【正文】 的問(wèn)題也是需要充分重視的。目前，國(guó)內(nèi)信用體系不健全，缺少個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系。壞賬、呆賬的比例很高，惡意逃貸情況嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的車貸險(xiǎn)平均賠付率高達(dá)136％，個(gè)別公司甚至達(dá)到400％。信用體系的不健全直接增加了汽車金融公司的風(fēng)險(xiǎn)，也是阻礙我國(guó)汽車金融的一大威脅。企業(yè)內(nèi)部條件優(yōu)勢(shì)：能夠提供專業(yè)化服務(wù)靠近購(gòu)車群體，易于把握客戶需求劣勢(shì)：規(guī)模小、融資方式少、利率高組織結(jié)構(gòu)不完善企業(yè)外部環(huán)境機(jī)會(huì)：國(guó)家相關(guān)政策鼓勵(lì)消費(fèi)者正在逐步接受貸款消費(fèi)國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)可供借鑒威脅：消費(fèi)習(xí)慣問(wèn)題下半年貨幣政策的趨緊國(guó)內(nèi)信用體系不完善面對(duì)汽車金融公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，充分了解自身內(nèi)外部的優(yōu)劣，在和其他金融公司相比時(shí)，總結(jié)自身的優(yōu)勢(shì)使其得到完全的發(fā)揮，當(dāng)認(rèn)識(shí)到自己的不足時(shí)有一套全面的應(yīng)對(duì)方案，善于避開(kāi)威脅、把握機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)的汽車金融公司應(yīng)發(fā)揮自身專業(yè)化服優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)自身組織結(jié)構(gòu)得到有效改善，熟悉國(guó)家相關(guān)政策并利用和把握其他相關(guān)的利好機(jī)會(huì)，制定企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，使企業(yè)更加完善且逐步壯大。二手車及汽車租賃行業(yè)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮在7月份的新華信汽車政策與市場(chǎng)研討會(huì)上，對(duì)今年前5個(gè)月二手車市場(chǎng)的交易情況進(jìn)行分析時(shí)說(shuō)，前5個(gè)月二手車交易量同比繼續(xù)呈較快增長(zhǎng)，%，但5月份當(dāng)月二手車市場(chǎng)頹勢(shì)顯現(xiàn)，%的下降；受益于以舊換新政策的實(shí)施，二手貨車成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；二手車市場(chǎng)貨源緊張致今年二手車成交價(jià)格上升。可二手車及的銷售方式租賃方式有多種，下面主要介紹國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行的幾種方式（一） 汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)營(yíng)，其交易的方式非常簡(jiǎn)單主要是通過(guò)二手車買賣賺的 “差價(jià)”，達(dá)到盈利的目的，這種方式在中國(guó)比較普遍且大部分都是這樣操作。 通過(guò)在北京的汽車市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在北京花鄉(xiāng)、中聯(lián)和亞市等二手車交易市場(chǎng)，二手車經(jīng)紀(jì)公司達(dá)400家左右，占北京二手車經(jīng)紀(jì)實(shí)體的90%以上。 （二） 以“舊”促“新”的銷售，中國(guó)商務(wù)部正在醞釀推出“鼓勵(lì)舊車提前置換，促進(jìn)新車消費(fèi)”的新政策，意圖通過(guò)政府補(bǔ)貼的形式來(lái)推動(dòng)舊車置換，并以此拉動(dòng)新車消費(fèi)市場(chǎng)的需求。這是一種新的刺激汽車消費(fèi)的舉措，大規(guī)模 “置換”的能否達(dá)到，新政策對(duì)新車銷售的促進(jìn)作用能否有效呢？還有待時(shí)間去檢驗(yàn)。（三） 汽車品牌4S店建立自己的品牌二手車業(yè)務(wù)在廊坊地區(qū)及北京地區(qū)的汽車品牌4S店的市場(chǎng)調(diào)查了解到，嘗試并有意向建立自己的二手車業(yè)務(wù)的4S店有不少，但都難以成規(guī)模。即使有這項(xiàng)業(yè)務(wù)的4S店開(kāi)展的業(yè)務(wù)也很單一，有些4S店二手車業(yè)務(wù)只是針對(duì)本品牌車的置換如在廊坊地區(qū)的一汽大眾，長(zhǎng)安福特等，而在和豐田汽車銷售人員的聊天時(shí)，在他們展廳的二手車業(yè)務(wù)主要是為了本品牌銷售服務(wù)的，即只要買本店的新車任何品牌的舊車都可以以市場(chǎng)行情進(jìn)行合理的估值，補(bǔ)足新舊車的差價(jià)而達(dá)到本品牌車的市場(chǎng)占有率。（四）國(guó)際市場(chǎng)二手車交易和汽車租賃業(yè)務(wù)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 二手車行業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)外市場(chǎng)，其運(yùn)轉(zhuǎn)模式與國(guó)內(nèi)有著本質(zhì)的區(qū)別，國(guó)際市場(chǎng)多是將二手車交易當(dāng)作其它汽車相關(guān)交易的變現(xiàn)方式。 