【正文】 做對外銷售，物流量大，規(guī)劃配送中心的優(yōu)勢明顯。最后該區(qū)域位于漢中市中心，北倚，南屏，西漢高速公路、210國道經(jīng)過區(qū)內(nèi)， 與、接壤，同時(shí)區(qū)域也與寶成、及漢中飛機(jī)場以及聯(lián)通，從而連接全國各地，且隨著寶巴鐵路、寶巴高速、十天高速相繼籌建，交通會變得十分發(fā)達(dá)。隨著漢中藥材走向全國化及國際化，這將大大激發(fā)漢中藥材的發(fā)展市場，到那時(shí)，藥材物流的物流需求將有很大變化，所以到那時(shí)可在漢中藥材主生產(chǎn)縣佛坪、洋縣及留壩建設(shè)藥材配送中心，將現(xiàn)規(guī)劃的加工配送中心轉(zhuǎn)型為物流中心。圖10 開發(fā)區(qū)藥材加工配送中心（五）綜合模塊目前漢中市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，物流需求較大，隨著西三角經(jīng)濟(jì)圈的逐漸建成，經(jīng)濟(jì)交往的增多，作為西三經(jīng)濟(jì)圈的腹地的漢中市經(jīng)濟(jì)將更上一個(gè)臺階，已形成以機(jī)械裝備制造、機(jī)床刀具、精密制造、服裝紡織及電變設(shè)備等為代表的特色制造業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)100億元。在“十一五”期間，建成年產(chǎn)值超10億元規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)6個(gè)（略鋼公司、漢中供電局、八一鋅業(yè)公司、漢江汽車公司、漢川機(jī)床公司、新漢江藥業(yè)公司）、過30億元規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)2個(gè)（陜飛公司、漢煙二廠）、過50億元規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)2戶（漢航集團(tuán)、漢鋼公司），而目前漢中貨運(yùn)總量3500萬噸，實(shí)際供給量為1772萬噸，物流需求與供給極不平衡，這也說明物流的發(fā)展的步伐跟不上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于漢中市物流多年來一直處于自由發(fā)展階段，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。希望通過規(guī)劃改善目前還存在現(xiàn)代物流意識不強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，市場運(yùn)作體系不健全，規(guī)?；潭鹊偷葐栴}，使其很好地適應(yīng)漢中經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。降低成本成為漢中市企業(yè)共性的難題，在國際金融危機(jī)的大環(huán)境下，這個(gè)問題尤為突出。而漢中市大部分企業(yè)目前仍采用傳統(tǒng)的物流方式，各自擁有較多的倉儲場地和配套設(shè)施，這些倉儲場地和配套設(shè)施等物流資源，儲備了大量的物資，占用了大量的資金，物流資源分散且利用率不高，造成了人、財(cái)、物和物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，無法形成有效的競爭力。規(guī)劃建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)可以應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，加快企業(yè)物資、產(chǎn)品和資金的周轉(zhuǎn)速度，降低資金使用和流通成本，提高運(yùn)行質(zhì)量和整體效能。此物流節(jié)點(diǎn)可以規(guī)劃為物流中心。由于漢中市經(jīng)濟(jì)處于發(fā)展階段，目前及近幾年里對物流的需求變化程度不會太大，所以暫時(shí)建設(shè)為物流中心為宜。該物流中心是漢中市物流規(guī)劃的重點(diǎn)，應(yīng)通過引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備與技術(shù)，加大漢中市在現(xiàn)有物流方面的投入力度，增強(qiáng)企業(yè)及政府對物流的認(rèn)識，改變以往“多、小、弱、散”的物流弊端，增強(qiáng)漢中市物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)間的聯(lián)系，從而降低漢中市整體物流成本，加速漢中物流業(yè)的發(fā)展，在物流業(yè)的推動下，把漢中市經(jīng)濟(jì)推向一個(gè)更高層次和一個(gè)新階段。此物流中心漢中市褒河火車站附近區(qū)域（見圖11）首先就目前漢中市的經(jīng)濟(jì)分布而言，該區(qū)域是漢中市機(jī)械裝備制造、鋼材、汽車、服裝紡織產(chǎn)品等企業(yè)廣為集中的地，且就發(fā)展勢頭來看，有望成為漢中市第二個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)。其次該區(qū)域位于漢中市中心西北方15公里左右的市區(qū)與市郊交接處，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，物流需求量較大；最后該區(qū)位域于漢中市市區(qū)，東北臨316國道線，南臨108國道、陽安鐵路漢中西火車站（褒河火車站）穿鎮(zhèn)而過，同樣該區(qū)域可以通過漢中市市區(qū)的環(huán)線公路與210國道、西漢高速公路、寶成、及漢中飛機(jī)等交通樞紐連接聯(lián)通，形成便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。隨著“西三角”的形成與發(fā)展及漢中交通網(wǎng)的建成，漢中經(jīng)濟(jì)發(fā)展頻臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，到那時(shí)經(jīng)濟(jì)增長迅速，物流需求進(jìn)一步加大，可將現(xiàn)物流中心轉(zhuǎn)型為物流園區(qū)，進(jìn)一步滿足漢中市的物流需求。