【正文】 資產(chǎn)。像現(xiàn)有主要資產(chǎn)走到生命的盡頭，我們希望看到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品購買量增加。n 在消費者方面，有一個新的集體回應(yīng)自造者運動。見crowdfunding網(wǎng)站，如Kickstarter正在實行要得到一個良好的感覺。大部分的重點是在互聯(lián)家庭，在這里追求方便和節(jié)約能源的好處。不同的是企業(yè)方面，消費應(yīng)用程序有利方便和小工具建議作為接受物聯(lián)網(wǎng)的主要原因而不是節(jié)約成本。n 大多數(shù)企業(yè)目前都在“教育”階段。他們正在尋找如何在他們的企業(yè)和客戶中利用物聯(lián)網(wǎng)。在技術(shù)方面，繼續(xù)朝著標準化進展緩慢。物聯(lián)網(wǎng)無線協(xié)議繼續(xù)爭奪霸主地位，但是沒有明確的領(lǐng)導者脫穎而出。也有一些例外。藍牙LE越來越廣泛的作為無線協(xié)議連接網(wǎng)絡(luò)到智能手機，平板電腦和電腦。我們預(yù)計持續(xù)的標準化，但也期待異構(gòu)分散的環(huán)境。由于平臺和集線器連接和管理網(wǎng)絡(luò)使用的是不同的標準和協(xié)議，在企業(yè)和消費者方面獲得了很大的普及。這些平臺將在復雜的生態(tài)系統(tǒng)變得非常重要，如城市和校園建設(shè)。用戶建議：企業(yè)要開展這些活動，使用物聯(lián)網(wǎng)增加他們的能力。CIO和企業(yè)架構(gòu)師：n 使用OT調(diào)整IT的資源，流程和人員工作。企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的成功是建立在這兩方面的協(xié)同工作。n 確保EA團隊已經(jīng)準備好在各級納入物聯(lián)網(wǎng)的機遇和實體。n 在無線協(xié)議和數(shù)據(jù)集成領(lǐng)域?qū)ふ覙藴?，為了在物?lián)網(wǎng)硬件，軟件和中間件做出更好的投資。產(chǎn)品經(jīng)理：n 考慮讓你的主要產(chǎn)品有支持互聯(lián)網(wǎng)的功能。實驗并計算出你的產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)對你和你的客戶利益。n 開始和你的合作伙伴交談，并尋求新的合作伙伴來幫助你的企業(yè)推動物聯(lián)網(wǎng)機遇。戰(zhàn)略伙伴和創(chuàng)新領(lǐng)導：n 對于企業(yè)創(chuàng)新項目，實驗，并期待其他行業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用的來源。信息管理：n 用大數(shù)據(jù)增加你知識與能力。物聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生兩大信息方面的挑戰(zhàn)：量和速度。知道如何處理大容量和/或?qū)崟r數(shù)據(jù)的成本效益是物聯(lián)網(wǎng)的要求。信息安全管理人員：n 在你的安全團隊中指定一個或多個人充分了解如何管理和控制物聯(lián)網(wǎng)的幅度。與他們的OT同行一起做安全工作。商業(yè)影響：物聯(lián)網(wǎng)具有非常廣闊的應(yīng)用。然而，大多數(shù)應(yīng)用程序都植根于四個使用案例。物聯(lián)網(wǎng)將提高企業(yè)流程，資產(chǎn)利用率，以及產(chǎn)品和服務(wù)之一，或者通過以下方式組合：n 管理連接網(wǎng)絡(luò)可以被監(jiān)控和優(yōu)化。例如，資產(chǎn)傳感器可實現(xiàn)最大性能優(yōu)化或增加產(chǎn)量和提高時間。n 收費聯(lián)網(wǎng)可以按次付費使用。例如，汽車可以基于里程收費。n 操作–聯(lián)網(wǎng)可以進行遠程操作，避免了需要去現(xiàn)場。例如，領(lǐng)域的資產(chǎn)，閥門和致動器可以遠程控制。n 擴展聯(lián)網(wǎng)可以通過數(shù)字服務(wù)擴展，例如內(nèi)容，升級和新功能。例如，聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療設(shè)備可以接收軟件升級改進功能。這四種使用模式將為企業(yè)和消費者市場提供福利。效益評估：轉(zhuǎn)型市場占有率：目標用戶的1%5%發(fā)展狀態(tài)：新興樣本廠商：Atos。 Axeda。 Bosch。 Cisco。 Eurotech。 GE。 Honeywell。 IBM。 Kickstarter。LogMeIn。Microsoft。 QNX。 