【正文】 了目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。②鐵路、公路建設(shè)投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大為了滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，近年來(lái)我國(guó)加大了對(duì)鐵路、公路等陸路運(yùn)輸方式的建設(shè)投資規(guī)模，特別是2022 年以來(lái)，為了應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，國(guó)家出臺(tái)了四萬(wàn)億的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃，其中很大一部分投向了以鐵路、公路為主的交通運(yùn)輸行業(yè)。2022 年全國(guó)鐵路、公路建設(shè)分別完成投資7, 億元和11, 億元，在區(qū)際大通道、城際快速通道、城市道路規(guī)模等滿足不同需求的路網(wǎng)建設(shè)方面均取得了較快進(jìn)展。橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.③鐵路、公路的未來(lái)建設(shè)規(guī)模和投資強(qiáng)度保持增長(zhǎng)鐵路、公路作為關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的關(guān)鍵部門，對(duì)于其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展具有良好推動(dòng)效應(yīng)。雖然我國(guó)目前已經(jīng)具備了一定的鐵路、公路營(yíng)運(yùn)里程規(guī)模，但與我國(guó)持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)仍然不相適應(yīng)，交通制約“ 瓶頸”仍然存在，今后十年內(nèi)，鐵路公路建設(shè)規(guī)模和投資強(qiáng)度仍將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策，推動(dòng)包括電氣化鐵路、高速鐵路、城際鐵路、高等級(jí)公路、城市主干道等在內(nèi)的多種類型陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施的高速建設(shè)：根據(jù)鐵道部頒布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2022 年調(diào)整）》，到2020 年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到12 萬(wàn)公里以上，這就要求在2022 萬(wàn)公里，為過(guò)去八年間（2022 年2022 年）新增鐵路營(yíng)業(yè)里程（）的兩倍多；預(yù)計(jì)總投資規(guī)模達(dá)5 萬(wàn)億元，每年建設(shè)投資超過(guò)3,000 億元。在此目標(biāo)下，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.僅2022 年新開(kāi)工鐵路建設(shè)項(xiàng)目就達(dá)99個(gè)，總投資規(guī)模5,278億元，帶動(dòng)了包括鐵路橋梁工程在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，至2020 年，我國(guó)基本建成在國(guó)家“ 五縱七橫” 國(guó)道主干線基礎(chǔ)上覆蓋重點(diǎn)區(qū)域的“7918”高速公路網(wǎng)，總里程達(dá)到 萬(wàn)公里，比 2022 萬(wàn)公里增加約2 萬(wàn)公里，年均需新建約2,000 公里。按靜態(tài)投資匡算，國(guó)家高速公路網(wǎng)未來(lái)建設(shè)所需資金約2 萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2022 年前，年均投資規(guī)模約1,400 億元，2022－2020 年年均投資約1,000億元。此外，隨著我國(guó)汽車化、城市化進(jìn)程的加快，各地在市政公路建設(shè)投資方面也呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。（3）橋梁建設(shè)規(guī)模將隨著鐵路、公路建設(shè)保持同步加強(qiáng)鐵路、高等級(jí)公路建設(shè)的推進(jìn)，也對(duì)作為跨越江河溝壑的關(guān)鍵通道－橋梁的建設(shè)提出了較高要求，推動(dòng)了我國(guó)橋梁數(shù)量的增加和技術(shù)水平的提高。以公路橋梁為例，截至2022 年末，全國(guó)公路橋梁 萬(wàn)座，3, 萬(wàn)米，其中特大橋梁102,051 座， 萬(wàn)米，比“十五 ”期末的 萬(wàn)座和876 座增加了一倍，顯示出橋梁作為路網(wǎng)建設(shè)重要組成部分的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.鐵路、公路橋梁在數(shù)量增多的同時(shí)，表現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)：①橋梁在路網(wǎng)建設(shè)中的占比提升由于在長(zhǎng)距離鐵路、公路的建設(shè)過(guò)程中，一般要跨越水系、溝壑、山谷等自然障礙物，以及保證建設(shè)沿線既有道路、水網(wǎng)的正常運(yùn)行，滿足交通及通航要求，從而使得目前鐵路、公路建設(shè)中橋梁占比提升，而且橋梁作為路網(wǎng)建設(shè)中較為節(jié)約土地的方式也得到關(guān)注。