【正文】 全出口 輔助運輸，并兼作進(jìn)風(fēng)井和安全出口 回風(fēng)井 回風(fēng)井 備注 新開 新開 新開 新開 第二節(jié) 井底車場 一、井底車場形式 井底車場采用立井刀式環(huán)形車場，采用頂推調(diào)車。車場巷道采用半圓拱斷面，錨噴支護(hù) 。 二、井底車場硐室 在副井井底布置有水泵房、水倉、中央變電所等主要硐室。井底車場巷道和主要硐室均采用半圓拱斷面， 錨噴支護(hù) 。 25 井下配電室及水泵房： 本設(shè)計井下配電室及水泵房布置在副井井底 2號煤下的底板巖層中布置。配電室和泵房底板標(biāo)高高出井底車場底板 ，配電室和泵房凈寬 ，總長，其中配電室長 11m，泵房長 ，中間利用防火門隔開，兩硐室各有一條通道與井底車場相連接。在兩硐室的通道內(nèi)都設(shè)有防火門和柵 欄門。兩硐室與井底車場并聯(lián)通風(fēng)。在泵房掘一個 2 ，混凝土澆筑。 水倉： 礦井在泵房北側(cè)布置主付水倉，布置在 2煤層底板巖石中。為了減少水倉內(nèi)的泥污量，在水倉入口段設(shè)溢水式沉淀池，水倉采用一部調(diào)度絞車牽引礦車清理，沉淀池人工清理。主、副水倉采用聯(lián)合布置的形式，即在 2煤底板巖石中掘一條巷，中間加隔墻。 第三節(jié) 建井工作計劃 一、礦井建設(shè)方式 礦井建設(shè)考慮采用一次設(shè)計，一次建成的方式，主要理由如下： 分期建設(shè)、分期投產(chǎn)方式生產(chǎn)與施工相互干擾，對生產(chǎn)組織不利。 有利于盡早向 集團(tuán)公司提供足量的煤炭。 二、施工方法 在礦建、土建、設(shè)備安裝三類工程的施工中，應(yīng)盡力提高機(jī)械化水平，三類工程的施工應(yīng)充分利用時間和空間，采取平行交叉作業(yè)，加快建井速度，縮短建井工期。合理使用人、材、物力，提高礦井建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，地面生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)與礦井同步建設(shè)，同步投入使用。 三、礦井移交標(biāo)準(zhǔn) 礦井移交標(biāo)準(zhǔn)如下： 一個帶區(qū)一個工作面，全部掘進(jìn)設(shè)備安裝到位。 項目完成時井筒工程量 1400m左右，巖巷 1435m左右，煤巷 3500多米，同時，地面生產(chǎn)及輔助設(shè)施也應(yīng)同步完成。 四、施工進(jìn)度指標(biāo)確定 施工進(jìn)度指標(biāo)的確定 以《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》為依據(jù)，同時參考了國內(nèi)施工隊伍的實際水平進(jìn)行確定，井巷工程施工進(jìn)度具體指標(biāo)確定如下： 立井井筒表土段： 20m/月 主立井井筒基巖段： 70m/月 回風(fēng)立井井筒基巖段： 70m/月 26 副立井井筒基巖段： 50m/月 半煤巖錨噴巷道： 250m/月 半煤巖錨桿巷道： 300m/月 巖巷： 150m/月 煤巷： 400m/月 傾斜巖巷： 100m/月 硐室 300m3／月 五、建井工期 礦井施工工期為 20個月，井巷工程與地面設(shè)施同步施工，同步建成。井巷工程施工進(jìn)度詳見施工進(jìn)度表。 、 27 第六章 采煤 方法 第一節(jié) 采煤方法的選擇 一、采煤方法的選擇及其依據(jù) 黃龍 煤礦設(shè)計生產(chǎn)能力為 180萬 t/a，為大型井。根據(jù) 2號煤層賦存情況、開采技術(shù)條件和管理水平，本著投資少、見效快、安全性好和回采率高的原則，經(jīng)技術(shù)比較后，確定采用傾斜長壁采煤法。 