【正文】 從6月份開始，歐元和日元兌美元的匯率大幅上揚，直接導致日本車和歐洲車的價格上揚。再加上許可證的原因，7月下旬后，進口汽車的銷售價格沒有降低，反而接近了加入世貿(mào)組織前的價格。盡管如此，但是由于對進口汽車的強勁需求，隨著許可證的陸續(xù)發(fā)放，6月份和7月份的進口量實現(xiàn)了較大幅度的增長。 第三階段(2002年8月至年底)：價格出現(xiàn)松動，仍保持穩(wěn)定 第二批許可證于8月底開始發(fā)放，受此影響，進口車的價格曾出現(xiàn)松動。但由于整車許可證的數(shù)量比第一次沒有增加多少，第二批許可證的發(fā)放并沒有給進口汽車的價格造成明顯影響，價格依然保持整體穩(wěn)定。 (二)國產(chǎn)汽車的同期表現(xiàn)：國產(chǎn)汽車的銷售持續(xù)火爆 與進口汽車形成鮮明對照的是，國產(chǎn)車的銷售持續(xù)火爆。其原因主要有以下幾個方面： 1 宏觀經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展 我國國民經(jīng)濟連續(xù)幾年的高位運行，是2002車市火爆的主要動力。2002年，國民經(jīng)濟總體形勢好于預期，也好于2001年。2002年國內生產(chǎn)總值超過10萬億元，居民收入也保持較快增長，到2002年末，城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額達到87萬億元，比上年增長178%。按照傳統(tǒng)說法，人均GDP在1000美元左右，轎車將會進入中高收人家庭。2001年我國人均GDP已超過900美元?？紤]到地區(qū)差距，我們的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)遠遠超過了汽車私人消費的起點。 2 國家的宏觀調控 國家的宏觀調控對國內消費市場的持續(xù)繁榮和國內企業(yè)的發(fā)展起到了非常關鍵的作用。 (1)汽車消費環(huán)境得到改善。2002年汽車市場的火爆，還得益于國家對汽車消費環(huán)境的改善。在年初汽車降價后，國家有關部門很快調整了汽車購置稅，對于達到國家環(huán)保標準的汽車減免了15%的消費稅，明令全國各地取消對汽車征收的各種不合理收費項目；加人世貿(mào)組織后，中資銀行紛紛降低車貸門檻、下調貸款利率、增加貸款數(shù)量，使私人購車環(huán)境進一步改善。 (2)對進口許可證的控制。國家通過對整車和關鍵件配額比例、許可證投放時間的控制，調控了進口汽車進入市場的數(shù)量和時間，使進口汽車一直處于供不應求的狀態(tài)和高價位。由于對進口車的需求得不到滿足，己經(jīng)啟動的消費能量釋放了到國產(chǎn)汽車上。在這個大背景下，國產(chǎn)車市場才能持續(xù)火爆。 國家對整車和關鍵件配額比例的政策還為國產(chǎn)車新車型的推出提供了有利的支持。國內汽車生產(chǎn)商還充分享受到了降低關稅的好處。2002年1一7月份，汽車關鍵件的進口量增長了1354%，而汽車關鍵件的進口金額只增長了55%。這在一定程度上表明國內汽車生產(chǎn)企業(yè)正在以更低的成本大量進口汽車零部件。 可以說，國內汽車生產(chǎn)企業(yè)是國家調控政策的最大受惠者。 3 國內汽車企業(yè)的努力 在國家相關政策的支持下，2002年國內汽車生產(chǎn)企業(yè)推出了多款新車軋汽車的性價也有了明顯提高；與此同時，在培育市場方面也做了很多工作。這些對打破消費者的持幣待購、釋放消費者的消費能量起到了積極的作用。 4 匯率對進口車價格的影響 從2002年6月份開始，歐元和日元兌美元的匯率大幅上揚，并直接導致日本車和歐洲車的價格上揚。由于我國進口車以日本車和德國車為主(從2002年的情況來看，占據(jù)了我國汽車進口總數(shù)的80%)，歐元與日元的升值從整體上相對增強了國產(chǎn)汽車對進口汽車的競爭力。 (三)結論：中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然脆弱 我國政府通過控制許可證的投放時間和投放數(shù)量，調控了進口汽車對我國汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊程度。雖然1一8月份轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預警指數(shù)處于綠燈區(qū)，但這種產(chǎn)業(yè)運行狀況“安全”的表象是在政府嚴格控制整車進口和日元、歐元升值的特殊情況下的結果，并不是我國轎車競爭力的真實反映，也不意味著國內汽車行業(yè)未面臨產(chǎn)業(yè)損害的潛在威脅。實際上，我國的轎車市場，特別是中檔轎車市場，還是比較脆弱的。2002年2月份，當日產(chǎn)風度最低降到每輛33萬元的時候，對廣州雅閣和奧迪A6的銷量產(chǎn)生過很大沖擊；日產(chǎn)陽光最低降到23萬元時，對風神等車型也受到過沖擊。加人世貿(mào)組織以來國產(chǎn)汽車的良好業(yè)績并不能掩蓋國產(chǎn)汽車競爭力依然不強的事實。 四、2003年汽車市場展望及政策建議 汽車及關鍵件2003年度的進口配額已增加到9125億美元；2003年，我國將按承諾繼續(xù)降低關稅；部分汽車關鍵件的配額管理將被取消。這些因素將使2003年我國汽車市場的競爭更加激烈，也將進一步增加我國汽車產(chǎn)業(yè)遭受損害的可能性。 作為汽車行業(yè)的宏觀調控者，政府有關部門應合理使用世貿(mào)規(guī)則所允許的保護手段，使國內的汽車生產(chǎn)企業(yè)充分利用5年的保護期，快速提高自身的競爭力。2002年國產(chǎn)汽車的良好業(yè)績與整車許可證的發(fā)放時間和數(shù)量是分不開的，國家對許可證的控制對國內汽車生產(chǎn)企業(yè)起到了非常重要的作用。政府部門對放開汽車市場的這種謹慎態(tài)度是非常必要的，特別是在我國加人世貿(mào)組織的第一年。但是這種保護手段的使用不是沒有期限的，保護期終究要結束。國家對國內企業(yè)的過度保護，只會削弱國產(chǎn)汽車在失去保護后的市場適應能力和競爭能力。因此，有關部門應適當提高2003年度配額總量中進口整車的比例，使國內汽車生產(chǎn)企業(yè)在與進口汽車的競爭中暴露問題、改善經(jīng)營、提升競爭力。 同時，有關部門還要為汽車消費市場的持續(xù)繁榮創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，進而為我國國產(chǎn)汽車提供更大的發(fā)展空間。在進口汽車快速增長的情況下，國產(chǎn)車在2000年的表現(xiàn)也是得益于汽車消費市場規(guī)模的快速增長。一個需求旺盛的消費市場對我國當前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。23 / 23