【正文】 11及閥14C8受控， 供給空氣一路使13G10換向氣缸K4的上位到單向上回閥29G5使閥10G8受控，供給空氣一路使13G10 換向氣缸正車換向，另外啟動空氣分配器14C8在正車方向，啟動形狀64H2動作，即電磁閥90K5動作，閥上拉受控，供給空氣經(jīng)單向上回閥31d4受控，控制空氣經(jīng)過閥33P4上位例閥26C8 和27D9同時受控，閥27D9受控上位能，慢轉(zhuǎn)閥控制活塞使閥打開，同時由于閥26C8受控各缸啟動閥在空氣分配器的作用下，使30bar壓縮空氣進(jìn)入氣缸閥284因有慢轉(zhuǎn)指令，電磁閥動作，上位通，主啟動閥執(zhí)行氣缸使閥關(guān)閉，在至少轉(zhuǎn)動一圈的情況下，電磁閥28G9失電，下位通，主啟動閥執(zhí)行氣缸使閥打開，主機(jī)在空氣的作用下開始轉(zhuǎn)動，學(xué)測速擦頭H8探到正東轉(zhuǎn)速時，63K，斷開停車電磁閥斷電下位能， 閥38C3,36D3不受控，切斷了向啟動空氣分配器提供空氣但啟動閥仍處于開啟位，開關(guān)64H1斷電電磁閥90K3斷電下位泄放，閥33D4不受控，由于閥32D4是節(jié)流閥，延時泄放1秒鐘，使閥26C8 和90D9延時1秒分別關(guān)閉啟動空氣分配器供給閥和主慢轉(zhuǎn)啟動閥，開關(guān)176K1延時6秒斷開電磁閥，閥86K4即延時6秒斷開，閥10G11受控6秒，保證換向凸輪換向。明白主機(jī)遙控系統(tǒng)圖及控制空氣圖后，對于慢轉(zhuǎn)起支故障，可以從兩方面著手，第一從電路圖上分析，先關(guān)30bar空氣，停車30后啟動主機(jī)，因萬用表測量電磁閥28C9有直流24V 電通過，證明電磁閥沒有問題，電路正常。接著我們從氣路及機(jī)械方面分析，可能閥28G閥芯卡阻或彈簧斷裂，也可能是慢輪執(zhí)行氣缸故障，拆下電磁閥28G 清潔， 閥芯，活絡(luò)并加滑油裝復(fù)，拆檢慢轉(zhuǎn)閥閥體并清潔活絡(luò)，拆檢執(zhí)行氣缸更換內(nèi)部0ring及密封杯并加油活絡(luò)潤滑。改得到備車狀態(tài)，按開關(guān)78H3慢轉(zhuǎn)啟動閥動作， 主機(jī)慢轉(zhuǎn)啟動故障排除，船舶電 氣設(shè)備的工作環(huán)境要比一般陸地條件惡劣，船舶處于連續(xù)運(yùn)動狀態(tài)，存在著機(jī)械振動和沖擊，經(jīng)常處于傾斜和搖擺狀態(tài)，般內(nèi)一些處所溫度高，濕度大，空氣中又含有鹽霧油霧等腐蝕和污染性氣體，船用電氣電子相當(dāng)多的故障是源于這些惡劣的環(huán)境條件，為了防止這些電氣電子和控制設(shè)備在正常使用情況下發(fā)生意外損壞，任何電氣，電子設(shè)備都必須按技術(shù)法定的要求，程序和規(guī)范，正確制定維護(hù)工作一般分為計劃維護(hù)和日常維護(hù)，計劃維護(hù)工作應(yīng)列入船舶的計劃維護(hù)系統(tǒng)（pms）或《船舶和設(shè)備的年度維護(hù)計劃》。計劃維護(hù)通常分為預(yù)防檢修和定期檢測，預(yù)防檢修是指由船員開以船員自修為主對船舶和設(shè)備所進(jìn)行的預(yù)防性檢查養(yǎng)護(hù)，維修成功能測試，它是船舶所有人經(jīng)營人或船舶管理公司為保持船舶正常技術(shù)狀態(tài)和適航能力的基本手段，通過預(yù)防檢修，一方面能夠及時有效的掌握重用有和設(shè)備的技術(shù)狀況，防止船舶和設(shè)備發(fā)生較嚴(yán)重的損壞，另一方面能夠有效的掌握船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況，防止船舶的設(shè)備發(fā)生較嚴(yán)重的損壞，另一方面能夠有效地船舶物品消耗，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性，對于公司及船舶標(biāo)識的關(guān)鍵性設(shè)備與系統(tǒng)，除了必須按預(yù)防檢修的要求作周期性的維護(hù)保養(yǎng)外，還應(yīng)該按一定的間隔周期對它們進(jìn)行操作性檢查和安全保護(hù)裝置效用試驗(yàn)，日常維護(hù)是指除預(yù)防檢修計劃保養(yǎng)處，在日常檢查操作中完成的簡單維護(hù)保養(yǎng)，日常維護(hù)是船舶管理中最的工作，能否有序進(jìn)行和有效的開展直接影響到船舶和設(shè)備的正常運(yùn)行。