【導(dǎo)讀】編寫說明書必須計算準(zhǔn)確，制表清晰，插圖美觀，做到文字說明和所繪制的圖表密切配合。說明書嚴(yán)格按照《河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計撰寫基本要求》中的規(guī)定排版和打印。礦井的地質(zhì)、地理位置、煤層等基本情況的概述。以及水平的劃分，井筒位置的確定，經(jīng)濟(jì)比較部分，采區(qū)的劃分，井底車場線路計算，硐室布置等部分。為了實踐并且把這四年所學(xué)的知識轉(zhuǎn)化成為真正的成果，針對神馬煤礦的實際情況我提出了多種開采方案和設(shè)想。

　　

【正文】 ，暗斜井延深第二水平。 主斜井、副立井二水平開拓，暗斜井延深該方案采用主斜井、副立井二水平開拓，根據(jù)地質(zhì)條件及設(shè)計規(guī)范，采用新型適應(yīng)于大傾角的膠帶輸送機(jī)運輸，確定主斜井傾角為25176。，副立井同前。井底車場在兩層煤之間的巖石中，標(biāo)高為40m，第一水平標(biāo)高為40m，采用石門與井底車場連接，第三水平采用暗斜井延深至180m 水平。方案三：雙立井二水平開拓，暗斜井延深第二水平。 雙立井二水平開拓，暗斜井延深該方案主、副井均為立井開拓方式，布置在井田的中上部，一水平標(biāo)高40m，井底車場在兩層煤之間巖石中，標(biāo)高為40m，直接用大巷與采區(qū)相連，用暗斜井連接第二水平，第二水平標(biāo)高180m，方案四：雙立井二水平開拓，立井延深第二水平。 雙立井二水平開拓，立井延深該方案主、副井均為立井開拓方式，布置在井田的中部。第一水平標(biāo)高為40m。井底車場在兩層煤層上部的巖層中，標(biāo)高為40。通過石門連接大巷。立井延深第二水平，平石門與大巷連接。（二） 技術(shù)比較以上所提四個方案大巷布置及水平數(shù)目均相同，區(qū)別在于井筒形式和二水平延深不同，以及部分基建、生產(chǎn)費用不同。方案一和方案二比較：二水平延深都采用斜井延深，兩方案不同之處在于：方案二采用主斜井、副立井開拓，方案一采用雙斜井開拓。方案一比方案二多開一條副斜井，斜井井筒長，輔助提升能力少；通風(fēng)路線長、阻力大、管線長度大，相應(yīng)的費用也增加；斜井井筒通過松散層、富含水層、流沙層施工技術(shù)復(fù)雜。方案二與方案一相比，多開一條副立井，立井井筒長度短，提升速度快，輔助提升能力大，通風(fēng)線路短，阻力小，管線長度小，通過松散層、富含水層、流沙層施工技術(shù)簡單。但是方案三需要設(shè)置兩個工業(yè)廣場，兩個工業(yè)廣場都需要設(shè)保護(hù)煤柱，并且斜井也設(shè)置井筒保護(hù)煤柱，相對于方案四來講，方案三煤柱損失大。經(jīng)過以上技術(shù)分析、比較，綜合考慮，方案三優(yōu)于方案四，選擇主斜井，副立井一水平開拓暗斜井延深。方案三、方案四主副井井筒形式相同，均為立井開拓，不同處在于二水平的延深。兩方案比較，方案三：二水平為斜井延深，斜井的運輸提升采用連續(xù)運輸，運輸能力比立井延深大，但是斜井延深，輔助提升能力少，提升深度有限；暗斜井可以從二階段運輸大巷向第三階段延深，相對方案四，多開暗斜井井筒（傾角4176。，21500m）和暗斜井的上下部車場，并相應(yīng)的增加暗斜井的提升和排水費用。方案四：二水平為立井延深，相對于方案三，需多開立井井筒（2140m），階段石門(1100m)和立井井底車場，并相應(yīng)地增加了井筒和石門的運輸、提升、排水費用。經(jīng)過以上技術(shù)分析、比較，再結(jié)合粗略估算費用結(jié)果，方案三優(yōu)于方案四，選擇立井一水平開拓暗斜井延深（井筒位于井田中部偏上）。 方案二和方案三比較，都是采用副立井，暗斜井延深，區(qū)別在于主井提升是采用立井還是斜井。