【正文】 圖415拖動對話框，彈出拖動對話框，如圖415，在彈出的對話框中點開“高級拖動選項”如圖416，選擇根據(jù)需要選擇不同的拖動方向，每拖動一個零件，點擊一次按鈕，進(jìn)行快照的拍攝，拖動完成后確認(rèn)即可。 圖416 高級拖動選項 圖417 關(guān)鍵幀序列設(shè)置，彈出設(shè)置對話框如圖417所示。并按照你需要的順序選擇快照，之后確認(rèn)。，然后根據(jù)具體動畫效果，自行修改時域，快照等動畫影響因素，使之達(dá)到較好的動畫效果。，彈出設(shè)置框如圖418所示，通過動畫效果調(diào)整動畫速度，然后單擊“捕獲”按鈕，進(jìn)入動畫捕獲對話框，如圖419，自行修改要輸出動畫的屬性，放置位置等，單擊確認(rèn)，等待生成動畫。 圖418 回放對話框 圖419 捕獲對話框當(dāng)Pro/E用戶對話框顯示動畫的所有幀數(shù)生成完成則說明動畫制作成功，根據(jù)之前捕獲對話框中所設(shè)置動畫視頻放置的目錄和名稱，找到所制作的動畫，單擊播放，選擇相應(yīng)的播放軟件播放即可。至此，動畫仿真完成,裝配爆炸圖如圖420.圖220裝配爆炸圖 機構(gòu)仿真動畫制作1．在張緊裝置組件的總裝配界面，單擊菜單欄“應(yīng)用程序”→“機構(gòu)”，進(jìn)入機構(gòu)仿真操作空間，點擊右側(cè)工具欄工具，添加電動機，彈出如圖48對話框，裝配窗口選擇螺桿軸，再單擊彈出的對話框“輪廓”選項，進(jìn)入輪廓設(shè)置對話框，“位置”下拉框，選擇“速度”，“A”框改為70. 圖48 伺服機定義對話框 圖59輪廓定義對話框，彈出分析工具對話框如圖510，根據(jù)自己的需求修改終止時間，幀數(shù)等數(shù)據(jù)，繼續(xù)點擊對話框中的電動機，選擇其下電動機如圖511，然后確定運行，就可以看到機構(gòu)運動起來了。 圖510 分析工具對話框 圖511電動機選擇對話框綜上運動仿真可知，該螺旋裝置的設(shè)計，符合設(shè)計要求，能夠?qū)崿F(xiàn)對雙向牽引式雙軌運輸機的張緊，很好的解決了鋼絲繩使用一段時間后變伸長松弛的問題。第五章 總結(jié)第五章 總結(jié) 主要工作回顧以軌道運輸機運送物資為手段的現(xiàn)代化果園農(nóng)業(yè)已成為當(dāng)今山地果園農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢之一。運輸機張緊裝置作為雙向牽引式軌道運輸機的核心部分，越來越得到重視。本文通過對國內(nèi)外張緊裝置發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究之后，對現(xiàn)有的張緊裝置進(jìn)行了分析比較，通過這段時間的設(shè)計與工作，總體上完成了以下幾項工作：，了解了果園雙軌道運輸機鋼絲繩張緊裝置發(fā)展歷史和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，以此確定研究方向，并且形成對園雙軌道運輸機鋼絲繩張緊裝置的一般認(rèn)識。2．通過對國內(nèi)外各類張緊裝置的對比分析，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，最終選擇了操作簡便易上手、性價比高的螺旋張緊方案。3. 通過所確定的設(shè)計方案，分析了軌道運輸機對張緊裝置的要求，再對結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計與分析計算。4．根據(jù)設(shè)計分析計算，進(jìn)行Pro/E三維實體造型并動畫仿真。 本課題今后需進(jìn)一步研究的地方基于軌道運輸機張緊裝置的系統(tǒng)涉及多方面的理論、方法和技術(shù)，本文還有許多新的問題位解決。另外，由于受現(xiàn)有的條件和成本的限制，本文只從理論上進(jìn)行了研究，而沒有具體的實物模型，故不清楚在實際使用中會產(chǎn)生什么具體問題，需要在實際應(yīng)用中不斷積累和完善。在以下幾個方面，還需要做進(jìn)一步的研究和開發(fā)：1．設(shè)計只考慮了幾個基本工作，并未在其它相關(guān)方面進(jìn)行深入發(fā)掘。