Schneider Electric。 Siemens推薦閱讀：Uncover Value From the Internet of Things With the Four Fundamental Usage ScenariosThe Internet of Things Is Moving to the MainstreamThe Information of Things: Why Big Data Will Drive the Value in the Internet of ThingsAgenda Overview for Operational Technology Alignment With IT, 2013 智能城市框架——中國定義：智能城市是多個部門互相合作并通過分析某特定程序中的前后信息變化來獲得滿意輸出的城市區(qū)域。特定部門（例如公共設(shè)施、辦公部門、和教育）和內(nèi)部信息流之間的互動帶來的結(jié)果是更有效的資源，更舒適的生活方式和知識。城市區(qū)域由多個小群組組成，例如建筑物、商業(yè)園區(qū)、居民區(qū)、整個城市或城市之間的組合。位置與采用速度正當性：中國智能城市的發(fā)展是由在2011年之2015年之間的第12個五年計劃所引導的。%同時也強調(diào)了城市化發(fā)展過程中減少二氧化碳排放量的重要性。發(fā)改委計劃將五個省份和八個成設(shè)為試點地，其中試點項目包括碳排放交易框架，目的在于能減少碳排放量的同時促進經(jīng)濟的增長。中國政府承諾與2005相比較，在2020年減少40%之45%的因GDP增長所帶來的不可避免的碳排放量，并且在2015年底減少量要達到17%。以為城市和城市蔓延地區(qū)是中國碳排放量最高的區(qū)域，十二五計劃將用特別的方法來減少城市地區(qū)的碳排放量和能源消耗。例如在2013年3月，中國環(huán)境保護部門頒布了對六個核心行業(yè)的大氣污染氣體排放量的限制規(guī)定，這六個核心行業(yè)分別是：熱電、鋼鐵冶煉、石油化工、水泥、有色金屬和化工行業(yè)另外還有煤鍋爐項目。這項規(guī)定應(yīng)用于在北京市、天津市和河北省及周邊地區(qū)，長江三角洲和珠江三角洲的47城市和19個省份。除了對能源和發(fā)電行業(yè)的影響，減少碳排放量還會影響城市運輸相關(guān)政策。因為交通擁堵在大城市帶來了高污染和低效率，所以減少碳排放量的著重點在于改變交通工具和增加公共交通設(shè)施。另外垃圾管理，水資源的質(zhì)量以及城市供水是智能城市的一個重要的概念。中國水資源短缺和自然災(zāi)害使中國沿海城市和沿河流的城市更容易受到影響。當政府在計劃一個更全面的中心化的碳方法的同時城市則通過建設(shè)IT基礎(chǔ)設(shè)施來吸引國外和國家的投資，這些基礎(chǔ)設(shè)施的信息輸入通過手機、傳感器網(wǎng)絡(luò)、WiFi端點和GIS來獲取網(wǎng)上不同的資源。為了未來城市規(guī)劃的可持續(xù)性，市城府有關(guān)領(lǐng)導人及國家委員會必須對碳和資源指標有硬性和軟性標準。這些標準必須應(yīng)用于能源效應(yīng)、污染程度、交通運輸、空氣質(zhì)量及其他指標中以便保證實現(xiàn)城市中商業(yè)的可持性及居民居住條件的改善。政府開始實行了國有化中間設(shè)備和平臺的相關(guān)應(yīng)用，并且這些應(yīng)用在Ramp。D產(chǎn)品和中間設(shè)備工業(yè)化中開始實施。這項措施將在在2015年呈現(xiàn)一個數(shù)字地理化的框架并包含服務(wù)器的技術(shù)討論、DC、綜合的IT以及有關(guān)智能城市綜合技術(shù)方面的云服務(wù)。用戶建議：企業(yè)用戶必須意識到所有的政策將應(yīng)用于評估可持續(xù)商業(yè)發(fā)展和商業(yè)輸出方面，例如能源消耗和二氧化碳排放量或者是更好的可持續(xù)盈利，例如更好的交通運輸意、更好的教育以及醫(yī)療保證。企業(yè)必須在多個方面適應(yīng)以短期消耗效率為基礎(chǔ)的電力、水資源以及工作環(huán)境供熱的評估。市政府領(lǐng)導正努力為新進入行業(yè)的人提供多種更加清潔的可持續(xù)性的原材料。但是指標和評估措施的標準化最可能導致高價格，并且這個價格只能由城市更大更多樣化的可持續(xù)性服務(wù)所抑制。這些服務(wù)現(xiàn)如今才被中國領(lǐng)導人、市長及省級領(lǐng)導所闡明。另外違反規(guī)定的能源行業(yè)壟斷、資源分配和各個部門的用戶信息及信息的交互等市場情況必須實行透明化以便保證建立智能城市和可實行的模型。商業(yè)影響：雖然所有的注意力在政府十二五期間實行建立智能城市和低碳城市的計劃上，技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)該把注意力集中在個體需求上。