【正文】 動(dòng)車品牌是怎么做的呢？要么躲在摩托車“大樹底下好乘涼”，要么就是高射炮打蚊子——高端媒體上投放點(diǎn)品牌形象廣告，如此做法，談何影響消費(fèi)者？四、重建經(jīng)銷商一樣都是兩輪車，并且有著相似的銷售市場(chǎng)、相似的銷售渠道，于是便想把摩托車的那一套所謂的成熟模式直接照搬到電動(dòng)車行業(yè)來，甚至直接依靠原有的銷售團(tuán)隊(duì)沖鋒陷陣，誰知沖向戰(zhàn)場(chǎng)后卻發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)術(shù)失靈、英雄無用武之地，端著長(zhǎng)槍短炮，勁兒卻沒處使，眼睜睜地看著別人滿載而歸，自己卻一無所獲。問題在哪里？在“士兵”身上！摩托車、電動(dòng)車的經(jīng)銷商看上去從事的是一類工作，身份相仿，地位卻有很大的區(qū)別。入行多年，摩托車行的老板們?cè)缫蚜?xí)慣了“大塊吃肉、大口喝酒”的高利潤(rùn)，如今個(gè)個(gè)財(cái)大氣粗，所以多少便有些挑肥揀瘦；而電動(dòng)車的經(jīng)銷商多由夫妻店起家，善于“斤斤計(jì)較”，所以對(duì)摩托車?yán)习濉安恍家活櫋钡囊欢僭南夘^小利，他們卻奉若珍寶，賣起來自然也就格外“給力”。所以，歸根到底還是兩個(gè)字：利潤(rùn)，無論你的產(chǎn)品有多好、你的政策有多好，經(jīng)銷商看重的是有沒有錢賺，值不值得他去付出！不給經(jīng)銷商足夠的底氣、不充分調(diào)動(dòng)起經(jīng)銷商的經(jīng)銷意愿，一切都是“浮云”。因此摩托車巨頭們要想真正在電動(dòng)車行業(yè)有所斬獲，還需入鄉(xiāng)隨俗、因材施教，摩托車行業(yè)所謂的成熟的那一套只能拿來借鑒，千萬別一股腦兒地套用，魯迅先生曾告誡過我們，拿來主義是要冒很大風(fēng)險(xiǎn)的。至于銷售團(tuán)隊(duì)，即使不想花大力氣重新組建，那至少也要搞個(gè)“學(xué)習(xí)班”回爐一下，起碼要在思想上確定一點(diǎn)——銷售電動(dòng)車絕對(duì)不是副業(yè)，要靠這個(gè)賺錢的！結(jié)束語(yǔ)：“事情絕非看起來那么簡(jiǎn)單”，電動(dòng)車行業(yè)這灣水，也不是輕易就能蹚一蹚的，否則也就不會(huì)出現(xiàn)如今2000余家注冊(cè)企業(yè)，僅不足1000家開工的局面；但是我們也絕對(duì)不能懷疑摩托大佬們的實(shí)力，畢竟摩托車行業(yè)這座“大山頭”都被他們攻下了，一旦他們開始認(rèn)真對(duì)待，電動(dòng)車行業(yè)這個(gè)“小山包”，還真難以攔得住他們！話又說回來，“強(qiáng)龍難壓地頭蛇”，而電動(dòng)車行業(yè)的戲終究還要電動(dòng)車企業(yè)來唱主角，面對(duì)來勢(shì)洶洶的摩托車巨頭們，電動(dòng)車企業(yè)別無它路，只有在高瞻遠(yuǎn)矚的基礎(chǔ)上，認(rèn)真應(yīng)對(duì)。 “隔行如隔山”，摩企進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)必然要經(jīng)過一定的緩沖適應(yīng)期，電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)該充分利用這個(gè)空隙階段，壯大自身實(shí)力，如加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)化的追求，大力研發(fā)新品、精品，差異化營(yíng)銷，走品牌化路線等，這也正是促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要。毋庸置疑，摩托車大佬的介入，不可避免地會(huì)使當(dāng)前的電動(dòng)車行業(yè)格局發(fā)生改變，甚至有可能產(chǎn)生一番巨變，但是一切不都是在變革中發(fā)展，在震蕩中前行嗎？我們有理由期待一個(gè)“摩電”共存共榮的和諧局面，關(guān)鍵是——你準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)之策了嗎？并購(gòu)美國(guó)企業(yè) 宗申瞄準(zhǔn)電動(dòng)摩托車 　　宗申的“概念車”也吸引了不少市民的眼光 記者 錢波 畢克勤 攝　　在進(jìn)軍新能源領(lǐng)域以及電動(dòng)摩托車方面，宗申動(dòng)力又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。上周，宗申動(dòng)力發(fā)布公告稱，已經(jīng)與美國(guó)電動(dòng)車公司MISSIONMOTORS簽訂了《合作備忘錄》，將對(duì)MISSIONMOTORS公司進(jìn)行股權(quán)投資，并成為其第一大股東。