【正文】 施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營(yíng)和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。（一）水泥混凝土路面施工流程混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。（二）安裝模板模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無(wú)損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)177。2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板177。1mm，木模板177。2mm。（三）安設(shè)傳力桿當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過(guò)，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過(guò)端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。（四）運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用自卸汽車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面?；炷涟韬衔飻備伹?，要對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。自卸汽車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時(shí)，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時(shí)嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。（五）攤鋪和振搗首先，采用插入式振動(dòng)器按順序插振一次。，插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，在振搗時(shí)要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。其次。振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。再則，用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻。對(duì)不平之處輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ)填時(shí)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng)梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計(jì)線形。最后，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。施工時(shí)，可采用真空吸水法施工。其特點(diǎn)是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）真空吸水深度不可超過(guò)30cm。2）(吸水時(shí)間以min計(jì)，板厚以cm計(jì))。3）吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表lmin內(nèi)逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，計(jì)量出水量達(dá)到要求。關(guān)泵時(shí)，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10～15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。4）真空吸水后，可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的均勻性。（六）人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達(dá)到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。“量”即用具有標(biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測(cè)砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補(bǔ)。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平?！澳ā奔慈斯び媚ㄗ訉⒈砻婺ㄆ?。分兩次進(jìn)行，先找補(bǔ)精平，等砼表面收漿無(wú)泌水時(shí)，再作第二次精抹，以達(dá)到規(guī)范要求的路面平整度要求。（七）接縫施工縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過(guò)程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到5～10Mpa強(qiáng)度后方可進(jìn)行，也可由現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。橫脹縫應(yīng)與路中心線成90176。，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。（八）表面修整和防滑措施抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。我們采用壓紋機(jī)進(jìn)行拉毛，拉毛時(shí)保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進(jìn)方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無(wú)波紋水跡、砼初凝前較為合適。過(guò)早和過(guò)晚都會(huì)影響制作質(zhì)量。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng)采用機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤，即可進(jìn)行粗光。安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行精光。為了保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。