以高速鐵路為例，京津城際鐵路和廣珠城際鐵路的橋梁比重分別達(dá)到87%和94% ，目前已建成通車的京滬高鐵雙線全長(zhǎng)1,318 公里，其中橋梁長(zhǎng)度達(dá)1, 公里，占比超過(guò)80% 。②橋梁建設(shè)朝著大跨徑方向發(fā)展隨著我國(guó)橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平的提高，為了滿足大型路網(wǎng)工程跨越大河、大江甚至海峽的需要，我國(guó)先后在主要江河和一些海峽建設(shè)了一批深水基礎(chǔ)、大跨徑、施工難度很高的橋梁；2022－2022 年，%，高于同期橋梁數(shù)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率（%）13 個(gè)百分點(diǎn)。1999 年以來(lái)，我橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.國(guó)相繼完成了江陰長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、杭州灣跨海大橋、上海長(zhǎng)江大橋、上海東海大橋、上海閔浦大橋、上海盧浦大橋、重慶朝天門長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等一系列大跨徑橋梁工程，我國(guó)的橋梁建設(shè)正朝著大跨徑方向發(fā)展。③城市道路橋梁建設(shè)規(guī)模加大隨著我國(guó)城市化水平的推進(jìn)，城市人口越來(lái)越多，城市居民汽車保有量也逐年增加，對(duì)城市公共交通的需求也變得強(qiáng)烈，而城市拓展空間有限，尤其是現(xiàn)有路網(wǎng)、城市建筑、城市水系等對(duì)繼續(xù)拓展路面造成障礙，這就使得城市不得不向高空、地下進(jìn)行發(fā)展，越來(lái)越多的城市，特別是大型城市，建立立體交通網(wǎng)已經(jīng)成為城市路網(wǎng)發(fā)展的重要舉措，從而在目前城市交通拓展中越來(lái)越多地采用立交橋梁、高架橋梁、疊層橋梁的形式來(lái)增加城市交通容量、疏散交通密度。以上海為例，目前市區(qū)即分布有內(nèi)環(huán)高架、南北高架、延安高架、滬閔高架、嘉閔高架等多座以高架橋梁為主的城市道路；在北京、廣州、南京等越來(lái)越多的大中城市，橋梁已經(jīng)成為城市道路空間延伸的重要途徑。④未來(lái)橋梁建設(shè)保持持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)隨著2022 年以來(lái)國(guó)家新一輪基礎(chǔ)建設(shè)投資計(jì)劃的實(shí)施，以及《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2022 年調(diào)整）》等規(guī)劃內(nèi)鐵路、公路的投資建設(shè)，未來(lái)橋梁建設(shè)也將面臨增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)、“ 五縱七橫” 國(guó)家主干道公路網(wǎng)、 “7918”高速橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.公路網(wǎng)的推進(jìn)，2022－2022 年我國(guó)要建設(shè)跨越渤海灣、長(zhǎng)江口、杭州灣、珠江口、瓊州海峽等五個(gè)大型跨海工程（其中：杭州灣已經(jīng)建成公路大橋，鐵路大橋已在規(guī)劃中；長(zhǎng)江口正在建設(shè)崇啟大橋，滬通大橋已在規(guī)劃中；渤海灣大橋、港珠澳大橋、瓊州海峽大橋等已在規(guī)劃中），以及其他省際道路、城市道路的橋梁工程，我國(guó)橋梁建設(shè)向著大跨、重載、高速、美觀方向發(fā)展。（4）橋梁建設(shè)帶動(dòng)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)橋梁具備承載強(qiáng)度高、跨越能力強(qiáng)、架設(shè)方便、抗震性能好、造型美觀、破壞后易修復(fù)和更換等優(yōu)點(diǎn)，以及其本身的建設(shè)技術(shù)難點(diǎn)逐步被攻克，而逐漸成為大型橋梁、特別是大跨徑橋梁架設(shè)的常用結(jié)構(gòu)。在公路等道路橋梁建設(shè)方面，以前多用混凝土或者鋼筋混凝土造橋，但混凝土抗拉強(qiáng)度低、施工周期長(zhǎng)、跨度較小、容易開(kāi)裂且難于修復(fù)；以及在建橋過(guò)程中不能阻礙繁忙的航道航行，應(yīng)具有高達(dá)幾十米的通航高度，這就使得越來(lái)越多的大跨徑橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)作為其結(jié)構(gòu)形式。①橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模呈較快發(fā)展趨勢(shì)受我國(guó)鐵路、公路建設(shè)投資規(guī)模逐年加強(qiáng)的推動(dòng)，我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)出快速提升的態(tài)勢(shì)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)成為鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022 年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程完工量已經(jīng)超過(guò)250 萬(wàn)噸，較2022 年的50 萬(wàn)噸增長(zhǎng)4 倍多；鐵路、公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)占鋼結(jié)構(gòu)全部工程量的百分比亦由橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.2022 %，上升到2022 年的11%11。