【正文】 ）查“三層連續(xù)體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾謨圖”得又查圖得又知查圖得石灰土層底拉應(yīng)力為： 故滿足層底拉應(yīng)力要求。同理，在填方路段的結(jié)構(gòu)層類型及厚度也符合要求。結(jié)構(gòu)層等效換算為： 又查“三層體系表面最大剪應(yīng)力系數(shù)諾謨圖”得 查“三層體系表面主壓應(yīng)力系數(shù)諾謨圖”得 因此得時： 緩慢制動時：, 已知瀝青混凝土面層，則 緊急制動時： 確定容許剪應(yīng)力停車站在設(shè)計年限內(nèi)停車標(biāo)準(zhǔn)軸數(shù)按總累計軸數(shù)的15%計，則，則緩慢制動時：緊急制動時： 驗算剪切條件對于緩慢制動 對于緊急制動 顯然后一種制動情況不滿足抗剪強(qiáng)度要求，但等外城市道路路面沒有這種要求。如果需要滿足這一要求，可改變混合料組成設(shè)計，或采用質(zhì)量較好的瀝青。也可以改變結(jié)構(gòu)組合或結(jié)構(gòu)層厚度。同理，可驗算其他各面層的均滿足抗剪強(qiáng)度要求。通過以上驗算可知，所選結(jié)構(gòu)層類型及厚度符要求，此柔性路面設(shè)計方案可行。人行道路面結(jié)構(gòu)為：6cm厚人行道步磚＋3cm厚1:3水泥砂漿＋10cm厚C15水泥混凝土。總厚度19cm。石料干燥壓縮強(qiáng)度不小于90MPa彎曲強(qiáng)度不小于8 MPa表面進(jìn)行防滑處理，防滑等級為R2，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥70。（1）在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱、橫向接縫及路面裂縫，要全部進(jìn)行清縫，并重新灌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚氯乙稀膠泥類、聚氨脂類填縫料等粘結(jié)性強(qiáng)、回彈性與溫度穩(wěn)定性好的材料。對于接縫剝落嚴(yán)重或?qū)捊涌p的地方用瀝青砂等材料進(jìn)行修補(bǔ)。對于損壞嚴(yán)重的舊混凝土面板，如板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的破碎、斷裂與沉陷等，則需挖除舊板按原結(jié)構(gòu)厚度恢復(fù)。且選用早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定且收縮性小的混凝土，并可摻早強(qiáng)膨脹劑或修補(bǔ)劑等外加劑以控制其凝結(jié)時間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通時間。（2）其它一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對舊混凝土路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。 根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006），綜合平均彎沉值（W）和彎沉差值（△W）進(jìn)行統(tǒng)計分析，結(jié)果如下：① W≤20 且 △W6，可以直接加鋪瀝青砼改造。 ② W≤20但△W≥6 、20W≤40，應(yīng)進(jìn)行局部處理：更換破碎板、修補(bǔ)開裂板塊、脫空板灌漿，使處置后的路段代表彎沉值低于20（），然后加鋪瀝青層。 ③ W40，應(yīng)破除現(xiàn)狀水泥砼路面，采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)重新鋪筑。對于脫空板的處治，由于灌漿施工質(zhì)量不易控制，且工期較長，本工程對脫空板也進(jìn)行破除換板。在進(jìn)行瀝青混凝土加鋪前，需對接縫采取土工布貼縫處理。（1）土工布的性能及技術(shù)要求說明①土工布采取聚酯長絲單面燒毛土工布。要求具有優(yōu)良的耐腐蝕性，瀝青浸透力強(qiáng)。其技術(shù)要求如下表：表10 土工布技術(shù)表項目技術(shù)效果測試溫度抗拉強(qiáng)度≥8KN/m20177。2℃CBR頂破強(qiáng)度＞20177。2℃斷裂延伸率＞50%20177。2℃單位面積質(zhì)量≤150g/20177。2℃耐熱度＞200℃②鋪筑土工布應(yīng)先將現(xiàn)砼板清除干凈，并將接縫清、灌縫至飽滿，然后灑布粘層油，用量約 ，再鋪設(shè)土工布貼縫土工布燒毛的—面向上，其上再灑粘層油，用量約為 。③為確保土工布與板塊粘結(jié)牢固，必須保證土工布粘接4小對候方可鋪筑瀝青砼。④土工布要求粘貼平整，穩(wěn)固,不得有氣泡。瀝青面層施工方法與普通路面面層施工方法一致。但應(yīng)該嚴(yán)格控制運送混合料車輛的出入，在土工布上禁止轉(zhuǎn)向、剎車和直接傾瀉混合料。零星破板重建區(qū)域：與相鄰板塊等厚的C20新建水泥混凝土路面（）22cm厚C15水泥混凝土基層 。大面積重建區(qū)域：22cm厚C20新建水泥混凝土路面（）。路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土（12 cm），采用三層式瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土（厚度3 cm），中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土（厚度4 cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土（厚度5 cm）。參考文獻(xiàn)[1] (JTG B01－2003)[M].北京：人民交通出版社，2004[2] ～7[M].北京：人民交通出版社，2001[3] [M].北京：人民交通出版社，1979[4] [M].北京：人民交通出版社，1996[5] [M].北京：人民交通出版社，1993[6] [M].北京：人民交通出版社，2001[7] 楊少偉，[M].北京:人民交通出版社，2004[8] 吳瑞麟，[M].北京：人民交通出版社，2003[9] , Road Design[M].USA:WIT Press,2006[10] Planning and Transport Research and Computation Co. Detailed Road Design[M].US: Planning and Transport Research and Computation Co. Ltd., 1973致 謝本次設(shè)計從3月份開始，5月底結(jié)束。通過這幾個月的畢業(yè)設(shè)計，我對大學(xué)四年所學(xué)的知識有了一個融會貫通的機(jī)會。通過對規(guī)范的使用，提高了我的動手能力和獨立思考問題的能力。通過本次設(shè)計，我掌握了道路設(shè)計的基本步驟和原則，真正做到了將書本上的知識運用于實際，使我對所學(xué)知識有了更深層次的理解，為我走上工作崗位進(jìn)行了一次很好的鍛煉，讓我對今后從事的事業(yè)充滿了信心。在此次畢業(yè)設(shè)計中，得到了老師們和同學(xué)們的大力支持和幫助，在此，請容許我對他們表示衷心的感謝。我要特別感謝我的指導(dǎo)老師熊紅霞，感謝她對我的悉心、耐心指導(dǎo)，使我順利完成了設(shè)計，在此表示深深的感謝。 2012年5月27日