淺談工業(yè)園區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃控制-資料下載頁(yè)
2025-08-04 04:22本頁(yè)面
【正文】 的人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。，在考慮設(shè)置路內(nèi)停車(chē)的情況下，再適當(dāng)放寬某些道路的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。工業(yè)區(qū)的道路綠地建設(shè)主要與2個(gè)誤區(qū)，一是因近期綠化建設(shè)資金緊缺，不建設(shè)也預(yù)留沿路綠化空間，終致園區(qū)環(huán)境趨向惡劣；二是所有道路都設(shè)置寬闊的沿路綠帶，結(jié)果綠化質(zhì)量難以保證，園區(qū)景觀鄉(xiāng)村化，缺乏現(xiàn)代氣息。合理的做法應(yīng)是：重點(diǎn)道路打造精品景觀，一般道路采用建筑退界控制形成預(yù)期的界面形態(tài)。某工業(yè)園的禮儀性、旅游性道路同時(shí)又屬于通勤性干道或貨運(yùn)次干道，主要連接園區(qū)內(nèi)商務(wù)服務(wù)、旅游服務(wù)中心與城區(qū)以及東湖景區(qū)， 要求道路用地內(nèi)有較高的綠地率。其中禮儀性道路要求綠化設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)快速通行時(shí)的視覺(jué)沖擊力，旅游性道路則強(qiáng)調(diào)舒適的慢行體驗(yàn)。4. 結(jié)語(yǔ)由工業(yè)園區(qū)先導(dǎo)建設(shè)帶動(dòng)城區(qū)發(fā)展已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的主要模式之一，與各地工業(yè)園區(qū)大量建設(shè)不匹配的是，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后。某工業(yè)園的道路規(guī)劃控制提供了一些探索性的思路方法，可為同類(lèi)案例提供借鑒。參考文獻(xiàn)：1. 惠英，楊東援. 價(jià)值導(dǎo)向，保障資源，差別控制——上海市控制性詳細(xì)規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則的道路交通若干指標(biāo)研究. 上海城市規(guī)劃，201222. 石飛，陸建，盧金河，萬(wàn)千. 開(kāi)發(fā)區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方法探討. 交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，200933. 孫繼英，汪精海. 談?wù)勂?chē)制造工業(yè)園路網(wǎng)密度的控制. 四川建筑，200994. 熊曉東. 工業(yè)園道路交通規(guī)劃研究分析. 中國(guó)市政工程，20054
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