預(yù)計(jì)到2020 年前，在下游鐵路、公路及橋梁建設(shè)投資力度不斷加大的推動(dòng)下，包括橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)仍將保持較快增長(zhǎng)速度。②越來(lái)越多的橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)作為其橋梁結(jié)構(gòu)形式在我國(guó)橋梁建設(shè)水平整體大幅提升的大背景下，以前由于技術(shù)水平和橋梁用鋼材性能的局限所帶來(lái)的不利因素逐漸得到消除，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)能力和鋼材性能已經(jīng)能夠完全滿足我國(guó)大跨徑橋梁的建設(shè)需要。在我國(guó)59萬(wàn)座公路橋梁（2022 年末數(shù)據(jù)）中只有不足1% 為鋼結(jié)構(gòu)橋梁，而在美國(guó)60萬(wàn)座橋梁中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁占33% ，日本13 萬(wàn)座橋梁中鋼結(jié)構(gòu)橋梁占41%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)橋梁的鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用尚有足夠的拓展空間。2022－2022 年我國(guó)要建設(shè)的跨越渤海灣、長(zhǎng)江口、杭州灣、珠江口、瓊州海峽等五個(gè)大型跨海工程所涉橋梁即均已建設(shè)或規(guī)劃為鋼結(jié)構(gòu)橋梁，其主梁鋼結(jié)構(gòu)的預(yù)計(jì)用鋼量即超過(guò)百萬(wàn)噸；再加上未橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.來(lái)長(zhǎng)江、黃河、珠江等我國(guó)主要水系臨近城市發(fā)展及跨區(qū)域道路的建設(shè)所需，將有更多的以鋼結(jié)構(gòu)橋梁為主的大跨徑橋梁的建設(shè)；交通運(yùn)輸部亦建議目前的3,480 座橋梁建設(shè)可實(shí)施改為鋼結(jié)構(gòu)橋梁，可增加546 萬(wàn)噸鋼材用量12。未來(lái)在國(guó)家政策和有關(guān)部門的支持下，將有越來(lái)越多的橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)形式建設(shè)。③橋梁鋼結(jié)構(gòu)未來(lái)市場(chǎng)容量持續(xù)擴(kuò)大過(guò)去十年里，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資規(guī)模的加大以及鋼結(jié)構(gòu)橋梁越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，我國(guó)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程完工量也從2022 年的50 萬(wàn)噸增加到2022年的254 萬(wàn)噸，六年間增長(zhǎng)了5 倍多，年復(fù)%，超過(guò)了同期國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展速度。未來(lái)幾年，在我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張和各地加速城市化進(jìn)程的推動(dòng)下，鋼結(jié)構(gòu)在橋梁中將得到廣泛的應(yīng)用，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)容量將保持持續(xù)增加的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)13，到“十二五” 期末（ 2022 年）我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量將達(dá)到5,0006,500 萬(wàn)噸，其中橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程完工量將至少達(dá)到450 萬(wàn)噸。在未來(lái)市場(chǎng)容量增加的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)的合同量亦將得到提升，未來(lái)市場(chǎng)容量的增加將為行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)創(chuàng)新、工程經(jīng)驗(yàn)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重點(diǎn)企業(yè)帶來(lái)較為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。