方案三采用主立井開拓，不受煤層傾角、厚度、深度、瓦斯及水文等自然條件的限制，在采深相同的的條件下，立井井筒短，提升速度快，提升能力較大，尤其對輔助提升特別有利。井筒斷面大，可滿足高瓦斯礦井、煤與瓦斯突出礦井需風(fēng)量的要求，且阻力小，對深井開拓極為有利。但是立井提煤采用箕斗提升，屬于間歇式提升，提煤能力比斜井帶式輸送機(jī)提升能力小。方案二采用主斜井開拓，斜井的運輸提升能力比立井大，可滿足特大型礦井主提升的需要；斜井井筒也可作為安全出口，井下一旦發(fā)生事故，人員也可從主斜井迅速撤離。井田內(nèi)煤層厚度大、傾角小、賦存穩(wěn)定、瓦斯涌出量小，涌水量小，立井的優(yōu)點不突出，而斜井的提升能力大的特點很適合大型礦井的需要。但煤層埋深較大，斜井開拓受限。表土層較厚，施工技術(shù)復(fù)雜。綜合以上技術(shù)因素考慮，兩種開拓方式各有利弊，需要做經(jīng)濟(jì)比較確定采用哪種方案。（三）技術(shù)比較對技術(shù)比較后保留方案二和方案三進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，計算各方案不同項目的經(jīng)濟(jì)費用，包括基本建設(shè)費、生產(chǎn)經(jīng)營費。建井工程量、生產(chǎn)經(jīng)營工程量、基建費用和生產(chǎn)經(jīng)營費用，、作以下幾點說明：（1）兩方案所有水平布置、階段上下山、采區(qū)內(nèi)部劃分及巷道布置均相同，故采區(qū)內(nèi)的運輸、排水、通風(fēng)及巷道維護(hù)費用相同，不做比較；（2）兩方案大巷布置數(shù)目及位置相同，均在煤層的底板巖層中掘進(jìn)，兩條煤層運輸大巷，一條回風(fēng)大巷；（3）井筒大巷的輔助運輸費用均按占運輸費用的20%進(jìn)行估算；（4）主、副井及風(fēng)井布置在巖層中，維護(hù)費用較低，故未對比其維護(hù)費用的差別；（5）主、副運輸大巷斷面大小不同，大巷維護(hù)費用按平均維護(hù)費用估算。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比較確定了方案三投資少，所以采用立井兩水平暗斜井延深的開拓方式。26 方案二 主斜井副立井兩水平開拓項目數(shù)量（10m）基價（元）費用（萬元）費用（萬元）初期基建費用（萬元）主井開鑿表土段8135870基巖段4891385副井開鑿表土段8147157基巖段4897552井底車場煤巷12024226小計后期基建費用（萬元）運輸大巷336020090小計生產(chǎn)費用（萬元）立井提升系數(shù)煤量（萬t）提升高度（Km）單價（元/t*Km）14599排水涌水量（m3）時間（h）服務(wù)年限（年）單價（元/t*Km）320876058大巷運輸系數(shù)煤量（萬t）平均運距（Km）單價（元/t*Km）14599大巷維護(hù)系數(shù)大巷長度（m）大巷數(shù)量單價（元/a*m）36003小計合計 方案三 雙立井兩水平開拓項目數(shù)量（10m）基價（元）費用（萬元）費用（萬元）初期基建費用（萬元）主井開鑿表土段8135870基巖段4891385副井開鑿表土段8147157基巖段4897552井底車場煤巷12024226小計后期基建費用（萬元）運輸大巷336020090小計生產(chǎn)費用（萬元）立井提升系數(shù)煤量（萬t）提升高度（Km）單價（元/t*Km）14599排水涌水量（m3）時間（h）服務(wù)年限（年）單價（元/t*Km）320876058大巷運輸系數(shù)煤量（萬t）平均運距（Km）單價（元/t*Km）14599大巷維護(hù)系數(shù)大巷長度（m）大巷數(shù)量單價（元/a*m）36003小計合計119 井筒本礦井共用三個井筒，分別為主立井、副立井、回風(fēng)立井，礦井建設(shè)初期，先建主立井、副立井、形成通風(fēng)回路，首采區(qū)進(jìn)行回采出煤。 