在國(guó)外，汽車租賃業(yè)務(wù)十分發(fā)達(dá)，租賃公司在購(gòu)買新車時(shí)都會(huì)和汽車廠商簽訂回購(gòu)合同，這些新車會(huì)在使用一段時(shí)間后由廠商回購(gòu)，并拿到二手車市場(chǎng)上銷售。在美國(guó)，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)30%以上的訂單都來(lái)自于汽車租賃公司。而這種“以租代售”的模式最終都要通過(guò)二手車交易來(lái)變現(xiàn)，整個(gè)過(guò)程是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，但幾乎所有的汽車相關(guān)行業(yè)都是因這一鏈條而被盤活。 通過(guò)上述幾種二手車和汽車租賃行業(yè)的介紹，汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司在國(guó)內(nèi)比較普遍，而以舊換新的業(yè)務(wù)還是一個(gè)新興的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的缺陷之一，國(guó)內(nèi)二手車交易與整車廠商的關(guān)聯(lián)較小，盡管一些整車廠商已開(kāi)始逐步創(chuàng)立自己的品牌二手車業(yè)務(wù)，但仍然難成規(guī)模，而從事二手車交易的主力仍然是汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司。此外，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)不振也讓汽車廠商少了一個(gè)涉足二手車市場(chǎng)的介質(zhì)。在中國(guó)，絕大部分的中國(guó)消費(fèi)者不僅在意汽車的使用權(quán)，對(duì)擁有權(quán)也同樣在意，這種消費(fèi)習(xí)慣是租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期萎靡的重要原因，在這種情況下，二手車交易很難成為一種“變現(xiàn)”手段。 （三）國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 世界經(jīng)濟(jì)不景氣，汽車后市場(chǎng)日子也不好過(guò)，汽車零部件及其下游的維修廠和美容店，還有4S店售后服務(wù)都遭遇了利潤(rùn)的滑坡。目前行業(yè)內(nèi)已依稀達(dá)成服務(wù)將是未來(lái)發(fā)展的新方向，但是目前汽車后市場(chǎng)良莠不齊的現(xiàn)狀和暴利的驅(qū)使導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)處于混沌的狀態(tài)，車主在售后傷透了心，特別是在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候這一沒(méi)有規(guī)范的市場(chǎng)弊端暴露了出來(lái)。在這種情況下，只有一直堅(jiān)持誠(chéng)信為本的商家才能在競(jìng)爭(zhēng)中凸顯而出。汽車零部件市場(chǎng)也必須在技術(shù)提升和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的情況下才能贏得消費(fèi)者信賴。 后市場(chǎng)利潤(rùn)普遍下降 金融危機(jī)導(dǎo)致私家車車主去洗車和保養(yǎng)的次數(shù)，物流公司受到影響后也會(huì)傳導(dǎo)至將其作為主要客戶的維修美容業(yè)，不過(guò)這并不會(huì)影響商家的生存，較大的汽車保有量仍能保證售后市場(chǎng)挺過(guò)危機(jī)，只是以前的暴利將不會(huì)持久了。4S店令人咋舌的工時(shí)費(fèi)及昂貴的配件費(fèi)用，近年已為越來(lái)越多的車主所不齒。隨著用車常識(shí)的逐步普及，部分4S店的經(jīng)營(yíng)之道，更難以留住曾經(jīng)原本屬于自己的客源。在經(jīng)濟(jì)不景氣環(huán)境下，車主也會(huì)擦亮眼睛辨別誠(chéng)信商家，而摒棄那些以欺騙手段謀取暴利的商家。現(xiàn)在所有汽車售后企業(yè)在進(jìn)行淘汰賽，目前隨著利潤(rùn)的下降，汽車后市場(chǎng)企業(yè)處于虧損和微利的狀態(tài)中徘徊，誰(shuí)能堅(jiān)持到最后，可能誰(shuí)就會(huì)贏。那些實(shí)力不濟(jì)、服務(wù)不好、沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的企業(yè)，很可能會(huì)被淘汰掉。國(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)正面臨一個(gè)歷史性的發(fā)展機(jī)遇汽車后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，占總利潤(rùn)6070%；2005年，國(guó)內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元；到2010年，總規(guī)模預(yù)測(cè)超過(guò)1900億元；目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車美容9000多家(不包括路邊店).并且汽車銷售市場(chǎng)每年以30%速度遞增。每臺(tái)車售后服務(wù)金額約為車價(jià)的2倍,10年報(bào)廢。. 