【正文】 得分 構(gòu)造發(fā)育中等，得分 構(gòu)造不發(fā)育，得分 構(gòu)造不發(fā)育，得分 構(gòu)造不發(fā)育，得分 地形條件位于坡地、沖溝、地下水量中等~豐富，得分 位于山丘附近，且位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面以上，得分 位于山丘附近，且位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面以上，得分位于山丘附近，且位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面以上，得分位于沖溝內(nèi)，地下水量中等，得分 巖 性 質(zhì)較純的白云巖，白云質(zhì)灰?guī)r，得分 灰?guī)r含泥質(zhì)、硅質(zhì)較高，得分灰?guī)r含泥質(zhì)、硅質(zhì)較高，得分 灰?guī)r含泥質(zhì)、硅質(zhì)較高，得分 質(zhì)純的厚層灰?guī)r，得分 繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告34覆蓋層條件 厚度小于 10m 粉質(zhì)粘土，得分 無(wú)覆蓋層， 得分 無(wú)覆蓋層， 得分 無(wú)覆蓋層， 得分 無(wú)覆蓋層， 得分 累計(jì)得分 評(píng)判結(jié)果 危險(xiǎn)性大 危險(xiǎn)性中等 危險(xiǎn)性小 危險(xiǎn)性小 危險(xiǎn)性中等由表 9 可知，新建繞城線未來(lái)工程建設(shè)引發(fā)巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。改建段 K7+000~K8+100、K16+804~K17+404 等路段，工程建設(shè)道受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。（二）工程建設(shè)加劇地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)加劇崩塌地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估D05 調(diào)查點(diǎn)（K8+050）及 D07 調(diào)查點(diǎn)（K9+450）附近，現(xiàn)狀由于公路切坡后坡角較大，在重力的降水等外動(dòng)力作用下產(chǎn)生崩塌，由于其規(guī)模小未形成災(zāi)害損失，災(zāi)害危險(xiǎn)性小。未來(lái)公路拓寬擴(kuò)建后，邊坡坡角將加大，邊坡穩(wěn)定性進(jìn)一步降低，現(xiàn)有崩塌規(guī)?？赡苓M(jìn)一步擴(kuò)大，崩塌災(zāi)害可能危及國(guó)道及交通安全，預(yù)測(cè)評(píng)估，工程建設(shè)可能加劇崩塌地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。D15 崩塌點(diǎn)位于現(xiàn) G207 國(guó)道東側(cè) 30m 處，為當(dāng)?shù)鼐用袢斯げ墒螽a(chǎn)生崩塌，未來(lái)公路拓寬后路基邊線仍距該崩塌點(diǎn)在 20m 以上，工程建設(shè)加劇崩塌災(zāi)害可能性小，危險(xiǎn)性小。D21 崩塌點(diǎn)，為當(dāng)?shù)鼐用袢⊥梁笮纬筛叨高吰拢F(xiàn)已基本穩(wěn)定，位于擬建線路外約 5m 處，建議加劇崩塌地質(zhì)災(zāi)害可能性小，災(zāi)害危險(xiǎn)性小。工程建設(shè)加劇滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估D08 調(diào)查點(diǎn)（K9+950）附近，現(xiàn)狀由于邊坡附近發(fā)育一條性質(zhì)不明斷層，邊坡附近巖體沿?cái)嗔衙娓浇禄?，造成公路損失，滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。未來(lái)工程建設(shè)將在該路段進(jìn)行拓寬，如圖 6 邊坡坡腳附近坡角將加大，在重力等外動(dòng)力作用下，現(xiàn)有滑體將進(jìn)一步下滑危及擬建公路及交通，預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)加劇滑坡地質(zhì)災(zāi)害繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告35危險(xiǎn)性大。D09 調(diào)查點(diǎn)（K9+970）附近，由于公路切坡、坡面殘坡積土體沿基巖面下滑，坡面可見醉漢林等，但未造成災(zāi)害損失，未影響正常交通，現(xiàn)狀滑坡災(zāi)害危險(xiǎn)性中等，未來(lái)工程建設(shè)路基拓寬后，邊坡坡角加大，預(yù)計(jì)滑坡規(guī)模及危害性均可能有一定程度加大，可能危及公路及交通安全，預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)加劇滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。工程建設(shè)加劇泥石流地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估社坪附近，于 1998 年 7 月由于降雨產(chǎn)生泥石流地質(zhì)災(zāi)突破性主建 207 國(guó)道K5+450 線路都分路段及橋涵位于沖溝內(nèi)，經(jīng) 1998 年 8 月重新修建橋涵加大過(guò)水?dāng)嗝婧?，未再發(fā)生泥石流，未來(lái)工程建設(shè)已設(shè)計(jì)橋涵，且位于沖溝下游，工程建設(shè)加劇泥石流地質(zhì)災(zāi)害可能性小，危險(xiǎn)性小。二、工程建設(shè)可能遭受地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測(cè)（一）工程建設(shè)遭受崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測(cè)K6+450~K10+020 路段西側(cè)工程建設(shè)可能遭受崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性大K6+450~K10+020 路段西側(cè)，邊坡附近發(fā)育一條性質(zhì)不明斷層，邊坡坡角多在40176。