④對(duì)國(guó)際橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程的參與度逐漸增強(qiáng)隨著近年來(lái)我國(guó)大跨徑橋梁的建設(shè)，國(guó)內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)的工程技術(shù)水平和大型橋梁工程經(jīng)驗(yàn)都得到了快速提升，行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)具備了參與國(guó)際工程競(jìng)爭(zhēng)的能力。橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.十三、行業(yè)市場(chǎng)化程度、競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)和主要企業(yè)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)屬于國(guó)家政策大力鼓勵(lì)發(fā)展的“綠色工程”行業(yè)，尤其是隨著近年來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和鋼結(jié)構(gòu)在橋梁建設(shè)的應(yīng)用領(lǐng)域（跨徑范圍）的擴(kuò)展，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)成為鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域之一，市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大，2022年全年我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程完工量超過(guò)250萬(wàn)噸，產(chǎn)值（折合為含材產(chǎn)值）近250億元，而行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍規(guī)模較小，市場(chǎng)集中度較低（CR6=25%）,本行業(yè)為市場(chǎng)化程度較高的充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。目前我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)如下：市場(chǎng)化競(jìng)標(biāo)方式促進(jìn)業(yè)內(nèi)企業(yè)快速發(fā)展隨著國(guó)內(nèi)重點(diǎn)橋梁工程的招投標(biāo)體系的逐步完善，以及行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升，目前國(guó)內(nèi)大型橋梁采用市場(chǎng)化的招標(biāo)方式來(lái)選擇工程承包企業(yè)，使得業(yè)內(nèi)具有技術(shù)、質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、具備精細(xì)化工程管理能力和靈活反應(yīng)機(jī)制的以及工程業(yè)績(jī)突出的企業(yè)，在市場(chǎng)化招標(biāo)中，能夠迅速勝出，搶占市場(chǎng)空間。市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)方式使得橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)主體多元化的趨勢(shì)，體現(xiàn)出市場(chǎng)化競(jìng)標(biāo)方式對(duì)于行業(yè)快速發(fā)展的良性推動(dòng)。合作性競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)體系未來(lái)以港珠澳大橋、瓊州海峽大橋、渤海灣大橋等巨型跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁為代表的廣泛的大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，將使得我國(guó)的橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.單項(xiàng)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程業(yè)務(wù)量不斷增加。隨著單項(xiàng)工程業(yè)務(wù)量的大型化特征越來(lái)越突出，目前國(guó)內(nèi)任何一家企業(yè)均難以承擔(dān)單項(xiàng)工程量超過(guò)十萬(wàn)噸的項(xiàng)目，大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目將逐漸采取以國(guó)內(nèi)前幾家大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)聯(lián)合承擔(dān)的形式來(lái)完成，橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)將形成合作性競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)體系。此外，行業(yè)內(nèi)的中小型企業(yè)和潛在進(jìn)入者由于工程經(jīng)驗(yàn)有限，如擬進(jìn)入重點(diǎn)工程的招標(biāo)資格范圍，需與業(yè)內(nèi)大型企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合投標(biāo)，亦表現(xiàn)為一種合作性競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)生存形態(tài)。