【正文】 服務(wù)人員技能、保證零配件供應(yīng)和質(zhì)量、降低用戶(hù)維修成本等方面入手，進(jìn)一步提高轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和轎車(chē)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。來(lái)源：汽車(chē)周報(bào)區(qū)域車(chē)市【新疆：民用汽車(chē)保有量突破50萬(wàn)輛 比上年增長(zhǎng)９％】據(jù)自治區(qū)交通廳相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至２００４年底，新疆民用汽車(chē)保有量達(dá)到５０．９７萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)９％。據(jù)了解，其中營(yíng)業(yè)性汽車(chē)為１９０６７０輛，比上年增長(zhǎng)１１．４％。相關(guān)部門(mén)工作人員告訴記者，民用汽車(chē)保有量呈逐年遞增的主要原因是：公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展為汽車(chē)工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，“車(chē)到山前已有路”；汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)比例大幅度增長(zhǎng)。來(lái)源：烏魯木齊晚報(bào)【】據(jù)山東省統(tǒng)計(jì)局，在２００４年山東省人均ＧＤＰ突破２千美元的大背景下，山東居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)加速升級(jí)，消費(fèi)熱點(diǎn)已轉(zhuǎn)向汽車(chē)、住房、通信、休閑娛樂(lè)等領(lǐng)域。截至去年１２月末，城鎮(zhèn)居民每百戶(hù)擁有汽車(chē)２．５輛，增長(zhǎng)９６．１％?！疚靼布矣棉I車(chē)保有量】，在占全市10%的高收入戶(hù)中。同時(shí)，據(jù)有關(guān)部門(mén)透露，西安全市居民家庭汽車(chē)信貸幾乎為零，消費(fèi)者目前仍存在著較為嚴(yán)重的持幣待購(gòu)的心態(tài)。與此同時(shí)，繁多且高居不下的稅費(fèi)，也會(huì)使許多消費(fèi)者望而卻步。目前，用戶(hù)從購(gòu)車(chē)、開(kāi)車(chē)使用等環(huán)節(jié)，稅費(fèi)種類(lèi)少則3~5個(gè)，多則20多個(gè)，特別是名目繁多的不合理收費(fèi)，一些百姓買(mǎi)得起車(chē)卻用不起車(chē)?！?】浙江省寧波市汽車(chē)消費(fèi)保持高速增長(zhǎng)，%。新華社【%】據(jù)當(dāng)?shù)爻钦{(diào)系統(tǒng)調(diào)查，%。當(dāng)?shù)爻钦{(diào)系統(tǒng)預(yù)計(jì)，由于不少有購(gòu)車(chē)潛力的消費(fèi)者仍持觀望態(tài)度，未來(lái)太原私家車(chē)還會(huì)出現(xiàn)新的增長(zhǎng)高潮。據(jù)分析，導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望的因素主要有以下幾個(gè)方面：首先是成品油價(jià)格上漲使不少人產(chǎn)生“買(mǎi)易養(yǎng)難”的顧慮；其次，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)使部分購(gòu)車(chē)人產(chǎn)生心理預(yù)期；第三，車(chē)市價(jià)格的下跌使消費(fèi)者“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理加劇；第四，傳聞中的“燃油稅”改革方案使不少人產(chǎn)生觀望心理。來(lái)源：《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》【石家莊市每58人擁有一輛私家車(chē)】從河北省石家莊市車(chē)輛管理所了解到，截至2004年底，石家莊市私家車(chē)保有量已達(dá)到161082輛，以全市930萬(wàn)人口計(jì)算，平均每58人擁有一輛私家車(chē)。而在一年之前，全市每71人擁有一輛私家車(chē)。2004年，石家莊市區(qū)以及各縣(市)居民共計(jì)購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)30696輛，較2003年增長(zhǎng)13%。