~50176。，現(xiàn)狀已產(chǎn)生崩塌兩處、滑坡一處，未來(lái)工程建設(shè)路基拓寬，不僅擾動(dòng)邊坡坡腳，且坡角加大，產(chǎn)生崩塌、滑坡可能性大，可能危及該路段公路及交通安全，預(yù)測(cè)評(píng)估，工程建設(shè)遭受崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。K9+300~K10+200 路段東側(cè)可能遭受崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性中等K9+300~K10+200 路段東側(cè)，邊坡附近巖石為跳馬澗組砂巖（下伏棋梓組灰?guī)r） ，表層殘坡積土層及基巖風(fēng)化層在重力及降水等外動(dòng)力作用下產(chǎn)生滑移，現(xiàn)狀災(zāi)害危險(xiǎn)性中等，未來(lái)公路拓寬后會(huì)繼續(xù)產(chǎn)生滑坡，危及公路及交通安全，預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)遭受崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。工程建設(shè)可能遭受泥石流地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小K5+450 樁號(hào)（社坪）附近，1998 年 7 月因邊降暴雨產(chǎn)生泥石流地質(zhì)災(zāi)害，并繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告36導(dǎo)致路基、橋涵沖毀，交通中斷，災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。對(duì)未來(lái)工程建設(shè)過(guò)程及建成后，泥石流易發(fā)程度采用綜合評(píng)判法進(jìn)行判別，量化指標(biāo)及權(quán)重見表 5，評(píng)判結(jié)果見表10，由表 10 可知，其綜合得分 86 分（＞84） ，屬中等易發(fā)，但由于該橋涵斷面正加大，預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)可能遭受泥石流地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小。工程建設(shè)可能遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的預(yù)測(cè)（1）新建繞城線（K41+500~K45+180）可能遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大，其他地段危險(xiǎn)性小。該路段位于石炭系中統(tǒng)黃龍組灰?guī)r分布區(qū)內(nèi)，巖溶發(fā)育，現(xiàn)狀條件由于區(qū)內(nèi)無(wú)大量集中地下水開采井點(diǎn)，人類工程活動(dòng)相對(duì)較弱，未產(chǎn)生巖溶地面塌陷，未來(lái)公路修建地面加載且位于某縣未來(lái)開發(fā)區(qū)附近，人類工程活動(dòng)可能加劇，且不能排除可能有大量集中地下水疏排井點(diǎn)，預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)可能遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。K5+450（社坪）泥石流易發(fā)程度量化表 表 10序號(hào) 影 響 因 素 權(quán)重 量級(jí)劃分 得分1 坍塌、滑坡及水土流失的嚴(yán)重程度 中等 162 泥沙沿途補(bǔ)給長(zhǎng)度比（%） 中等 113 溝口泥石流堆積活動(dòng)程度 中等 114 河溝縱坡度（‰） （160）中等 95 區(qū)域構(gòu)造影響程度 中等 76 流域植被覆蓋率（%） （80）一般 17 河溝近期一次變幅（m） （＜）一般 18 巖性影響 中等 59 沿溝松散物儲(chǔ)量（10 4m3/km2） （）一般 110 沿岸山坡坡度（‰） （40176。）嚴(yán)重 611 產(chǎn)砂區(qū)溝槽橫斷面 （ U 型）中等 412 產(chǎn)砂區(qū)松散物平均厚度（m） 中等 3繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告3713 流域面積（km 2） （）嚴(yán)重 514 流域相對(duì)高差（m） （145）輕微 415 河溝堵塞程度 輕微 2合計(jì) 86（2）建建線 K7+000~K8+100、K16+804~K17+404 可能遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等，其他地段危險(xiǎn)性小。K7+000~K8+100 路段位于泥盆系中統(tǒng)棋梓橋灰?guī)r分布區(qū)內(nèi)，巖溶發(fā)育較弱，但位于斷層帶附近，局部巖溶發(fā)育較強(qiáng)，未來(lái)公路修建地面加載后，產(chǎn)生巖溶地面塌陷可能性中等，預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)可能遭受巖溶地面塌陷災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。K16+804~K17+404 路段位于泥盆系上統(tǒng)錫礦山組灰?guī)r分布區(qū)內(nèi)，地表及淺部巖溶發(fā)育，現(xiàn)狀未發(fā)生巖溶地面塌陷，未來(lái)工程建設(shè)如橋涵修建等可能有短暫地下水集中疏干及地面加載，預(yù)測(cè)評(píng)估工程建設(shè)可能遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。三、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估小結(jié)如前所述，評(píng)估區(qū)內(nèi)工程建設(shè)可能引發(fā)或遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要有：改建線 K6+450~K10+020 公路西側(cè)，工程建設(shè)可能引發(fā)并遭受崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。