其施工時(shí)，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽；目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距2Omm的小橫槽。（九）切縫掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，～，但氣溫突變時(shí)，我們將適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機(jī)進(jìn)行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，～、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向，切縫時(shí)刀片用水進(jìn)行冷卻。停止切縫時(shí)，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。（十）填縫填縫采用瀝青填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。灌注高度，因是冬天施工，宜低于板面12mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。（十一）養(yǎng)護(hù)混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為14～2ld。混凝土宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40說(shuō)后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法：濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護(hù)方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強(qiáng)度，用濕麻袋或草墊，或者20～3Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過(guò)氯乙烯等成胰液(由過(guò)氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分，保濕養(yǎng)生。但注意過(guò)氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應(yīng)妥善防護(hù)。六、 工期控制程序及措施第一節(jié) 工期控制的監(jiān)理目標(biāo)達(dá)到業(yè)主要求的工期目標(biāo)。工期控制的依據(jù)為業(yè)主或工程施工承包合同所約定的工期。監(jiān)理單位應(yīng)協(xié)調(diào)好工期控制、造價(jià)控制及安全文明施工的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量和安全的原則下，控制工期。在實(shí)際的工期控制工作中，應(yīng)采用運(yùn)態(tài)控制方法，對(duì)工程進(jìn)行主動(dòng)控制。第二節(jié) 工期風(fēng)險(xiǎn)分析及措施一、工期控制控制風(fēng)險(xiǎn)分析序號(hào)影響工期延誤風(fēng)險(xiǎn)1設(shè)計(jì)不當(dāng)而進(jìn)行設(shè)計(jì)變更2業(yè)主提供的場(chǎng)地條件不能及時(shí)或不能正常滿足工作需要3勘察資料不正確，特別是地質(zhì)資料錯(cuò)誤或遺漏產(chǎn)生的影響4設(shè)計(jì)、施工中采用不成熟的技術(shù)方案或技術(shù)人員水平不夠而打亂正常施工進(jìn)程5圖紙供應(yīng)不及時(shí)、不配套或出現(xiàn)重大差錯(cuò)，使工程受阻6外界配合條件問(wèn)題，如交通運(yùn)輸受阻，水、電供應(yīng)條件不具備7計(jì)劃不周，導(dǎo)致停工待料，相關(guān)作業(yè)脫節(jié)，工程無(wú)法正常進(jìn)行8參加工程的各單位、各專業(yè)、各工序間交接配合不當(dāng)9施工單位的工程施工段落劃分不當(dāng)，流水節(jié)拍及參數(shù)不合理二、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施我們將針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，采取措施，進(jìn)行預(yù)控。通過(guò)工程招標(biāo)，選擇有實(shí)力，管理好，有聲譽(yù)，有類似工程且完成較好的施工隊(duì)伍。進(jìn)場(chǎng)立即組織施工單位對(duì)工程沿線認(rèn)真調(diào)查、踏勘。（1）調(diào)查了解沿線工程范圍內(nèi)尚在使用而未拆除的管、網(wǎng)、線等設(shè)施分布情況、建構(gòu)筑物等施工障礙及時(shí)協(xié)助業(yè)主聯(lián)系，安排工程用地計(jì)劃，同時(shí)制定相應(yīng)的防范保護(hù)措施，避免因此而影響工程進(jìn)度。（2）了解掌握工程施工場(chǎng)地地形等特點(diǎn)，并結(jié)合工程地勘資料，調(diào)查了解實(shí)際的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，以制定相應(yīng)的施工方法及處置措施。（3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，加強(qiáng)施工總平面管理，結(jié)合現(xiàn)有道路及排水設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)施場(chǎng)內(nèi)外交通組織（交通轉(zhuǎn)換）和有組織排水系統(tǒng)，采取措施完善、改善現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆泛团潘O(shè)施，保證其暢通，特別是道路的安全、正常運(yùn)行。認(rèn)真組織設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審認(rèn)真審查施工圖，熟悉、了解設(shè)計(jì)意圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)的錯(cuò)、碰、漏、缺及與實(shí)際條件不相符合的問(wèn)題，避免返工，影響工期。編制工程項(xiàng)目總工期控制性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)；（1）作為指導(dǎo)、控制整個(gè)工程進(jìn)度的依據(jù)、協(xié)調(diào)依據(jù)和施工單位編制工程總進(jìn)度計(jì)劃的依據(jù)。