隨著汽車(chē)品牌的增多，人們選購(gòu)的車(chē)型已呈多樣化趨勢(shì)【江蘇省私家車(chē)保有量逼近80萬(wàn)輛】 2004年，江蘇省民用汽車(chē)尤其是私家車(chē)發(fā)展迅猛，私家車(chē)保有量已接近80萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年末，江蘇省民用汽車(chē)保有總量首次突破160萬(wàn)輛，%。，%。，%。私人轎車(chē)增長(zhǎng)迅速2004年末，，%。來(lái)源：江蘇省統(tǒng)計(jì)局【】來(lái)自上海市統(tǒng)計(jì)局城調(diào)隊(duì)的調(diào)查結(jié)果顯示，其中家用(非經(jīng)營(yíng)用)。從戶(hù)主年齡段不同的家庭來(lái)看，30歲～39歲家庭由于受教育程度高、工作穩(wěn)定、收入豐厚，家用小汽車(chē)的擁有量最高，達(dá)每百戶(hù)9輛；其次是20歲～29歲家庭。40歲及以上家庭的家用小汽車(chē)擁有量則大大下降。其中，40歲～，50歲～?！舅拇ǔ擎?zhèn)居民購(gòu)車(chē)支出增長(zhǎng)171%】四川省城調(diào)隊(duì)的最新調(diào)查結(jié)果表明，2004年，四川城鎮(zhèn)居民家庭用于購(gòu)買(mǎi)家用汽車(chē)的支出，比2003年增長(zhǎng)了171%，車(chē)用燃料支出增長(zhǎng)181%。調(diào)查結(jié)果還顯示，2004年，四川省城鎮(zhèn)居民家庭人均消費(fèi)支出為6371元，比上年增加612元，%。扣除物價(jià)上漲因素影響后，%?！拘陆擎?zhèn)家庭汽車(chē)擁有量增五成多】來(lái)自新疆維吾爾自治區(qū)城調(diào)隊(duì)的信息顯示，2004年,，%?！?004年浙江城鎮(zhèn)居民購(gòu)車(chē)增長(zhǎng)四成】浙江省城調(diào)隊(duì)最近公布的調(diào)查結(jié)果顯示，2004年,浙江每萬(wàn)戶(hù)城鎮(zhèn)居民汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量84輛，同比增長(zhǎng)40%。2004年，%的購(gòu)車(chē)家庭選擇購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)元以下的汽車(chē)，%的家庭購(gòu)買(mǎi)了價(jià)格在10萬(wàn)元～15萬(wàn)元之間的汽車(chē)，%的家庭購(gòu)買(mǎi)了單價(jià)在15萬(wàn)元以上的汽車(chē)。與之相對(duì)應(yīng)的是，浙江城鎮(zhèn)居民汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)貸款、燃油等消費(fèi)支出都有明顯上漲。《中國(guó)汽車(chē)報(bào)【深圳1月汽車(chē)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)】1月深圳車(chē)市新車(chē)銷(xiāo)售火暴，總量突破1萬(wàn)臺(tái)，但深圳許多經(jīng)銷(xiāo)商向記者反映，目前在車(chē)管所上牌需要等待較長(zhǎng)時(shí)間。　　一月份深圳車(chē)市加速回暖，銷(xiāo)售已經(jīng)突破萬(wàn)臺(tái)，整體走勢(shì)良好，深圳車(chē)市很多車(chē)型已經(jīng)出現(xiàn)了有價(jià)無(wú)車(chē)的現(xiàn)象。據(jù)記者了解，造成這種情況是因?yàn)槟壳坝捎趶S家減產(chǎn)，投放的汽車(chē)數(shù)量大幅減少，而經(jīng)銷(xiāo)商在清理完庫(kù)存后，面對(duì)一些車(chē)價(jià)回漲態(tài)勢(shì)不敢貿(mào)然進(jìn)行訂車(chē)跟進(jìn)，從而出現(xiàn)了很多車(chē)型有價(jià)無(wú)車(chē)的現(xiàn)象。來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)【截至2004年12月31日上海汽車(chē)保有情況】截至2004年12月底，上海共有國(guó)產(chǎn)車(chē)813968輛，其中大型客車(chē)32535輛，大型貨車(chē)100342輛，大型專(zhuān)用車(chē)21597輛；小型客車(chē)574128輛，小型貨車(chē)82502輛，小型專(zhuān)用車(chē)2864輛。