【正文】 需求量420可用庫存量6060 凈需求量360 計劃交貨量460 計劃投入量360L　 總需求量210可用庫存量3030 凈需求量180 計劃交貨量180 計劃投入量180M　 總需求量140可用庫存量2020 凈需求量120 計劃交貨量120 計劃投入量120N　 總需求量140可用庫存量2020 凈需求量120 計劃交貨量120 計劃投入量120第七章 生產(chǎn)作業(yè)計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃是企業(yè)生產(chǎn)的具體執(zhí)行計劃。這種具體化表現(xiàn)在將生產(chǎn)計劃規(guī)定的產(chǎn)品任務(wù)在規(guī)格、空間、時間等方面進行分解，即在產(chǎn)品方面具體規(guī)定到品種、質(zhì)量、數(shù)量；在作業(yè)單位方面規(guī)定到車間、工段、班組乃至設(shè)備；在時間上細化到月、旬、日、時，以保證企業(yè)生產(chǎn)計劃得到切實可行的落實。根據(jù)以上資料，該生產(chǎn)作業(yè)計劃應(yīng)該屬于成批生產(chǎn)的生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制，采用累計編號法，從本年初生產(chǎn)該型號的產(chǎn)品起，按照成品出產(chǎn)的先后順序，為每一個產(chǎn)品編一個累計號碼。 生產(chǎn)批量與生產(chǎn)間隔期在這里確定的生產(chǎn)批量和生產(chǎn)間隔期采用以量定期法（因為以期定量法制定過程對在制品占用量和資金利用率等經(jīng)濟指標(biāo)的考慮過于粗糙）毛坯車間：首先給定一個設(shè)備損失系數(shù)的閾值、設(shè)備的調(diào)整時間與零件加工時間之比，不能超過該閾值。其計算公式為式中 —設(shè)備準(zhǔn)備結(jié)束時間；—最小批量；t—單件工序時間；δ—設(shè)備損失系數(shù)閾值。根據(jù)教科書P184表7—4可得 δ=（生產(chǎn)類型為中批、零件大小為中件）產(chǎn)品A（采用B或者C計算均類似，且能得到相同結(jié)果）：由前面測定生產(chǎn)能力時知 t=；=10≥=240加工車間：t= =7 （按照零件關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)備準(zhǔn)備結(jié)束時間和單件工序時間t，計算最小批量，課本P184,關(guān)鍵設(shè)備為普通車床組）≥=206裝配車間：由人工裝配完成，為保證完成計劃，因此批量與計劃產(chǎn)品成倍比關(guān)系，取其批量為80。并考慮以下因素對其調(diào)整①組成同一產(chǎn)品的各個零件的批量應(yīng)滿足產(chǎn)品的成套關(guān)系②批量應(yīng)與計劃產(chǎn)量成倍比關(guān)系③前車間的批量必須大于或等于后車間的批量基于以上考慮，作出如下調(diào)整：毛坯車間Q=320加工車間Q=240裝配車間Q=80根據(jù)資料可得，裝配車間平均日產(chǎn)量 ==80由公式計算結(jié)果如下：毛坯車間生產(chǎn)間隔期 R==4天加工車間生產(chǎn)間隔期R==3天裝配車間生產(chǎn)間隔期R==1天生產(chǎn)周期生產(chǎn)周期是指從原材料投入到成品出產(chǎn)所經(jīng)歷的整個生產(chǎn)過程的全部日歷時間。（1）零件工序生產(chǎn)周期 零件工序生產(chǎn)周期是指一批零件在某道工序上的制造時間，其計算公式為式中 —工序周期；Q—批量；t—單件工序時間；S—該工序的工作地數(shù)；Fe—有效工作時間；Kt—定額完成系數(shù)；—準(zhǔn)備結(jié)束時間。（2）工藝階段生產(chǎn)周期 工藝階段生產(chǎn)周期可分為零件加工過程周期、毛坯生產(chǎn)周期、裝配生產(chǎn)周期。一批零件的順序移動方式加工周期的計算公式為式中 —零件在工序之間移動的平均間斷時間。 平行移動方式或平行順序移動方式的加工周期用一個平行系數(shù)對進行修正得到：， ~。 