改建線 K9+300~K10+200 公路東側(cè)工程建設(shè)可能引發(fā)并遭受崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。改建線 K5+450 附近，可能遭受泥石流地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。新建繞城路 K41+500~K45+180 可能引發(fā)或遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。改建線 K7+000~K8+100、K16+804~K17+404 路段可能引發(fā)或遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等。除上述路段外，其余區(qū)段工程建設(shè)可能引發(fā)或遭受地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小，另見表11。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果表 表 11繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告38災(zāi)害類型 分布位置 引發(fā)條件 危害對(duì)象 預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)論K6+450~K10+020 斷層、公路切坡、 降水 公路及交通 危險(xiǎn)性大崩塌、滑坡K9+300~K10+200 公路切坡、降水 公路及交通 危險(xiǎn)性中等泥石流 K5+450 降水等，但橋涵 斷面已加大 公路橋涵及交通 危險(xiǎn)性小K41+500~K45+180 工程建設(shè)加載、 鄰區(qū)排水等 公路及交通 危險(xiǎn)性大巖溶地面塌陷 K7+000~K8+100、K16+804~K17+404工程建設(shè)加載、本區(qū)及鄰區(qū)排水 公路及交通 危險(xiǎn)性中等第五章 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估及防治措施根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的現(xiàn)狀評(píng)估與預(yù)測(cè)評(píng)估，按照“評(píng)估技術(shù)要求”對(duì)建設(shè)區(qū)及周邊進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度綜合評(píng)估，并對(duì)場(chǎng)地適宜性作出評(píng)估，評(píng)估過(guò)程采用半定量的方法進(jìn)行評(píng)估。一、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估原則與量化指標(biāo)的確定 （一）綜合分區(qū)評(píng)估原則依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，充分考慮評(píng)估區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件的差異和潛在的地質(zhì)災(zāi)害隱患的分布、危險(xiǎn)程度，確定判別區(qū)段危險(xiǎn)性的量化指標(biāo)，根據(jù)“區(qū)內(nèi)相似，區(qū)標(biāo)相異”的原則，采用半定量分析法，進(jìn)行工程建設(shè)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)分區(qū)（段） 。（二）量化指標(biāo)的確定根據(jù)評(píng)估區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害種類主要是：崩塌滑坡、巖溶地面塌陷，充分考慮評(píng)估區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件的差異和潛在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)的分布、危險(xiǎn)程度，分別確定判別區(qū)段危險(xiǎn)性的量化指標(biāo)，其采用指標(biāo)及權(quán)值見表 1表 13。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性量化指標(biāo)等級(jí)賦值表 表 12繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告39量化等級(jí) 危險(xiǎn)性大（I）（標(biāo)度分值 9） 危險(xiǎn)性中等（II）（標(biāo)度分值 6） 危險(xiǎn)性小（III）（標(biāo)度分值 93）災(zāi)害種類（） 三個(gè)以上災(zāi)種 2~3 個(gè)災(zāi)種 1 個(gè)以下災(zāi)種現(xiàn)狀評(píng)估結(jié)果（） 危險(xiǎn)性大 危險(xiǎn)性中等 危險(xiǎn)性小預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果（） 危險(xiǎn)性大 危險(xiǎn)性中等 危險(xiǎn)性小災(zāi) 害 規(guī) 模 （ ） 大型 中型 小型地 質(zhì) 環(huán) 境 條 件 復(fù) 雜 程 度（ ） 復(fù)雜 中等 簡(jiǎn)單災(zāi) 害 對(duì) 象 社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 屬 性（）威脅人口 100 人以上，影響資產(chǎn) 500 萬(wàn)元以上威脅 10~100 人，影響資產(chǎn) 100~500 萬(wàn)元威脅人口少于 10 人，影響資產(chǎn)小于 100 萬(wàn)元地質(zhì)災(zāi)害防治難度（） 防治難度大 防治難度中等 防治容易，難度小 綜合評(píng)估分區(qū)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)表 