（2）針對(duì)總工期控制性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路的工作內(nèi)容，分清主次，創(chuàng)造條件，充分作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，開展流水交叉作業(yè)，保證關(guān)鍵線路正常運(yùn)行。認(rèn)真審核施工單位的施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是：（1）整個(gè)工程各施工段的劃分和施工順序，特別是排水工程施工與壩基施工、壩基施工與排水等施工與涵洞施工的控制；（2）準(zhǔn)備工作計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)的資源配備計(jì)劃；（3）質(zhì)量、進(jìn)度、安全保證措施；交通組織（交通轉(zhuǎn)換）方案；（4）督促施工單位落實(shí)。充分利用各種有利條件和現(xiàn)代化手段，保證工程進(jìn)度。（1）充分利用晴好天氣，加快工程進(jìn)度，特別是壩基的填筑進(jìn)度。（2）利用計(jì)算管理軟件，對(duì)工程目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，科學(xué)管理，找出偏差，查明原因，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行預(yù)測(cè)，保證進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)合同管理，約束各參建單位認(rèn)真履約。通過(guò)各施工單位在投標(biāo)文件中的承諾和合同管理，在合同中明確各承包合同介定的工程項(xiàng)目、范圍、工程內(nèi)容，分階段形象進(jìn)度要求及合同工期及相應(yīng)的獎(jiǎng)、罰條款，約束各參建單位認(rèn)真履約，從而建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和有力的協(xié)調(diào)手段，使整個(gè)工程協(xié)調(diào)運(yùn)作，保證工程工期、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第三節(jié) 項(xiàng)目前期工作安排根據(jù)合同工期，結(jié)合工程特點(diǎn)，嚴(yán)格認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)中的工期網(wǎng)絡(luò)（或橫道法）計(jì)劃，采取各種有效措施，避免影響關(guān)鍵線路的工作；掌握施工動(dòng)態(tài)，及時(shí)掌握人力、物力、財(cái)力的情況主設(shè)備供應(yīng)情況，在提出材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的計(jì)劃時(shí)，必須考慮采購(gòu)，運(yùn)輸及生產(chǎn)加工周期；采用平行流水，主體交叉，空間站滿的施工方針作為工期控制的主要工作內(nèi)容加以控制。堅(jiān)持每道工序的進(jìn)度檢查，控制施工現(xiàn)場(chǎng)各種技術(shù)工人的技術(shù)能力，要求施工單位配足技術(shù)人員（特別是園林方面的專業(yè)技術(shù)人員），加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，對(duì)各道工序進(jìn)行督促檢查。預(yù)測(cè)、分析、影響施工進(jìn)度的因素，協(xié)助業(yè)主配合施工單位努力發(fā)揮監(jiān)理單位的主管能動(dòng)性，做好外圍協(xié)調(diào)工作，消除影響工程進(jìn)度的一切因素。及時(shí)、隨時(shí)檢查各道工序的進(jìn)度、質(zhì)量，避免造成返工現(xiàn)象，對(duì)工程材料、工程設(shè)備、工程施工人員等隨時(shí)檢查合格率、完好性、到位情況。第四節(jié) 進(jìn)度控制的工作任務(wù)工期控制的任務(wù)就是根據(jù)監(jiān)理合同及施工合同等有關(guān)合同，確定工期控制目標(biāo)，即明確工期控制點(diǎn)，按工期控制程序展開工作。通過(guò)完善項(xiàng)目工期控制計(jì)劃、審查施工單位施工工期計(jì)劃、做好各項(xiàng)動(dòng)態(tài)控制工作、協(xié)調(diào)各單位的關(guān)系、預(yù)防并處理好工期索賠，以求實(shí)際施工工期達(dá)到計(jì)劃施工工期的要求。本標(biāo)段工程為主要為公路工程施工監(jiān)理，能否確保工程工期，直接關(guān)系到業(yè)主的切身利益，監(jiān)理工作應(yīng)將業(yè)主的工期要求作為第一點(diǎn)控制。按照業(yè)主對(duì)工期的要求，本標(biāo)段工程施工工期較短，因此監(jiān)理工作對(duì)工期的控制尤其重要。工期控制主要工作有三大主要內(nèi)容，即工期計(jì)劃審批、工期的動(dòng)態(tài)控制及工程延期的審批。工期計(jì)劃的審批如我單位有幸中標(biāo)，承擔(dān)該工程段監(jiān)理工作，我單位將要求總承包單位盡快編制總工期計(jì)劃并及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行審批。監(jiān)理工程師審批進(jìn)度計(jì)劃著重以下內(nèi)：（1）工期計(jì)劃的安排是否符合工程項(xiàng)目建設(shè)總工期的安排，是否符合施工合同中開、竣工日期的規(guī)定。監(jiān)理單位要督促承包單位拿出切實(shí)可行的計(jì)劃。（2）施工工期計(jì)劃中所含項(xiàng)目是否有漏項(xiàng)。（3）施工順序的安排是否符合施工程序的要求，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃尤應(yīng)注意中間節(jié)點(diǎn)的邏輯關(guān)系是否正確。（4）資源供應(yīng)計(jì)劃是否能保證工期計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，是否與工期計(jì)劃協(xié)調(diào)一致。（5）業(yè)主的投資計(jì)劃是否能滿足工期的需要。（6）施工工期安排與設(shè)計(jì)單位出圖計(jì)劃是否一致。工期的動(dòng)態(tài)控制（1）將依據(jù)業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目總進(jìn)度安排，督促承包單位編制符合業(yè)主要求的總進(jìn)度。（2）應(yīng)用對(duì)比法編制工程進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。（3）工期控制是施工全過(guò)程的控制，在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)影響進(jìn)度的不利因素：