圖11 褒河物流中心通過近期規(guī)劃將在漢中市最終形成如下物流節(jié)點(diǎn)布局圖：圖12 漢中市物流規(guī)劃總圖五、漢中市發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略措施及建議由于現(xiàn)代物流是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及面廣，影響因素眾多，除加強(qiáng)對現(xiàn)代物流理論的研究和實(shí)踐的探索，制定發(fā)展規(guī)劃，還需要進(jìn)一步從宏觀上制定漢中市現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略，對規(guī)劃后的漢中市物流進(jìn)行補(bǔ)充，從而有效推動漢中市現(xiàn)代物流的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長,提高漢中市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量與效率。因此針對漢中市目前的物流現(xiàn)狀及存在的問題，在此對漢中市物流發(fā)展提出幾條相應(yīng)的建議與措施：（一）增強(qiáng)現(xiàn)代物流理念現(xiàn)代物流不僅涉及到眾多的政府部門和企業(yè)，同時(shí)還涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等多方面的因素。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流無論是啟動物流需求還是營造物流環(huán)境，都應(yīng)該形成全社會的共識。從政府的角度說，要充分認(rèn)識在市場經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會化、專業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門和輔助手段，而是相對獨(dú)立大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。牢固樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅是優(yōu)化資源配置、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑，更重要的是改善投資環(huán)境、擴(kuò)大招商引資，增強(qiáng)綜合競爭力的重要舉措。對企業(yè)來說，要充分認(rèn)識到優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理是企業(yè)降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)企業(yè)競爭力、獲取新利潤源的重要手段，從根本上改變“大而全”、“小而全”、“萬事不求人”的觀念，增強(qiáng)現(xiàn)代物流理念，提高企業(yè)核心競爭力。通過政府推動和輿論宣傳，使全區(qū)上下真正創(chuàng)新理念，形成共識，將政府指導(dǎo)變?yōu)椴块T和企業(yè)的自覺行為，努力形成發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好機(jī)制和氛圍。因此，市政府要將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)當(dāng)作一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)去抓，抓實(shí)、抓好。（二）政府及政策上支持 漢中現(xiàn)代物流的發(fā)展首先應(yīng)政府重視，需要成立相應(yīng)的部門直接管理、統(tǒng)籌全市現(xiàn)代物流發(fā)展工作，承擔(dān)宏觀引導(dǎo)、扶持和控制的職能。根據(jù)本市經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)際情況，統(tǒng)籌制定漢中市現(xiàn)代物流發(fā)展及物流園區(qū)規(guī)劃；加快傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)以及物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；鼓勵通過兼并重組、合資合作、協(xié)議聯(lián)盟、租賃托管、建立信息共享或交易平臺等方式對漢中市現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合和改造，聚合業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)低成本功能轉(zhuǎn)移。在政策上,要優(yōu)先鼓勵物流企業(yè)的發(fā)展，在地價(jià)、耕地置換、稅收等方面為物流企業(yè)提供支持和優(yōu)惠。（三）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漢中市由于各種原因，交通基礎(chǔ)條件、倉儲設(shè)施、物流信息平臺等的發(fā)展都較滯后，為了提升物流能力和效率，有必要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第一，加強(qiáng)市內(nèi)交通建設(shè)，改善通往各個(gè)主要工業(yè)區(qū)、批發(fā)市場的交通狀況，以提高物流效率；第二，要與周邊城市合作，改造通往周邊城市的公路，使其物流強(qiáng)度得到進(jìn)一步提高；第三，還需要加強(qiáng)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，因?yàn)殡S著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，航空運(yùn)輸也越來越成為重要的運(yùn)輸方式，尤其是對于食品或者高附加值的IT產(chǎn)品，航空運(yùn)輸已經(jīng)成為主要運(yùn)輸方式。第四，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)和平臺建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施的另一個(gè)重要的方面就是物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，現(xiàn)代物流的發(fā)展必然與IT技術(shù)的應(yīng)用緊密相連，因此，建設(shè)完善、順暢的物流信息系統(tǒng)是漢中市發(fā)展現(xiàn)代物流一項(xiàng)迫切的任務(wù)。 （四）加快物流信息化建設(shè) 現(xiàn)代信息技術(shù)使不同部門、企業(yè)之間的物流信息實(shí)現(xiàn)交流和共享，從而達(dá)到對各種物流資源要素和功能進(jìn)行協(xié)調(diào)整合的目的,沒有信息化,就沒有物流現(xiàn)代化。