整合趨勢(shì)越來(lái)越明顯 目前我國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了初級(jí)階段的消費(fèi)懵懂期，廣大車主在汽車行業(yè)的發(fā)展中也日漸成長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)的黑幕不斷被揭開(kāi)，汽車業(yè)的規(guī)范雖然還處于無(wú)序的狀態(tài)，市場(chǎng)始終會(huì)在政府引導(dǎo)下走向成熟和標(biāo)準(zhǔn)化，也許今年的金融風(fēng)暴會(huì)促成許多行業(yè)的調(diào)整和整合，汽車業(yè)肯定是其中之一，汽車后市場(chǎng)也會(huì)有所改善，以趕上汽車業(yè)的快速發(fā)展。 在汽車后市場(chǎng)的組成部份中，汽車用品是其主要部份之一，也是目前中國(guó)發(fā)展最快、前景最好的行業(yè)之一。由于我國(guó)的汽車用品產(chǎn)業(yè)起步較晚，而汽車用品品種繁多，各種產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的時(shí)期有早有晚，發(fā)展速度有快有慢，汽車用品行業(yè)發(fā)展很不均衡，市場(chǎng)上國(guó)際知名品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)廠家的偽造、劣質(zhì)產(chǎn)品同時(shí)存在，部分區(qū)域市場(chǎng)上假冒品牌當(dāng)?shù)?、以次充好現(xiàn)象普遍。因此，規(guī)范的服務(wù)和有效的整合成為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。 　　而以連鎖和社區(qū)為主的美容汽修業(yè)在這種環(huán)境中不斷成長(zhǎng)，特別是在小修占80%的修車現(xiàn)狀下，以社區(qū)為主要服務(wù)對(duì)象的快修店已成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。目前汽修業(yè)所存在的最大問(wèn)題就是整個(gè)行業(yè)發(fā)展滯后，沒(méi)有跟上現(xiàn)在中國(guó)汽車的保有量。而且誠(chéng)信問(wèn)題也是制約其發(fā)展的障礙。雖然目前洗牌趨勢(shì)并不明顯，但是隨著金融危機(jī)的加劇和汽車市場(chǎng)的內(nèi)生式需求，預(yù)計(jì)2010年將是汽修業(yè)的整合年，臟亂差的路邊店和不講誠(chéng)信的商家會(huì)在此次競(jìng)爭(zhēng)中被市場(chǎng)拋棄，而那些講誠(chéng)信和服務(wù)的商家將在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，最終隨著連鎖的發(fā)展成為市場(chǎng)的主體。 2010年的世博會(huì)將是上海形象的展示，也有助于作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)的發(fā)展，但是汽車后市場(chǎng)中雜亂的現(xiàn)象并不能讓人滿意，隨著中國(guó)加入WTO后汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)際接軌，國(guó)家關(guān)于汽車市場(chǎng)的各種標(biāo)準(zhǔn)需要不斷推出、汽車后市場(chǎng)才能逐步完善，才能更好的迎接國(guó)外品牌的挑戰(zhàn)。 廊坊市區(qū)4S店與其下屬各區(qū)縣的經(jīng)營(yíng)模式的異同廊坊市區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式①運(yùn)營(yíng)模式：通過(guò)對(duì)廊坊市區(qū)的汽車4S店觀察和總結(jié)為：4S總店一般是專業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式，即只對(duì)廠家獨(dú)家代理的汽車品牌進(jìn)行銷售和售后維修服務(wù)。在廊坊市區(qū)也有汽車貿(mào)易交易市場(chǎng)的模式，實(shí)行的是規(guī)?；c專業(yè)化混合經(jīng)營(yíng)模式，如廊坊龐大汽貿(mào)城、保定宜雨汽貿(mào)等。汽車貿(mào)易交易市場(chǎng)的模式在縣級(jí)城市較普遍，在市區(qū)發(fā)展效果不是很明顯。②渠道建設(shè)模式高檔合資品牌的4S店僅能在廊坊市區(qū)銷售,如一氣豐田，國(guó)產(chǎn)自主品牌除在廊坊市區(qū)4S店可以銷售外, 還可以發(fā)展二級(jí)代理商, 也可以發(fā)展2S店. 如在霸州、勝芳、大成、文安、永清、固安等縣城設(shè)立分銷點(diǎn)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)模式：在對(duì)大成、文安、霸州、永清、勝芳等縣城的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)在上述區(qū)域設(shè)立二級(jí)代理和售后特約維修服務(wù)站是汽車在五六級(jí)城市發(fā)展的特征。經(jīng)營(yíng)的品牌多種，國(guó)內(nèi)自主品牌居多，國(guó)外知名品牌車也有，但數(shù)量不大，在霸州市有一家冀中機(jī)電汽貿(mào)公司比較典型。渠道建設(shè)模式①4S店加二級(jí)代理商，即在對(duì)某一品牌汽車的一級(jí)代理和對(duì)其他汽車品牌的二級(jí)經(jīng)銷。②4S店加汽車超市的模式，即建立一家非常規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)品牌汽車4S店和售后修理車間，在旁邊經(jīng)銷高檔品牌汽車，不過(guò)展廳是分開(kāi)的。如吉利4S店及其他.③4S店汽車品牌超市，完全是由一個(gè)集團(tuán)投資建設(shè)的、比較集中的汽車品牌的4S店，其建設(shè)規(guī)模較大和展廳、維修車間比較規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如廊坊龐大汽貿(mào)、保定宜雨汽貿(mào)。 