圖為截至2004年底國(guó)產(chǎn)車(chē)保有量類(lèi)型構(gòu)成　　截至2004年12月底，上海共有進(jìn)口車(chē)42137輛，其中大型客車(chē)1606輛，大型貨車(chē)2676輛，大型專(zhuān)用車(chē)1721輛；小型客車(chē)34760輛，小型貨車(chē)1270輛，小型專(zhuān)用車(chē)104輛。圖為截至2004年底進(jìn)口車(chē)保有量類(lèi)型構(gòu)成　　截至2004年12月底，上海共有汽車(chē)(不含電車(chē)、農(nóng)用車(chē)、掛車(chē)、專(zhuān)用機(jī)械、拖拉機(jī))856105輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)813968輛，進(jìn)口車(chē)42137輛，%的份額；2004年全年上海汽車(chē)保有量增加121217輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)115674輛，進(jìn)口車(chē)5543輛，在增加的汽車(chē)中，%的份額。來(lái)源： 中國(guó)汽車(chē)資源網(wǎng)【2010年重慶市公交車(chē)輛將達(dá)9968輛】2004年，重慶市更新公交車(chē)1103輛，改裝CNG車(chē)1041輛，開(kāi)通夜班線路8條，調(diào)整延伸線路38條。這些行動(dòng)都直奔一個(gè)目標(biāo)：建設(shè)重慶“小康公交”。 從今年開(kāi)始，重慶市平均每年將為小康公交投入資金8億元，增加公交車(chē)輛、增開(kāi)公交線路、增添公交設(shè)施、發(fā)展快速公交系統(tǒng)。 2010年，重慶市公共交通車(chē)輛將比目前增加5942輛，達(dá)到9968輛。其中普通車(chē)5981輛，中級(jí)以上車(chē)輛3987輛。公交線網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)到2890公里，比目前增加1964公里，平均每年新開(kāi)設(shè)線路16條。來(lái)源：華龍網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)【04年二手車(chē)交易量首超新車(chē) 廣東交易排名第一】據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，據(jù)對(duì)全國(guó)３１個(gè)省市２５０家二手車(chē)交易中心（市場(chǎng)）統(tǒng)計(jì)，２００４年全國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)１３４．０８萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)２０．２１％；交易金額４１８．１８億元，同比增長(zhǎng)１６．９２％。２００４年二手車(chē)交易量中，轎車(chē)占４５．９２萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１７．２４％。在二手車(chē)交易總量中排列前３位的省市是：廣東、上海、北京。２００４年，全國(guó)二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)２０．２１％，比新車(chē)銷(xiāo)售增幅高４．７個(gè)百分點(diǎn)。２００４年二手車(chē)的增長(zhǎng)幅度與２００３年增長(zhǎng)幅度持平，其中二手客車(chē)的交易量同比增長(zhǎng)３２．４１％，明顯高于二手載重車(chē)和二手轎車(chē)。２００４年二手車(chē)市場(chǎng)載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、越野車(chē)、摩托車(chē)分別占二手車(chē)交易總量的２１．２５％、２５．７１％、３４．２４％、１．６％、１１．７５％。與２００３年相比，客車(chē)占交易總量的比重略有增加，而轎車(chē)占交易總量的比重在減少?？傮w來(lái)看，２００４年二手車(chē)交易量是新車(chē)銷(xiāo)售量的３０％。在二手車(chē)交易總量中排列前３位的省市是：廣東、上海、北京；而在全國(guó)二手轎車(chē)交易量排前３位的地區(qū)是：北京、上海、廣東。其中，北京、上海、天津三大城市２０％以上的二手車(chē)交易量流向外地。２００４年全國(guó)轎車(chē)價(jià)格平均下降１５％左右，二手轎車(chē)價(jià)格平均下降１１％，其降幅低于新車(chē)降幅。據(jù)統(tǒng)計(jì)２００４年二手車(chē)綜合平均價(jià)格３．１２萬(wàn)元，同比下降１１．