使得裝置設(shè)計只考慮了幾項簡單情況，如何應(yīng)對復(fù)雜情況還需要進(jìn)一步探究。2．由于山地實際情況、經(jīng)濟(jì)性考慮較多，張緊裝置非自動，倘若將自動張緊與經(jīng)濟(jì)適用性結(jié)合會更加好。3. 實際情況中，由于螺旋張緊的局限性，第一次調(diào)節(jié)張緊的時候可能花費較長時間，以后的研究可針對這方面設(shè)計解決，使系統(tǒng)性能達(dá)到最優(yōu)。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1] Martin K D. Tensioning device for timing belt or chain in automotive engine applications: . Patent 4,822,322[P]. 1989418.[2] Tamai G. Crank drive belt system with triple pulley tensioner: . Patent 6,830,524[P]. 20041214.[3] 李福霞. 長距離帶式輸送機自動張緊裝置的研究[D]. 西安: 西安科技大學(xué), 2009.[4] 楊達(dá)文, 龐禹東. 國內(nèi)外煤礦帶式輸送機的現(xiàn)狀及發(fā)展[J]. 煤礦機械, 2002 （1）: 12.[5] 歐陽玉平, 洪添勝, 蘇建, 等. 山地果園牽引式雙軌運輸機斷繩制動裝置設(shè)計與試驗[J]. 農(nóng)業(yè)工程學(xué)報, 2014, 30（18）: 2229.[6] 吳偉斌, 趙奔, 朱余清, 等. 丘陵山地果園運輸機的研究進(jìn)展[J]. 華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報, 2013, 32(4): 135142.[7] 朱高偉, 林曉鋒, 張祺生, 等. 山地果園雙軌運輸機的應(yīng)用研究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2015 （28）: 5758.[8] 滿詠梅. 帶式輸送機張緊裝置的分析[J]. 煤礦機械, 2010, 31（12）: 8082.[9] 王晶. 帶式輸送機液壓拉緊裝置控制系統(tǒng)的理論研究[D]. 遼寧工程技術(shù)大學(xué), 2006.[10] 顧久林, 杜長龍, 宋靜. 無極繩牽引車自動張緊裝置的設(shè)計與研究[J]. 2015.[11] [M]. 北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2012[12] （第三卷）[M]. 北京: 機械工業(yè)出版社, 1991.[13] [M]. 北京:清華大學(xué)出版社,2006[14] 丁剛. 帶式輸送機張緊裝置的改進(jìn)[J]. 輕工機械, 2003 （3）: 8788.[15] 張海,梅自元,[M]. 北京:中國電力出版社,2012[16] 蔣先剛,羅文俊,謝平,[M]. 成都:西安交通大學(xué)出版社,2012致謝致謝論文的最后，我想對我的導(dǎo)師歐陽玉平博士表示深深的敬意和真摯的感謝！本次畢業(yè)設(shè)計歷時三個多月，我能夠順利完成，完全要歸功于指導(dǎo)老師歐陽玉平老師的細(xì)心指導(dǎo)。從畢業(yè)設(shè)計開題報告到設(shè)計進(jìn)度安排、從理論分析計算到論文的修改批閱，無不滲透著歐陽老師的辛勤汗水；不僅如此，老師還經(jīng)常拿自己的休息時間來對我們進(jìn)行指導(dǎo)。歐陽老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和淵博的專業(yè)學(xué)識，都給予我們以教育和啟迪，在這里我由衷的對歐陽老師表示感謝！此外，我還要感謝那些曾經(jīng)幫助過我、鼓勵過我的老師和同學(xué)，這些人讓我懂得，一個人的精力是有限的，一個人的學(xué)識也是有限的，只有互相幫助，大家共同努力，才能真正做到雙贏。所以，我們在別人需要幫助的時候也應(yīng)該盡自己最大的努力來幫助別人。最后，真誠的感謝各位老師、教授能在百忙之中抽出時間對我的論文評閱和提出寶貴意見，并對論文參考文獻(xiàn)的各位作者一并表示我誠摯的謝意。附錄B 外文翻譯譯文