【正文】 按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。 （ 2）從生產(chǎn)物流的屬性來看，企業(yè)生產(chǎn)物流和生產(chǎn)流程同步，是生產(chǎn)所需物料在空間和時間上的運動過程，是生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)表現(xiàn)。 （ 3）從生產(chǎn)物流研究的內(nèi)容來看，生產(chǎn)物流研究的核心是如何對生產(chǎn)過程的物料流和信息流進行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。 生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動。 即在企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)布局條件下，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的要求，實現(xiàn)原材料、零部件等物料在供應(yīng)庫、生產(chǎn)現(xiàn)場、成品庫之間流轉(zhuǎn)的物流活動。 企業(yè)生產(chǎn)物流的特征 1．連續(xù)性 2．平行性 3．比例性 4．均衡性 （ 節(jié)奏性 ） 5．準(zhǔn)時性 企業(yè)生產(chǎn)物流的類型 企業(yè)的生產(chǎn)類型決定了與之匹配的生產(chǎn)物流類型，企業(yè)生產(chǎn)物流類型的研究也就是生產(chǎn)類型的劃分問題。 1．生產(chǎn)專業(yè)化的程度 生產(chǎn)的專業(yè)化程度可以通過產(chǎn)品的品種數(shù)多少、同一品種的產(chǎn)量大小和生產(chǎn)的重復(fù)程度來衡量。產(chǎn)品的品種數(shù)越多，每一品種的產(chǎn)量越少，生產(chǎn)的重復(fù)性越低，則生產(chǎn)的專業(yè)化程度越低。 據(jù)此可以把生產(chǎn)物流劃分為 3種類型：大量生產(chǎn)，單件生產(chǎn)，成批生產(chǎn) 2．工藝過程的特點 按照物料在生產(chǎn)工藝過程中的流動特點，生產(chǎn)物流可以劃分為連續(xù)型、離散型兩種類型。 （ 1）連續(xù)型生產(chǎn)物流（流程式生產(chǎn)）。連續(xù)型生產(chǎn)是指物料均勻、連續(xù)地按一定工藝順序運動，在運動中不斷改變形態(tài)和性能，最后形成產(chǎn)品。 （ 2）離散型生產(chǎn)物流（加工裝配式生產(chǎn)）。離散型生產(chǎn)是指物料離散地運動，最后形成產(chǎn)品。 3．物料流經(jīng)的區(qū)域 生產(chǎn)物流從范圍上來看，是發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部、伴隨企業(yè)生產(chǎn)過程的物流活動。從原材料投入生產(chǎn)，到產(chǎn)成品入庫為止，整個過程按照物料流經(jīng)的區(qū)域，可以把生產(chǎn)物流分為工廠間物流和工序間物流。 （ 1）工廠間物流。對于大型企業(yè)來講，發(fā)生在各專業(yè)廠間的運輸物流就是生產(chǎn)過程中的工廠之間物流。 （ 2）工序間物流。也稱車間物流，指生產(chǎn)過程中車間內(nèi)部和車間、倉庫之間各工序、工位上的物流。 工序間物流是生產(chǎn)物流的主要形式，對生產(chǎn)物流管理的研究重點是針對工序間物流進行的。 不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理 不同生產(chǎn)類型下的生產(chǎn)物流特征 1．項目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 （ 1）項目型生產(chǎn)過程的特點。項目是一種一次性的工作，必須在明確規(guī)定的時間內(nèi)，由為此專門組織起來的人員完成。 項目型生產(chǎn)過程的特點： ① 物料凝固。② 物料投入大。③ 生產(chǎn)周期長。④ 一次性生產(chǎn)。⑤ 生產(chǎn)的適應(yīng)性強。 （ 2）項目型生產(chǎn)物流特征。 ① 物料采購量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制； ② 生產(chǎn)過程原材料、在制品占用的物流量大； ③ 物流在加工場地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律； ④ 物料需求與具體產(chǎn)品存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求。 2．單件小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 （ 1）單件小批量型生產(chǎn)過程的特點。單件小批型是指生產(chǎn)品種繁多，每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)的重復(fù)程度低。如汽車模具、電站鍋爐等。 單件小批生產(chǎn)可以很好地適應(yīng)市場的變化，但是生產(chǎn)的低效率是其根本缺陷。 （ 2）單件小批量型生產(chǎn)物流特征。 ① 生產(chǎn)重復(fù)程度低，物料需求與具體產(chǎn)品的制造存在一一對應(yīng)的相關(guān)需求； ② 生產(chǎn)的重復(fù)程度低導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計及工藝設(shè)計重復(fù)程度低，物料的消耗定額不容易準(zhǔn)確制定，只能粗略制定物料的消耗定額； ③ 由于生產(chǎn)品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)量與交貨期不易保證，采購物流較難控制。 3．多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 （ 1）多品種小批量型生產(chǎn)過程的特點。多品種小批量型生產(chǎn)是指生產(chǎn)產(chǎn)品品種不單一，每種都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。 （ 2）多品種小批量型生產(chǎn)物流特征。 ① 物料被加工的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般采用混流生產(chǎn)； ② 使用 MRP實現(xiàn)物料相關(guān)需求的計劃，以 JIT實現(xiàn)客戶個性化特征對生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品的拉動需求； ③ 由于產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計采用并行工程處理，物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定，從而產(chǎn)品成本容易降低； ④ 由于生產(chǎn)品種的多樣性，對制造過程中物料的供應(yīng)商有較強的選擇要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。 4．單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 （ 1）單一品種大批量型生產(chǎn)過程的特點。單一品種大批量型生產(chǎn)是指生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)程度高。單一品種大批量生產(chǎn)容易實現(xiàn)高效率、低成本與高質(zhì)量，其致命的弱點是難以適應(yīng)市場的變化。 （ 2）單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征： ① 由于生產(chǎn)的重復(fù)程度高，生產(chǎn)穩(wěn)定，容易制定相關(guān)物料的需求計劃，從而對物料需求易于控制； ② 由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定； ③ 由于生產(chǎn)品種的單一性，物料需求變化小，容易與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，采購物流相對而言較容易控制； ④ 由于生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)自動化水平高，在生產(chǎn)物流的具體作業(yè)環(huán)節(jié)可以使用各種先進的技術(shù)設(shè)備，從而提高勞動生產(chǎn)率。 5．多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征 （ 1）多品種大批量型生產(chǎn)過程的特點：多品種大批量型生產(chǎn)也叫大批量定制生產(chǎn)（ Mass Customization, MC），是以大批量生產(chǎn)的效率向客戶提供多種定制產(chǎn)品的一種生產(chǎn)模式，它把大批量與定制這兩個看似矛盾的方面有機地綜合在一起，實現(xiàn)了客戶的個性化和大批量生產(chǎn)的有機結(jié)合。 （ 2）多品種大批量型生產(chǎn)物流特征。 ① 物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，因而這部分物料的需求較容易計劃與控制，具備大批量生產(chǎn)物流的特征。 ② 在對基型產(chǎn)品的組合配置階段，要滿足個性化定制要求。 ③ 產(chǎn)品組合配置完成以后，要面對單個客戶或小批量、頻繁供給的現(xiàn)實，因而在物流配送環(huán)節(jié)，對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的敏捷性和協(xié)調(diào)性要求較高，可依托第三方物流，實現(xiàn)高效配送。 ④ 產(chǎn)品品種的多樣化和數(shù)量的規(guī)模化，要求全程物流的支持，需建立一個有效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。 不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理 從生產(chǎn)方式的發(fā)展史看，依次出現(xiàn)了“作坊式生產(chǎn)”、“大規(guī)模生產(chǎn)”、“多品種小批量生產(chǎn)” 3個階段，它們分別對應(yīng)的是農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會、后工業(yè)化社會。不同的生產(chǎn)模式對物料管理的重點也不同。 1．作坊式手工生產(chǎn)模式 （ Craft Production, CP） 作坊式手工生產(chǎn)模式也叫單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于 16世紀(jì)的歐洲。在大批量生產(chǎn)模式到來之前的長期的生產(chǎn)實踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。 手工作坊式工場生產(chǎn)講究技能，技術(shù)基礎(chǔ)是手工勞動，以個體的技巧和經(jīng)驗為核心。從業(yè)者大多數(shù)從學(xué)徒開始，在師傅的培訓(xùn)和帶領(lǐng)下，最后成為制作整臺機器的技師。因此在手工作坊式生產(chǎn)模式中，人的作用是第一位的，工人必須不斷地積累經(jīng)驗，提高操作技能。 手工作坊式生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及行規(guī)。這一階段整個管理活動的特點體現(xiàn)為一種經(jīng)驗管理，因此個人的經(jīng)驗智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了生產(chǎn)物流管理的水平。 2．大批量生產(chǎn)模式 （ Mass Production, MP） 大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于 19世紀(jì)末至 20世紀(jì) 60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技術(shù)進步和客觀存在，它的誕生是一種歷史必然。 