毛坯車間：=+12=46 =46+1=47h==6天加工車間：=+7=28 =+1=6=+1=8 =+1=5=+4=25 =+1=12=28+6+8+5+25+12+2=86h==11天裝配車間：=+6=13 =13+1=14h==2天根據(jù)公式對對其進行修正，取θ=（課本P186），計算結(jié)果如下：毛坯車間：==4天加工車間：==7天裝配車間：==2天累計編號法由調(diào)查資料可知，該企業(yè)組織生產(chǎn)為成批生產(chǎn)方式。因此采用累計編號法編制該企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計劃。通過產(chǎn)品的交貨日期可以逆序計算出各工藝階段的提前期，再通過提前期與量之間的關(guān)系，將提前期轉(zhuǎn)化為投入量與出產(chǎn)量。這種基于提前期的方法即累計編號法。（1）確定各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的提前期定額與批量定額如果前后車間生產(chǎn)批量相同則：某車間出產(chǎn)提前期=后續(xù)車間投入提前期+保險期某車間投入提前期=該車間出產(chǎn)提前期+該車間生產(chǎn)周期如果前后車間批量不同時則：某車間出產(chǎn)提前期=后續(xù)車間投入提前期+保險期+（本車間生產(chǎn)間隔期—后車間生產(chǎn)間隔期）經(jīng)計算得：主要車間的期量標(biāo)準(zhǔn)車間批量（件）生產(chǎn)周期（天）間隔期（天）保險期（天）出產(chǎn)提前期（天）投入提前期（天）裝配8021102加工240732613毛坯3204411519（2）計算各車間在計劃期末的產(chǎn)品出產(chǎn)和投入應(yīng)達到的累計號數(shù)式中 —本車間出產(chǎn)累計號；—裝配車間出產(chǎn)累計號 ；—本車間投入累計號；—本車間出產(chǎn)提前期；—本車間投入提前期；—最后車間日均產(chǎn)量。（3）計算各車間在計劃期內(nèi)產(chǎn)品出產(chǎn)量和投入量式中　—計劃期本車間出產(chǎn)量；—本車間期初出產(chǎn)累計號；—計劃期本車間投入量；—本車間期初投入累計號。根據(jù)［資料3］可知：A產(chǎn)品2011年6月初出產(chǎn)累計號2790臺；B產(chǎn)品本年6月初出產(chǎn)累計號5010臺；C產(chǎn)品本年6月初出產(chǎn)累計號1220臺。因此裝配車間6月初已達到的出產(chǎn)累計編號為9020臺。裝配車間：出產(chǎn)累計編號9020+80=9100投入累計編號9100+802=9260加工車間：出產(chǎn)累計編號9100+806=9580投入累計編號9100+8013=10140毛坯車間：出產(chǎn)累計編號9100+8015=10300投入累計編號9100+8019=10620 日項目1周2周123456789101112裝配出產(chǎn)910091809260934094209500958096609740982099009980投入92609340942095009580966097409820990099801006010140加工出產(chǎn)958098201006010300投入10300105401078011020毛坯出產(chǎn)105401068011180投入106801118011500 各車間投入累計編號與出產(chǎn)累計編號計算結(jié)果第八章 作業(yè)排序在制定編制成批生產(chǎn)作業(yè)計劃中，由于生產(chǎn)多種產(chǎn)品，對生產(chǎn)設(shè)備的需求會發(fā)生沖突。因此，需要解決各個生產(chǎn)層次中生產(chǎn)任務(wù)的加工順序問題，既包括哪個生產(chǎn)任務(wù)先投資，哪個生產(chǎn)任務(wù)后投入，還包括在同一設(shè)備上不同工件的加工順序，這一過程稱為作業(yè)排序。作業(yè)排序問題的分類（1）基本形式的作業(yè)排序勞動力排序：主要是確定人員何時工作生產(chǎn)作業(yè)排序：主要將不同的工件安排在不同的設(shè)備上，或安排不同的人員做不同的工作。（2）按設(shè)備、工件和目標(biāo)的生產(chǎn)作業(yè)排序 設(shè)備的數(shù)量：單臺設(shè)備排序與多臺設(shè)備排序 按工件到達情況：靜態(tài)排序與動態(tài)排序作業(yè)計劃的評價標(biāo)準(zhǔn) 總流程時間最短平均流程時間最短最大延遲或最大誤期對螺桿泵生產(chǎn)進行以下作業(yè)排序多設(shè)備排序問題： 非流水生產(chǎn)的作業(yè)排序?qū)τ诠に嚶肪€不同的n種任務(wù)在2臺設(shè)備上加工的排序問題，有如下步驟：（１）將工件劃分為4類 {A}類（僅在A設(shè)備上加工）、{B}類（僅在B設(shè)備上加工）、{AB}類（工藝路線為先A后B）、{BA}類（工藝路線為先B后A）。