船舶和設(shè)備的維護(hù)計劃一般可分為年度維護(hù)計劃，月度維護(hù)計劃，年度維護(hù)計劃是結(jié)合本船舶和設(shè)備技術(shù)狀況參照公司推薦的《船舶和設(shè)備計劃維護(hù)周期表》和各種機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)管理規(guī)定及說明書由電管人員結(jié)合設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況，編制電子，電氣，和控制設(shè)備的《年度維護(hù)周期表》、電管人員編制電氣、電子和控制設(shè)備《年度維護(hù)周期表》應(yīng)按照以下方法編制：、設(shè)備超過一臺是應(yīng)編號。，表明維護(hù)周期和維護(hù)要點(diǎn)。電管人員編制年度維護(hù)計劃還應(yīng)考慮到下列要求：。每月月底電管人員根據(jù)《年度維護(hù)周期表》，關(guān)鍵性設(shè)備定期檢測內(nèi)容，上月一流的未完成的計劃維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目，主管部門檢查提出要求未編制下月的“船舶和設(shè)備月度維護(hù)計劃”并報輪機(jī)長審批?！伴L江之珠”輪的船舶電氣、電子和控制設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)計劃主要有下列設(shè)備和系統(tǒng)：，包括主發(fā)電機(jī)，發(fā)電原動機(jī)控制系統(tǒng)，主配電板船舶電站pms系統(tǒng)。，本船采用的事Acc20型模塊化控制。：包括現(xiàn)場控制箱及集控室的控制和報警監(jiān)視PC機(jī)一臺。：采用P2C控制實(shí)現(xiàn)了智能化。、馬達(dá)、及控制，本船采用的大多數(shù)是ABB電機(jī)。 S663/300 MKIII排油監(jiān)控裝置。電管人員制定好電氣電子和控制設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計劃，并嚴(yán)格按章計劃執(zhí)行指導(dǎo)日常工作，做好電氣、電機(jī)和控制設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，才能確保船舶航行安全。、電子和控制設(shè)備故障診斷和修復(fù)本船在1002航次航行途中、主機(jī)主滑油泵正在轉(zhuǎn)時突然過載跳閘，復(fù)位后機(jī)旁啟動仍立即跳閘，轉(zhuǎn)機(jī)人員和電管人員立即對此故障進(jìn)行診斷分析。、額定電壓440V、頻率為60HZ，馬達(dá)起初是一種自耦降壓啟動模式，產(chǎn)生滑油泵跳閘的故障現(xiàn)象有兩方面原因造成機(jī)械故障和電路故障，用于盤泵軸，轉(zhuǎn)動很輕松，脫開馬達(dá)和泵的中間聯(lián)軸節(jié)，氣動馬達(dá)，故障現(xiàn)象依舊，排出了故障具有機(jī)械方面的原因故，故障的原因集中在電路上。主滑油泵電路控制如附圖，現(xiàn)先將電路控制原理分析一下，合上開關(guān)0203Q電源指示燈0203H1亮，若故障指示燈0203H5亮，按復(fù)位按鈕0203B5即可，將選擇開關(guān)0203SA12置于機(jī)旁位置，按啟動按鈕0203SA1，此時繼電器0203K10線圈得電，其常開觸點(diǎn)0203K10（0304）閉合自保，0203K10（1214）閉合，使時間繼電器0203K9線圈得電其延時唱閉觸點(diǎn)0203K9（5556）閉合，延時閉合觸點(diǎn)0203K9（6768）斷開，觸點(diǎn)0203K9（5556）閉合時接觸器0203KM3線圈得電，其常閉觸點(diǎn)0203KM3（6162）斷開，起連鎖作用，常開觸點(diǎn)0203KM3(5354)閉合，接觸器0203KM2線圈得電，住出頭閉合，在自耦變壓器0203AT1的作用下，馬達(dá)0203M1以65﹪的電壓開始啟動，起到降壓限流的作用，延時五秒鐘后觸頭0203K9（5556）由閉合斷開，同時0203K9（6768）由斷開到閉合，接觸電器0203KM3線圈失電，常閉觸點(diǎn)0203KM3（6162）閉合，常開觸點(diǎn)0203KM3（5354）斷開，接觸器0203KM，線圈得電，其常閉觸點(diǎn)0203KM1（8182）斷開，接觸器0203KM2線圈失電，在復(fù)位彈簧作用下，接觸器0203KM2,0203KM3主觸頭斷開，同時0203KM，主觸點(diǎn)閉合馬達(dá)0203M1達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)，繼電器0203K3線圈得電其常開觸點(diǎn)0203K3閉合，這行指示燈0303SH1亮。