３７％。其中，載重車(chē)平均價(jià)格２．５９萬(wàn)元，同比下降６．８４％；客車(chē)平均價(jià)格２．５６萬(wàn)元，同比下降９．２２％；轎車(chē)平均價(jià)格４．８萬(wàn)元，同比下降１１．０９％。在二手車(chē)交易中，６０％～８０％是４～６年以?xún)?nèi)的車(chē)型，而且價(jià)格越來(lái)越便宜，消費(fèi)者越來(lái)越感到實(shí)惠；價(jià)位在１０萬(wàn)元以?xún)?nèi)的二手車(chē)占二手車(chē)交易量的８０％以上?！?005二手車(chē)交易或超185萬(wàn)輛】隨著汽車(chē)保有量的與日俱增，我國(guó)二手車(chē)的交易也日漸活躍。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)全國(guó)３１個(gè)省市２５０家二手車(chē)交易中心（市場(chǎng)）的統(tǒng)計(jì)顯示，２００４年全國(guó)二手車(chē)交易量為１３４．０８萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)２０．２１％，高于新車(chē)增速近５個(gè)百分點(diǎn)；交易金額４１８．１８億元，同比增長(zhǎng)１６．９２％。為此，專(zhuān)家預(yù)計(jì)，２００５年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量５８０萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１５％，全國(guó)二手車(chē)交易量在１８５萬(wàn)輛至１９０萬(wàn)輛之間，其增長(zhǎng)水平預(yù)計(jì)在１５％～２０％之間。交易量增幅高于新車(chē)可以看出，全國(guó)二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)售量實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。２００４年全國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)１５．５％，全國(guó)二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)２０．２１％，比新車(chē)高４．７個(gè)百分點(diǎn)。但２００４年二手車(chē)的增長(zhǎng)水平與２００３年增長(zhǎng)水平基本持平。其增長(zhǎng)波動(dòng)明顯小于新車(chē)，特別是二手客車(chē)的交易量同比增長(zhǎng)３２．４１％，明顯地高于二手載重車(chē)和二手轎車(chē)。其中二手轎車(chē)的增幅明顯低于全國(guó)二手車(chē)的增長(zhǎng)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在交易的１３４．０８萬(wàn)輛二手車(chē)中，載重車(chē)為２８．５０萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１９．２７％；客車(chē)為３４．４７萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３２．４１％；轎車(chē)為４５．９２萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１７．２４％。從二手車(chē)交易量的結(jié)構(gòu)看，載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、越野車(chē)、摩托車(chē)分別占交易總量的２１．２５％、２５．７１％、３４．２４％、１．６％、１１．７５％。與２００３年比，客車(chē)占交易總量的比重略有增加，而轎車(chē)占交易總量的比重在減少，摩托車(chē)占交易總量的比重明顯地加大。二手車(chē)價(jià)降幅低于新車(chē)２００４年全國(guó)轎車(chē)價(jià)格平均下降１５％左右，據(jù)統(tǒng)計(jì)，二手轎車(chē)價(jià)格平均降幅為１１％，低于新車(chē)近５個(gè)百分點(diǎn)。２００４年二手車(chē)綜合平均價(jià)格３．１２萬(wàn)元，同比下降１１．３７％。其中載重車(chē)平均價(jià)格２．５９萬(wàn)元，同比下降６．８４％；客車(chē)平均價(jià)格２．５６萬(wàn)元，同比下降９．２２％；受新車(chē)價(jià)格降價(jià)影響，二手轎車(chē)的降價(jià)幅度最大，同比下降１１．０９％，平均價(jià)格４．