大批量生產(chǎn)模式的基本特點是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少，產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復(fù)程度高，這就使生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點：建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，即事先必須制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn) ——物料消耗定額，然后編制各級生產(chǎn)進度計劃對生產(chǎn)物流進行控制，并利用庫存制度（庫存管理模型）對物料的采購及分配過程進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。 大批量生產(chǎn)方式的庫存管理強調(diào)一種風(fēng)險管理，即面對生產(chǎn)中不確定因素（主要包括設(shè)備與供應(yīng)的不確定因素），應(yīng)保持適當(dāng)?shù)膸齑嬉跃彌_各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的矛盾、避免風(fēng)險和保證生產(chǎn)的連續(xù)進行。這種庫存管理與優(yōu)化的方法是基于外界風(fēng)險而建立的，物流管理追求的目標(biāo)是物流子系統(tǒng)（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流）的最優(yōu)化。 3．多品種小批量生產(chǎn)模式 （ Lean Production, LP） 多品種小批量生產(chǎn)模式也叫精益生產(chǎn)模式， 20世紀(jì) 70年代，當(dāng)時日本豐田汽車公司提出了“ JIT”即準(zhǔn)時生產(chǎn)制，后來美國在全面研究以準(zhǔn)時生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達國家以及發(fā)展中國家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于 20世紀(jì) 90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營管理理論，即“精益生產(chǎn)”理論。 隨著社會的發(fā)展，生產(chǎn)能力與市場需求是否適應(yīng)成為制約制造業(yè)發(fā)展的因素，如何適應(yīng)市場的快速變化，抓住稍縱即逝的市場機遇，生產(chǎn)出滿足消費需求的個性化產(chǎn)品，成為制造企業(yè)所要解決的主要矛盾。 再者，傳統(tǒng)大量生產(chǎn)方式的核心思想在于提高生產(chǎn)效率，因而圍繞著制造過程形成了配置企業(yè)內(nèi)部資源和社會資源的剛性系統(tǒng)。這種系統(tǒng)很難重新配置，不適應(yīng)變化迅速的市場環(huán)境，不能實現(xiàn)制造資源的動態(tài)優(yōu)化組合，這已經(jīng)成為阻礙快速產(chǎn)品創(chuàng)新的主要矛盾，從而迫切要求進行生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)換。 在這種情況下，日本的豐田汽車公司在考察、分析美國汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式后認為，豐田公司不能完全照搬美國的汽車生產(chǎn)方式，而應(yīng)考慮采取一種更能靈活適應(yīng)市場需求、盡快提高產(chǎn)品競爭力的生產(chǎn)方式。準(zhǔn)時生產(chǎn)制就是順應(yīng)這樣的時代要求，作為一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗進行生產(chǎn)的方式，在實踐中摸索、創(chuàng)造出來的。 多品種小批量生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進式和拉動式。 （ 1）推進式模式是以 MRP技術(shù)為核心的生產(chǎn)物流管理模式。企業(yè)的計劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營方針和市場預(yù)測制定年度生產(chǎn)計劃，對產(chǎn)品按零部件展開，計算出每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個零部件的投入產(chǎn)出計劃，按計劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨的指令。 推進式模式下生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為： ① 在管理手段上，大量運用計算機管理。 ② 在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計劃，維持一定的在制品庫存。 ③ 在生產(chǎn)物流計劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源。 WC1 WC2 WC3 WCn?1 WCn 輸入 原材料 ：信息流 ：物料流 WC：工作中心 … 計劃部門 輸出 產(chǎn)品 圖 推進模式下信息與物料流向圖 ? （ 2）拉動式模式。拉動式模式下由客戶訂單來觸發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過。由客戶訂單信息牽動產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動零件加工。每道工序、每個車間都按照當(dāng)時的需要向前一道工序、上游車間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進行生產(chǎn)。其工作原理如圖 。 WC1 WC2 WC3 WCn?1 WCn 輸入 原材料 ：信息流 ：物料流 WC：工作中心 … 輸出 產(chǎn)品 圖 拉動模式下信息與物料流向圖 在拉動模式下，生產(chǎn)物流管理的特點體現(xiàn)為： ① 以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，拉動生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對生產(chǎn)物料的需求。 ② 強調(diào)物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零件立即可以進入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。 ③ 生產(chǎn)的組織上，計算機與看板管理相結(jié)合。由看板傳遞后