【正文】 的問題也是需要充分重視的。目前，國內(nèi)信用體系不健全，缺少個人信用評價體系。壞賬、呆賬的比例很高，惡意逃貸情況嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)部分地區(qū)的車貸險平均賠付率高達(dá)136％，個別公司甚至達(dá)到400％。信用體系的不健全直接增加了汽車金融公司的風(fēng)險，也是阻礙我國汽車金融的一大威脅。企業(yè)內(nèi)部條件優(yōu)勢：能夠提供專業(yè)化服務(wù)靠近購車群體，易于把握客戶需求劣勢：規(guī)模小、融資方式少、利率高組織結(jié)構(gòu)不完善企業(yè)外部環(huán)境機會：國家相關(guān)政策鼓勵消費者正在逐步接受貸款消費國外成功經(jīng)驗可供借鑒威脅：消費習(xí)慣問題下半年貨幣政策的趨緊國內(nèi)信用體系不完善面對汽車金融公司長遠(yuǎn)的發(fā)展，充分了解自身內(nèi)外部的優(yōu)劣，在和其他金融公司相比時，總結(jié)自身的優(yōu)勢使其得到完全的發(fā)揮，當(dāng)認(rèn)識到自己的不足時有一套全面的應(yīng)對方案，善于避開威脅、把握機會。國內(nèi)的汽車金融公司應(yīng)發(fā)揮自身專業(yè)化服優(yōu)勢，使企業(yè)自身組織結(jié)構(gòu)得到有效改善，熟悉國家相關(guān)政策并利用和把握其他相關(guān)的利好機會，制定企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，使企業(yè)更加完善且逐步壯大。二手車及汽車租賃行業(yè)中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮在7月份的新華信汽車政策與市場研討會上，對今年前5個月二手車市場的交易情況進(jìn)行分析時說，前5個月二手車交易量同比繼續(xù)呈較快增長，%，但5月份當(dāng)月二手車市場頹勢顯現(xiàn)，%的下降；受益于以舊換新政策的實施，二手貨車成為市場新的增長點；二手車市場貨源緊張致今年二手車成交價格上升?？啥周嚰暗匿N售方式租賃方式有多種，下面主要介紹國內(nèi)外現(xiàn)行的幾種方式（一） 汽車交易市場內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)營，其交易的方式非常簡單主要是通過二手車買賣賺的 “差價”，達(dá)到盈利的目的，這種方式在中國比較普遍且大部分都是這樣操作。 通過在北京的汽車市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在北京花鄉(xiāng)、中聯(lián)和亞市等二手車交易市場，二手車經(jīng)紀(jì)公司達(dá)400家左右，占北京二手車經(jīng)紀(jì)實體的90%以上。 （二） 以“舊”促“新”的銷售，中國商務(wù)部正在醞釀推出“鼓勵舊車提前置換，促進(jìn)新車消費”的新政策，意圖通過政府補貼的形式來推動舊車置換，并以此拉動新車消費市場的需求。這是一種新的刺激汽車消費的舉措，大規(guī)模 “置換”的能否達(dá)到，新政策對新車銷售的促進(jìn)作用能否有效呢？還有待時間去檢驗。（三） 汽車品牌4S店建立自己的品牌二手車業(yè)務(wù)在廊坊地區(qū)及北京地區(qū)的汽車品牌4S店的市場調(diào)查了解到，嘗試并有意向建立自己的二手車業(yè)務(wù)的4S店有不少，但都難以成規(guī)模。即使有這項業(yè)務(wù)的4S店開展的業(yè)務(wù)也很單一，有些4S店二手車業(yè)務(wù)只是針對本品牌車的置換如在廊坊地區(qū)的一汽大眾，長安福特等，而在和豐田汽車銷售人員的聊天時，在他們展廳的二手車業(yè)務(wù)主要是為了本品牌銷售服務(wù)的，即只要買本店的新車任何品牌的舊車都可以以市場行情進(jìn)行合理的估值，補足新舊車的差價而達(dá)到本品牌車的市場占有率。（四）國際市場二手車交易和汽車租賃業(yè)務(wù)是一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 二手車行業(yè)高度發(fā)達(dá)的國外市場，其運轉(zhuǎn)模式與國內(nèi)有著本質(zhì)的區(qū)別，國際市場多是將二手車交易當(dāng)作其它汽車相關(guān)交易的變現(xiàn)方式。 