【正文】 備一對罐籠。(5)井下主要運輸大巷采用膠帶輸送機運煤。輔助運輸采用無軌膠輪車運輸。綜上所述，結合設計要求，本設計礦井采用無軌膠輪車輔助運輸?shù)牧⒕总噲?，車線與主要運輸大巷平行，主副井距主要運輸大巷較近，工程度量小，調(diào)車方便，可兩翼進出車。2）井底車場線路布置的要求（1）井底車場的線路主要由主井空、重車線，副井進、出車線和回車線組成，由于通過各個井底車場的煤種數(shù)量不同，其各線路的數(shù)目和長度亦相應不同。（2）井底車場線路布置時，應充分考慮各硐室布置的合理性；（3）井底車場的線路工程量??；（4）為保證運行安全，應盡量避免在曲線巷道頂車，機械推車需布置在直線段上；（5）盡量減少道岔和交岔點；（6）線路布置要有利于通風；（7）底卸式礦車的井底車場設計要注意調(diào)頭問題。3）存車線長度的確定確定存車線長度是井底車場設計中的重要問題，如果存車線長度不足，將會使井下運輸和井筒提升彼此牽制，影響礦井生產(chǎn)能力；反之，如果存車線過長，會使列車在車場內(nèi)的調(diào)車時間增加，反而降低了車場通過能力，并增加車場工程量。根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車線可以選用下列長度：（1）中小型礦井的主井空、－；（2）副井空、重車線長度， －；（3）材料車線長度，中小型礦井應能容納5－10個材料車；（4）；4）存車線長度的計算（1）主副井空、重車線計算公式如下： L=mnL1+NL2+ L2 (41)式中： L――空重車線長度，mn――每列車的礦車數(shù)，輛m――列車數(shù)，列L1――一個列車帶緩沖器的長度，mL2――每臺電機車長度，mL3 ――列車制動距離，mN――電機車數(shù)量，臺①主井：m=1列，n＝17輛，L1＝，N=1臺，L2＝，L3＝40m則：L＝120+1+8＝，取L＝80m②副井；m=1列，n＝28輛，L1＝2m，N=1臺，L2＝，L3＝15m則：L＝1252+1+15＝，取L＝80m③調(diào)車線長度：L＝20+＝,取取L＝80m（2）材料車線長度 L＝nL1 (42)式中：n――容納材料的車數(shù)，取10臺L1――材料車長度，L＝10＝24m根據(jù)實際需要，需設水泵硐室和變電所，取材料車線長30m。附井底車場線路圖49。1——回風大巷 2——主運大巷 3——輔運大巷 4——風井 5——主井6——副井 7——井底煤倉 8——主井清理斜巷 10——行人巷11——等候室 12—— 電纜道 13——主變電所 14——主水泵房15——水倉 16——水倉清理材料室圖49 井底車場線路圖 主要開拓巷道根據(jù)本礦實際地質條件，煤層賦存平穩(wěn)且瓦斯涌出量小，硬度適中，有布置煤層大巷的條件。由于大巷將在礦井整個服務年限內(nèi)使用，維護時間長且工程量大。但是本井田煤層系中厚煤層，維護煤層大巷并不是特別困難。同時采用煤層大巷可以節(jié)省很多開拓費用。結合本礦和國內(nèi)外的經(jīng)驗，大巷保護煤柱留30m，其中兩邊各留30m，巷間距50m，煤柱損失并不大。1）煤炭運輸大巷此巷內(nèi)有鋼絲繩芯膠帶機運輸煤炭，并預留了必要時開入無軌膠輪車的寬度，同時也作回風大巷使用，斷面需要滿足一定的要求。不設專用人行道. B1＝b＋d1＋d2＋c (43)式中： B1——煤炭運輸大巷寬度，mm； b——車輛邊緣至巷道壁的最小距離，主要運輸巷道一般取500m，采區(qū)巷道一般取300500mm，另外考慮其他需要將此間距增加至1200mm； d1——膠帶機寬度，d1＝1600mm； d2——無軌膠輪車寬度，d2＝2360mm； c ——膠帶機與巷壁距離，取800mm。B1＝1200＋1600＋2360＋800＝6460mm采用半圓拱斷面，如圖410。圖410 運輸大巷斷面圖表48 大巷特征圍巖類別斷面（m2）掘進尺寸（mm）噴射厚度（mm）錨桿（mm）凈周長（m）備注凈掘寬高型式外露長度排列方式間距錨深規(guī)格Lφ煤6460423010030矩形8002200220020表49 每米工程量及材料消耗量表圍巖類別掘進工程量(m2)錨桿數(shù)量(根)材料消耗表粉刷面積(m2)巷道墻角噴射材料(m2)鋪底(m2)錨桿重量 (kg)注眼樹脂(kg)托板鋼筋(kg)鐵(kg)木(個)煤132）輔助運輸大巷此巷為一條無軌膠輪車雙車道大巷，并作進風巷使用，設人行道。 