建議一是加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)物流企業(yè)利用物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，并通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。二是加快物流管理公共信息平臺建設(shè)，按照“企業(yè)為主，政府推動和扶持為輔”的運(yùn)行機(jī)制，鼓勵各種所有制投資主體參與物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做到共建共享。三是推進(jìn)與物流相關(guān)的行業(yè)管理部門的信息化進(jìn)程，建立完善的運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享，降低貨車的空駛率；大力發(fā)展電子商務(wù)，推進(jìn)物流與電子商務(wù)的融合,實(shí)現(xiàn)電子化物流。（五）加快培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)物流專業(yè)人才高素質(zhì)的物流專業(yè)人才是發(fā)展現(xiàn)代物流重要條件，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，其作用日益凸現(xiàn)。漢中市目前現(xiàn)代物流相關(guān)從業(yè)人員普遍學(xué)歷和專業(yè)素質(zhì)比較低，這樣的人才狀況顯然不利于現(xiàn)代物流的發(fā)展。漢中市應(yīng)充分利用現(xiàn)有教育資源，加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，特別是物流高級人才的直接教育和培養(yǎng)；同時(shí)，要大膽引進(jìn)省外、國內(nèi)的高級物流人才。雖然漢中市已開始引入物流師的培訓(xùn)和考核體系,但是對發(fā)展現(xiàn)代物流人才需求來看,還是相當(dāng)不足的。因此,在培養(yǎng)物流人才上要擴(kuò)大思路，充分利用社會資源，加快建立漢中市物流人才培訓(xùn)體系，加強(qiáng)對相關(guān)從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，提高其從業(yè)素質(zhì)。（六）加強(qiáng)與周邊城市的經(jīng)濟(jì)合作漢中市同西安、成都等省會城市相比劣勢較為明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏縱深與腹地，必須積極促進(jìn)對外交流與合作，以擴(kuò)大漢中市經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的縱深和腹地。通過與周邊城市的經(jīng)濟(jì)合作，構(gòu)建城市發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系與城市聯(lián)盟并充分發(fā)揮漢中的比較優(yōu)勢，充分利用周邊地區(qū)的資本、人力、自然資源，擴(kuò)大對周邊地區(qū)的影響，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的物資流通，促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。（七）培育龍頭企業(yè)漢中市物流企業(yè)普遍存在多、小、散、亂的問題，與現(xiàn)代物流業(yè)的要求相距甚遠(yuǎn)。要向更高層次發(fā)展，必須大力培育一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。建議一是以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為突破口，對原有的傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改組改造，推動其向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵運(yùn)輸、倉儲、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大物流服務(wù)規(guī)模，成為大型物流公司或成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。三是積極引進(jìn)或嫁接國內(nèi)知名的大型物流企業(yè)，引入先進(jìn)的經(jīng)營理念、經(jīng)營技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，以合資合作等形式推動漢中市物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新，做大做強(qiáng)。六、結(jié)束語在漢中市目前經(jīng)濟(jì)與交通的快速發(fā)展，城市未來的發(fā)展趨勢明朗之時(shí)，本文通過在大學(xué)里所學(xué)的東西，對漢中市物流進(jìn)行分析與規(guī)劃，同時(shí)針對漢中市目前的物流經(jīng)濟(jì)狀況提出相適應(yīng)的策略，希望通過物流規(guī)劃后的漢中在物流方面能有一個(gè)嶄新的面貌；同時(shí)我對漢中市經(jīng)濟(jì)及物流的發(fā)展充滿信息，在不久的將來漢中市一定能夠發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)具物流優(yōu)勢的發(fā)達(dá)城市。參考文獻(xiàn)[1]毛海軍,[M].南京:東南大學(xué)出版社,[2][M].北京:中國工人出版社,2001[3][M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.[4][J].物流科技,[5][J].內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版).[6][M],2009[7]潘文安:物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[M].北京:中國物資出版社,2005[8]國務(wù)院發(fā)布物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 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