行業(yè)主要企業(yè)簡(jiǎn)況橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程由于技術(shù)水平、投資規(guī)模、工程經(jīng)驗(yàn)等行業(yè)進(jìn)入壁壘較高，專業(yè)企業(yè)較少，業(yè)內(nèi)參與方大多數(shù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)為建筑鋼結(jié)構(gòu)或設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)的工程企業(yè)，利用其閑置產(chǎn)能所少量參與，參與的橋梁工程零星分散，且基本以小型市政鋼結(jié)構(gòu)橋梁為主；能夠參與跨江河、跨海灣等大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程投標(biāo)及建設(shè)的專業(yè)企業(yè)數(shù)量有限，業(yè)內(nèi)參與大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程競(jìng)爭(zhēng)的專業(yè)企業(yè)主要有：中鐵山橋、中鐵寶橋、武船重工、武橋重工、中鐵九橋和中泰橋梁等。2022 年橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工程完工量市場(chǎng)占有率情況：橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告.由于橋梁建設(shè)一般均為國(guó)家或者各地的重點(diǎn)工程，尤其是大跨徑橋梁一般均為國(guó)家規(guī)劃內(nèi)重點(diǎn)工程，業(yè)主方對(duì)各承建單位的資質(zhì)及工程經(jīng)驗(yàn)的要求較高，對(duì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)商的投標(biāo)審核亦較為苛刻，如無(wú)大型橋梁承建經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)單獨(dú)競(jìng)標(biāo)或首次競(jìng)標(biāo)，很難獲得業(yè)主方的認(rèn)可，因此行業(yè)內(nèi)企業(yè)較少，且一般均為大型央企下屬企業(yè)或者專業(yè)民營(yíng)企業(yè)，代表企業(yè)分別為中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵九橋、武船重工等大型央企下屬企業(yè)，以及以中泰橋梁和武橋重工等為代表的民營(yíng)專業(yè)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)。（1）中鐵山橋中鐵山橋前身山海關(guān)造橋廠成立于1894 年，于2022 年改制為有限公司，注冊(cè)資本為61,210 萬(wàn)元，為中國(guó)中鐵股份有限公司（股票代碼：601390，股票簡(jiǎn)稱：中國(guó)中鐵）的全資子公司。中鐵山橋住所為河北省秦皇島市，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)地位于河北，主營(yíng)業(yè)務(wù)為橋梁鋼結(jié)構(gòu)、建筑鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔制造、安裝、銷售。2022 年中鐵橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)分析報(bào)告. 萬(wàn)噸。（2）中鐵寶橋中鐵寶橋成立于2022 年5 月，注冊(cè)資本20,000 萬(wàn)元，中國(guó)中%的股權(quán)。中鐵寶橋住所為陜西寶雞市，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)地位于陜西，主營(yíng)業(yè)務(wù)為橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路道岔、高錳鋼轍叉生產(chǎn)與銷售、建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造。2022 年中鐵寶 萬(wàn)噸。（3）武船重工武船重工原名武昌造船廠，始建于1934 年；2022 年2 月改制為武昌船舶重工有限責(zé)任公司，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)，為我國(guó)重要的軍工生產(chǎn)基地和以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè)，武船重工主要通過(guò)其旗下子公司－武船重型工程有限公司參與橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。武船重型工程有限公司位于湖北武漢市，主營(yíng)業(yè)務(wù)為各類橋梁鋼結(jié)構(gòu)、體育場(chǎng)館、高層建筑鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，兼營(yíng)大型設(shè)備、船舶制造及修理、水工金屬結(jié)構(gòu)制造與安裝、港口設(shè)備安裝、起重設(shè)備安裝、防腐保溫工程等。2022 年武船重工橋梁鋼結(jié)構(gòu) 萬(wàn)噸。（4）武橋重工武橋重工成立于2022