人口統(tǒng)計、環(huán)境、經(jīng)濟等為智能城市發(fā)展的不同起點提供了指示，這些指示是一些顧問團隊通過一些實例提供的，而在另外一些實例中技術(shù)供應(yīng)者也提供了一些指示。在許多情況下，綜合系統(tǒng)的智能化管理方法和可操作的技術(shù)是發(fā)展知識庫信息和設(shè)備數(shù)據(jù)流的關(guān)鍵，公共設(shè)施或交通網(wǎng)絡(luò)中的標準和判定規(guī)則以上述這些數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)。在中國，科技生態(tài)系統(tǒng)解決方案和服務(wù)提供商生必須到位，以實現(xiàn)和管理所需的具體解決方案。當?shù)氐恼夏芰土晳T以及了解人們的業(yè)務(wù)功能和全球服務(wù)商將多大規(guī)模和經(jīng)驗帶入中國市場有關(guān)系。道路和交通運輸系統(tǒng)，建筑智能或優(yōu)化的測量系統(tǒng)等經(jīng)營技術(shù)在許多方面是智能網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)前的第一步。經(jīng)營技術(shù)和服務(wù)作為基礎(chǔ)將通過一個可持續(xù)的低碳的更資源優(yōu)化的方式來滿足不斷上升的城市居民的公共設(shè)施需求。當?shù)卣仨殲檫@些部門的部署和要求的智能化以及集成框架做出回應(yīng)，以獲得能協(xié)同資源供應(yīng)和穩(wěn)定。城市化會為當?shù)卣畮硖魬?zhàn)：人口數(shù)量會增加并且會要求他們居住條件的改善，例如醫(yī)療保健、社會保險和交通運輸?shù)?。為了減少挑戰(zhàn)，當?shù)卣畷凶⒁饬θプ鲋悄艹鞘械挠媱?；發(fā)放統(tǒng)一的正能卡是在面對不斷上升的人口數(shù)量時的有效方法。這也將會在政府的引導下給IT行業(yè)帶來機遇。效益評價：轉(zhuǎn)型市場占有率：1%到5%的目標大眾發(fā)展狀態(tài)：新型樣品供應(yīng)商：Accenture。 Cisco。 Digital China Holdings。 Founder。 HP。 Huawei Technologies。IBM。 Insigma。 Schneider Electric。 Siemens推薦閱讀：Predicts 2012: Embryonic Smart City Processes Point to OpportunitiesHype Cycle for Smart City Technologies and Solutions, 2011IT Strategy Implications From China39。s 12th FiveYear PlanMarket Insight: What IT Services Providers Need to Know About China39。s 12th FiveYear PlanHow Smart Government Principles Apply to Smart Cities 智能運輸系統(tǒng)分析員：Bettina TratzRyan。 James F. Hines。 Nagayoshi Nakano定義：智能交通是一個全面的綜合的框架，它描述了一個信息和過程中富集的流動性的概念。智能交通使用的驅(qū)動程序/用戶特定的車輛、交通和基礎(chǔ)設(shè)施管理，旨在幫助可持續(xù)發(fā)展和城市經(jīng)濟。它建立服務(wù)模型基礎(chǔ)的同時推動分析，交通和停車位的應(yīng)用情況。目前的 服務(wù)模式包括車輛和駕駛員控制系統(tǒng)，交通擁堵管理和道路收費，智能交通系統(tǒng)和停車誘導系統(tǒng)。位置與采用速度正當性：智能交通對以最有效的方式優(yōu)化運輸，可持續(xù)流動的概念為基礎(chǔ)的城市用戶來說是一個關(guān)鍵的需求。 尤其是在智能城市，居民和企業(yè)的信息以及他們的流動性需求所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，例如時間、車輛和旅客、道路交通收費、每天和用戶的時間和環(huán)境的影響，如污染、噪音、生產(chǎn)力損失和人們的感知環(huán)境的質(zhì)量使各種數(shù)據(jù)更加綜合。特別是在城市道路引入電力交通設(shè)施，則城市有機會構(gòu)建基于高服務(wù)水平的智能交通戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略將基于環(huán)保和效益為指標，如增加高乘載車輛和零碳排放汽車的數(shù)量，高效節(jié)能的交通管理和使用更加人性化的人行道。