒鐘，顯示屏處于Ready（準(zhǔn)備）模式。當(dāng)EMS28處于設(shè)置模式時(shí)，按項(xiàng)目按鈕可以選擇各種高置的項(xiàng)目。在設(shè)置狀態(tài)下，啟動(dòng)和停止按改變它的功能如下：啟動(dòng)按鈕“I”數(shù)值下降停止按鈕“O”數(shù)值上升數(shù)值可以使用數(shù)值上升和下降按鈕來改變。項(xiàng)目顯示如下：顯示項(xiàng)目選擇缺省注釋OSEL油壓系統(tǒng)選擇0：潤滑油位顯示1：潤滑油壓顯示1通常選擇油位而不是油壓。如果選擇油壓顯示，則OSEN必需為0，故障閉合。OSEN油壓傳感器狀態(tài)0：故障報(bào)警開關(guān)閉合1：發(fā)送信號090Ω2：發(fā)送信號10180Ω2OFSD油壓滿刻度0：500KPa1：750KPa2:1000KPa0OALM油壓報(bào)警點(diǎn)50300KPa70KPaTSEN溫度傳感狀態(tài)0:故障報(bào)警開關(guān)閉合1：發(fā)送信號120℃2：發(fā)送信號150℃3：發(fā)送信號180℃1TSEN溫度報(bào)警點(diǎn)0200℃98DREV顯示轉(zhuǎn)速0：RPM1：Hz0如果選擇Hz，則CREV、UREV、SREV和OREV將不顯示示值，否則需要改編程序。CREV啟動(dòng)脫開轉(zhuǎn)速01000RPM300UREV怠速報(bào)警點(diǎn)06000RPM0SREV額定轉(zhuǎn)速5006000RPM1500該點(diǎn)用于校準(zhǔn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速OREV高速報(bào)警點(diǎn)06000RPM1650FUEL燃油線圈狀態(tài)0：運(yùn)行，1：停止0CHGV充電電壓1028VCTRY重復(fù)啟動(dòng)15次3BOSM閉鎖延遲單位0——秒，1——分鐘0BOTM閉鎖延遲時(shí)間0240s5在運(yùn)行中斷時(shí)防止不必要的啟動(dòng)。單位可以是秒或者分鐘（見前一項(xiàng)）CATM啟動(dòng)通電時(shí)間550s15CPTM啟動(dòng)中止時(shí)間550s5TRTM釋放時(shí)間0120s5如果釋放時(shí)間為0，釋放輸入信號為立即停止，否則為延時(shí)停止。RUTM升速時(shí)間260s5僅在HIREV時(shí)檢測該時(shí)間，此時(shí)油壓、OREV和UREV不測WUTM預(yù)熱時(shí)間260s5OIL、OREV和UREV檢測，啟動(dòng)輸出無，預(yù)熱時(shí)間結(jié)束時(shí)啟動(dòng)信號輸出。ROTM連續(xù)運(yùn)行時(shí)間03600s60避免主要件未修復(fù)前過早停機(jī)CDTM冷卻時(shí)間03600s60無運(yùn)行信號輸出SHTM停機(jī)（降速）掌握時(shí)間10180s10對停機(jī)電磁鐵通電的時(shí)間極限SRTM停機(jī)停頓時(shí)間360s4當(dāng)轉(zhuǎn)速和油壓顯示0，柴油機(jī)仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，防止柴油機(jī)再啟動(dòng)。EXIT退出調(diào)整模式1EXIT0當(dāng)ENS28模塊第一次與柴油機(jī)連接，或者柴油機(jī)的速度傳感器調(diào)整后顯示RPM，則轉(zhuǎn)速信號輸出必須為額定值。如果原來校正過的柴油機(jī)需要重新校正，DREV的設(shè)置必須把它的當(dāng)前值和替換值鎖住，然后重新清0高速常數(shù)。這樣重置的校正系數(shù)為0。如果EMS28調(diào)協(xié)于監(jiān)控頻率，則不需要校正。請注意，無論如何柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速信號直接來自交流發(fā)電機(jī)，同時(shí)CREV、OREV、和URE一定要正確設(shè)置。4．校正 柴油機(jī)的校正 用啟動(dòng)按鈕來手動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)。如果EMS28模塊尚未處于校正狀態(tài)時(shí)，燃油供應(yīng)和啟動(dòng)程序在啟動(dòng)按鈕按下后應(yīng)保持，直到柴油機(jī)著火運(yùn)轉(zhuǎn)為止。此前撤消啟動(dòng)信號將終止啟動(dòng)。一旦柴油機(jī)著火，松開啟動(dòng)按鈕，（啟動(dòng)馬達(dá)）將與曲軸飛輪脫離，顯示屏顯示CALRUN（持續(xù)運(yùn)行），柴油機(jī)一邊運(yùn)行，其轉(zhuǎn)速升速到額定點(diǎn)（SREV）。 繼續(xù)按下選擇按鈕（有報(bào)警標(biāo)記），5秒鐘后EMS28顯示CALMODE（檢測模式），柴油機(jī)按額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。本顯示將保留