二、回采工作面的個數(shù)、產(chǎn)量及裝備 設(shè)計采用一個綜采工作面保證礦井 ，綜采工作面布置于 1號煤層中。 1煤層平均厚 ，采高 3m，放煤 ；工作面長 200m. 回采工作面生產(chǎn)能力按下列公式計算： Q采 = 式中： Q— 工作面 年產(chǎn)量， t/a； L— 工作面長度， 200m； Vo—工作面年推進(jìn)度， 1250m； M—工作面采高， 3m； r煤的容重， ； C1—采煤工作面采出率， 取 ； C2—放頂采煤采出率， 取 ； 則 Q1 = = =948600 則 Q2= = =739500t/a 礦井年生產(chǎn)能力 Q總 =k1（ Q1+Q2） =（ 948600 t/a +739500 t/a） =1856910t/a k1采區(qū)掘進(jìn)出煤系數(shù) 取為： 一個工作面產(chǎn)量為 1856910t/a，滿足設(shè)計生產(chǎn)能力要求。 三、回采工作面回采方向與接替 回采工作面采用后退式回采。 工作面采用順序接替。 四、采區(qū)及工作面回采率 根據(jù)《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》， 1號煤層采區(qū)回采率為 75％，工作面回采率為 93％。 2號煤層采區(qū)回 采率為 75％，工作面回采率為 93％。 28 第二節(jié) 確定采（盤）區(qū)巷道布置和要素 從運輸大巷向上掘進(jìn)進(jìn)風(fēng)行人斜巷和溜煤眼至 1 號煤層 ,在 1 號煤層中向西掘進(jìn)運輸上山。 利用集中回風(fēng)大巷向上掘進(jìn)回風(fēng)斜巷至 1 號煤層 ,在 1 號煤層中向西掘進(jìn)1 號煤層工作面回風(fēng)斜巷，掘開切眼布置工作面。垂直運輸、把井田劃分為 24 個條帶，在條帶內(nèi)布置傾斜長壁工作面，條帶之間留設(shè)寬度為 20m的煤柱，回采工作面長度為 200m，工作面年推進(jìn)長度約為 1250m，工作面運輸斜巷和回風(fēng)斜巷采用雙巷布置、雙巷掘進(jìn)。在一帶區(qū)中先采 1 工作面，然后分別由北向南依次開采 。 第三節(jié) 回采工藝及勞動組織 一、 回采工藝 該煤礦井田地質(zhì)條件較簡單，無斷層，煤層傾角較緩， 1號煤層平均厚度為， 2號煤層平均厚度為 ，頂、底板較穩(wěn)定。根據(jù)煤層賦存情況和開采技術(shù)條件 , 確定采用綜采放頂回采工藝方式。 回采工藝過程如下： （ 一 ） 采煤機(jī)落煤 采煤工作面使用雙滾筒采煤機(jī)，其布置方式為：若面向工作面時，采煤機(jī)的右滾筒應(yīng)為右螺旋，割煤時順時針旋轉(zhuǎn)；左滾筒為左螺旋，割煤時逆時針旋轉(zhuǎn)。采煤機(jī)運行時，其前端的滾筒沿頂板割煤，后端滾筒沿底板割煤，這種布置方式司機(jī)操作安全，煤塵少，裝煤效果好 。 工作面割煤方式為往返一次割兩刀，這種割煤方式效率高，適用于煤層賦存穩(wěn)定、傾角較緩的綜采面。 采煤機(jī)的進(jìn)刀方式為工作面端部斜切進(jìn)刀，使用割三角煤進(jìn)刀方法，其進(jìn)刀過程為：①當(dāng)采煤機(jī)割至工作面端頭時，其后的輸送機(jī)槽已移近煤壁，采煤機(jī)機(jī)身處尚留有一段下部煤；②調(diào)換滾筒位置，前滾筒降下、后滾筒升起并沿輸送機(jī)彎曲段返向割入煤壁，直至輸送機(jī)直線段為止。然后，將輸送機(jī)移直；③再調(diào)換兩個滾筒的上下位置，重新返回割煤至輸送機(jī)機(jī)頭處；④將三角煤歌掉，煤壁割直后，再次調(diào)換滾筒位置，返程正常割煤。 （二）移架 液壓支架的移架方式 采用單架依次順序式，支架沿采煤機(jī)牽引方向次 前移，移動步距等于截深，支架移成一條直線，該方式操作簡單，容易保證規(guī)格質(zhì)量，操作安全，工作面環(huán)境好。 （三）綜采面工序配合方式 綜采面割煤、移架、推移輸送機(jī)采用及時支護(hù)的配合方式，即：采煤機(jī)割煤后，支架依次立即前移、支護(hù)頂板，輸送機(jī)隨移架逐段移向煤壁，推移步距等于采煤機(jī)截深。這種支護(hù)方式，推移輸送機(jī)后在支夾底座前端與輸送機(jī)之間要富裕一個截深的寬度，工作空間大，有利于行人、運料和通風(fēng)；若煤壁容易片幫時， 可先于割煤進(jìn)行移架，支護(hù)新暴露 出來的頂板。 （四）綜采面端頭作業(yè) 綜采面端頭支護(hù)方式采用單體支柱加長梁組成的邁步抬棚，該方式適應(yīng)性強(qiáng)，有利于排頭液壓支架的穩(wěn)定。 29 （五）放頂煤 （六）放頂 二、勞動組織形式 根據(jù)工作面情況，采煤司機(jī)、機(jī)電維修、安全員、瓦斯員、送料工、開溜工、泵站司機(jī)、順槽皮帶司機(jī)為專業(yè)工種，由專人負(fù)責(zé)；其它工作如清煤等均由綜合工種完成。 采煤工作面勞動組織見表 522。 表 522 勞 動 組 織 表 序號 工種 出 勤 人 數(shù) 合計 一班 二班 三班 1 班長兼質(zhì)量檢查 1 1 1 3 2 采煤司機(jī) 3 3 3 9 3 工作面開溜工 1 1 1 3 4 運輸機(jī)司機(jī) 1 1 1 3 5 轉(zhuǎn)載機(jī)司機(jī) 1 1 1 3 6 泵站司機(jī) 1 1 1 3 7 絞車司機(jī) 1 1 1 3 8 電工、檢修工 2 2 2 6 9 瓦斯員 1 1 1 3 10 回柱工 2 2 2 6 11 綜合工種 10 10 10 30 合計 24 24 24 72 第四節(jié) 采（盤）區(qū)的準(zhǔn)備與工作面接替 本礦井設(shè)計年產(chǎn)量為 180 萬噸，設(shè)計一個工作面同時開采達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力，三個掘進(jìn)工作面滿足礦井生產(chǎn)。 一、巷道斷面和支護(hù)形式 井底 車場巷道、大巷全部采用半圓拱斷面，錨噴支護(hù)，工作面分帶巷道采用錨桿支護(hù)，必要時加網(wǎng)和鋼帶。 二、巷道掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo) 巷道掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)采用如下數(shù)值： 半煤巖錨噴支護(hù)巷： 250 m/月； 30 半煤巖錨桿支護(hù)巷： 300 m/月； 傾斜巖巷： 100 m/月； 煤巷： 400 m/月。 三、掘進(jìn)工作面?zhèn)€數(shù)和掘進(jìn)面的機(jī)械配備 為了保證采煤工作面正常接替，根據(jù)回采工作面和掘進(jìn)工作面的推進(jìn)速度，全礦配備三個掘進(jìn)工作面，兩個綜掘工作面用于 1 號煤層巷道掘進(jìn)，一個綜掘工作面用于大巷掘進(jìn)及有關(guān)硐室施工。 綜掘工作面機(jī)械設(shè)備配備見下表 : 綜 掘 工 作 面 機(jī) 械 設(shè) 備 配 備 表 序號 設(shè)備名稱 型號 容量（ KW） 單位 使用 備用 總數(shù) 1 掘進(jìn)機(jī) EM130 30 臺 5 5 2 帶式轉(zhuǎn)載機(jī) QZP160 7 部 1 1 3 雙向運輸皮帶 SJ800A 100 部 1 1 4 濕式除塵器 SCF6 臺 1 1 5 水泵 3BA13B 臺 5 5 6 局扇 JBT512 臺 2 2 7 錨桿機(jī) MYT115DⅢ 11 臺 1 1 8 噴漿機(jī) 2PGⅡ 臺 1 1 9 攪拌機(jī) 安Ⅳ 臺 1 1 四、礦井采掘比例關(guān)系和掘進(jìn)矸石率 全礦有一個回采工作面，三個掘進(jìn)工作面，采掘比為 1： 3 由于該礦運輸大巷和回風(fēng)軌道大巷均為巖巷 ,所以預(yù)計矸石量較多 ,。 