８萬(wàn)元，影響了整個(gè)二手車(chē)的價(jià)格水平。據(jù)了解，受新車(chē)品牌頻繁上市和價(jià)格下降的影響，二手車(chē)市場(chǎng)的資源豐富選擇空間更大。其車(chē)輛越來(lái)越新，６０～８０％是４～６年以?xún)?nèi)的車(chē)型；其價(jià)格越來(lái)越便宜，消費(fèi)者越來(lái)越感到實(shí)惠，在二手車(chē)市場(chǎng)中１０萬(wàn)元以?xún)?nèi)的二手車(chē)占二手車(chē)交易量的８０％以上。地區(qū)消費(fèi)差異明顯從二手車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，存在著明顯的消費(fèi)觀念和地域差異。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)北京、上海、天津、杭州、武漢五個(gè)城市二手車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查顯示，在北京、天津、武漢二手車(chē)交易總量中，私人交易量占二手車(chē)總交易量的８０％以上，而在上海、杭州二手車(chē)交易總量中，公車(chē)交易量所占二手車(chē)交易總量的比重明顯大于私人交易量的比重，其比例為６０％以上。從二手車(chē)交易的流向來(lái)看，主要區(qū)域流向集中在華東、中南、華北、西南。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００４年在全國(guó)二手車(chē)交易量中，其中二手載重車(chē)交易量排前５位的地區(qū)是：內(nèi)蒙、福建、云南、河南、青海；二手客車(chē)交易量排前５位的地區(qū)是：北京、內(nèi)蒙、云南、福建、河南；二手轎車(chē)交易量排前５位的地區(qū)是：北京、上海、廣東、浙江、遼寧。其中北京、上海、天津三大城市的二手車(chē)２０％以上流向外地。另外，由于部分中小城市經(jīng)濟(jì)及收入的影響及旅游市場(chǎng)的需要，二手車(chē)交易量的活躍程度顯示出更好于中心城市的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北承德、山西晉城、忻州、河南平頂山、陜西榆樹(shù)等中小城市２００４年二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)超過(guò)１倍以上。傳統(tǒng)交易模式被打破２００４年，商務(wù)部《二手車(chē)流通管理辦法》和《汽車(chē)貿(mào)易政策》兩項(xiàng)政策先后在網(wǎng)上征求意見(jiàn)，也使人們把更多目光投向二手車(chē)市場(chǎng)。新政策征求意見(jiàn)稿表明，今后二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)主體將增至４個(gè)，分別有二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司、二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司、二手車(chē)拍賣(mài)公司、二手車(chē)鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)。這４個(gè)經(jīng)營(yíng)主體中，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司、二手車(chē)拍賣(mài)公司和二手車(chē)評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)是新加入的經(jīng)營(yíng)主體，將在更大程度上加快二手車(chē)的流通。其中，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司將由汽車(chē)廠家認(rèn)可的品牌商組建，在全國(guó)范圍內(nèi)從事本品牌二手車(chē)的銷(xiāo)售工作。從目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車(chē)品牌，幾乎都已經(jīng)開(kāi)始這種業(yè)務(wù)的嘗試。比較普遍的做法是二手車(chē)置換和本品牌二手車(chē)的銷(xiāo)售。