主立井位于礦井工業(yè)場地。①主井井筒裝備采用剛性裝備剛性罐道,主井罐道梁采用組合罐道、山形式布置，罐道與罐道梁的連接方式采用鋼軌連接。②主井提升采用箕斗，用q=(ocaT)/(3600Nt1)求出一次提升量，再按松散煤的容重計算出松散體積，選擇兩對16t箕斗提升。③主井井筒采用圓形斷面，這里選用JDG16/1504標(biāo)準(zhǔn)底卸式四繩16t箕斗。④井筒支護(hù)采用鋼筋現(xiàn)澆混凝土，表土段厚度為800mm，基巖段500mm。 主井平面布置圖 主井井筒特征表井型提升容器兩對16t底卸式箕斗落地式多繩摩擦提升機(jī)井筒直徑井深320m凈斷面積井筒支護(hù)鋼筋現(xiàn)澆混凝土基巖段井壁厚500mm表土段井壁厚800mm基巖段毛斷面積表土段毛斷面積 副立井位于礦井工業(yè)場地，擔(dān)負(fù)全礦的材料和設(shè)備提升、人員升降，并兼做進(jìn)風(fēng)井。①副井井筒裝備采用剛性裝備（剛性罐道）,罐道梁采用工字鋼、通梁式布置，罐道與罐道梁的連接方式采用鋼軌連接，采用一套大罐籠5t雙層單車帶平衡錘，一套一個大罐籠5t雙層單車和一個小罐籠。②副井提升設(shè)備采用多繩摩擦提升罐籠，根據(jù)礦車規(guī)格和《設(shè)計規(guī)范》有關(guān)要求驗算，選用GDGY12/754型多繩提升罐籠。，罐道梁采用20b工字鋼。③副井井筒斷面選用圓形斷面，左側(cè)布置梯子間，右側(cè)布置管路，罐籠在井筒中的位置。④井筒支護(hù)采用鋼筋現(xiàn)澆混凝土，表土段厚度為1000mm，基巖段500mm。 副井平面布置圖 副井井筒特征表井型提升容器一套大罐籠5t雙層單車帶平衡錘一套一個大罐籠5t雙層單車一個小罐籠井筒直徑井深310m凈斷面積井筒支護(hù)鋼筋現(xiàn)澆混凝土基巖段井壁厚500mm表土段井壁厚1000mm基巖段毛斷面積表土段毛斷面積 回風(fēng)立井回風(fēng)立井位于礦井上部邊界的中央，擔(dān)負(fù)整個礦井回風(fēng)任務(wù)，178。，178。， m178。，井深280m，內(nèi)設(shè)玻璃鋼梯子間作為安全出口。 回風(fēng)井井筒斷面 回風(fēng)井井筒特征井 型井筒直徑井 深280m凈斷面積基巖段毛斷面積表土段毛斷面積 井底車場及硐室 井底車場一、 確定井底車場的形式井底車場是井筒附近聯(lián)結(jié)井筒和主要運輸大巷的一組巷道和硐室的總稱，是聯(lián)結(jié)礦井提升和井下運輸?shù)臉屑~，井下的煤炭和矸石通過井底車場運到地面，地面的材料和設(shè)備通過井底車場運到井下用料場所。井底車場設(shè)計是否正確，要看其運輸通過能力是否滿足礦井生產(chǎn)的需要、列車運行是否安全、施工是否方便和車場繞道工程量是否節(jié)省等。設(shè)計依據(jù)（1），年工作日數(shù)為330天，全礦采用“四六”制作業(yè)，三班生產(chǎn)一班準(zhǔn)檢修，每日凈提升時間為16小時。（2）立井開拓，井筒相互位置見礦井開拓系統(tǒng)圖。（3）主井凈直徑7000mm，準(zhǔn)備兩對16t雙箕斗；副井凈直徑8000mm，裝備一套大罐籠5t雙層單車帶平衡錘，一套一個大罐籠5t雙層單車和一個小罐籠。（4）井下主要運輸大巷膠帶輸送機(jī)運煤；輔助運輸采用卡軌車運輸。（5）矸石量占礦井產(chǎn)量的15%，由副井提升。（6）井下運輸設(shè)備主要是膠帶運輸機(jī)及卡軌車。