在國外，汽車租賃業(yè)務(wù)十分發(fā)達(dá)，租賃公司在購買新車時都會和汽車廠商簽訂回購合同，這些新車會在使用一段時間后由廠商回購，并拿到二手車市場上銷售。在美國，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)30%以上的訂單都來自于汽車租賃公司。而這種“以租代售”的模式最終都要通過二手車交易來變現(xiàn)，整個過程是一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，但幾乎所有的汽車相關(guān)行業(yè)都是因這一鏈條而被盤活。 通過上述幾種二手車和汽車租賃行業(yè)的介紹，汽車交易市場內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司在國內(nèi)比較普遍，而以舊換新的業(yè)務(wù)還是一個新興的行業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是國內(nèi)二手車市場存在的缺陷之一，國內(nèi)二手車交易與整車廠商的關(guān)聯(lián)較小，盡管一些整車廠商已開始逐步創(chuàng)立自己的品牌二手車業(yè)務(wù)，但仍然難成規(guī)模，而從事二手車交易的主力仍然是汽車交易市場內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司。此外，國內(nèi)汽車租賃市場不振也讓汽車廠商少了一個涉足二手車市場的介質(zhì)。在中國，絕大部分的中國消費者不僅在意汽車的使用權(quán)，對擁有權(quán)也同樣在意，這種消費習(xí)慣是租賃市場長期萎靡的重要原因，在這種情況下，二手車交易很難成為一種“變現(xiàn)”手段。 （三）國內(nèi)汽車后市場發(fā)展趨勢 世界經(jīng)濟不景氣，汽車后市場日子也不好過，汽車零部件及其下游的維修廠和美容店，還有4S店售后服務(wù)都遭遇了利潤的滑坡。目前行業(yè)內(nèi)已依稀達(dá)成服務(wù)將是未來發(fā)展的新方向，但是目前汽車后市場良莠不齊的現(xiàn)狀和暴利的驅(qū)使導(dǎo)致整個市場處于混沌的狀態(tài)，車主在售后傷透了心，特別是在經(jīng)濟不景氣的時候這一沒有規(guī)范的市場弊端暴露了出來。在這種情況下，只有一直堅持誠信為本的商家才能在競爭中凸顯而出。汽車零部件市場也必須在技術(shù)提升和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的情況下才能贏得消費者信賴。 后市場利潤普遍下降 金融危機導(dǎo)致私家車車主去洗車和保養(yǎng)的次數(shù)，物流公司受到影響后也會傳導(dǎo)至將其作為主要客戶的維修美容業(yè)，不過這并不會影響商家的生存，較大的汽車保有量仍能保證售后市場挺過危機，只是以前的暴利將不會持久了。4S店令人咋舌的工時費及昂貴的配件費用，近年已為越來越多的車主所不齒。隨著用車常識的逐步普及，部分4S店的經(jīng)營之道，更難以留住曾經(jīng)原本屬于自己的客源。在經(jīng)濟不景氣環(huán)境下，車主也會擦亮眼睛辨別誠信商家，而摒棄那些以欺騙手段謀取暴利的商家?，F(xiàn)在所有汽車售后企業(yè)在進(jìn)行淘汰賽，目前隨著利潤的下降，汽車后市場企業(yè)處于虧損和微利的狀態(tài)中徘徊，誰能堅持到最后，可能誰就會贏。那些實力不濟、服務(wù)不好、沒有長遠(yuǎn)眼光的企業(yè)，很可能會被淘汰掉。國內(nèi)的汽車后市場正面臨一個歷史性的發(fā)展機遇汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤6070%；2005年，國內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410億元；到2010年，總規(guī)模預(yù)測超過1900億元；目前國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經(jīng)營汽車美容9000多家(不包括路邊店).