根據(jù)控制線路原理圖，先用萬用表交流電壓檢測開關(guān)0203Q1（246）兩相間電壓均為440V,斷開開關(guān)拆下時間繼電器0203K9，其線圈外加交流230V電壓，用萬用表電阻擋110（） 量觸點(diǎn)（5556）通觸點(diǎn)，觸點(diǎn)（6768）不通，通電延時5秒后測得觸點(diǎn)（5556）不通，觸點(diǎn)（6768）通時間繼電器好的，取下熔絲0203FU1，裝復(fù)時間繼電器0203K9，外交流440V電壓于0203TC1P1P2通電，啟動按鈕0203SH接觸器0203KM2，延時5秒，接觸器0203KM1吸合，同時接觸器0203KM3,0203KM2斷開，控制回路沒有故障。拆下馬達(dá)0203M1按線盒端線，用北歐表測量其絕緣，先將表兩接線接地，另一端接馬達(dá)定子線端線上，搖北歐表測得數(shù)據(jù)為400mΩ，講接地線接到另一端線上，測得相間數(shù)據(jù)為350mΩ，也就是說馬達(dá)對地絕緣為400兆歐，各種相間電絕緣為350mΩ，均正常，校正萬用表（（14）.（25）.（36）分別為6Ω、4Ω、6Ω相差太大，更換自耦變壓器0203AT1測的數(shù)據(jù)均為6Ω，同時拆檢接觸器0203KM1,0203KM2,0203KM3，發(fā)現(xiàn)0203KM1和0203KM2的主觸點(diǎn)有燒蝕痕跡，將哥主觸點(diǎn)用細(xì)沙輕輕打磨，清潔并調(diào)整個接觸器主觸點(diǎn)接觸面，裝復(fù)馬達(dá)接線裝復(fù)外接電源拆除，大熔絲0203FU1恢復(fù)。合上主開關(guān)0203Q1，按啟動按鈕0203A1，接觸器0203KM3,0203KM2同時吸合，馬達(dá)開始加速5秒延時，接觸器0203KM3,0203KM2斷電斷開，同時接觸器0203KM3得吸電吸合，馬達(dá)完成了降壓限流到正常運(yùn)轉(zhuǎn)。,三相電流均為210A，三相電流均衡，馬達(dá)過載故障排除。船舶修選管理、安全營運(yùn)、保持船機(jī)的重要手段，是船舶運(yùn)力保障的重要手段，通過船舶在T的修理，可以解決一下幾個方面的內(nèi)容：1完成只有在修船才能進(jìn)行的保持船級的檢驗(yàn)修理及改裝，如艙內(nèi)檢驗(yàn)，定期檢驗(yàn)，螺旋槳和尾軸檢修。2〉船舶的結(jié)構(gòu)的自然耗蝕，設(shè)備疲勞老化造成的不合格項(xiàng)。3船舶結(jié)構(gòu)設(shè)備的技術(shù)改造與更新。船舶修理的種類：1定期檢查修理。2期間檢驗(yàn)修理。臨時性修理修船的準(zhǔn)備工作：1編制修理單，主要依據(jù)是修船級別，船檢項(xiàng)目，說明書要求，技術(shù)狀況。2修理單分甲板輪機(jī)，（？）修和電器四種。3編制修船計劃的內(nèi)容和要求：①設(shè)備名稱型號，規(guī)格及損壞部位 ②損壞情況的描述。③修理要求。④檢驗(yàn)、驗(yàn)收。4編制修理計劃的注意事項(xiàng)：①修船計劃按（？）修工程，甲板工程，輪機(jī)工程及電器工程。②自修項(xiàng)目所需的材料和備件列出的清單。③工程項(xiàng)目的確定主要為滿足船舶安全營運(yùn)，保持船舶遠(yuǎn)航要求。④修理計劃的編制要合理。⑤修理計劃的編制的類別分清層次分明，文字準(zhǔn)確。修理過程控制：船舶在修船期間，所有船員要遵守船廠的各項(xiàng)安全規(guī)定，在船舶安全責(zé)任分工上，由船舶和船廠進(jìn)行商定，并形成書面安全管理協(xié)議，修理期間的安全工作主要包括：人生安全，船舶安全和設(shè)備安全三方面。修船質(zhì)量控制，質(zhì)量控制的原則就是：要求船廠工人在施工過程中嚴(yán)格按照船級社認(rèn)可的工藝及施工流程進(jìn)行，對完工項(xiàng)目必須進(jìn)行有效的檢測、確保完工項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。