【正文】 ）與D1具有I級(jí)關(guān)系，D7（展覽展銷(xiāo)區(qū)）與D1具有O級(jí)關(guān)系，所以隨后布置DDD7。最終得到布局順序矢量為：D1→D2→D4→D6→D3→D5→D7，即倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)→保稅物流區(qū)→物流加工區(qū)→物流服務(wù)區(qū)→綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)→管理商務(wù)區(qū)→展覽展銷(xiāo)區(qū)。 主要作業(yè)區(qū)域布局設(shè)計(jì)因?yàn)榇筮B機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)是依托大連機(jī)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)的，所以選址應(yīng)當(dāng)盡量靠近機(jī)場(chǎng)，并充分利用機(jī)場(chǎng)空置的區(qū)域，以及機(jī)場(chǎng)已有的公共基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，以降低規(guī)劃建設(shè)成本。根據(jù)上文中對(duì)各區(qū)域關(guān)系度的分析，給出了初步的布局方案。具體布局詳細(xì)過(guò)程為：D1→D2→D4→D6→D3→D5→D7，即倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)→保稅物流區(qū)→物流加工區(qū)→物流服務(wù)區(qū)→綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)→管理商務(wù)區(qū)→展覽展銷(xiāo)區(qū)。然后根據(jù)初步的布局方案進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為直觀(guān)圖。（其中每個(gè)單元格代表的面積為5000㎡）。D1D1D1D1D1D1D6D3D3D7D3D3D2D2D2D4D4D4D5D5D5 大連機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域初步布局結(jié)構(gòu) 物流加工區(qū)保稅物流區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)管理商務(wù)區(qū)展覽展銷(xiāo)區(qū)物流服務(wù)區(qū) 大連機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域初步布局實(shí)物圖 大連機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)布局規(guī)劃建議大連不僅是中國(guó)東北地區(qū)海陸空交通樞紐，也是中國(guó)北方最大的對(duì)外貿(mào)易港口城市。近十年來(lái)，大連國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持著高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著我國(guó)加入WTO以及大連東北亞航運(yùn)中心建設(shè)的快速發(fā)展，大連地區(qū)的貨物流量也隨之越來(lái)越大。因此，更好更完善地建設(shè)大連機(jī)場(chǎng)空港物園區(qū)，提高其貨運(yùn)綜合服務(wù)水平，將對(duì)大連地區(qū)的航空貨運(yùn)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用[11]。⑴吸收經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前，國(guó)內(nèi)許多大城市都相繼加快了臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。其中，北上廣等市的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快。借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)大連臨空經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，對(duì)空港物流園區(qū)的發(fā)展也有具有重要意義。例如北京市把發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)列為“十一五”重點(diǎn)發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)之一，制定了以首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，逐步形成高科技制造及出口加工和現(xiàn)代物流及保稅等六個(gè)功能區(qū)域的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。廣州市提出以白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為依托，以規(guī)模企業(yè)為龍頭，大力發(fā)展汽車(chē)制造、生物制藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)，以及航空貨運(yùn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)，把空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為高檔次的城市新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。上海市對(duì)新開(kāi)辦的生產(chǎn)型外商投資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)期在十年以上的，以獲利年度起享受二年內(nèi)全免，第三、四、五年享受減半征收所得稅。對(duì)超過(guò)享受優(yōu)惠政策期限的企業(yè)，在按規(guī)定納稅后根據(jù)多征多返的原則，對(duì)年交納地方稅超過(guò)30萬(wàn)的，可按超過(guò)部分地區(qū)留成額的10%予以返還。⑵加快完善物流信息平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)國(guó)際貨物的通關(guān)時(shí)間是決定空港物流園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素[12]。想要縮短物流園區(qū)內(nèi)貨物的通關(guān)時(shí)間，除了要取得機(jī)場(chǎng)海關(guān)的支持和配合外，還需要構(gòu)建物流園區(qū)信息平臺(tái)系統(tǒng)。大連機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)應(yīng)加快建立一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)，通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)操作貨物的相關(guān)運(yùn)作流程，對(duì)貨物的監(jiān)管、查驗(yàn)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。對(duì)進(jìn)出境的貨物和運(yùn)輸工具等，按照不同標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行嚴(yán)格的封閉式監(jiān)管，確保海關(guān)對(duì)進(jìn)出境貨物在物流過(guò)程中實(shí)行有效監(jiān)管。并在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)預(yù)先報(bào)關(guān)功能，使通關(guān)工作可以提前展開(kāi)。