螺旋槳的五軸nc加工刀位軌跡規(guī)劃-資料下載頁
2025-08-02 22:15本頁面
【正文】 如下列所示第1步，粗銑葉背（圖416） 圖416第2步，半精銑葉背（圖417） 圖417第3步，精加工葉背（圖418） 圖418第4步，半精銑輪轂（圖419） 圖419第5步，粗加工葉片（圖420）圖420第6步，半精加工葉片（圖421） 圖421 第7步,精加工葉片（圖422） 圖422如下所示：0 BEGIN PGM YEPIAN_DM_FINISH9 MM1 BLK FORM Z Z20.2 BLK FORM X100. Y100. 3 M1274 M1295 M1266 M128 F5000.7 CYCL DEF TOLERANCE8 CYCL DEF 9 CYCL DEF 10 TOOL CALL 5 S560011 L F MAX12 L M8 F1000.13 L F500.14 L 15 L 16 L 17 L 18 L 19 L 20 L 21 L 22 L 23 L 24 L F600.25 L F1200.26 L 27 L 28 L 29 L 30 L 31 L 32 L 33 L 34 L 35 L F600.36 L F1200.37 L 38 L 39 L 40 L 41 L 42 L 43 L ...........................6163 L 6164 L 6165 L F600.6166 L F1200.6167 L 6168 L 6169 L 6170 L 6171 L 6172 L 6173 L 6174 L 6175 L 6176 L F600.6177 L F1200.6178 L 6179 L 6180 L 6181 L 6182 L 6183 L 6184 L 6185 L 6186 L 6187 L F600.6188 L F1200.6189 L 6190 L 6191 L 6192 L 6193 L 6194 L 6195 L 6196 L 6197 L 6198 L F1000.6199 M1296200 M1276201 CYCL DEF TOLERANCE6202 CYCL DEF 6203 M56204 M96205 L Z250. F MAX M916206 L F MAX6207 M26208 END PGM YEPIAN_DM_FINISH9 MM5 總結(jié)與展望 總結(jié)本論文對(duì)螺旋槳進(jìn)行了粗精加工的刀具路徑規(guī)劃，首先確定出工件坐標(biāo)系與工件定位面之間的關(guān)系，以及螺旋槳的實(shí)際后傾角，然后根據(jù)螺旋槳的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出其加工用的夾具。把螺旋槳的數(shù)控加工分成幾部分，葉片及葉背粗加工，葉片及葉背和輪轂的半精加工，最后進(jìn)行精加工。根據(jù)螺旋槳的形狀的特點(diǎn)，針對(duì)圓柱體棒料毛坯，提出了類似型腔粗加工方法。用微分幾何知識(shí)，深入剖析采用圓柱刀二階密切法加工自由曲面的幾何實(shí)質(zhì)，并給出了不同類型刀具運(yùn)用該方法的刀位計(jì)算公式及達(dá)到密切的條件。提出了基于二階密切法的刀具軌跡優(yōu)化方法，從而充分發(fā)揮二階密切法效率高，精度高的優(yōu)勢(shì)。把生成的刀路軌跡在UG的CAM環(huán)境下進(jìn)行仿真加工，將理論分析與仿真技術(shù)相結(jié)合，是自由曲面數(shù)控加工避免干涉的一種有效途徑。 展望 自由曲面零件形狀復(fù)雜，各式各樣。很難有一種通用的計(jì)算數(shù)控加工刀位的方法，每種計(jì)算刀位的方法往往都局限于某些特定的情況。這也是該領(lǐng)域研究的難點(diǎn)所在。本文所探討的加工螺旋槳的方法，主要是從幾何角度來研究如何使刀具盡可能地和工件曲面貼合，從而得到理想的加工狀態(tài)。這只是初步的研究，許多工藝上的問題還有待解決。如切削過程中的變形控制，切削力的分析以及更有效的干涉調(diào)整方法等，這一系列的問題還有待在更多的實(shí)際加工中解決。參考文獻(xiàn)[1] H .C .Kuo,G eometrym odelsfo rim proving NC machining efficiency an daccuracy of propeller with constant pitch, (5)(1999) 389395 .[2] , , Hydrodynamics of Ship Propellers,Cambridge University Press, Cambridge UK,1994.[3]Geofery W manufactureof marine propellers ,1977,9(4) :267 274.[4] Xiuzi Ye. Geometric design of functional surfaces[J]. ComputerAidedDesign .Vo1 .28 ,1996.[5] HsingChia Kuo,WeiYuan Dzan. The analysis of NC machining efficiency for marine of MaterialsP rocessing Technology,124,2002:389395[6] JAEWOONG tool path generationin fiveaxs m achining of a marine propeller.[J].,2003,VOL ,43834402.[7]任秉銀，唐余勇，郭興家，詹為淵用端面銑刀銑削等螺距螺旋槳曲面的模型研究[ J] 機(jī) 械 設(shè)計(jì) ，1998(11):4244.[8]任秉銀，劉華明，哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) ， 1999,31(4):8487.[9]，2002,12.[10] 蘇玉民,2003:2831.[11] ,1996(2):3335.[12] 王冀恒,謝春生,(自然科學(xué)版),2004(10):75.[13] 黃曉艷, amp。 BOAT,(3):2324.[14] ,2005:2443.[15] ,2004:725.[16] Eungki Lee. Contour Offset Approach to Spiral Toolpath Generation with Constant Scallop Height. ComputerAided Design,2003 35 (6): 511518[17] J. S. Chen et al. Feedrate Optimizatioin and Tool Profile Modification for the HighEfficiency Ballend Milling Process. International Journal of Machine Tools and Manufacture, (9):10701076.[18] J. S. Chen, Y. K. Huang, M. S. Chen. A Study of the surface Scallop Generating Mechanism in the Ballend Milling Journal of Machine Tools and Manufacture, (9):10771084.
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