【正文】 出。，輔助運輸采用ZK76/，每列車19輛。綜合以上情況，決定采用環(huán)行臥式井底車場。副井存車線與軌道大巷平行，利用軌道大巷作為繞道回車線及調(diào)車線，從而節(jié)約了車場的開拓工程量。這種車場調(diào)車方便，但電機車在彎道上頂推調(diào)車安全性較差，需慢速運行。 車場內(nèi)各種存車線長度計算根據(jù)《煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范》確定存車線長度如下：（1） ～；（2） ～；（3） 材料車線長度，大型礦井應(yīng)容納10個以上材料車，一般為10～15個材料車長；（4） 。主、副井空、重車線長度的確定（1）主井空、重車線長度由于井下煤的主要運輸采用皮帶運輸，故在此不計算。（2） 副井空、重車線長度（5） ，,外形尺寸（長寬高）240011501150（mm） L=mnLK+NLj+Lf （） 式中 L——副井空、重車線長度，m； m——列車數(shù)，列； n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定，輛；取19 LK——每輛礦車帶緩沖器的長度， m，緩沖器取100mm， 故LK=（+）=； N——電機車數(shù)，臺；取1 Lj——每臺電機車長度，； Lf——附加長度，一般取10m。經(jīng)計算副井空、重車線長度為L=19++10m=材料車線長度 L=NL1 （） 式中 L——材料車線長度，m； N——容納的材料車數(shù)，輛；取19； L1——一個礦車帶緩沖器的長度， m，緩沖器取100mm，故L1=（+）=；經(jīng)計算材料車線長度為L=19=調(diào)車線長度 L=mnLK+NLj+Lf （） 式中 L——副井空、重車線長度，m； m——列車數(shù)，列；； n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計算確定，輛，取19； LK——一個礦車帶緩沖器的長度， m，緩沖器取100mm，故L1=（+）=； N——電機車數(shù)，臺；取1 Lj——每臺電機車長度，； Lf——附加長度，一般取10m。經(jīng)計算，調(diào)車線長度為L=19++10=62m 軌型、道岔及曲線巷道參數(shù)本設(shè)計采用ZK107/。軌距為600mm，軌型選用30kg/m，單開道岔選用4號、5號道岔，對稱道岔選用3號道岔。平曲線半徑1520m。馬頭門的型式 馬頭門的型式主要取決于選用罐籠的類型、進出車水平數(shù)目以及是否設(shè)有候罐平臺。1/1型單繩普通單層罐籠為副井提升容器，一側(cè)進，一側(cè)出，不設(shè)候罐平臺。故馬頭門型式采用雙面斜頂式。馬頭門平面尺寸確定馬頭門線路是指副井重車線的末端，重車線阻車器輪檔至材料車線進口變正軌距的起點的一段線路，馬頭門線路的平面布置，主要取決于所采用的設(shè)備類型和礦車的自滑速度。副井采用雙罐籠提升，馬頭門線路的重車線的雙軌段上，需要裝設(shè)雙軌道單式阻車器，單式阻車器的作用是縮短重車進罐距離，以減少進罐時間，重車進罐借助搖臺，設(shè)置有單復(fù)式阻車器。副井馬頭門線路 L0=a+b+b′+c+d+e+2f= （） 式中 a——； b、b′——搖臺的搖臂長度； c——從搖臂軸中心至單式阻車器輪擋面之間距離。一般取C=，； d——單式阻車器輪擋面與對稱道岔連接的切點交點之間的距離，因有提升機，取了6個礦車的長度，以便提升工作的連續(xù)進行，6=15m。 e——搖臺中心至對稱道岔連接的切線交點之間的距離，－。 f——基本軌起點至道岔連接的切線交點之間的距離，其大小取決于對稱道岔的型號。