并且汽車銷售市場每年以30%速度遞增。每臺車售后服務(wù)金額約為車價的2倍,10年報廢。. 整合趨勢越來越明顯 目前我國汽車業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了初級階段的消費懵懂期，廣大車主在汽車行業(yè)的發(fā)展中也日漸成長，汽車后市場的黑幕不斷被揭開，汽車業(yè)的規(guī)范雖然還處于無序的狀態(tài)，市場始終會在政府引導(dǎo)下走向成熟和標(biāo)準(zhǔn)化，也許今年的金融風(fēng)暴會促成許多行業(yè)的調(diào)整和整合，汽車業(yè)肯定是其中之一，汽車后市場也會有所改善，以趕上汽車業(yè)的快速發(fā)展。 在汽車后市場的組成部份中，汽車用品是其主要部份之一，也是目前中國發(fā)展最快、前景最好的行業(yè)之一。由于我國的汽車用品產(chǎn)業(yè)起步較晚，而汽車用品品種繁多，各種產(chǎn)品在國內(nèi)出現(xiàn)的時期有早有晚，發(fā)展速度有快有慢，汽車用品行業(yè)發(fā)展很不均衡，市場上國際知名品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與國內(nèi)廠家的偽造、劣質(zhì)產(chǎn)品同時存在，部分區(qū)域市場上假冒品牌當(dāng)?shù)?、以次充好現(xiàn)象普遍。因此，規(guī)范的服務(wù)和有效的整合成為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。 　　而以連鎖和社區(qū)為主的美容汽修業(yè)在這種環(huán)境中不斷成長，特別是在小修占80%的修車現(xiàn)狀下，以社區(qū)為主要服務(wù)對象的快修店已成為未來發(fā)展趨勢。目前汽修業(yè)所存在的最大問題就是整個行業(yè)發(fā)展滯后，沒有跟上現(xiàn)在中國汽車的保有量。而且誠信問題也是制約其發(fā)展的障礙。雖然目前洗牌趨勢并不明顯，但是隨著金融危機的加劇和汽車市場的內(nèi)生式需求，預(yù)計2010年將是汽修業(yè)的整合年，臟亂差的路邊店和不講誠信的商家會在此次競爭中被市場拋棄，而那些講誠信和服務(wù)的商家將在競爭中脫穎而出，最終隨著連鎖的發(fā)展成為市場的主體。 2010年的世博會將是上海形象的展示，也有助于作為國家支柱產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)的發(fā)展，但是汽車后市場中雜亂的現(xiàn)象并不能讓人滿意，隨著中國加入WTO后汽車產(chǎn)業(yè)與國際接軌，國家關(guān)于汽車市場的各種標(biāo)準(zhǔn)需要不斷推出、汽車后市場才能逐步完善，才能更好的迎接國外品牌的挑戰(zhàn)。 廊坊市區(qū)4S店與其下屬各區(qū)縣的經(jīng)營模式的異同廊坊市區(qū)的運營模式①運營模式：通過對廊坊市區(qū)的汽車4S店觀察和總結(jié)為：4S總店一般是專業(yè)化經(jīng)營模式，即只對廠家獨家代理的汽車品牌進(jìn)行銷售和售后維修服務(wù)。在廊坊市區(qū)也有汽車貿(mào)易交易市場的模式，實行的是規(guī)?；c專業(yè)化混合經(jīng)營模式，如廊坊龐大汽貿(mào)城、保定宜雨汽貿(mào)等。汽車貿(mào)易交易市場的模式在縣級城市較普遍，在市區(qū)發(fā)展效果不是很明顯。②渠道建設(shè)模式高檔合資品牌的4S店僅能在廊坊市區(qū)銷售,如一氣豐田，國產(chǎn)自主品牌除在廊坊市區(qū)4S店可以銷售外, 還可以發(fā)展二級代理商, 也可以發(fā)展2S店. 如在霸州、勝芳、大成、文安、永清、固安等縣城設(shè)立分銷點縣級運營模式經(jīng)營模式：在對大成、文安、霸州、永清、勝芳等縣城的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)在上述區(qū)域設(shè)立二級代理和售后特約維修服務(wù)站是汽車在五六級城市發(fā)展的特征。經(jīng)營的品牌多種，國內(nèi)自主品牌居多，國外知名品牌車也有，但數(shù)量不大，在霸州市有一家冀中機電汽貿(mào)公司比較典型。