因此大連機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)布局研究，是縮短空港物流園區(qū)內(nèi)貨物通關(guān)時(shí)間、提高流轉(zhuǎn)效率最有效的方法[13]。⑶做好園區(qū)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)①施工期污染防治盡量縮短施工，防治水土流失和減少生態(tài)破壞。避免在大風(fēng)等不利氣象條件下進(jìn)行施工，并及時(shí)清掃道路上的散落物，采取必要的灑水和覆蓋措施，防止沙塵污染大氣。采用符合噪聲標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備，并采取消音、隔音措施。同時(shí)需要控制施工時(shí)間，最大限度降低噪聲危害。建筑垃圾設(shè)置垃圾堆場(chǎng)，分類(lèi)集中堆放并且及時(shí)清理；生活垃圾設(shè)置垃圾袋（箱）收集，由市政垃圾車(chē)外運(yùn)處理。②營(yíng)運(yùn)期污染防治1）污水防治措施園區(qū)排水采用雨污水分流排水體制。園區(qū)產(chǎn)生的含礦、含油等生產(chǎn)污水及生活污水應(yīng)集中收集，經(jīng)污水處理廠(chǎng)處理達(dá)標(biāo)后排放。2）噪聲防治污染措施園區(qū)機(jī)械選用低噪聲動(dòng)力設(shè)備，并設(shè)隔聲、消聲裝置，控制夜間作業(yè)時(shí)間，保證園區(qū)周?chē)暛h(huán)境質(zhì)量。進(jìn)出園區(qū)車(chē)輛限速行駛，禁止鳴笛或限用低噪聲喇叭。各功能區(qū)合理布局，園區(qū)生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)保持合理間距，并以綠化帶隔離，降低噪音傳播距離。道路兩側(cè)、機(jī)房四周進(jìn)行防護(hù)綠化。3）粉塵防治措施以濕式防塵為主、干式除塵為輔，在裝卸、堆存、搬運(yùn)等主要起塵環(huán)節(jié)灑水抑塵、密閉防塵。園區(qū)采用先進(jìn)的除塵、防塵技術(shù)和設(shè)備，最大限度地降低粉塵排放量。物流服務(wù)區(qū)等輔助建筑區(qū)設(shè)衛(wèi)生防護(hù)區(qū)和防護(hù)綠化帶，以吸附有毒、有害氣體。4）固體廢棄物防治措施建立垃圾站收集陸地垃圾，配備清掃車(chē)、垃圾箱和清運(yùn)車(chē)等，及時(shí)把垃圾運(yùn)出并送到指定地點(diǎn)集中處理。達(dá)到近期和遠(yuǎn)期固體廢棄物處置率100%,無(wú)害化處理率100%。5）環(huán)境監(jiān)測(cè)與監(jiān)督管理園區(qū)應(yīng)成立環(huán)保管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職環(huán)保管理人員負(fù)責(zé)園區(qū)環(huán)境管理和監(jiān)測(cè)。園區(qū)的環(huán)境監(jiān)測(cè)工作應(yīng)由環(huán)境監(jiān)測(cè)站定期進(jìn)行。5總結(jié)物流園區(qū)對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有資源、推動(dòng)第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)等具有重要作用，強(qiáng)化物流功能已成為當(dāng)今國(guó)際空港發(fā)展的主旋律[14]。以空港為物流供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，通過(guò)物流中心及相關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)，為價(jià)值高、時(shí)效性強(qiáng)的貨物提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及國(guó)際貿(mào)易貨物的保稅等多功能、一體化綜合服務(wù)，是適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸發(fā)展的需要。因此,加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)被視為加快現(xiàn)代化物流發(fā)展的突破口。其中，物流園區(qū)布局規(guī)劃問(wèn)題是影響物流園區(qū)整體建設(shè)發(fā)展的重要問(wèn)題之一[15]。但是目前物流園區(qū)的規(guī)劃理論方法體系還不夠完善，布局規(guī)劃實(shí)踐缺乏有力的理論指導(dǎo)，從而導(dǎo)致當(dāng)前物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作存在諸多問(wèn)題。因此，研究物流園區(qū)布局規(guī)劃方法具有重要的理論和實(shí)踐指導(dǎo)意義。通過(guò)對(duì)大連空港物流園區(qū)規(guī)劃布局的研究與探討，使我更好的理清了思路、提高了理論水平。深刻認(rèn)識(shí)到理論的指導(dǎo)、先進(jìn)思想與科學(xué)方法的應(yīng)用是企業(yè)發(fā)展的保障。本文從國(guó)內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展背景與現(xiàn)狀入手，分析了大連機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)用定性定量法對(duì)大連機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并據(jù)此分析了大連機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模。再結(jié)合大連機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的實(shí)際情況，對(duì)其主要作業(yè)區(qū)、交通道路等進(jìn)行布局規(guī)劃。除了本文的研究外，還有很多可深入探討之處。例如：國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃、物理園區(qū)的具體運(yùn)營(yíng)模式、園區(qū)內(nèi)設(shè)備設(shè)施情況等等，這都是今后的研究方向。參考文獻(xiàn)[1] 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[15] 陳子俠,張芮,[M]，2005：6789.致謝四年的大學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)論文也已完稿。本文凝聚了許多老師與同學(xué)的關(guān)心和幫助。首先應(yīng)該感謝的是我的指導(dǎo)老師楊明老師。在本次課題研究和論文寫(xiě)作過(guò)程中，楊老師不辭辛苦，通過(guò)電話(huà)、電子郵件等多種方式與我進(jìn)行溝通、指導(dǎo)，使得課題研究和論文的撰寫(xiě)、修改工作得以順利完成。楊老師的擁有淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，尤其是在新領(lǐng)域中勇于探索、不斷進(jìn)取的精神，將成為激勵(lì)我在事業(yè)上不斷前進(jìn)的動(dòng)力。 短暫的大學(xué)生活有太多令人難以忘懷的任何事。在此，我要感謝所有大學(xué)期間指導(dǎo)我、幫助過(guò)我的其他老師們。謝謝你們細(xì)心的指導(dǎo)、無(wú)私的奉獻(xiàn)讓我學(xué)到了很多很多。同時(shí)還要感謝我的父母、親人、朋友們，謝謝你們的關(guān)愛(ài)和包容，因?yàn)橛心銈兊呐惆?，這將成為我一生值得珍藏的美好時(shí)光。感謝論文中所引用文獻(xiàn)的全部作者。感謝百忙之中擠出時(shí)間評(píng)閱本論文的老師、教授！第 28 頁(yè) 共 27 頁(yè)