五、工作面接替 一帶區(qū)工作面推進(jìn)長度為 2600 米，年推進(jìn)度為 1250 米，即每個條帶采煤時間為兩年左右。工作面接替采用順序接替，即先采 1 再采 4??依次開采。順槽掘進(jìn)以可以滿足工作面接替為宜。大巷掘進(jìn)以超前掘進(jìn)工作面 100 米左右為宜。由于采用綜掘，本礦井的掘進(jìn)可以很容易就 滿足。 31 第七章 井下運輸 第一節(jié) 運輸系統(tǒng)和運輸方式的確定 根據(jù)選定的開拓方案 ,礦井大巷材料運輸采用電機(jī)車運輸，鋪設(shè)軌道；運輸大巷內(nèi)煤的運輸采用膠帶輸送機(jī)運輸。材料大巷采用 10 噸架線式電機(jī)車運輸，采用 600毫米軌距的 22Kg/m鋼軌。盤區(qū)內(nèi)輔助運輸采用 JD40 型調(diào)度絞車。 各帶區(qū)采出的煤，通過工作面運輸斜巷、溜煤眼、運輸大巷、石門皮帶運輸巷運至井底煤倉，再通過主立井將煤運至地面。 各帶區(qū)所需的材料和設(shè)備，通過副立井下放至井底車場，再通過井底車場、軌道大巷、運料斜巷、工作面材料斜巷運至 各工作面。 各帶區(qū)掘進(jìn)所出的矸石，通過工作面材料斜巷、運料斜巷、軌道大巷、井底車場，通過副立井將矸石提至地面。 各井巷鋼軌類型：集中軌道大巷 22kg/m；工作面軌道斜巷 15kg/m。 各巷道斷面見巷道斷面圖。 第二節(jié) 運輸設(shè)備的選擇和計算 一、礦車、材料和人車 為滿足井下材料、人員、矸石、設(shè)備的運輸，布置軌道運輸大巷，目前，礦井輔助運輸方式正在不斷完善與發(fā)展中，并向多元化發(fā)展，新型的輔助運輸設(shè)備也各有優(yōu)缺點及適用條件，一般有以下幾種：無軌膠輪車，卡軌車，齒軌車，單軌吊，連續(xù)運輸車等，結(jié)合本礦特點，將各種新型 輔運設(shè)備對本的適應(yīng)性比較如下： 無軌膠輪車：是大型及特大型礦井推薦采用的輔運設(shè)備，主要特點是：運輸效率高、速度快、用人少、安全性好，一般適用于巷道傾角小于 12176。，當(dāng)巷道傾角大于 176。時連續(xù)爬坡長度不大于 500m，當(dāng)巷道傾角 ～ 176。連續(xù)爬坡長度不大于 700～ 800m。本礦煤層條件從技術(shù)上講是可以使用該設(shè)備的，但存在以下問題：①本礦為立井提升，無軌膠輪車下井需要較大井筒斷面，且井下必須設(shè)換裝站。②無軌膠輪車要求巷道斷面大，巖巷工程量大。③目前尚無國產(chǎn)的支架運輸車，需進(jìn)口，每臺約為 120萬美元，初期投資 大，設(shè)備使用率低，尚存在配件進(jìn)口、設(shè)備維修等問題。④國內(nèi)的無軌膠輪車也在進(jìn)一步完善中，使用效果尚待提高，綜合以上分析，本礦使用無軌膠輪車時機(jī)暫不成熟。 柴油機(jī)卡軌車：特點是，自由、靈活，可靈活地進(jìn)入分支巷道，但機(jī)身自重大，牽引力小，爬坡能力差，一般用于小于 8176。的斜巷中。本礦 1號煤與 2號煤聯(lián)合開采，如果使用該設(shè)備連續(xù)運輸，則巖巷工程量大增，或者只能與調(diào)度絞車配合使用，但又存在運輸環(huán)節(jié)多的問題。該設(shè)備要求軌道鋪 設(shè) 質(zhì)量較高，而順槽巷道鋪軌又