智能交通生態(tài)系統(tǒng)的復雜性不僅僅是建通工具的問題。例如，智能交通概念引申細節(jié)，如充電電動汽車的停車問題，公共照明系統(tǒng)，以及隧道，公路和橋梁的安全監(jiān)測，能源公用事業(yè)服務(wù)等。智能城市和城市發(fā)展的關(guān)鍵點是分析來自交通運輸生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)換應(yīng)用到優(yōu)化公民和基礎(chǔ)設(shè)施運營中。許多城市已經(jīng)開始實行運輸和交通的舉措，其中包括集中充電（斯德哥爾摩，新加坡），動態(tài)定價的停車場（洛杉磯和圣莫尼卡，加利福尼亞州）和車輛流量分析（巴塞羅那，西班牙和紐約）。然而，許多城市還沒有利用市政服務(wù)創(chuàng)建了一個整合計劃與基礎(chǔ)設(shè)施管理。企業(yè)也正在革新智能交通的概念。例如保險公司通過交通運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)來制定他們的保險政策，同時統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以評估車輛行駛中對環(huán)境帶來的影響。因此，智能交通如今位于期望膨脹到頂峰于前，也在加快電動汽車的發(fā)展，特別是在歐洲加快發(fā)展了智能交通框架。用戶建議：在有可移動的工作環(huán)境下智能運輸能為知識性員工提供應(yīng)用幫助。IT領(lǐng)導者將能夠從企業(yè)車輛管理和業(yè)務(wù)驅(qū)動的流程中挖掘簡歷數(shù)據(jù)庫，如交貨跟蹤和設(shè)施的工作流程，人力和資產(chǎn)管理等。然而，IT領(lǐng)導者們?nèi)绮贿^適應(yīng)超出他們自己定義的IT支持的新功能環(huán)境時，他們會將為自己帶來更大的挑戰(zhàn)。例如，車輛比不再IT行業(yè)的定義范圍內(nèi)。但在智能交通生態(tài)系統(tǒng)中，如果一個公司的車輛有嵌入在自己的機載系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序中，那么在可以產(chǎn)生有用的數(shù)據(jù)的同時也將會存在的潛在的挑戰(zhàn)。智能城市CIO和數(shù)字辦公室可以通過獲取物流信息和交通運輸流程信息來優(yōu)化綜合考慮交通狀態(tài)更綜合的付款方式，例如基于不同時間的資費系統(tǒng)。城市IT領(lǐng)導者需要與持股者溝通交流并建立不同的數(shù)據(jù)庫，開發(fā)關(guān)鍵性的新方法，技術(shù)解決方案和安全政策以便保護市民的信息和數(shù)據(jù)。商業(yè)影響：智能交通對傳統(tǒng)擁堵收費的挑戰(zhàn)會改變交通流動模式。事實上，交通擁堵收費僅僅是一個短期讓城市充分利用的交通流量的方法，并且只有交通流量的改善少之又少。智能交通隨著基于交通擁堵污染和噪音水平的提高，乘客和居民出行不便水平，以及安全和保安問題生產(chǎn)力損失將必須要有一個全面的評估方法。僅當實行這個新的評估方法后城市規(guī)劃者、CIO和商業(yè)領(lǐng)導者才能在實際上減少交通擁堵和其影響。分析車輛和駕駛員的行駛模式將會為車輛保險行業(yè)和交通流量管理提供新的商業(yè)服務(wù)，并且也將會根據(jù)行車環(huán)境提供實時的信息以便獲得準確的時間表。交通狀態(tài)分析可以用于發(fā)展交通擁堵收費系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可根據(jù)車輛的數(shù)量以及車輛對環(huán)境的污染程度來制定實時的收費標準。道路和路邊的停車引導系統(tǒng)將會給司機提供分享停車空位實時信息的服務(wù)。這不僅能幫助減少交通擁堵而且還能幫助物流行業(yè)制定合理的物流方案以便避開交通堵塞。智能交通將除了提供高效，便捷的高品質(zhì)生活外，還對公民和企業(yè)提供一個額外的安全措施。在日本這樣智能化城市，電動汽車比普通的大一倍，可移動的電池來供應(yīng)續(xù)能量設(shè)備。這樣方式使智能城市可以確保即使在危機中“燈光和信息從來沒有停止過”，例如，日本石卷市在2011年3月地震和海嘯期間就如此。市領(lǐng)導，包括城市的CIO，應(yīng)該考慮智能交通，以此來充實行政服務(wù)，提高城市企業(yè)來吸引力公民。效益評價：高市場占有率：20%到50%的目標大眾發(fā)展狀態(tài)：新興樣品供應(yīng)商：Bitcarrier。 CVIC SE。 Fujitsu。 Hitachi。 IBM。 Insigma。 ParkHelp。 Reply。 Schneider Electric。 Siemens VDO Automoti