： 井底車場的調(diào)車方式井底車場采用頂推調(diào)車的調(diào)車方式，兩翼駛來的列車調(diào)車方式稍有不同，西翼電機車牽引重列車駛?cè)胲噲稣{(diào)車線，電機車摘鉤、駛過道岔N1，經(jīng)錯車線，過N2道岔繞至列車尾部，將列車頂入副井重車線。然后，電機車經(jīng)過道岔N1，由軌道大巷（繞到）入副井空車線，牽引空列車駛向采區(qū)。東翼來的重列車可直接頂推入副井重車線，調(diào)車比較方便。井底煤倉及裝載硐室煤倉選用立式煤倉，具有以下優(yōu)點：（1）可為橢圓形，倉底不用鋪鋼軌。（2）不拐彎，不易發(fā)生堵倉。（3）煤粉率低。煤倉容積：根據(jù)《煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，大型礦井應(yīng)容納1～2小時提升量，煤倉直徑3～8m。根據(jù)，計算得本礦井設(shè)計煤倉容積為568 m3，實際容積要大于計算容積，取600 m3，煤倉直徑D=7m，煤倉高度： H=600/（D/2）2＝ （） 煤倉下口漏斗斜面與水平面的夾角為60176?；费b載硐室斷面采用矩形，采用鋼筋混凝土支護方式，混凝土強度等級為C厚度為400mm。箕斗裝載硐室和井底煤倉布置形式見下圖48： 井底煤倉及裝載硐室示意圖水倉水倉位于井底車場水平以下，布置在井底車場穩(wěn)定底板巖石中。由兩個獨立的巷道組成，即主水倉和副水倉，當(dāng)一個清理時另一個正常使用。其作用是將礦井涌水暫時儲存起來并予澄清后由水泵排至地面。水倉采用機械清理，射流泵清倉，沉淀漿排泥。本礦正常涌水量(Q)為532m3/h，小于1000m3/h,故水倉的有效容量應(yīng)能容納8小時的正常涌水量，即水倉容量應(yīng)為4256m3。設(shè)計水倉采用雙軌巷道，有效斷面(S)為15m2，水可以從水倉自行流出。水倉的總長度為: L=V/S=284m （） 式中 V主要水倉的有效容積， m3； S水倉凈斷面，m2。水倉斷面形狀采用拱形，錨噴支護。中央水泵房中央水泵房設(shè)在井底車場副井附近的空車線側(cè)，并與中央變電所組成聯(lián)合硐室，中央水泵房由泵房主體硐室、配水井、吸水井、配水巷、管子道及通道組成。中央水泵房和水倉組成排水系統(tǒng)。水泵房形式采用臥式水泵吸入式。中央水泵房與中央變電所相通，其間用防火門隔開。在泵房中部用一斜巷與副井聯(lián)絡(luò)，即管子道，傾角25176。，管子道與副井井筒連接處高于主體硐室底板水平7m以上，連接處設(shè)一段3m左右的平臺，供安設(shè)臨時提升絞車，以便發(fā)生水患時裝卸設(shè)備和上下人員。管子道內(nèi)鋪設(shè)軌道，敷設(shè)排水管及電纜。主體硐室與井底車場空車線側(cè)巷道直接相連的通道內(nèi)鋪設(shè)運輸軌道，安裝向外開的密閉門（既能防水又能防火），門上裝有便于關(guān)嚴(yán)的通風(fēng)孔，以便必要時隔絕通風(fēng)。（1）水泵房尺寸： （） 式中 L——主體硐室的長度，m； n——水泵臺數(shù)，4臺； A1——每臺水泵和電動機的總長度，4m； A——相鄰兩臺水泵和電機基礎(chǔ)之間的凈空間距，； AA3——硐室端頭兩側(cè)的基礎(chǔ)距硐室端墻或門之間的距離，～。 代入數(shù)值，得出水泵房長度為27m。 B=b0+b1+b2 （） 式中 b0水泵機組寬度，； b1水泵基礎(chǔ)到墻壁的距離，； b2水泵基礎(chǔ)到吸水井一側(cè)的距離，1m。 B=b0+b1+b2=水泵房高度應(yīng)滿足檢修時起重要求?？筛鶕?jù)水泵葉輪直徑確定。