二者的關(guān)聯(lián)性通過(guò)調(diào)研時(shí)與銷售人員的聊天以及從有關(guān)人員得知的相關(guān)數(shù)據(jù)，再加上我們團(tuán)隊(duì)的觀察和分析總結(jié)如下：廊坊地區(qū)汽車品牌4S店與各縣城的關(guān)系表現(xiàn)為委托代銷關(guān)系，即各縣城的經(jīng)銷店在4S店提貨不需要支付汽車的全款，交一部分定金即可提貨，在標(biāo)的物的所有權(quán)已完全轉(zhuǎn)移即車已賣并已交全款，縣城經(jīng)銷商才給4S店回款，這就要求4S店在資金方面的有足夠的現(xiàn)金流去汽車廠家交全款提前訂貨。關(guān)鍵字：二手車市場(chǎng)，市場(chǎng)分析 六、2009年下半年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及廊坊地區(qū)比亞迪4S店趨勢(shì)分析一、2009 年下半年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力繼續(xù)抑制汽車產(chǎn)消增長(zhǎng)從全球形勢(shì)來(lái)看，世界經(jīng)濟(jì)雖然已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，但基本面仍沒(méi)有改變，實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍在下滑中，全球經(jīng)濟(jì)下滑趨勢(shì)尚未見(jiàn)底，何時(shí)見(jiàn)底還有較大的不確定性。估計(jì)全球經(jīng)濟(jì)最糟糕的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，下半年情況略好于上半年，預(yù)計(jì)2010 年全球經(jīng)濟(jì)將緩慢復(fù)蘇。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）7 月8 日發(fā)表的《世界經(jīng)濟(jì)展望》更新報(bào)告預(yù)測(cè)，世界經(jīng)濟(jì)正開(kāi)始走出二戰(zhàn)以來(lái)最嚴(yán)重的衰退，但復(fù)蘇將是緩慢而且乏力的；今年%，略差于今年4 %，%，比4 個(gè)百分點(diǎn)。報(bào)告預(yù)測(cè)，%。其中，%。日本、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大等今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率都是負(fù)數(shù)，%。這些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體國(guó)家為我國(guó)汽車對(duì)外貿(mào)易的主要對(duì)象，受2009 年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體收縮影響，我國(guó)汽車進(jìn)出口同比將繼續(xù)下降。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，美國(guó)經(jīng)濟(jì)惡化速度在放緩，工業(yè)生產(chǎn)可能即將觸底，企業(yè)和消費(fèi)者信心有所改善。根據(jù)IMF 報(bào)告，美國(guó)經(jīng)濟(jì)下半年將趨于穩(wěn)定，明年則逐漸復(fù)蘇。%，%，均好于4 月份的預(yù)計(jì)。美國(guó)汽車將繼續(xù)受經(jīng)濟(jì)收縮影響，生產(chǎn)和消費(fèi)下滑趨勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)改變。但隨著經(jīng)濟(jì)收縮幅度縮小，美國(guó)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)下降幅度將縮小。亞太國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)：%， 個(gè)百分點(diǎn)。受中國(guó)和印度經(jīng)濟(jì)改善的推動(dòng)，%%。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境較寬松目前，汽車行業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境比國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境更樂(lè)觀一些。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）7 月8 日發(fā)表的《世界經(jīng)濟(jì)展望》更新報(bào)告預(yù)測(cè)新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體持較為樂(lè)觀態(tài)度，%，比原先預(yù)期都提高了一個(gè)百分點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)來(lái)看，二季度支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有利因素增多，國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好，下半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)回升過(guò)程雖然還存在一些不確定、不穩(wěn)定因素，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度回升趨勢(shì)相對(duì)比較明顯，全年經(jīng)濟(jì)增速將呈“前低后高”格局。