表 13危險(xiǎn)性分區(qū)級(jí)別 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū) （I） 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū) （II） 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū) （III）危險(xiǎn)性指數(shù) ＞7 4~7 ＜4二、地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估 根據(jù)上述綜合評(píng)估分區(qū)原則及所確定量化指標(biāo)，對(duì)評(píng)估區(qū)進(jìn)行綜合分區(qū)評(píng)估，評(píng)估區(qū)大致可劃分為三級(jí)五區(qū)。 （另見表 14） ，現(xiàn)分區(qū)評(píng)述如下：（一）地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)（I）崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)（I 1）改建線路 K6+450~K10+020 路段西側(cè)，邊坡附近巖性為泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組砂巖、粉砂巖、石英砂巖，且發(fā)育一條性質(zhì)不明斷層，其傾向與坡角一致，現(xiàn)狀條件下已發(fā)生兩處崩塌、一處滑坡，滑體沖毀公路并使交通中斷，危害性大。未來(lái)工程建設(shè)路基拓寬坡角加大，穩(wěn)定性進(jìn)一步降低，引發(fā)并遭受崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害可能性大，綜合評(píng)估工程建設(shè)引發(fā)并遭受崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。線路長(zhǎng)約。繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告40其中 K9+300~K10+200 路段東側(cè)，巖性為泥盆系中統(tǒng)跳馬澗組砂巖，現(xiàn)狀條件，由于公路切坡坡角過(guò)大，局部殘積土及強(qiáng)風(fēng)化層沿基巖面下滑，形成醉漢林，少量滑體滾入路面，但無(wú)災(zāi)害損失，其危害性中等。未來(lái)公路路基拓寬，邊坡坡角加大，可能引發(fā)并加劇滑坡地質(zhì)災(zāi)害，工程建設(shè)引發(fā)并遭受崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等，線路長(zhǎng) 。其中 K7+000~K8+100 路段位于泥盆系中統(tǒng)棋梓橋組灰?guī)r分布區(qū)內(nèi)，且位于斷層帶附近，巖溶較發(fā)育，現(xiàn)狀未發(fā)生巖溶地面塌陷，未來(lái)工程建設(shè)地面加載或短暫疏干排水，可能引發(fā)或遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害可能性中等，綜合評(píng)估巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等，線路長(zhǎng) 。巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)（I 2）新建線 K41+500~K45+180 路段位于石炭系中統(tǒng)黃龍組灰?guī)r分布區(qū)，灰?guī)r質(zhì)地厚度巨大，淺部巖溶發(fā)育，且多有 3m 左右殘積粉質(zhì)粘土覆蓋，現(xiàn)狀由于人類工程活動(dòng)相對(duì)較弱，未發(fā)生巖溶地面塌陷，未來(lái)工程建設(shè)，地面加載區(qū)內(nèi)或鄰區(qū)可能有地下水疏干排水井點(diǎn)，引發(fā)或遭受巖溶地面塌陷可能性大，綜合評(píng)估工程建設(shè)引發(fā)并遭受巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大。線路長(zhǎng)約 。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估分區(qū)結(jié)果表 表 14地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)（I） 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)（II）分區(qū)及編號(hào)評(píng)分結(jié)果影響因素K6+450~K10+020崩塌滑坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)(I 1)K41+500~K45+180巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大區(qū)(I 2)K5+450泥石流地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)(II 1)K16+K804~K17+404巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等區(qū)(II2)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)（III）災(zāi)害種類（權(quán)重 ） 現(xiàn)狀評(píng)估結(jié)果（權(quán)重 ） 預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果（權(quán)重 ） 繞城公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告41災(zāi)害規(guī)模（權(quán)重 ） 地質(zhì)環(huán)境條件（權(quán)重 ） 承災(zāi)對(duì)象社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性（權(quán)重 ） 地 質(zhì) 災(zāi) 害