（２）分別對{AB}類及{BA}類采用Johnson—Bellman方法排序。（３）將{A}類工件排在{AB}類后。（４）將已安排其他設(shè)備的工件排序。４、作業(yè)排序根據(jù)[資料2]，得到A產(chǎn)品的工件在車床、鉆床上的加工時間（工件在其他設(shè)備上加工的排序問題與此類似）。工件J1J2J3J4J5J6J7J8工件名法蘭盤泵體襯套主桿從桿軸套閥體閥桿車/min214652123鉆/min22030010①分類： {A}類 僅在車床上加工的零件有：襯套、從桿、閥桿、軸套。{B}類 無。{AB}類 先車后鉆的零件有：閥體、泵體、主桿、法蘭盤。{BA}類 無。② 對{AB}類采用Johnson—Bellman方法排序（課本P204 定理4）根據(jù)Johnson—Bellman排序算法得：步驟排序過程備注1J7將J7排在第4位2J1J7將J1排在第1位3J1J2J7將J2排在第3位4J1J4J2J7將J4排在第2位③ 將{A}類工件排在{AB}類后 順序任意襯套（J3）排在第5位、從桿（J5）排在第6位、閥桿（J8）排在第7位、軸套（J6）排在第8位。根據(jù)以上工序排序可得加工起止時間表如下：J1J4J2J7J3J5J8J6開始結(jié)束開始結(jié)束開始結(jié)束開始結(jié)束開始結(jié)束開始結(jié)束開始結(jié)束開始結(jié)束車123782122232429303132343535鉆3481022232424第九章 心得體會通過兩周《生產(chǎn)計劃與控制》這門課的課程設(shè)計，使我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，它既是對以前學(xué)過知識的應(yīng)用和總結(jié)，也是對這門課內(nèi)容的鞏固和加深。在遇到困難時我們認真查找資料，刻苦研讀教材中內(nèi)容，弄懂了每一個難題；本著發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的原則，不斷地改進和完善。在設(shè)計過程中做到了理論與實踐相結(jié)合，既體現(xiàn)了課本的理論知識，又與企業(yè)真實的情況相結(jié)合，達到了實用的目的。 本次課設(shè)所涉及到的知識很多，從需求預(yù)計，綜合生產(chǎn)計劃編制到生產(chǎn)作業(yè)的編制，也用到了運籌學(xué)，工業(yè)工程基礎(chǔ)等學(xué)科的知識，甚至還運用了CAD來繪制了工藝程序圖等，不僅對本門課程的理解加深了，還鞏固了一下其他學(xué)科的知識，同時也讓我感覺到團隊合作的重要性。其實如何有效和快速的找到資料也是課設(shè)給我的啟發(fā)，利用好圖書館和網(wǎng)絡(luò)，是資源的到最好的利用。所以我覺得與他人交流思想是取得成功的關(guān)鍵，在交流中，不僅強化了自己原有的知識體系也可以擴展自己的思維。通過思考、發(fā)問、自己解惑并動手、改進的過程，才能真正的完成課題。經(jīng)過這次課程設(shè)計的過程，我相信在以后的課程設(shè)計中我們會吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，做出更好的設(shè)計來。參考文獻[1] 李懷祖. 生產(chǎn)計劃與控制. 北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2010[2] 陳榮秋，馬士華. 生產(chǎn)與運作管理. 北京：高等教育出版社，1999[3] 劉麗文. 生產(chǎn)與運作管理. 北京：清華大學(xué)出版社，1998[4] 汪應(yīng)洛. 工業(yè)工程手冊. 沈陽：東北大學(xué)出版社，1999[5] 孫大勇. 先進制造技術(shù). 北京：機械工業(yè)出版社，2000[6] 孫匯金. 設(shè)備管理工程. 北京：機械工業(yè)出版社，1992[7] 易樹平，郭伏主編. 基礎(chǔ)工業(yè)工程. 北京：機械工業(yè)出版社，2007