一方面，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn)仍然很多，國(guó)民經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，回升態(tài)勢(shì)還不穩(wěn)定，回升格局不平衡，回升過(guò)程中存在不確定、不穩(wěn)定的因素，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于企穩(wěn)回升的關(guān)鍵時(shí)期。另一方面，2009 年一季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行已出現(xiàn)積極變化。特別是政府穩(wěn)定內(nèi)外需的刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的政策將為下階段經(jīng)濟(jì)增速回升提供保障。從一些先行指標(biāo)來(lái)看，未來(lái)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將趨于好轉(zhuǎn)。2009 年6 月， 點(diǎn)，自去年12 月以來(lái)已經(jīng)連續(xù)7 個(gè)月回升； 點(diǎn)，雖然仍在低位徘徊，但已有緩慢回升勢(shì)頭。2009 年2 季度， 分， 分，結(jié)束前幾個(gè)季度的下滑趨勢(shì)，在過(guò)去一年來(lái)首次躍升到樂(lè)觀區(qū)間。其中， 分， 分；代表經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)未來(lái)6 分， 分。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回暖跡象愈加明顯，機(jī)構(gòu)對(duì)三季度GDP 的預(yù)測(cè)也表現(xiàn)出了極大的信心。通過(guò)對(duì)23 家預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)結(jié)果加權(quán)平均，7 月25 日北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院公布最新“朗潤(rùn)預(yù)測(cè)”結(jié)果：預(yù)計(jì)2009 年第三季度中國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）%。23 家機(jī)構(gòu)中，有9 家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)增速都超過(guò)了9%?，F(xiàn)在基本可以判斷，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)觸底回升，未來(lái)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)二次探底的可能性已經(jīng)大大降低。綜合考慮社會(huì)總供求各項(xiàng)因素和上年基數(shù)，估計(jì)經(jīng)濟(jì)增速將逐季回升，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)將達(dá)到8%左右。上半年汽車銷量數(shù)據(jù)表明，我國(guó)已成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)觸底回升，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車消費(fèi)將進(jìn)一步增長(zhǎng)，為汽車行業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)進(jìn)一步增長(zhǎng)也為國(guó)外汽車巨頭繼續(xù)提高我國(guó)汽車市場(chǎng)份額提供動(dòng)力，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。下半年汽車市場(chǎng)價(jià)格以平穩(wěn)運(yùn)行為主預(yù)計(jì)下半年汽車生產(chǎn)廠家在市場(chǎng)供需基本平衡、生產(chǎn)成本相對(duì)穩(wěn)定的情況下，汽車廠商對(duì)汽車價(jià)格的調(diào)整將會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度，市場(chǎng)總體仍會(huì)以平穩(wěn)運(yùn)行為主。隨著汽車產(chǎn)業(yè)促增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)政策的連續(xù)與穩(wěn)定實(shí)施，下半年汽車消費(fèi)增長(zhǎng)獲得支撐。具體體現(xiàn)為：一、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)信貸和支持汽車金融公司發(fā)展等多項(xiàng)扶持政策出臺(tái)。二、國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的力度也將進(jìn)一步加大。但由于國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格大幅上調(diào)，雖然發(fā)改委近期出臺(tái)燃油價(jià)格下調(diào)政策，但從前后兩此調(diào)整油價(jià)來(lái)看，燃油價(jià)還是處于上調(diào)狀態(tài)。燃油價(jià)上調(diào)將增加汽車運(yùn)行成本。同時(shí)，個(gè)別城市由于交通擁堵日益嚴(yán)重，出臺(tái)限行措施。這些將抑制下半年汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。綜合以上分析，在適度寬松的貨幣政策及一系列擴(kuò)內(nèi)需、促增長(zhǎng)的政策措施推