B2＝a＋b＋d1＋d2＋500 （44）式中： B2——輔助運輸大巷寬度，mm； a ——無軌膠輪車在人行道一側距巷道壁的寬度，取1500mm；b——車輛邊緣至巷道壁的最小距離，主要運輸巷道一般取500mm，采區(qū)巷道一般取300500mm； d1，d2——無軌膠輪車寬度，d1＝d2＝2200mm； 500——無軌膠輪車間距。 B1=1500+500+2200+2200+500＝6900mm采用半圓拱斷面，巷道底鋪300mm混凝土，如圖411。圖411 輔運大巷及石門斷面圖 輔運大巷巷道特征掘進斷面 m2錨桿間距800 mm型式樹脂錨桿凈斷面 m2錨桿排距800 mm外露長度100mm掘進寬度4800mm錨桿長度2100mm噴層厚度100 mm掘進高度4000 mm錨桿直徑16mm巷道坡度3‰凈周長15 m排列方式菱形巖石硬度F=4～6表410 大巷特征圍巖類別斷面(m2)掘進尺寸(mm)噴射厚度(mm)錨桿(mm)凈周長(m)備注凈掘寬高型式外露長度排列方式間距錨深規(guī)格Lφ煤6900445010030矩形8002200220020表412 每米工程量及材料消耗量表圍巖類別掘進工程量(m2)錨桿數(shù)量(根)材料消耗表粉刷面積(m2)巷道墻角噴射材料(m2)鋪底(m2)錨桿重量 (kg)注眼樹脂(kg)托板鋼筋(kg)鐵(kg)木(個)煤13第115頁共111頁 帶區(qū)接續(xù)計劃根據(jù)井田的地質條件，以自然斷層為界，將該井田劃分為十個帶區(qū)和六個采區(qū)，詳見采區(qū)、帶區(qū)分布示意圖。合理的采區(qū)接續(xù)應有如下要求：1）開采水平、采區(qū)、帶區(qū)的生產(chǎn)正常接續(xù)，從而保證礦井持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)；2）符合煤層采動影響關系，最大限度采出煤炭資源；3）合理集中生產(chǎn)，充分發(fā)揮機械設備的能力，減少巷道維護費；4）便于災害防治，有利于巷道維護。5 準備方式——帶區(qū)巷道布置 煤層地質特征 采區(qū)位置及范圍礦井首采區(qū)位于井田中部部第一水平俯斜帶區(qū)，北以輔助水平大巷為界，西臨F3斷層保護煤柱。 采區(qū)煤層特征本采區(qū)主采煤層為二2煤，其煤質特征見表51：表51 主采煤層煤質特征表煤層煤厚傾角結構穩(wěn)定性容重硬度牌號二2單一穩(wěn)定WY，屬低沼氣礦井。各煤層均無煤塵爆炸危險。各煤層均屬不自燃發(fā)火煤層。 地質構造該采區(qū)構造簡單，無大的構造影響生產(chǎn)，煤層走向起伏不明顯，176。左右，無明顯的變緩、變陡趨勢。 頂?shù)装逄匦远?煤頂?shù)装逄匦匀绫?2所示表52 二2煤頂?shù)装逄匦灾苯禹斃享數(shù)装鍘r性泥巖細質砂巖細質砂巖厚度(m)類別Ⅱ類Ⅲ類Ⅲ類 水文地質本帶區(qū)水文地質條件簡單。煤層頂板砂巖裂隙水是礦床主要直接充水的水源，但由于井田內(nèi)砂巖富水性很弱，滲透性差，徑流滯緩，補給源不足，故對將來的礦床開采一般不會造成太大的威脅。太原組上段灰?guī)r是開采二2煤層的間接充水含水層，二2煤底板下距K3（L11灰?guī)r，）平均距離50m，距L8灰?guī)r（）平均距離80m，L8上距L11一般平均在30m左右，其間又有泥巖，砂質泥巖相隔，基本無水力聯(lián)系，因此，如不受斷裂構造影響，正常情況下不會造成突水。本井田斷層富水性微弱，具有一定的隔水性能，一般情況下不會發(fā)生大導水威脅。 地表情況本采區(qū)地表以農(nóng)田、小水溝為主，沒有大的建筑物或大的地表水系及水體。 帶區(qū)巷道布置及生產(chǎn)系統(tǒng)（見首采區(qū)巷道布置平剖面圖） 帶區(qū)準備方式的確定帶區(qū)內(nèi)采用雙巷掘進。帶區(qū)煤層集中巷將受采動影響，為了便于維護，各分帶在回采到回風大巷前30m時停采。首采一帶區(qū)共分為5個分帶，由于邊界不規(guī)整，推進長度從800 m到1590 m不等。本設計為300萬t的特大型礦井，需要用兩個工作面滿足設計產(chǎn)量的要求，結合礦井設計的需要和工作面產(chǎn)量及設備能力，工作面長度設為277 m。