礦井開采首采盤區(qū)時采用中央邊界式通風(fēng)，由主井，副井進(jìn)風(fēng)， 井底車場形式（1）選擇井底車場形式的原則① 車場的通過能力，應(yīng)比礦井生產(chǎn)能力有30%以上的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；② 調(diào)車簡單，管理方便，彎道及交岔點少；③ 操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求；④ 井巷工程量小，建設(shè)投資省、便于維護(hù)、生產(chǎn)成本低；⑤ 施工方便，各井筒間、井底車場巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時間。（2）影響選擇井底車場形式的因素① 井田開拓方式；② 大巷運輸方式及礦井生產(chǎn)能力； ③ 地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)；④ 不同煤種需分運分提的礦井；本礦設(shè)計大巷選用卡軌車運輸，井底車場采用刀式環(huán)形車場。二、 車場內(nèi)各種存車線長度計算根據(jù)《煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范》確定存車線長度如下：（1） ～；（2） ～；（3） 材料車線長度，大型礦井應(yīng)容納10個以上材料車，一般為10～15個材料車長；（4） 。主、副井空、重車線長度的確定（1）主井空、重車線長度由于井下煤的主要運輸采用皮帶運輸，故在此不計算。（2） 副井空、重車線長度 ，,外形尺寸（長寬高）240011501150（mm） （）式中 L——副井空、重車線長度，m； m——列車數(shù)，列； n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定，輛；取19 ——每輛礦車帶緩沖器的長度， m，緩沖器取100mm，故=（+）=； N——電機(jī)車數(shù)，臺；取1 ——每臺電機(jī)車長度，； ——附加長度，一般取10m。經(jīng)計算副井空、重車線長度為L=19++10=材料車線長度 （）式中 L——材料車線長度，m； N——容納的材料車數(shù)，輛；取19； —一個礦車帶緩沖器的長度， m，緩沖器取100mm，故L1=（+）=；經(jīng)計算材料車線長度為L=19=調(diào)車線長度 （） 式中 L——副井空、重車線長度，m； m——列車數(shù)，列； n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定，輛；取19 ——個礦車帶緩沖器的長度， m，緩沖器取100mm，故=（+）=； N——電機(jī)車數(shù)，臺；取1 ——每臺電機(jī)車長度，； ——附加長度，一般取10m。經(jīng)計算，調(diào)車線長度為L=19++10=62m 人車線長度 （）式中 L——副井空、重車線長度，m； m——列車數(shù)，列； n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定，輛；取19 ——個礦車帶緩沖器的長度， m，緩沖器取100mm，故=（+）=； N——電機(jī)車數(shù)，臺；取1 ——每臺電機(jī)車長度，； ——附加長度，一般取10m。經(jīng)計算，調(diào)車線長度為L=19++10=軌型、道岔及曲線巷道參數(shù)。軌距為600mm，軌型選用30kg/m，單開道岔選用4號、5號道岔，對稱道岔選用3號道岔。平曲線半徑1520m。馬頭門線路的平面布置計算（1）、馬頭門的型式馬頭門的型式主要取決于選用罐籠的類型、進(jìn)出車水平數(shù)目以及是否設(shè)有候罐平臺。由于本礦選用一套大罐籠5t雙層單車帶平衡錘，一套一個大罐籠5t雙層單車和一個小罐籠，一側(cè)進(jìn)，一側(cè)出。不設(shè)候罐平臺。故馬頭門型式采用雙面斜頂式。（2）、馬頭門平面尺寸確定馬頭門線路是指副井重車線的末端，重車線阻車器輪檔至材料