渠道建設(shè)模式①4S店加二級代理商，即在對某一品牌汽車的一級代理和對其他汽車品牌的二級經(jīng)銷。②4S店加汽車超市的模式，即建立一家非常規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)品牌汽車4S店和售后修理車間，在旁邊經(jīng)銷高檔品牌汽車，不過展廳是分開的。如吉利4S店及其他.③4S店汽車品牌超市，完全是由一個集團(tuán)投資建設(shè)的、比較集中的汽車品牌的4S店，其建設(shè)規(guī)模較大和展廳、維修車間比較規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如廊坊龐大汽貿(mào)、保定宜雨汽貿(mào)。 二者的關(guān)聯(lián)性通過調(diào)研時與銷售人員的聊天以及從有關(guān)人員得知的相關(guān)數(shù)據(jù)，再加上我們團(tuán)隊的觀察和分析總結(jié)如下：廊坊地區(qū)汽車品牌4S店與各縣城的關(guān)系表現(xiàn)為委托代銷關(guān)系，即各縣城的經(jīng)銷店在4S店提貨不需要支付汽車的全款，交一部分定金即可提貨，在標(biāo)的物的所有權(quán)已完全轉(zhuǎn)移即車已賣并已交全款，縣城經(jīng)銷商才給4S店回款，這就要求4S店在資金方面的有足夠的現(xiàn)金流去汽車廠家交全款提前訂貨。關(guān)鍵字：二手車市場，市場分析 六、2009年下半年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及廊坊地區(qū)比亞迪4S店趨勢分析一、2009 年下半年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢展望全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力繼續(xù)抑制汽車產(chǎn)消增長從全球形勢來看，世界經(jīng)濟雖然已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，但基本面仍沒有改變，實體經(jīng)濟仍在下滑中，全球經(jīng)濟下滑趨勢尚未見底，何時見底還有較大的不確定性。估計全球經(jīng)濟最糟糕的時候已經(jīng)過去，下半年情況略好于上半年，預(yù)計2010 年全球經(jīng)濟將緩慢復(fù)蘇。國際貨幣基金組織（IMF）7 月8 日發(fā)表的《世界經(jīng)濟展望》更新報告預(yù)測，世界經(jīng)濟正開始走出二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的衰退，但復(fù)蘇將是緩慢而且乏力的；今年%，略差于今年4 %，%，比4 個百分點。報告預(yù)測，%。其中，%。日本、德國、英國、法國、加拿大等今年的經(jīng)濟增長率都是負(fù)數(shù)，%。這些發(fā)達(dá)經(jīng)濟體國家為我國汽車對外貿(mào)易的主要對象，受2009 年發(fā)達(dá)經(jīng)濟體國家經(jīng)濟整體收縮影響，我國汽車進(jìn)出口同比將繼續(xù)下降。在發(fā)達(dá)經(jīng)濟體中，美國經(jīng)濟惡化速度在放緩，工業(yè)生產(chǎn)可能即將觸底，企業(yè)和消費者信心有所改善。根據(jù)IMF 報告，美國經(jīng)濟下半年將趨于穩(wěn)定，明年則逐漸復(fù)蘇。%，%，均好于4 月份的預(yù)計。美國汽車將繼續(xù)受經(jīng)濟收縮影響，生產(chǎn)和消費下滑趨勢短期內(nèi)不會改變。但隨著經(jīng)濟收縮幅度縮小，美國汽車生產(chǎn)和消費下降幅度將縮小。亞太國家的經(jīng)濟增長預(yù)測：%， 個百分點。受中國和印度經(jīng)濟改善的推動，%%。國內(nèi)汽車行業(yè)的宏觀經(jīng)濟環(huán)境較寬松目前，汽車行業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境比國際經(jīng)濟環(huán)境更樂觀一些。國際貨幣基金組織（IMF）7 月8 日發(fā)表的《世界經(jīng)濟展望》更新報告預(yù)測新興和發(fā)展中經(jīng)濟體持較為樂觀態(tài)度，%，比原先預(yù)期都提高了一個百分點。