由影響工作面長度的因素得知277 m既能滿足設備的要求也適合本礦煤層的賦存條件。在保證本帶區(qū)兩個工作面達產(chǎn)的同時，注意另一分帶的掘進準備，以保證工作面的正常接替。 生產(chǎn)系統(tǒng)全礦井煤的運輸全部采用膠帶運輸機，實現(xiàn)連續(xù)運輸。采用大巷兩側直接布置工作面的開采方式，相鄰兩分帶共用一條運輸順槽，由于條件合適不設采區(qū)煤倉，直接由工作面膠帶機搭接運輸大巷膠帶輸送機運煤。帶區(qū)內(nèi)的開采采用U型后退式（面向煤層集中巷），風流系統(tǒng)簡單，漏風小。1）風流路線副井—→井底車場—→輔助運輸石門—→輔助運輸大巷—→主運順槽—→工作面—→輔運順槽—→回風大巷—→總回風道—→中央風井2）運煤系統(tǒng)工作面—→主運順槽—→主運大巷—→煤炭運輸石門—→井底煤倉—→主井3）運料系統(tǒng)工作面設備材料經(jīng)副井下放到井底車場，再用軌道運至井底換裝站，換裝給無軌膠輪車，由無軌膠輪車運至工作面。副井—→井底車場換裝站—→輔助運輸石門—→輔助運輸大巷—→輔助運輸順槽—→工作面4）排矸系統(tǒng)出矸地為大巷、上下山、斜巷的掘進頭和煤倉施工地以及煤巷過斷層處。出矸地—→輔助運輸大巷—→輔助運輸石門—→井底車場矸石換裝站—→副井5）供電系統(tǒng)地面變電站—→副井—→中央變電所—→煤炭運輸石門—→煤炭運輸大巷—→采區(qū)變電所—→輔助運輸順槽—→工作面6）排水系統(tǒng)分帶順槽—→輔助運輸大巷—→輔助運輸石門—→井底車場—→井底水倉—→副井 帶區(qū)內(nèi)巷道掘進1）施工方法（1）巖石斜巷施工：鉆爆法。（2）煤倉施工：先自下向上掘鑿小反井，而后再自上向下刷大成設計斷面。在掘鑿小反井時采用深孔掏槽爆破法。（3）順槽及煤層集中巷施工：采用MRHS100型綜掘機割煤，用膠帶輸送機運輸。迎頭配備錨桿鉆機打孔和安裝錨桿，用煤電鉆打幫部錨桿，用煤電鉆式風動扳手安裝幫部錨桿，錨索采用錨桿鉆機打孔和安裝。2）通風方法掘進通風的基本要求：掘進巷道應采用礦井全壓通風或局部通風機通風，不得采用擴散通風；局部通風采用壓入式，通風機和啟動裝置必須安裝再進風巷中，距離回風口不得小于10 m。本礦工作面推進800－1700 m，回采巷道采用單巷布置，獨頭通風超過1000 m會有困難，所以隔1000 m開設一個中切眼。 帶區(qū)生產(chǎn)能力及采出率本礦井設計生產(chǎn)能力300萬t/a，一礦兩面，采用綜采工藝，實行“四六”工作制，三班生產(chǎn)，一班檢修。以一帶區(qū)兩分帶為例。1）帶區(qū)生產(chǎn)能力（1）工作面生產(chǎn)能力工作面長度277 m， m， m，每日6個循環(huán)組織生產(chǎn)。，工作面回采率95％；每年生產(chǎn)330天。 A循＝LSMCγ （51）式中： A循——工作面循環(huán)產(chǎn)量，t；L——工作面長度，m；S——循環(huán)進尺，m；M——煤層厚度，m；C——回采率；γ——煤的容重，R＝ t/m3。則：A循＝277＝ A0＝A循N330 （52）式中： A0——工作面年生產(chǎn)能力，萬t/a；N——工作面日正規(guī)循環(huán)數(shù)，m。則：A0=6330＝（2）帶區(qū)生產(chǎn)能力影響帶區(qū)生產(chǎn)能力的因素包括：煤層賦存狀況和地質構造、礦井設計生產(chǎn)能力、帶區(qū)正常接替和準備時間、采掘運和通風的準備水平及設備能力。帶區(qū)同時回采的工作面數(shù)目確定后，可按下式計算帶區(qū)生產(chǎn)能力 A區(qū)＝ K1K2nA0 （53）式中： A區(qū)——帶區(qū)生產(chǎn)能力，萬t/a；K1——工作面不均衡系數(shù)，帶區(qū)內(nèi)同采一個工作面，取1，帶區(qū)內(nèi)同采兩個工作面，；K2——帶區(qū)內(nèi)掘進出煤系數(shù)，；n——帶區(qū)內(nèi)同時生產(chǎn)的工作面?zhèn)€數(shù)，取2。則：A區(qū)=2＝2）工作面采出率分帶儲量＝工作面長度推進度煤層厚度煤的容重 ＝2771530 = 工作面損失的煤量包括：割煤損失＝工作面長度推進度割煤高度割煤損失率煤的容重