具體修理過程中質(zhì)量控制。對本船來說，有下列事項(xiàng)應(yīng)考慮到：①對重要設(shè)備的拆檢裝配、設(shè)備主管員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督。確保拆裝程序符合說明書規(guī)定。修理工程結(jié)束后對船廠修理的工程及項(xiàng)目，能夠效用試驗(yàn)的設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)和測試。水線下工程應(yīng)在主管輪機(jī)人員檢查確認(rèn)后方能裝復(fù)。對部分調(diào)運(yùn)到船廠車間修理的設(shè)備，船舶應(yīng)安排人員到現(xiàn)場跟蹤檢查。對于“長江之珠|”ULCC而言，船內(nèi)剛結(jié)構(gòu)工程完工后，對焊接質(zhì)量必須逐一進(jìn)行一次觀察性檢查，驗(yàn)收時，根據(jù)船級社的檢驗(yàn)要求進(jìn)行密性試驗(yàn)。 計劃和保養(yǎng)系統(tǒng)（pms）是船公司向船舶所屬船級社（如本船入級ccs和ABS）審請批準(zhǔn)用來代替船級社規(guī)定的船級特別檢驗(yàn)。它要求船舶原則上已實(shí)施3CWBT，也只適合特檢周期不超過5年的船舶機(jī)械，若要實(shí)行pms船東須向船級社提出申請，經(jīng)過船級社審核符合要求后批準(zhǔn)船方實(shí)施pms，首先試運(yùn)行3個月，再經(jīng)過主管部門的確認(rèn)檢查合格，船級設(shè)將簽發(fā)新的輪級入過證書，加注pms附加標(biāo)志。 Pms的正式實(shí)施由船公司主管部門負(fù)責(zé)制定pms的各項(xiàng)文件以及pms日常管理體系船公司受權(quán)輪機(jī)長負(fù)責(zé)pms實(shí)施，按公司指令安排每一項(xiàng)目的完成。 CWBT維修保養(yǎng)體系試“船舶維修保養(yǎng)體系”的簡稱，它是我國船運(yùn)專業(yè)技術(shù)人員完成的一項(xiàng)科學(xué)管理課題，是以我國原有的船舶維護(hù)保養(yǎng)制度為基礎(chǔ)吸收國外現(xiàn)代管理科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)、綜合技術(shù)管理、設(shè)備管理和文件管理的要求，采用CWBT編碼系統(tǒng)應(yīng)用電子計算級實(shí)施船舶維護(hù)保養(yǎng)管理的系統(tǒng)工程。CWBT和pms的精神實(shí)質(zhì)和管理原則是一致的。它們提倡的維修方針試對主要動力設(shè)備采用定時維修方針，并在此基礎(chǔ)上向視情維修方針發(fā)展，對耐用、低值、非生產(chǎn)型設(shè)備和維修價格高而安全風(fēng)險值低的設(shè)備采用事后維修方針除船級社規(guī)定項(xiàng)目外，盡可能減少定期維修方式，我公司體系要求船舶維修保養(yǎng)分為三個層次兩個方面，即年度預(yù)防檢修，月度維護(hù)和日常保養(yǎng)三個層次、兩個方面即關(guān)鍵性設(shè)備的定期檢測和設(shè)備不合格處理，這與pms及CWBT精神一致。 新造船舶交接時，主管人員應(yīng)熟悉各類設(shè)備、圖紙資料的具體位置和具體內(nèi)容，以及各類設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，試船后整理除試船中設(shè)備成系統(tǒng)存在的問題交船舶監(jiān)造組與廠方交涉，清點(diǎn)船廠和設(shè)備廠家移交的備件、物料、圖紙資料和證書，確定無誤后簽字認(rèn)可，營運(yùn)船舶監(jiān)修和驗(yàn)收，一般工程輪機(jī)長可指派主管輪機(jī)員監(jiān)修和驗(yàn)收，重要工程輪機(jī)長親自監(jiān)修和驗(yàn)收。修船交驗(yàn)項(xiàng)目必須按船級社設(shè)備廠家和有關(guān)法律法規(guī)及國家頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學(xué)習(xí)參考