這樣，宗申動(dòng)力不僅將獲得電動(dòng)摩托車的技術(shù)儲(chǔ)備，而其還能據(jù)此進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)?！　“凑兆谏陝?dòng)力發(fā)布的公告，去年12月至今年1月，宗申動(dòng)力就已與美方探討了在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域合作的總體思路。今年1月31日，雙方在我市簽訂了《合作備忘錄》，宗申將與MISSIONMOTORS公司在電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域建立深層次的合作。　　按照雙方的計(jì)劃，在2010年2月底前，將由MISSIONMOTORS公司向宗申動(dòng)力提供未來三年發(fā)展的《商業(yè)計(jì)劃書》。今年3月，雙方聘請(qǐng)的會(huì)計(jì)師、律師等已開始工作。雙方將爭(zhēng)取在今年5月底前簽署《注資協(xié)議》，6月底前完成注資工作?！　?jù)稱，在成為MISSIONMOTORS公司第一大股東后，宗申動(dòng)力將在重慶搭建一個(gè)研發(fā)平臺(tái)，盡快將具有高性價(jià)比和核心競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)推向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。MISSIONMOTORS公司則將提前對(duì)宗申幾款市場(chǎng)化兩輪車產(chǎn)品提供最新的電動(dòng)動(dòng)力匹配技術(shù)，并反饋相關(guān)效果數(shù)據(jù)?！　×硗?，公告還透露說，為了提升宗申動(dòng)力的品牌效應(yīng)，雙方還打算聯(lián)合參加2010年5月在英國(guó)舉辦的電動(dòng)車TT大賽，預(yù)計(jì)此次參賽的費(fèi)用總額為75萬美元，下一步雙方將討論參賽費(fèi)用的承擔(dān)比例等一系列問題?！　〔贿^，當(dāng)記者就此向宗申動(dòng)力了解進(jìn)一步的詳細(xì)情況時(shí)，該公司并未透露宗申動(dòng)力并購(gòu)MISSIONMOTORS公司的具體注資金額。同時(shí)，宗申動(dòng)力在MISSIONMOTORS公司治理結(jié)構(gòu)中的權(quán)利目前也尚未確定?！　　熬唧w情況將在今年7月份的時(shí)候，對(duì)外界進(jìn)行披露。”宗申動(dòng)力有關(guān)人士說，“在成為控股股東后，雙方將在電動(dòng)摩托車動(dòng)力匹配技術(shù)方面進(jìn)行合作。”　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，宗申已經(jīng)與上海安乃達(dá)合作研發(fā)油電混合摩托車，還與美國(guó)波士頓電池公司簽訂了鋰電池樣本采購(gòu)協(xié)議。此次與美國(guó)MISSIONMOTORS公司的合作，意味著宗申動(dòng)力的新能源布局正在進(jìn)一步完善，已經(jīng)搭建起“摩托車+鋰電池+系統(tǒng)服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)鏈條，宗申動(dòng)力進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的進(jìn)度已超出市場(chǎng)預(yù)期?！　≠Y料　　資料顯示，美國(guó)MISSIONMOTORS公司2007年在美國(guó)舊金山創(chuàng)立，注冊(cè)資金220萬美元，是一家專注于電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的公司，主要為電動(dòng)車控制系統(tǒng)、電池包及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等性能提供優(yōu)化方案。目前，該公司已研制出世界上速度最快的電動(dòng)賽車MISSIONONE。世界上最快的電動(dòng)摩托車steen @ 環(huán)保 , / 22:27 / 24,118 pv 這個(gè)名為 MotoCzysz E1pc 的電動(dòng)摩托如它笨拙的名字一般，外表也很笨重，前面一排齊刷刷的電池外帶后面的支撐輪給人山寨的感覺，但就是這一排的電池，它卻是豐田混合動(dòng)力車Prius能量容量的10倍這款電動(dòng)摩托速度能達(dá)到225公里每小時(shí)，也就是普通摩托車速的14倍。當(dāng)然，在北京三環(huán)是不會(huì)讓你跑這么迅猛的以下是電池近寫：以下是摩托車極限測(cè)試時(shí)的視頻，U2B來源27