所以本次設(shè)計取H=。中央變電所中央變電所硐室寬度取5m，長度22m，硐室斷面為三心拱形。為便于供電維護、管理，中央變電所與主排水泵房聯(lián)合布置。通往井底車場的通道中設(shè)置容易關(guān)閉的防水防火密閉門。調(diào)度室和保健站調(diào)度室和保健站采用聯(lián)合布置，采用擴散通風(fēng)，長度5m，鋪設(shè)厚的混凝土地板。，凈長10m，半圓拱，混凝土支護。井下火藥庫根據(jù)《煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范》，火藥庫距主要井巷及硐室死亡距離符合規(guī)定要求。井下火藥庫采用壁槽式，布置在距調(diào)度室外側(cè)的軌道大巷一側(cè)，與軌道大巷垂距50m，有兩個便于運送火藥和行人的出口與軌道大巷相連，庫房規(guī)格為AB=5230，全混凝土支護，容積600kg。信號硐室硐室形狀取直墻半圓拱，寬3m，高3m。等候硐室布置在副井井筒附近，有兩個通路與井底車場相連。電機車庫及電機修理間布置在井底車場或大巷等進出車方便、干燥的地方，此礦井布置在西翼進入車場的道岔前。 開拓系統(tǒng)綜述 開拓系統(tǒng)經(jīng)比較，確定本井田為立井單水平加暗斜井開拓。井筒位于井田走向中央，采用中央邊界式通風(fēng)方式，礦井井型為180萬t。本井田共劃分為兩個水平，即100水平和350水平，350水平采用上山式開采，井底車場為環(huán)型臥式井底車場，皮帶運煤、架線式電機車輔助運輸。生產(chǎn)巷道系統(tǒng)詳細見《南崗礦開拓系統(tǒng)平面圖》及《南崗礦開拓系統(tǒng)剖面圖》 。各生產(chǎn)系統(tǒng)如下： 運煤系統(tǒng) 工作面——區(qū)段運輸平巷——運輸上山——溜煤眼——采區(qū)煤倉——4膠帶運輸大巷——井底煤倉運料系統(tǒng)副井——井底車場——軌道運輸大巷——采區(qū)下部車場——軌道上山——上（中）部車場——甩車道——區(qū)段回風(fēng)平巷——工作面排矸系統(tǒng)工作面——上部（中）部車場——軌道上山——下部車場——軌道運輸大巷——井底車場——副井通風(fēng)系統(tǒng)主、副井——井底車場——運輸大巷——采區(qū)下部車場——軌道上山——甩車道——區(qū)段運輸平巷——工作面——區(qū)段回風(fēng)平巷——運輸上山——回風(fēng)石門——總回風(fēng)巷供電系統(tǒng)高壓電纜由井底中央變電所——運輸大巷——運輸上山——采區(qū)變電所——回采工作面、掘進工作面、上山和區(qū)段平行的運輸機、移動變電所等處。壓氣和供水系統(tǒng) 掘進巖巷的鑿巖機和錨桿打眼機所用的空氣，采掘工作面、平巷以及運輸上山皮帶機轉(zhuǎn)載點所需的防塵噴霧用水，分別由地面（或井下）壓氣泵房和地面貯水池（或井下小水泵）以專用管路送至各個需要的地點。 初期井巷工程量礦井達產(chǎn)時井巷工程量長度為其中：煤巷7000m，% 巖巷3850m，% 三量計算礦井達產(chǎn)時三量及可采期為開拓煤量：，可采期：準(zhǔn)備煤量：，可采期：回采煤量：256萬t，可采期：第五章 采煤方法和采區(qū)巷道布置 煤層地質(zhì)特征 采區(qū)概況采區(qū)位置和范圍：，將其分為兩個采區(qū)，分別為西翼（一）采區(qū)和東翼（二）采區(qū)。首先開采西翼（一），該采區(qū)東、西部均以斷層邊界為界，北部以大巷為界，南部為井田邊界。本采區(qū)走向長度約3300m，傾向斜長約1350m。 煤層特征12煤層為復(fù)雜結(jié)構(gòu)的厚煤層，~，平均6米。