據(jù)分析，汽車(chē)品牌供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)是利用全國(guó)的銷(xiāo)售渠道形成全國(guó)汽車(chē)置換網(wǎng)絡(luò)體系；利用品牌專(zhuān)賣(mài)店“四位一體”的功能，對(duì)收進(jìn)和售出的二手車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，確保所售車(chē)輛的質(zhì)量；在一定范圍內(nèi)對(duì)所售二手車(chē)輛進(jìn)行售后服務(wù)承諾；利用金融優(yōu)勢(shì)從新車(chē)的消費(fèi)信貸向二手車(chē)消費(fèi)信貸延伸。因此，這個(gè)體系的形成將對(duì)傳統(tǒng)的二手車(chē)交易市場(chǎng)帶來(lái)挑戰(zhàn)，這將改變現(xiàn)行交易主體單一的局面，逐步使中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中走向規(guī)范走向成熟。來(lái)源：東方早報(bào)【中國(guó)市場(chǎng)勢(shì)頭迅猛 米其林04年全球銷(xiāo)售增長(zhǎng) 】世界輪胎行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者米其林集團(tuán)公布了其2004年銷(xiāo)售狀況。，%，%?！　?004年下半年，歐美替換輪胎市場(chǎng)逐漸恢復(fù)了其長(zhǎng)期以來(lái)的緩慢發(fā)展趨勢(shì)。轎車(chē)輪胎原配市場(chǎng)與卡車(chē)、重型推土機(jī)及農(nóng)用車(chē)輪胎原配市場(chǎng)相比發(fā)展遲緩。亞洲、南美和東歐這些新興市場(chǎng)則呈現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。在中國(guó)，包括斜交線輪胎和子午線輪胎在內(nèi)的整個(gè)輪胎替換市場(chǎng)繼續(xù)快速成長(zhǎng)，并且中國(guó)的子午線輪胎替換市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)際市場(chǎng)。來(lái)源：中新網(wǎng)【博世汽車(chē)零部件成全球第一】據(jù)羅伯特博世工業(yè)集團(tuán)公布的2004年銷(xiāo)售額顯示，這家公司首次超過(guò)德?tīng)柛９荆蔀槭澜缟献畲蟮钠?chē)零部件制造商。2004年，博世汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了約7％，達(dá)253億歐元（），而在這之前，德?tīng)柛９竟嫉哪隊(duì)I業(yè)收入為287億美元。分析家認(rèn)為，是疲軟的美元促成了此次“霸主”的易位，因?yàn)榈聽(tīng)柛Ｙ嵢〉慕^大部分收入是用美元結(jié)算的。2004年，整個(gè)博世集團(tuán)在歐洲的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了10％，達(dá)到400億歐元。但是，該集團(tuán)日前也發(fā)出預(yù)告稱(chēng)，銷(xiāo)售增長(zhǎng)將會(huì)減緩甚至有所衰退，預(yù)計(jì)2005年的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)速度將是去年的2/3，同時(shí)，2005年的利潤(rùn)目標(biāo)也不容樂(lè)觀。據(jù)悉，博世2004年的稅前收入利潤(rùn)從年初的5％提高到了6％?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》【汽車(chē)維修將出現(xiàn)需求高峰】２００５年江蘇省將進(jìn)入私家車(chē)維修高峰期，汽車(chē)維修面臨爆發(fā)性增長(zhǎng)需求。據(jù)江蘇省交通人士分析認(rèn)為，江蘇省私家車(chē)的飛速發(fā)展，給汽車(chē)維修業(yè)和駕駛員培訓(xùn)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。２００４年江蘇省私人轎車(chē)總量較上年增長(zhǎng)了５４．４％，汽車(chē)的飛速增長(zhǎng)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)的迅速發(fā)展，２００５年江蘇省新增汽車(chē)維修企業(yè)１９５６家。我國(guó)私家車(chē)在經(jīng)過(guò)連續(xù)五年的持續(xù)激增后，開(kāi)始紛紛進(jìn)入維修期，導(dǎo)致汽車(chē)維修市場(chǎng)的迅速膨脹。專(zhuān)家認(rèn)為私家汽車(chē)一般行使超過(guò)５萬(wàn)公里后，就開(kāi)始進(jìn)入維修頻繁期，維修業(yè)的增長(zhǎng)正好與我國(guó)私家車(chē)