從國內(nèi)形勢來看，二季度支持經(jīng)濟增長的有利因素增多，國民經(jīng)濟企穩(wěn)向好，下半年經(jīng)濟增長回升過程雖然還存在一些不確定、不穩(wěn)定因素，但經(jīng)濟增長速度回升趨勢相對比較明顯，全年經(jīng)濟增速將呈“前低后高”格局。一方面，當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展面臨的困難和挑戰(zhàn)仍然很多，國民經(jīng)濟回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，回升態(tài)勢還不穩(wěn)定，回升格局不平衡，回升過程中存在不確定、不穩(wěn)定的因素，我國經(jīng)濟仍處于企穩(wěn)回升的關(guān)鍵時期。另一方面，2009 年一季度國內(nèi)經(jīng)濟運行已出現(xiàn)積極變化。特別是政府穩(wěn)定內(nèi)外需的刺激經(jīng)濟增長的政策將為下階段經(jīng)濟增速回升提供保障。從一些先行指標(biāo)來看，未來宏觀經(jīng)濟形勢將趨于好轉(zhuǎn)。2009 年6 月， 點，自去年12 月以來已經(jīng)連續(xù)7 個月回升； 點，雖然仍在低位徘徊，但已有緩慢回升勢頭。2009 年2 季度， 分， 分，結(jié)束前幾個季度的下滑趨勢，在過去一年來首次躍升到樂觀區(qū)間。其中， 分， 分；代表經(jīng)濟學(xué)家對未來6 分， 分。隨著國內(nèi)經(jīng)濟回暖跡象愈加明顯，機構(gòu)對三季度GDP 的預(yù)測也表現(xiàn)出了極大的信心。通過對23 家預(yù)測機構(gòu)預(yù)測結(jié)果加權(quán)平均，7 月25 日北京大學(xué)國家發(fā)展研究院公布最新“朗潤預(yù)測”結(jié)果：預(yù)計2009 年第三季度中國國民生產(chǎn)總值（GDP）%。23 家機構(gòu)中，有9 家機構(gòu)的預(yù)測增速都超過了9%?，F(xiàn)在基本可以判斷，我國經(jīng)濟已經(jīng)觸底回升，未來經(jīng)濟出現(xiàn)二次探底的可能性已經(jīng)大大降低。綜合考慮社會總供求各項因素和上年基數(shù)，估計經(jīng)濟增速將逐季回升，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長將達(dá)到8%左右。上半年汽車銷量數(shù)據(jù)表明，我國已成為全球最大汽車消費市場，隨著國內(nèi)經(jīng)濟觸底回升，預(yù)計我國汽車消費將進(jìn)一步增長，為汽車行業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。同時，國內(nèi)汽車消費進(jìn)一步增長也為國外汽車巨頭繼續(xù)提高我國汽車市場份額提供動力，國內(nèi)汽車市場競爭將加劇。下半年汽車市場價格以平穩(wěn)運行為主預(yù)計下半年汽車生產(chǎn)廠家在市場供需基本平衡、生產(chǎn)成本相對穩(wěn)定的情況下，汽車廠商對汽車價格的調(diào)整將會持謹(jǐn)慎態(tài)度，市場總體仍會以平穩(wěn)運行為主。隨著汽車產(chǎn)業(yè)促增長、調(diào)結(jié)構(gòu)政策的連續(xù)與穩(wěn)定實施，下半年汽車消費增長獲得支撐。具體體現(xiàn)為：一、汽車“以舊換新”補貼政策實施細(xì)則、鼓勵汽車消費信貸和支持汽車金融公司發(fā)展等多項扶持政策出臺。二、國家對汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的力度也將進(jìn)一步加大。但由于國內(nèi)燃油價格大幅上調(diào)，雖然發(fā)改委近期出臺燃油價格下調(diào)政策，但從前后兩此調(diào)整油價來看，燃油價還是處于上調(diào)狀態(tài)。燃油價上調(diào)將增加汽車運行成本。同時，個別城市由于交通擁堵日益嚴(yán)重，出臺限行措施。這些將抑制下半年汽車消費增長。綜合以上分析，在適度寬松的貨幣政策及一系列擴內(nèi)需、促增長的政策措施推