中上部含有2~3層黃鐵礦結(jié)核層，呈細條帶或串珠狀分布，比較穩(wěn)定。~。煤層厚度由北往南逐漸增厚，由畢6孔、畢3孔、835孔、871孔一線往南與12半煤層合并，厚度可達8米以上。~，平均煤厚6米。經(jīng)鑒定煤層自燃為三級，不易自燃。 采煤方法和回采工藝 采煤方法的選擇范各莊一礦全區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，但在井田范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較少，并未發(fā)現(xiàn)探明短距大于20的斷層，不影響開采工作，因而開采條件相對簡單，適合大型礦井綜采。本礦井可用的采煤方法有走向長壁采煤法和傾斜長壁采煤法。傾斜長壁采煤法的適用條件：是否布置成傾斜長壁工作面主要考慮煤層傾角的大小，其次考慮地質(zhì)構(gòu)造特點，著重于斷層的分布規(guī)律并保證工作面有足夠的連續(xù)推進長度。具體有下列幾個方面：（1） 按目前的設(shè)備條件，傾斜長壁采煤法主要適用于傾角在12186。以下的煤層。應(yīng)做為推廣應(yīng)用的重點；（2） 當(dāng)對采煤工作面設(shè)備采取有效的技術(shù)措施后，可應(yīng)用于12186。~17186。的煤層。當(dāng)煤層傾角在20186。左右時，現(xiàn)只有少數(shù)礦井應(yīng)用，總的也有待于改進；（3） 對于傾斜和斜交斷層較多的區(qū)域，能大致劃分成較為規(guī)則分帶的情況下，可采用傾斜長壁采煤法或偽斜長壁采煤法。傾斜長壁采煤法的評價：采用傾斜長壁采煤法比走向長壁采煤法具有以下優(yōu)點：（1） 巷道布置簡單，巷道掘進和維護費用低、投產(chǎn)快。與走向長壁采區(qū)巷道布置相比，這種方法減少了一些準(zhǔn)備巷道，相應(yīng)地可以縮短礦井建設(shè)期。當(dāng)井底車場和少量的大巷工程完畢后，就可以很快地準(zhǔn)備出采煤工作面投入生產(chǎn)。（2） 運輸系統(tǒng)簡單，占用設(shè)備少，運輸費用低。工作面出煤經(jīng)分帶斜巷運輸直達運輸大巷，運輸環(huán)節(jié)少，系統(tǒng)簡單。（3） 由于傾斜長壁工作面的回采巷道既可以沿煤層掘進，又可以保持固定方向，故可使采煤工作面長度保持等長，從而減少了因工作面長度的變化給生產(chǎn)帶來的不利影響，對綜合機械化采煤非常有利。（4） 通風(fēng)路線短，風(fēng)流方向轉(zhuǎn)著變化少，同時使巷道交岔點和風(fēng)橋等通風(fēng)構(gòu)筑物也相應(yīng)減少。（5） 對傾斜方向發(fā)育的斷層的井田適應(yīng)性較強。（6） 技術(shù)經(jīng)濟效果比較顯著。存在的問題是：長距離的傾斜巷道，使掘進機輔助運輸、行人比較困難；現(xiàn)有設(shè)備都是按走向長壁工作面的回采條件設(shè)計和制造的，不能完全適應(yīng)傾斜長壁工作面生產(chǎn)的要求；大巷裝車點較多，特別是當(dāng)工作面單產(chǎn)低，同采工作面?zhèn)€數(shù)較多時，這一問題更加突出；有時存在污風(fēng)下行的問題。走向長壁采煤法的適用條件：是否布置成走向長壁工作面主要考慮煤層傾角的大小，其次考慮地質(zhì)構(gòu)造特點，著重于斷層的分布規(guī)律并保證工作面有足夠的連續(xù)推進長度，具體有下列幾個方面：（1）目前的設(shè)備條件，走向長壁采煤法主要適用于傾角在8186。~25 186。的薄及中厚煤層。（2）當(dāng)對采煤工作面設(shè)備采取有效的技術(shù)措施后，可采用與1217度的煤層